Japon barque Kankō Maru -Japanese barque Kankō Maru
Kankō Maru , Japonya'nın ilk buharlı savaş gemisi, 1855
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Hollanda
| |
| İsim | hüzünlü |
| Sahip | Hollanda Kraliyet Donanması |
| inşaatçı | Amsterdam Deniz Yardları |
| yatırıldı | 25 Ekim 1850 |
| başlatıldı | 9 Haziran 1852 |
| görevlendirildi | 21 Şubat 1853 |
| Kader | 1855 Japonya'ya sunuldu |
 Japonya İmparatorluğu
| |
| İsim | Kanko Maru |
| Edinilen | 25 Ağustos 1855 |
| hizmet dışı | Mart 1876 |
| Kader | hurdaya ayrılmış |
| Genel özellikleri | |
| Yer değiştirme | 781 t (769 uzun ton ) |
| Uzunluk | 66 m (216 ft 6 inç) o/a |
| Kiriş | 9,1 m (29 ft 10 inç) |
| Taslak | 4,2 m (13 ft 9 inç) |
| tahrik | Kömürle çalışan buhar motoru, 150 hp (110 kW) |
| Yelken planı | Jackass-barque - hileli |
| silahlanma |
|
Kanko Maru (観光丸, Vizyon ) Japonya'nın ilk buhar elektrik savaş gemisi . Bu sunuldu Tokugawa şogunluğu sırasında iktidar Japonya'dan Bakumatsu dönemi bir hediye olarak Hollanda'nın Kral III yardımcı olmak Janus Henricus Donker Curtius , başını Nederlandsche Handel-Maatschappij (Hollanda Ticaret Derneği) resmi kurma çabalarında Japonya'da diplomatik ilişkiler ve Japon limanlarının Hollanda ticaret gemilerine açılması.
Arka plan
On yedinci yüzyılın başından beri, Japonya'yı yöneten Tokugawa şogunluğu , ülkeyi dış etkilerden izole etme politikası izledi . Dış ticaret yalnızca Hollandalılar ve Çinlilerle sürdürüldü ve yalnızca Nagazaki'de sıkı bir hükümet tekeli altında yürütüldü . Hiçbir yabancının Japonya'ya ayak basmasına ve hiçbir Japon'un yurtdışına seyahat etmesine izin verilmedi. Haziran 1635'te, büyük, okyanusa uygun gemilerin inşasını yasaklayan bir yasa ilan edildi. Bununla birlikte, on dokuzuncu yüzyılın başlarında, bu tecrit politikası giderek daha fazla zorlukla karşı karşıya kaldı. 1844'te Hollanda Kralı II. William , Japonya'yı değişim dışarıdan zorlanmadan önce izolasyon politikasını kendi başına sona erdirmeye çağıran bir mektup gönderdi.
Takip Temmuz 1853 ziyareti ait Commodore Perry , yoğun bir tartışma ulusal başkentine görülmemiş tehdit nasıl ele alınacağı üzerinde Japon hükümet içinde patlak veren ve sadece evrensel konsensüs adımlar Japonya'nın kıyı savunmasını desteklemek için derhal alınması olmasıydı. Büyük gemilerin inşasını yasaklayan yasa yürürlükten kaldırıldı ve feodal bölgelerin çoğu, savaş gemileri inşa etmek veya satın almak için acil adımlar attı. Bununla birlikte, Japonya'da üretilen gemiler, birkaç on yıllık tasarımların tersine mühendislik temeline dayanıyordu ve gemiler, tamamlandıklarında zaten eskimiş durumdaydı. Yabancı " Kara Gemiler " ile eşleşmesi için buharla çalışan savaş gemilerine duyulan ihtiyaç acil bir konuydu ve Tokugawa şogunluğu bu tür gemilerin tedariki için Hollandalılara yaklaştı.
Denizaşırı ülkelerden gemi inşa etmenin veya satın almanın zaman alacağının farkında olan Donker Curtius , Hollanda Doğu Hint Adaları'nda konuşlanmış Hollanda Kraliyet Donanması savaş gemilerinden birinin Japon hükümetine sunulmasını istedi.
Adlı Hollandalı savaş gemisi Soembing (スームビング) , bir volkanın adı Java , Deniz kaptanı ile gönderildi Gerhardus Fabius 1854 yılında navigasyon teknikleri Japonları tanıtmak ve gemi resmen hükümeti sunuldu Shogun Tokugawa Iesada en Nagasaki'ye Hollandalı King, adına Willem III birçok bakanlar gideri çok büyük olduğunu hissettim olarak 1855 yılında hediye, Hollanda hükümeti içinde hararetli tartışmaların konusu oldu. O değiştirildi kanko Maru (観光丸) , bir satırdan sonra I Ching : Kan koku shi Çünkü Ko (觀國之光, ülkenin ışığını görmek için ) .
Tasarım
Kankō Maru , bir yan çarkı döndüren yardımcı tek silindirli kömürle çalışan 150 beygir gücü (110 kW) pistonlu buhar motoruna sahip, üç direkli, ahmak-barque- donanımlı bir yelkenli gemiydi . Toplam uzunluğu 66,8 metre (219 ft 2) ve yer değiştirmesi 781 tondu. Silahı, altı namludan yüklemeli toptan oluşuyordu.
Operasyonel geçmiş
Kanko Maru yeni kurulan bir eğitim gemisi olarak atandı Nagasaki Deniz Eğitim Merkezi'nde altında, Nagai Naoyuki . Bu sırada Teğmen GCC Pels Rijcken de dahil olmak üzere 22 Hollandalı denizci eğitim verdi ve bu eğitim Kanrin Maru ile Japonya'ya gelen Teğmen H. van Kattendijke tarafından devam ettirildi . Bu, Japonların ilk kez Hollandalılardan resmi askeri eğitim almış olmalarıydı.
Daha sonra yeni aktarıldı Tsukiji Deniz Eğitim Merkezi'nde de Edo'dan 103 öğrenci Yalnızca Japonca mürettebat ile Nisan 1857 yılında.
Meiji Restorasyonu'nun ardından 28 Nisan 1868'de Meiji hükümeti tarafından devralındı ve Japon İmparatorluk Donanması'nın ilk gemilerinden biri oldu . O dayanıyordu kaldı İmparatorluk Japon Naval Academy o 1876 yılında hurdaya kadar Tsukiji de.
çoğaltma
Orijinal Kankō Maru'nun sadık bir kopyası, Amsterdam'daki Ulusal Denizcilik Müzesi'nde korunan Soembing'in orijinal planlarına dayanarak 1987'de Hollanda'daki Verolme Tersanelerinde inşa edildi . Nagasaki , Sasebo'daki Huis Ten Bosch tema parkında bir turizm gemisi olarak kullanıldı ve o zamandan beri Japonya kıyılarında yelken açıyor. Gemi 14 kişilik mürettebat gerektiriyor ve kısa günlük yolculuklarda 300'e kadar yolcu taşıyabiliyor.
uzay gemisi projesi
Kankoh-maru ayrıca uzay turizmi için önerilen bir Japon uzay gemisi konseptinin adıdır.
Notlar
Referanslar
- Beasley, William G. (1972). Meiji Restorasyonu . Stanford Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 0804708150.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter ve Mickel, Peter (1977). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü. ISBN'si 0-87021-893-X.
- (Hollandaca) Zijne Majesteits raderstoomschip Soembing overgedragen aan Japan. 1854, 1855 ve 1856'da van Deshima en Nagasaki'yi açan De drie diplomatieke reizen van kapitein G. Fabius ter . Önder redactie van J. Stellingwerff. Linschotenvereniging, 1988. 175 s.