Japon savaş gemisi Mikasa -Japanese battleship Mikasa
Mikasa içinde Yokosuka , Japonya 2010
|
|
| Sınıfa genel bakış | |
|---|---|
| operatörler |
 Japon İmparatorluk Donanması
|
| Öncesinde | Asahi |
| tarafından başarıldı | katori sınıfı |
| İnşa edilmiş | 1899–1900 |
| komisyonda | 1902–1923 |
| Tamamlanmış | 1 |
| Korunmuş | 1 |
| Tarih | |
 Japonya
| |
| İsim | Mikasa |
| adaş | Mikasa Dağı |
| sipariş edildi | 26 Eylül 1898 |
| inşaatçı | Vickers, Sons & Maxim , Barrow-in-Furness |
| yatırıldı | 24 Ocak 1899 |
| başlatıldı | 8 Kasım 1900 |
| görevlendirildi | 1 Mart 1902 |
| kapılmış | 20 Eylül 1923 |
| Durum | Bir anma gemisi olarak korunmuş |
| Genel özellikler (inşa edildiği gibi) | |
| Tip | Ön dretnot savaş gemisi |
| Yer değiştirme | 15.140 uzun ton ( 15.380 t ) (normal) |
| Uzunluk | 432 fit (131,7 m) |
| Kiriş | 76 fit (23,2 m) |
| Taslak | 27 fit (8,2 m) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik | 2 şaft, 2 dikey üç genleşmeli buhar motoru |
| Hız | 18 knot (33 km/sa; 21 mph) |
| Menzil | 9.000 nmi (17.000 km; 10.000 mi) 10 knot'ta (19 km/sa; 12 mph) |
| Tamamlayıcı | 836 |
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
Mikasa (三笠) ,1890'ların sonlarında Japon İmparatorluk Donanması (IJN)için inşa edilmişbir ön dretnot savaş gemisidir. Adını Dağı Mikasa içinde Nara , Japonya, gemi olarak görev amiral gemisi arasında Koramiral Tōgō Heihachirō boyunca Rus-Japon Savaşı dahil 1904-1905 arasında Port Arthur Savaşı'nda savaşın ikinci gününde ve Sarı Savaşları Deniz ve Tsushima . Günler savaşın sona ermesinden sonra, Mikasa ' ın dergisi yanlışlıkla patladı ve gemiyi batırdı. O edildi kurtarılabilir ve onun tamirat tamamlamak için iki yıl sürdü. Daha sonra gemi, I. Dünya Savaşı sırasındabir sahil savunma gemisi olarak görev yaptıve Rus İç Savaşı'nda Sibirya Müdahalesi sırasında Japon güçlerini destekledi.
1922'den sonra Mikasa , Washington Donanma Antlaşması'na göre görevden alındı ve Yokosuka'da müze gemisi olarak korundu . Japonya'nın II. Dünya Savaşı sonrası işgali sırasında çok ihmal edilmiş ve 1950'lerin sonlarında kapsamlı bir tadilat gerektirmiştir. Kısmen restore edilmiş ve şimdi Yokosuka'daki Mikasa Park'ta bulunan bir müze gemisi . Mikasa , dünyanın herhangi bir yerindeki bir ön dretnot zırhlısının kalan son örneği ve aynı zamanda İngiliz yapımı bir zırhlının son örneğidir.
Arka plan
Hafif zırhlı Matsushima sınıfı kruvazörlerin 1894-1895 Birinci Çin-Japon Savaşı sırasındaki savaş deneyimi, Japon İmparatorluk Donanması'nı Jeune Ecole denizcilik felsefesindeki zayıflıklara ikna etti ve Japonya, hazırlık aşamasında filosunu modernize etmek ve genişletmek için bir programa başladı. daha fazla çatışma için. Özellikle Japonya , özünde altı zırhlı ve altı zırhlı kruvazör inşa eden on yıllık bir donanma geliştirme programı ilan etti. Bu gemiler , Birinci Çin-Japon Savaşı'nı kaybettikten sonra Çin tarafından ödenen 30.000.000 £ tazminattan ödendi.
Daha önceki Fuji ve Shikishima sınıfı zırhlılarda olduğu gibi , Japonya kendi zırhlılarını inşa edecek teknoloji ve yetenekten yoksundu ve programın kalan dört zırhlısı için tekrar İngiltere'ye döndü . Bu gemilerin sonuncusu olan Mikasa , 1898'de Barrow-in-Furness'teki Vickers tersanesinden 880.000 £ (o sırada 8.8 milyon yen) karşılığında sipariş edildi . Bu programda sipariş edilen diğer gemilerin birçoğuna çok benzemesine rağmen, sınıfındaki tek gemiydi.
Tasarım ve açıklama
Mikasa'nın tasarımı , Kraliyet Donanması'nın Formidable sınıfı zırhlılarının iki ilave 6 inç (152 mm) topa sahip değiştirilmiş bir versiyonuydu . Mikasa bir vardı toplam uzunluğu 432 feet (131.7 m), a kiriş 76 ayak (23.2 m) 'ye ait normal taslak 27 ayak 2 inç (8.3 m) ve. Normal yükte 15.140 uzun ton ( 15.380 t ) yer değiştirdi. Mürettebat yaklaşık 830 subay ve erlerden oluşuyordu.
Gemi, 25 Belleville kazanı tarafından üretilen buharı kullanan, her biri bir pervaneyi çalıştıran iki dikey üç genleşmeli buhar motoruyla güçlendirildi . Motorlar 15.000 de değerlendirildi belirtilen beygir (11,000 kW kullanarak) zorla taslak rağmen; ve 18 knot hıza ulaşmak için tasarlanan (21 mph 33 km / s) Mikasa hızlı onu sırasında olduğunu kanıtladı deniz denemeleri , Aralık 1901 yılında 16.341 beygir gücünden (12.185 kW) 18.45 knot (34.17 km/sa; 21.23 mph) hıza ulaştı. Maksimum 2.000 ton (2.000 uzun ton) kömür taşıyordu ve bu da 10 knot (19 km/sa; 12 mph) hızda 9.000 deniz mili (17.000 km; 10.000 mi) boyunca buhar yapmasına izin verdi .
Mikasa ' ın ana batarya aynı dört oluşuyordu Elswick Mühimmat Şirketi 40- kalibreli oniki inç tabancaları önceki Japon savaş gemilerinin hepsi kullanılır. Üst yapının ön ve kıç tarafında çift silahlı barbetlere yerleştirildiler ve ayrıca zırhlı başlıklarla korundular, böylece gerçek top taretlerine benziyorlardı. Tabancalar +13,5°'lik sabit bir açıyla yüklenirken, hidrolik tahrikli mesnetler tüm dönüş açılarında yüklenebilir. 2,400 ft/s (730 m/s) namlu çıkış hızında 850 pound (386 kg) mermi ateşlediler .
Geminin ikincil silahı , kazamatlara monte edilmiş on dört adet 40 kalibrelik 6 inç (152 mm) hızlı ateş eden toptan oluşuyordu . Bu toplardan 10'u ana güverteye, diğer dördü ise üst yapının köşelerine yerleştirildi. 2300 ft/s (700 m/s) namlu çıkış hızında 100 kiloluk (45 kg) mermiler ateşlediler. Torpido botu saldırılarına karşı koruma , yirmi adet QF 12 librelik 12 cwt top ile sağlandı . 12 librelik 3 inç (76 mm), 12,5 pound (5,7 kg) mermileri 2,359 ft/s (719 m/s) namlu çıkış hızında ateşledi . Daha hafif silahlar sekiz adet 47 milimetrelik (1,9 inç) üç librelik Hotchkiss tabancasından ve sekiz adet 47 milimetrelik 2,5 librelik Hotchkiss tabancasından oluşuyordu . Üç librelik tabanca, 1,927 ft/s (587 m/s) namlu çıkış hızında 3,19 librelik (1,45 kg) mermiler ateşlerken, 2,5 librelik 2,5 librelik (1,1 kg) mermileri 1,420 ft namlu çıkış hızında ateşledi. /sn (430 m/sn). Gemi ayrıca , her biri bordada iki tane olmak üzere, dört adet batık 18 inçlik torpido kovanı ile donatıldı .
Su hattı kemer zırh arasında Mikasa oluşuyordu Krupp zırh çimentolu geminin ortasında üzerinde 9 inç (229 mm) bir maksimum kalınlığa sahip olmuştur. Geminin uçlarında sadece 4 inç (102 mm) kalınlığındaydı ve barbetler arasında uzanan altı inçlik bir zırh sırası ile örtülmüştü . Barbettes kalınlığında, 14 inç (356 mm), ama alt kısmının seviyesinde altı inç düşürüldü. Barbet davlumbazların zırhı, 8–10 inç (203–254 mm) kalınlığa sahipti. İkincil silahı koruyan kazamatlar 2-6 inç (51-152 mm) kalınlığında ve güverte zırhı 2-3 inç (51-76 mm) kalınlığındaydı. Ön kumanda kulesi 14 inçlik zırhla korunuyordu, ancak arka kumanda kulesi yalnızca dört inçlik zırha sahipti.
Mikasa , zamanın diğer tüm Japon zırhlıları gibi, etkili menzili 7.300 metre (8.000 yd) olan dört Barr & Stroud FA3 tesadüf telemetre ile donatılmıştı . Buna ek olarak gemiler ayrıca 24 güçlü büyütmeli teleskopik silah nişangahları ile donatıldı .
İnşaat ve kariyer
Mikasa adını, Dağı Mikasa , oldu belirlenen tarafından Vickers onların en Barrow-in-Furness 24 Ocak 1899. She üzerinde tersane başlattı ziyaret ettikten sonra Mart 1902 tarihinde 1 Kasım 1900 8 ve tamamlanmış Devonport , gitti Plymouth 13 March, Kaptan Hayasaki komutasında Yokohama'ya doğru yola çıktı.
Rus-Japon Savaşı'nın başlangıcında, Kaptan Hikojirō Ijichi'nin komutasındaki Mikasa , 1. Filo'nun 1. Tümenine atandı . 9 Şubat 1904'te Amiral Tōgō Heihachirō'nin Port Arthur'un hemen dışında demirlemiş Pasifik Filosu'nun Rus gemilerine yönelik bir saldırıda 1. Filo'ya önderlik ettiği Port Arthur Savaşı'na katıldı . Tōgō, muhriplerinin Ruslara yaptığı sürpriz gece saldırısının gerçekte olduğundan çok daha başarılı olmasını ve onları feci şekilde dağınık ve zayıf bulmasını bekliyordu, ancak Ruslar şaşkınlıklarından kurtuldu ve saldırıya hazırdı. Japon gemileri, denizde devriye gezen ve Rus savunmasını uyaran Boyarin kruvazörü tarafından fark edildi . Tōgō ana silahlarıyla Rus kıyı savunmalarına saldırmayı ve ikincil silahlarıyla Rus gemilerine saldırmayı seçti. Japon 8 inçlik (203 mm) ve altı inçlik toplar, tüm ateşlerini Japon gemilerine yoğunlaştıran Rus gemilerine çok az önemli hasar verdiğinden, ateşini bölmek kötü bir fikir olduğunu kanıtladı. Her iki taraftaki çok sayıda gemi vurulmasına rağmen, Rus kayıpları sadece 17 iken, Japonlar Tōgō ayrılmadan önce 60 kişi öldü ve yaralandı. Mikasa , yedi mürettebatın yaralanmasına neden olan çatışma sırasında iki on inçlik mermi tarafından vuruldu.
Togo başarıyla dahil, Pasifik Filosu bir kısmını dışarı çıkarılmış zaman gemi 13 Nisan eylemine katılan Koramiral Stepan Makarov 'ın amiral gemisi , savaş gemisi Petropavlovsk . Makarov, 1. Tümen'in beş savaş gemisini gördüğünde, Arthur Limanı'na geri döndü ve Petropavlovsk , önceki gece Japonlar tarafından döşenen bir mayın tarlasına çarptı. Rus zırhlısı, dergilerinden birinin patlamasının ardından iki dakikadan kısa bir süre içinde battı ve Makarov öldürülen 677 kişiden biriydi. Başarısından cesaret alan Tōgō, uzun menzilli bombardıman görevlerine devam etti ve bu da Rusları, sonraki ay iki Japon savaş gemisini batıran daha fazla mayın tarlası döşemeye sevk etti.
10 Ağustos'taki Sarı Deniz Savaşı sırasında Mikasa , Japon zırhlılarının sütununun başındaydı ve Rus gemilerinin ana hedeflerinden biriydi. Yirmi kez vuruldu, ikisi kıç 12 inçlik top kulesini devirdi ve mürettebatı arasında 125 kayıp verdi. Buna karşılık, ateşinin çoğunu Poltava ve Tsesarevich zırhlılarına yoğunlaştırdı, ancak her iki gemi de genellikle herhangi bir zırhı delmeyi başaramayan ve çarpma anında infilak eden Japon mermileri tarafından sadece hafif hasar gördü.
Tsushima Savaşı
27 Mayıs 1905'teki Tsushima Muharebesi'nde Mikasa , 1. Filo'yu bu sefer Baltık Filosu'ndan ayrılan İkinci ve Üçüncü Pasifik Filolarına karşı savaşa yönlendirdi . Gemi , Rus amiral gemisi Knyaz Suvorov zırhlısına 14:10'da ateş açtı ve kısa bir süre sonra Asahi zırhlısı ve zırhlı kruvazör Azuma'ya katıldı . Bir saat içinde Japon gemileri Rus gemisinde ciddi bir yangın başlamıştı, kötü filo komutanı Koramiral yaralı Zinovy Rozhestvensky , onun arka oniki inç tabanca tareti nakavt ve sıkışan Knyaz Suvorov ' diye düştü ki ler direksiyon oluşum. Bu süre boyunca, Mikasa , Japon sütunundaki lider gemi olarak Rus ateşinin odak noktasıydı ve 6 adet on iki inçlik ve 19 adet altı inçlik mermi tarafından vuruldu. Onlar çok az zarar vermedi ve Togo başardı T çapraz Rus filo. Knyaz Suvorov ' ın direksiyon sonradan tamir, ama birkaç kez daha sonra savaşta Japon ve Rus filo arasında blundered edildi ve Mikasa boşuna ona üç torpidoları attı. Savaşın ilerleyen saatlerinde, gemi çoğunlukla Borodino zırhlısına ateş etmiş gibi görünüyor, ancak Fuji , Rus gemisinin şarjörlerinin patlamasına ve onu batırmasına neden olan atışları ateşledi. 18:04'te, on iki inçlik bir mermi, ileri taretin sağ topunun namlusunda erken patladı, silahı devre dışı bıraktı ve sol silahı 18:40'a kadar nakavt etti. Yaklaşık iki saat önce aynı namluda on iki inçlik başka bir mermi patlamış, ancak silaha zarar vermemişti. Altı inçlik bir top 19 tur attıktan sonra sıkıştı, ancak geminin toplarından herhangi birine verilen diğer tek hasar, silah limanından giren aynı boyutta bir Rus mermisi tarafından devre dışı bırakılan altı inçlik bir topdu . O dışında başka gemiden daha fazla, savaş sırasında 124 oniki inç kabukları ateş Asahi ' Toplamda ler 142. Mikasa 10 oniki inç ve 22 altı inçlik kabukları, ama hiçbiri de dahil olmak üzere savaş sırasında 40'dan fazla kez vuruldu bunlardan ona ciddi zarar verdi. İken Mikasa 113 personel kayıplar, kombine tüm Japon kuvvet yalnızca öldürülen 117 adam kaybettik ve 583 savaş sırasında bütün nedenlere yaralı.
Savaşı sona erdiren Portsmouth Antlaşması'nın imzalanmasından altı gün sonra , Mikasa , 11/12 Eylül 1905 gecesi Sasebo'da 251 mürettebatın ölümüne neden olan bir yangın ve şarjör patlamasının ardından palamar yerinde battı . 7 Ağustos 1906'da yeniden yüzdürüldü, yeniden inşa edildi ve Sasebo Donanma Arsenal'de onarıldı . Donanma , gemiyi onarmak için geçen iki yıl boyunca mevcut silahlarını daha güçlü 45 kalibrelik on iki inç ve altı inçlik silahlarla yükseltme fırsatını yakaladı . Mikasa , 24 Ağustos 1908'de aktif hizmete geri döndü. 1912'de, intihara meyilli bir denizci onu Kobe yakınlarında demir atmaya çalıştığında, Mikasa başka bir ana şarjör patlamasına son derece yaklaştı . Birinci Dünya Savaşı sırasında, 1914–15 yılları arasında Maizuru merkezli sahil savunma görevlerinde bulundu ve daha sonra savaşın geri kalanı için bu sırayla İkinci ve Beşinci Filolara atandı. Gemi, 1921'de Rus İç Savaşı sırasında Sibirya'daki Japon müdahalesini destekledi ve 1 Eylül 1921'de birinci sınıf bir sahil savunma gemisi olarak yeniden sınıflandırıldı. 17 Eylül'de Mikasa , Vladivostok açıklarındaki Askold Adası yakınlarında karaya oturdu , ancak ciddi şekilde hasar görmedi.
koruma
Gemi, 1922 Washington Donanma Antlaşması'nın ardından 23 Eylül 1923'te hizmet dışı bırakıldı ve imha edilmesi planlandı. Ancak, Japon hükümetinin talebi üzerine, anlaşmaya taraf ülkelerin her kabul etti Mikasa bir şekilde korunmuş olabilir anma gemisinin beton kaplı onu gövde ile. 12 Kasım 1926'da Mikasa , Veliaht Prens Hirohito ve Tōgō'nun huzurunda Yokosuka'da sergilenmeye açıldı . 1945'te Japonya'nın teslim olmasının ardından gemi, işgal kuvvetlerinin kontrolünde bozuldu . 1955'te, eskiden Barrow, İngiltere'den olan Philadelphialı işadamı John Rubin, Japan Times'a yeni bir restorasyon kampanyasının katalizörü olan geminin durumu hakkında bir mektup yazdı . Japon halkının ve ayrıca Filo Amirali Chester W. Nimitz'in desteğiyle restore edilen savaş gemisi 1961'de yeniden açıldı. 5 Ağustos 2009'da Mikasa , USS Nimitz'den gelen denizciler tarafından yeniden boyandı . Mikasa , dünyadaki bir ön dretnot savaş gemisinin hayatta kalan tek örneğidir .
Mikasa , Walney Adası'ndaki Mikasa Caddesi'nin yanında, inşa edildiği kasaba olan Barrow-in-Furness'te hatırlanır .
Ayrıca bakınız
- Rus kruvazörü Aurora , Tsushima Savaşı'ndan hayatta kalan bir Rus savaş gemisi
- USS Olympia , Philadelphia'da korunmuş bir ABD Donanması korumalı kruvazörü
- USS Texas , hayatta kalan tek dretnot savaş gemisi
- Yunan kruvazörü Georgios Averof , hala ayakta olan tek zırhlı kruvazör
Notlar
Dipnotlar
Referanslar
- Brook, Peter (1999). İhracat için Savaş Gemileri: Armstrong Savaş Gemileri 1867–1927 . Gravesend, Birleşik Krallık: Dünya Gemi Topluluğu. ISBN'si 0-905617-89-4.
- Campbell, NJM (1978). "Tsu-Shima Savaşı". Gelen Preston, Antony (ed.). Savaş gemisi II . Londra: Conway Denizcilik Basını. 46–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN'si 0-87021-976-6.
- Croft, William H. (1983). "Soru 41/82". Savaş Gemisi Uluslararası . Uluslararası Deniz Kayıtları Organizasyonu. XX (4): 427–428. ISSN 0043-0374 .
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., ed. (1979). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1860–1905 . Greenwich, Birleşik Krallık: Conway Maritime Press. ISBN'si 0-8317-0302-4.
- Forczyk, Robert (2009). Rus Zırhlıları, Japon Zırhlılarına Karşı, Sarı Deniz 1904–05 . Oxford, Birleşik Krallık: Osprey. ISBN'si 978 1-84603-330-8.
- Evans, David & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Japon İmparatorluk Donanması'nda Strateji, Taktikler ve Teknoloji, 1887-1941 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-192-7.
- Friedman, Norman (2011). Birinci Dünya Savaşı'nın Deniz Silahları . Barnsley, Birleşik Krallık: Seaforth. ISBN'si 978-1-84832-100-7.
- Jane, Fred T. (1904). Japon İmparatorluk Donanması . Londra, Kalküta: Thacker, Spink & Co. OCLC 1261639 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü. ISBN'si 0-87021-893-X.
-
Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Japon İmparatorluk Donanmasının Başkentleri 1868-1945: Zırhlılar, Zırhlı Gemiler ve Savaş Kruvazörleri: Tasarım, İnşaat ve Operasyonlarının Anahat Tarihi . Cilt I: Armourclad Fusō için Kongo Sınıf Savaşı Cruiser. Zagreb, Hırvatistan: Despot Infinitus. ISBN'si 978-953-8218-26-2.
|volume=fazladan metin var ( yardım ) - Anıt Gemi Mikasa . Yokosuka: Mikasa Koruma Derneği.
- Preston, Antony (1972). Dünya Savaşı Zırhlıları: 1914-1918 Tüm Milletler Zırhlılarının Resimli Ansiklopedisi . New York: Galahad Kitapları. ISBN'si 0-88365-300-1.
- Silverstone, Paul H. (1984). Dünyanın Başkent Gemileri Dizini . New York: Hipokren Kitapları. ISBN'si 0-88254-979-0.
- Warner, Denis ve Warner, Peggy (2002). Sunrise at Tide: Rus-Japon Savaşı A History, 1904-1905 (2. baskı). Londra: Frank Cass. ISBN'si 0-7146-5256-3.
Dış bağlantılar
- Mikasa'nın fotoğraf turu
- 4/2/1904; Amiral Togo'nun Amiral Gemisi Mikasa , Japon Filosunu Harekete Geçiriyor
- Mikasa Resmi Web Sitesi (Japonca)
- Mikasa Resmi Web Sitesi (İngilizce)
Koordinatlar : 35.285°K 139.674°D 35°17′06″K 139°40′26″D /