Japon kruvazörü Akashi -Japanese cruiser Akashi
Akashi 1894 yılında
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Japonya İmparatorluğu
| |
| İsim | Akaşi |
| sipariş edildi | 1893 Mali Yılı |
| inşaatçı | Yokosuka Donanma Arsenal , Japonya |
| yatırıldı | 6 Ağustos 1894 |
| başlatıldı | 18 Aralık 1897 |
| Tamamlanmış | 30 Mart 1899 |
| kapılmış | 1 Nisan 1928 |
| Kader | Hedef olarak harcandı, 3 Ağustos 1930 |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | Suma -sınıf kruvazör |
| Yer değiştirme | 2.657 uzun ton (2.700 t) |
| Uzunluk | 93,5 m (306 ft 9 inç) |
| Kiriş | 12,3 m (40 ft 4 inç) |
| Taslak | 4,6 m (15 ft 1 inç) |
| tahrik | 2 şaftlı VTE pistonlu motorlar; 9 kazan; 7.890 bg (5.880 kW) |
| Hız | 19.5 knot (22.4 mph; 36.1 km/s) |
| Menzil | 10 kn'de (19 km/s) 11.000 nmi (20.000 km) |
| Tamamlayıcı | 256 |
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
Akashi (明石) bir oldu Suma -sınıf kruvazörü korumalı kruvazör ait Japon İmparatorluk Donanması . O bir oldu kardeş gemisi için Suma . Adı Akashi modern kenti yakınlarındaki kıyı şeridi bir kısmı için bir antik adından gelmektedir Kobe içinde Hyogo Prefecture .
Arka plan
Akashi , tamamen Japon tasarımı ve tamamen Japon malzemeleri kullanılarak modern savaş gemileri için yabancı güçlere bağımlılığını sona erdirmek için bir Japon İmparatorluk Donanması programının bir parçası olarak Yokosuka Donanma Arsenalinde tasarlandı ve inşa edildi . İnşaat, 1892-1896 arasında dört yıl sürdü. O edildi belirlenen , Ağustos 1894, 6 başlatılan daha hafif silahlı ve onu küçük boyutlu, Kruvazörün Birçok çağdaşı ve nispeten basit tasarıma daha zırhlı geminin yapımını kolaylaştırdı iken Aralık 1897 18 Mart 1899 30 tamamlanmış ve gemi nispeten yüksek olduğunu hız, onu birçok askeri operasyon için kullanışlı hale getirdi. Bununla birlikte, dönemin çoğu Japon tasarımında olduğu gibi, çok ağır olduğunu ve denize elverişlilik ve stabilite sorunları olduğunu kanıtladı.
Tasarım
Akashi'nin tasarımı , altında su geçirmez perdelerle bölünmüş, zırhlı bir güverteye sahip, tamamı çelik, çift tabanlı bir gövdeye dayanıyordu. Zırh, bir Harvey zırh çeşitli örneğin kazanlar, sadece önemli alanları, kapalı silah dergi güverte 25 milimetre (0.98 inç) bir kalınlığa sahip ve kritik makine.
Onun ana batarya iki oluşuyordu QF 6 inç / 40 deniz topları , bir sete kasarası ve biri kıç . Ana topların menzili 9,100 metreye (4,9 nmi) ve nominal atış hızı 5,7 atış/dakikaydı. İkincil silahlanma , üst güvertedeki kaşıklara monte edilmiş altı adet QF 4,7 inçlik toptan oluşuyordu . Bu silahların menzili 9.000 metreye (4.9 nmi) kadar ve nominal atış hızı 12 atış/dakikaydı. Ayrıca , dördü üst güverteye, ikisi kakaya, ikisi kıç köprüsüne monte edilmiş, 20 atış/dakika nominal atış hızına sahip, 6.000 metreye (3.2 nmi) kadar menzile sahip on adet QF 3 librelik Hotchkiss silahına sahipti. ve her biri pruvada ve kıçta birer tane ve daha sonra dört adet 7.62 mm Maxim makineli tüfekle değiştirilen dört adet 1 inç Nordenfelt topu . Ayrıca güverteye monte edilmiş iki adet 356 mm (14 inç) torpido ile donatılmıştı .
Güç ünitesi, su geçirmez bir perde ile ayrılmış iki kazan dairesinde dokuz adet tek uçlu kazan ile iki dikey üçlü genleşmeli buhar motorundan oluşuyordu.
Yaşadığı kararlılık sorunları Suma tamamlanmadan keşfedildi Akashi ve olmadan ve o büyük freeboard amidships, floş güverte ile inşaat sırasında değiştirilmiş tepelerini mücadele ağırlık onun merkezini düşürmek için.
hizmet ömrü
İlk yıllar
Mart 1899'da hizmete girdikten sonra, Akashi çok sayıda mekanik sorun yaşadı ve Ekim 1899 ve Ocak 1900'de onarımlar için Yokosuka Donanma Arsenaline geri dönmek zorunda kaldı ve Mayıs 1900'de Kure Naval Arsenal'de ve Temmuz 1900'de Sasebo Naval Arsenal'de ek onarımlar yapıldı .
Akashi'nin ilk denizaşırı konuşlandırılması , Sekiz Ulus İttifakına Japon katkısının bir parçası olarak Boxer İsyanı sırasında kuzey Çin'deki liman kenti Tianjin'i işgal eden Japon deniz çıkarma kuvvetlerini desteklemek için Temmuz ile Kasım 1900 arasındaydı .
Döner dönmez Küre'deki kazanlarının tamir edilmesini istedi. Nisan-Ekim 1901 arasında, Akashi güney Çin'e gönderildi ve daha sonra Kure'de yeniden restore edildi. Şubat 1902'den itibaren, Akashi tekrar Çin'e konuşlandırıldı, ancak bir kez daha, üç kazanının basınç tutamadığı ve 14 knot (26 km/sa; 16 mph) hızın üzerine çıkamadığı tespit edildiğinde dağıtımını kısa kesmek zorunda kaldı . ). Mayıs ayında Çin'e döndü, ancak Haziran ayında tekrar Japonya'ya dönmek zorunda kaldı. Ağustos 1902'de Akashi , ön hat hizmeti için uygun görülmedi ve yedek filoya transfer edildi.
Gemiyi bir kayıp olarak silmek istemeyen Japon İmparatorluk Donanması Genelkurmay Başkanlığı , Akashi'nin Mart 1903'te Kure Donanma Arsenalinde tamamen elden geçirilmesini emretti ve ardından gemiyi İmparatorluk Deniz Mühendisliği Akademisi'nden eğitmenler ve öğrencilerle birlikte bir eğitim gemisi olarak gönderdi . Fuzhou , Şanghay, Yantai , Inchon , Busan ve Wonsan'da liman çağrılarını işaretleyerek , Eylül 1903'te Sasebo'ya dönen Çin ve Kore kıyılarında bir seyir . Ekim ve Kasım 1903'te Akashi , diğer kruvazörlerle muharebe manevralarına katılabildi. filoda. Akashi daha sonra 8-17 Ocak 1904'te Kore'de Sasebo ile Incheon arasında ilk denizaltı telgraf kablosunu döşeyen Japon kablo döşeme gemilerine eşlik etmekle görevlendirildi. Ocak 1904'te yapılan hız denemeleri sırasında Akashi , 19.5 knot (36.1 km/s) hıza ulaştı. h; 22.4 mil).
Rus-Japon Savaşı
Akashi , 1904-1905 Rus-Japon Savaşı'nın başlangıcında Kore'deki Chinkai Muhafız Bölgesi'nde bulunuyordu ve düşmanlıkların patlak vermesinden hemen önce bir telgraf aktarma istasyonu olarak Kore Yarımadası'nın güneydoğu kıyılarında denizde konuşlanmıştı . O katılan Chemulpo Bay savaşında katılan, savaşın başlangıcında savaşın hattı kruvazörü arkasında Takachiho ve batması yardımcı Rus kruvazörü Varyag ve gambot Korietz . Savaş sırasında, hunilerinin arasından Varyag'dan bir mermi geçti.
Nisan ve Mayıs ayında, Akashi taşıma taşımaları refakat Japon İkinci Ordusu için Mançurya ve ön-hatlarına Japonya'dan destroyer filosu eşlik etti. 15 Mayıs'ta, Hatsuse ve Yashima adlı talihsiz savaş gemilerinin , Port Arthur kıyılarında deniz mayınlarına çarpmasından sonra hayatta kalanların kurtarılmasına yardım etti . Daha sonra Port Arthur Savaşı'nda Rus deniz üssünü ablukaya alan Japon gemileri listesine katıldı .
16 Mayıs'ta Akashi , Akitsushima ve Chiyoda kruvazörleri ile Bohai Körfezi'nden Rus birliklerini ve binalarını bombaladı . İşlem nedeniyle savaş gemileri olan 17 Mayıs yoğun sis, iptal edilmiş , Oshima ve Akagi neden çarpışması Oshima lavabo.
7 Haziran'da Akashi , Suma ve Uji gambotları ve bir muhrip müfrezesi ile birlikte, Japon İkinci Ordusu unsurlarının inişlerini desteklemek için Bohai Körfezi'ne girdi ve daha sonra Rus kıyı tesislerini ve kıyı boyunca bir demiryolu hattını bombaladı. Mançurya.
10 Ağustos günü, sırasında Sarı Deniz Savaşı , Akashi o çok geç geldi gibi savaşın ilk aşamasında katılmadı. Bununla birlikte, kaçan Rus kruvazörleri Askold ve Novik'in takibine katıldı , ancak Rus gemilerinin kaçmasını engelleyemedi.
10 Aralık'ta Akashi , Port Arthur'da devriye gezerken bir deniz mayına çarptı . Patlama pruvasında büyük bir delik açtı, birkaç kompartımanı su bastı ve sancak yönünde güçlü bir liste oluşturdu. Çünkü geceleri üst güverte ve karanlığın üzerine buz, kurtarma girişimi zordu, ama mürettebat gemiyi stabilize başardı ve kruvazör eşliğinde Itsukuşima ve Hashidate ulaştı Dalian onarımlar için.
Sırasında Tsushima Savaşı Mayıs 1905 27, Akashi Müfreze Tuğamiral başkanlığında 4 Combat altındaydı Uryu Sotokichi ve oluşan Akashi , Naniwa'nın , Takachiho ve Suma . Rus filosunun keşfi üzerine, 4. Müfreze, Rus nakliye araçlarına ve Oleg , Aurora , Vladimir Monomakh ve Dmitrii Donskoi kruvazörlerine saldırdı ve zaten hasarlı olan Knyaz Suvorov zırhlısını ve Kamçatka onarım gemisini batırdı . Savaş sırasında, Akashi beş tur attı ve bacasını denize devirdi, üç mürettebatı öldürdü ve yedi kişiyi daha yaraladı. Ertesi sabah, Akashi başlangıçta onarım çalışmaları nedeniyle ertelendi, ancak kalan Rus gemilerinin aranmasına katıldı ve zırhlı kruvazör Dmitrii Donskoi ve Svetlana'nın batmasına yardımcı oldu . Yakalanan Rus muhrip Biedovy ile 30 Mayıs'ta Sasebo'ya döndü .
Savaştan sonra, 14 Haziran'da "Akashi" , Kore Boğazı'nda devriye gezmeye başlamak için Takeshiki Muhafız Bölgesine döndü . 4-29 Temmuz tarihleri arasında Kure Naval Arsenal'de elden geçirildi . 10 Ekim'de Akashi , Vladivostok'a bir kargo pirinç, tuz, ekmek ve un kaçırmaya çalışan Alman bayraklı vapur M Struve'yi (1582 ton) durdurdu . Vapur, ödüllü bir ekiple birlikte Sasebo'ya gönderildi.
Akashi , 23 Ekim 1905'te Japon zaferini kutlayan bir deniz incelemesine katılmak için Yokohama'ya geldi .
birinci Dünya Savaşı
1908-1909 yıllarında, gelecekteki Başbakan Japonya Suzuki Kantaro kaptanı olarak görev yaptı Akashi . 1912'de Akashi , dokuz adet yatay lokomotif tarzı kazanı, dokuz Niclausse kazanı ile değiştirilerek yeniden kaynatıldı .
Gelen Dünya Savaşı , Akashi parçasıydı IJN 2. filo karşı savaşta Alman İmparatorluk Donanması de Tsingtao Savaşı . 1916 yılında devriye atandı deniz yolları gelen Borneo için Malakka Boğazı Alman karşı ve doğu Hint Okyanusu ticaret akıncıları Japonya'nın katkısı çerçevesinde, Müttefik altında savaşa destek İngiliz-Japon Alliance ve Singapur'da en dayanıyordu.
Tuğamiral Kozo Satō komuta 2 Özel Squadron ile Akashi olarak amiral gemisi 10 ve 11. Destroyer Birimleri (sekiz ile destroyer de dayanır) Malta için Haziran 1917 1'den dört destroyer ile 15 Destroyer Birimi tarafından takviye edilmiş 13 Nisan 1917. He dan Akdeniz'deki Müttefik asker nakliyeleri için doğrudan eskort görevlerini yürütmek . Kruvazör tarafından rahatlamış sonra Izumo , Akashi o savaşın geri kalanında Japon ev sular, geri döndü.
Savaşın sona ermesinden sonra, Akashi 1 Eylül 1921'den itibaren 2. sınıf bir kıyı savunma gemisi olarak yeniden belirlendi . 1 Nisan 1928'de donanma listesinden çıkarıldı . Eskidiği düşünülerek , güney pike bombardıman uçakları için bir hedef olarak harcandı . 3 Ağustos 1930'da Izu Oshima .
Akashi'nin ana direği , Hiroşima , Etajima'daki Japonya Deniz Öz Savunma Akademisi'nde korunmaktadır .
Notlar
Referanslar
- Chesneau, Roger (1979). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1860–1905 . Conway Denizcilik Basın. ISBN'si 0-85177-133-5.
- Evans, David C.; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Japon İmparatorluk Donanması'nda Strateji, Taktikler ve Teknoloji, 1887-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN'si 0-87021-192-7.
- Howarth, Stephen (1983). Yükselen Güneşin Savaşan Gemileri: Japon İmparatorluk Donanmasının Dramı, 1895–1945 . Fen kulübü. ISBN'si 0-689-11402-8.
- Jane, Fred T. (1904). Japon İmparatorluk Donanması . Thacker, Spink & Co.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN'si 0-87021-893-X.
- Roberts, John (ed). (1983).'1860'dan 1905'e kadar dünyanın savaş gemileri – Cilt 2: Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Rusya . Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN'si 3-7637-5403-2.
- Schencking, J. Charles (2005). Dalgalar Yaratmak: Politika, Propaganda ve Japon İmparatorluk Donanmasının Ortaya Çıkışı, 1868–1922 . Stanford Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 0-8047-4977-9.
Dış bağlantılar
- Nishida, Hiroshi. "IJN Malzemeleri" . Japon İmparatorluk Donanması . 14 Şubat 2020 alındı .