Japon kruvazörü Itsukushima -Japanese cruiser Itsukushima
1904 yılında Itsukushima
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Japonya İmparatorluğu
| |
| İsim | Itsukushima |
| adaş | Itsukushima Tapınağı |
| sipariş edildi | 1886 Mali Yılı |
| inşaatçı | Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer , Fransa |
| yatırıldı | 7 Ocak 1888 |
| başlatıldı | 18 Temmuz 1889 |
| Tamamlanmış | 3 Eylül 1891 |
| kapılmış | 12 Mart 1926 |
| Kader | 1926 hurdaya |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | Matsushima -sınıf kruvazör |
| Yer değiştirme | 4.278 uzun ton (4,347 t) |
| Uzunluk | 91,81 m (301 ft 3 inç) w/l |
| Kiriş | 15,6 m (51 ft 2 inç) |
| Taslak | 6,05 m (19 ft 10 inç) |
| tahrik | 2 milli pistonlu ; 6 kazan; 5.400 hp (4.000 kW), 680 ton kömür |
| Hız | 16.5 knot (19,0 mph; 30,6 km/s) |
| Tamamlayıcı | 360 |
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
Itsukuşima (厳島) idi öncü gemi içinde Matsushima sınıfının içinde korunan kruvazör arasında Japon İmparatorluk Donanması . Onun gibi kardeş gemileri , ( Matsushima ve Hashidate ) adıyla Itsukuşima geleneksel birinden gelen Japonya'nın üç Görünümler bu durumda, Itsukuşima tapınak içinde Hiroşima vilayete üzerinde Seto İç Denizi , ünlü ev Şinto tapınağı tanrıçaya adanmış Benzaiten .
Arka plan
Sırasında Japon İmparatorluk Donanması omurgasını oluşturan Birinci Çin-Japon Savaşı , Matsushima -sınıf kruvazör ilkelerine dayandığını Jeune Ecole tarafından teşvik olarak, Fransız askeri danışman ve deniz mimar Louis-Émile Bertin . Japon hükümetinin Asya'da aktif olan çeşitli yabancı güçlere karşı koymak için bir savaş gemisi donanması inşa edecek kaynakları veya bütçesi yoktu ; bunun yerine Japonya, hafif zırhlı ve küçük kalibreli uzun menzilli silahlarla daha küçük, daha hızlı savaş gemileri ve büyük bir tek 320 mm (12,6 inç) Canet top ile birleştirilmiş radikal teorisini benimsedi . Büyük topun geri tepmesi bu kadar küçük bir yer değiştirmeye sahip bir gemi için çok fazla olduğundan ve yeniden yükleme süresi pratik olarak uzun olduğundan, tasarım sonunda pratik olmadığını kanıtladı; ancak, Matsushima -sınıfı kruvazörler, yetersiz donanımlı ve kötü yönetilen Çin İmparatorluğu Beiyang Filosuna karşı amaçlarına iyi hizmet ettiler .
Itsukuşima tarafından yaptırılmıştır Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée deniz de tersaneler La Seyne-sur-Mer içinde, Fransa'da ve 18 Haziran 1889 She başlatıldı Eylül ve Ekim aylarında üreticisi tarafından denemeler yapıldı ve ortalama elde 15 Ekim 1890'da maksimum hız 16.78 knot .
Tasarım
Itsukushima , kardeş gemisi Hashidate'den, öncelikle pencerelerinin dikdörtgen yerine kare olması ve Hashidate'in daha güçlü bir motoru olması nedeniyle farklıydı .
Itsukushima , yumuşak çelikten yapılmış 94 çerçeveli çelik bir gövdeye ve bölmeler ile zırh arasındaki alan kopra ile doldurulmuş su geçirmez bölmelere bölünmüş çift tabanlı bir gövdeye sahipti . Yay bir deniz koçuyla güçlendirildi . Kazanlar ve mühimmat şarjörleri de dahil olmak üzere hayati teçhizat, silah kalkanları gibi sertleştirilmiş çelik zırhla korunuyordu. Ana silah , etkili bir mesafeden 450 kg (992 lb) zırh delici veya 350 kg (772 lb) patlayıcı mermi ateşleyebilen, geminin pruvasına monte edilmiş bir makattan yüklemeli 320 mm (13 inç) Canet silahından oluşuyordu. 8.000 metre (8.700 yd). Maksimum ateş hızı saatte iki mermiydi ve gemi 60 mermi taşıdı. İkincil silahlanma , maksimum 9.000 metre (9.800 yd) menzile ve maksimum 12 mermi/dakika atış hızına sahip on bir QF 4.7 inç Gun Mk I-IV Armstrong topundan oluşuyordu . Silah güvertesine on adet, her bir yana beşer tane monte edildi ve onbirinci tabanca kuyruk kuyruğunun üst güvertesine yerleştirildi . Her silah 120 mermi ile donatıldı. Üçüncül koruma, maksimum 6.000 metre (6.600 yd) menzile ve 20 mermi/dakika atış hızına sahip, üst güvertede kaşıklara monte edilmiş altı QF 6 librelik Hotchkiss tarafından yapıldı . Her silahın 300 mermisi vardı. Buna ek olarak, çeşitli konumlara, 32 mermi/dakika ve 800 mermi atış hızına sahip 2,200 metre (2,400 yd) atış hızına sahip 11 adet QF 3 librelik Hotchkiss monte edildi. Sınıftaki her gemide ayrıca üçü pruvada ve biri kıçta olmak üzere dört adet 356 mm (14 inç) torpido kovanı vardı ve gemide taşınan toplam 20 torpido vardı . Tüm bu silahların ağırlığı, tasarımın tehlikeli bir şekilde aşırı ağır olmasına neden oldu ve ağırlığı azaltmak için zırh feda edildi.
Gemi, iki yatay üçlü genleşmeli buhar motoru tarafından tahrik edildi. Bununla birlikte, tasarımın denize elverişlilikle ilgili sorunları vardı ve tasarım hızına operasyonda nadiren ulaşıldı.
Servis kaydı
Itsukushima , 3 Eylül 1891'de Japon İmparatorluk Donanması tarafından kabul edildi ve 12 Kasım'da Toulon'dan Japonya'ya doğru yola çıktı . Ancak yolculuk sırasında, tüplü kazanları bolca sızdırmaya başladı ve Fransa'dan gönderilen bir onarım ekibi tarafından Colombo Seylan'da onarılması gerekiyordu . Kolombo'dan ancak 18 Nisan 1892'de ayrılabildi ve 21 Mayıs 1892'de Kure Donanma Bölgesi'ne ulaştı .
Birinci Çin-Japon Savaşı
Japon İmparatorluk Donanması'ndaki en modern gemilerden biri olan Itsukushima , Koramiral Itō Sukeyuki komutasındaki ana Japon filosunun bir parçası oldu ve 17 Eylül 1894 Yalu Nehri Savaşı'na katıldı . Japon savaş hattında Matsushima ve Chiyoda'nın arkasında üçüncü sırada yer alan tasarımının eksiklikleri kısa sürede ortaya çıktı. Savaş sırasında, Canet silahını yalnızca beş kez ateşleyebildi, her iki gemiye de kayda değer bir hasar vermeden Çin amiral gemisi Dingyuan'a dört kez ve Zhenyuan'a bir kez vurdu . Karşılığında, biri makine dairesine, pruva torpido odasına ve bir tanesi ana direğini kesen sekiz vuruş yaptı. Karşılaşmada 15 kişi öldü, 17 kişi yaralandı.
Daha sonra Itsukushima , Mançurya'ya asker ve teçhizat taşıyan konvoyları korumakla görevlendirildi ve 9 Şubat 1895 Weihaiwei Muharebesi'nde tekrar savaş gördü . herhangi bir önemli hasara neden olur.
iki savaş arası yıllar
Itsukuşima demirli gemileri arasında yer Seto İç Deniz kapalı Nagahama , Şikoku , Japonya güçlü olduğunda, fırtına 29 Ekim 1897 tarihinde vuran merkezi pil zırhlı Fusō sitesindeki çapa zinciri kırıldı ve Fusō ile çarpışması, liman boyunca sürüklenen ram arasında Itsukuşima ' ın kardeş gemisi Matsushima sonra ve vurdu Itsukuşima bir sığ suda batmadan önce resif . Fuso daha sonra yeniden yüzdürüldü, onarıldı ve hizmete geri döndü.
Itsukushima , 21 Mart 1898'de ikinci sınıf bir kruvazör olarak yeniden sınıflandırıldı. Kazanlarında, Şubat 1900'e kadar basınçları düşürülen ve hızını 12,5 knot'tan (23.2 km/sa; 14,4 mph) daha düşük bir seviyeye sınırlayan sürekli sorunlar yaşadı. . 37 mm'lik topları da 1900'de altı Maxim topuyla değiştirildi .
Sırasında Boxer İsyanı , Itsukuşima atandı Şanghay yardım korumak Japon sivillere ve ilgi alanlarına.
25 Şubat 1901'de Itsukushima ve Hashidate , onları Manila , Batavia , Hong Kong , Chelumpo , Pusan , Gensan ve Vladivostok'a götüren bir eğitim turuyla Yokosuka'dan ayrıldı ve 14 Ağustos 1901'de Yokosuka'ya döndü. kazanlarının yerini daha güvenilir Belleville kazanları ve daha küçük silahlarının yerini iki adet 76 mm top ve 18 adet QF 3 librelik Hotchkiss 47 mm top aldı.
Mart 1903 yılında duyuruldu Itsukuşima , birlikte Hashidate (flagship) ve Matsushima ayrıldığını söyledi Yokosuka onları götürecek bir başka eğitim turuna 15 Şubat 1903 Hong Kong , Singapur , Batavia , Perth , Adelaide , Melbourne , Sydney , Wellington , Auckland , Sidney , Townsville , Perşembe Adası , Manila , Amoy ve Fusan . Bu tur Avustralya'da büyük önem taşıyordu, Japon filosunun 1887'de Kraliçe Victoria'nın jübilesi için 1887 ziyaretinden bu yana ilk ziyaretiydi, ayrıca gemiler artık Marconi kablosuz telgraf ekipmanı ile donatıldı ve orada kullanımı en eskiler arasındaydı. Avustralya. Geminin mürettebatı Kaptan K. Matsumoto, kaptan yardımcısı Tetsutaro Sato, veznedar Koshi Tomchiro ve veznedar yardımcısı Tsuruyo Furusawa'dan oluşuyordu. Kaptan Matsumoto, amiral gemisinin gelişini beklerken bir Perth gazetecisi tarafından kapsamlı bir şekilde röportaj yaptı.
1906, 1907 ve 1914'te daha fazla eğitim gezileri yapıldı.
Rus-Japon Savaşı
Sırasında Rus-Japon Savaşı , eskimiş Itsukuşima ve kardeş gemileri rezerv 5 filosunun ayrıldı IJN 3 Filo birlikte eşit modası geçmiş ile zırhlı savaş gemisi Chin'en Amiral komutasındaki Kataoka Shichirō . Onun gemilerin sınırlı yeteneği rağmen, Amiral Kataoka ablukasını desteklemek atandı Port Arthur devriye ve refakatinin Kore Boğazı dışında dayanır Şubat 1904'de başlayan Takeshiki Güvenlik Bölge üzerinde Tsushima ada . Mayıs ayı boyunca Itsukushima , Japon Birinci Ordusu ve Japon İkinci Ordusunun Mançurya'daki çıkarmalarını kapsıyordu . Itsukushima , Haziran'dan Temmuz'a kadar, liman ağzı devriyeleri ve Rus mevzilerinin kıyı bombardımanı ile Port Arthur Savaşı'nı destekledi, 26 Haziran'da Rus kruvazörü Novik ve 9 Temmuz'da Bayan kruvazörü ve Bayan , Askold ve 26 Temmuz'da Pallada .
10 Ağustos 1904'te Itsukushima onarımdaydı ve Sarı Deniz Savaşı'na katılamadı , ancak Rus filosunun Port Arthur'a dönüşünü izleyecek konumdaydı. Itsukushima , Ocak 1905'te Rusların teslim olmasına kadar Port Arthur'un girişinde görevde kaldı. Port Arthur'un 8 Şubat'ta düşmesinden sonra Itsukushima , 22 Mart'a kadar süren onarımlar için Kure Donanma Arsenaline döndü . 5 Nisan'da Kore Boğazı'ndaki istasyona geri döndü .
Zamanında Tsushima Savaşı 27 Mayıs 1905 tarihinde, Itsukuşima Koramiral Kataoka en 3 Filosu için amiral gemisi oldu. Itsukushima , Rus kruvazörleri Oleg ve Aurora'ya yaklaşık 1630'da 8.000 metre (8.700 yd) mesafede ateş açtı . Japon filosunun tamir gemisi Kamçatka'yı ve savaş gemisi Knyaz Suvorov'u batırmasıyla gün batımından sonra çatışmalar devam etti . Savaşın ilk gününde Itsukushima hiçbir hasar almadı. 28 Mayıs'ta Rus Amiral Nebogatov'un Rus oluşumunda kalan gemilerin teslimini kabul etmeye katıldıktan sonra Itsukushima , Vladivostok'a kaçmaya çalışabilecek herhangi bir geri kalmış kişiyi aramaya başladı . 30 Mayıs'ta Kore Boğazı'ndaki devriyelere döndü.
14 Haziran'da, Itsukuşima istilası için bir araya kuvvet atandı Sakhalin Temmuz'da gerçekleşti. Daha sonra, Tsugaru Boğazı devriyelerine atandı ve 26 Ağustos'ta onarım için Yokosuka Donanma Arsenaline geri döndü. 23 Ekim'de Yokohama'daki Japon zaferini kutlayan deniz incelemesine katıldı .
28 Ağustos 1912'de Itsukushima , ikinci sınıf bir kıyı savunma gemisi olarak yeniden sınıflandırıldı ve daha sonra denizaltı ihalesi olarak kullanıldı . 1 Eylül 1920'de askerden arındırıldı ve bir eğitim hulk olarak yeniden sınıflandırıldı. O çıkarıldı.İlgili donanma listesinde ve en Mart 1926 12 hurdaya Kure Deniz Arsenal .
Notlar
Referanslar
- Chesneau, Roger (1979). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1860–1905 . Conway Denizcilik Basın. ISBN'si 978-0-85177-133-5.
- David C. Evans; Mark R. Peattie (1997). Kaigun: Japon İmparatorluk Donanmasında Strateji, Taktik ve Teknoloji, 1887-1941 . Deniz Enstitüsü Basın. ISBN'si 978-0-87021-192-8.
- Howarth, Stephen (1983). Yükselen Güneşin Savaşan Gemileri: Japon İmparatorluk Donanmasının Dramı, 1895-1945 . Fen kulübü. ISBN'si 978-0-689-11402-1.
- Jane, Fred T. (1904). Japon İmparatorluk Donanması . Thacker, Spink & Co.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN'si 978-0-87021-893-4.
- Paine, SCM (2003). 1894-1895 Çin-Japon Savaşı: Algı, Güç ve Öncelik . Cambridge, Massachusetts: Cambridge University Press. ISBN'si 978-0-521-61745-1.
- Roberts, John (ed). (1983).'1860'dan 1905'e kadar dünyanın savaş gemileri - Cilt 2: Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Rusya . Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN'si 978-3-7637-5403-8.
- Roksund, Arne (2007). Jeune Ecole: Zayıfın Stratejisi . Leiden: Brill. ISBN'si 978-90-04-15723-1.
- Schencking, J. Charles (2005). Dalgalar Yaratmak: Politika, Propaganda ve Japon İmparatorluk Donanmasının Ortaya Çıkışı, 1868-1922 . Stanford Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 978-0-8047-4977-0.