Japonya Ulusal Rotası 119 - Japan National Route 119
Ulusal Rota 119 | ||||
---|---|---|---|---|
国道119号 | ||||
Rota bilgisi | ||||
Uzunluk | 39,4 km (24,5 mi) | |||
mevcut | 1953–günümüz | |||
Önemli kavşaklar | ||||
Batı ucu | Ulusal Rota 120 / Ulusal Rota 122 / Tochigi Eyaleti Rota 247, Nikkō'de | |||
Doğu ucu | Milli Rota 4 yılında Utsunomiya | |||
Nikko Utsunomiya Yolu bölümü | ||||
Uzunluk | 24,5 km (15,2 mil) | |||
Batı ucu | Nikkō Kavşağı Nikkō Utsunomiya Yolu , Nikkō |
|||
Doğu ucu | Utsunomiya Değişim Tohoku Otoyolu içinde Utsunomiya |
|||
Otoyol sistemi | ||||
Japonya Ulusal Karayolları Japonya Otoyolları
|
Milli Rota 119 (国道119号, Kokudō Hyakujūkyū-go ) bir olduğu ulusal karayolu tamamen içinde yer Tochigi Prefecture , Japonya . Nikkō şehrini vilayetin başkenti Utsunomiya'ya bağlar ve toplam uzunluğu 63.9 kilometredir (39.7 mil). Günümüz karayolu büyük ölçüde yolunu izler Nikkō kaido , bir Edo dönemi yolun bağlantılı Edo ve Nikko, mabet ve tapınakları .
Rota açıklaması
Ulusal Rota 119'un tanımı iki otoyol için geçerlidir. Hemen hemen tamamen belirlenmesini taşıyan ilk karayolu orijinal aşağıdaki Nikkō Kaido gelen Ulusal rota 120 ve Ulusal rota 122 de Rinno-ji içinde Nikko ile birleşme için Ulusal rota 4 merkez güneyindeki Utsunomiya . İkinci otoyol , Nikko Kavşağı'ndan Tōhoku Otoyolu'ndaki doğu terminaline kadar Nikkō Utsunomiya Yolu'nu takip eder . İki otoyolun toplam uzunluğu 63.9 kilometredir (39.7 mil).
Nikko Kaido güzergahı
Nikkō Kaidō'nun orijinal rotasını takip eden otoyolun toplam uzunluğu 39,4 kilometredir (24,5 mil). National Route 119'un bu güzergahı, Tochigi ve Nagano vilayetleri boyunca uzanan doğal Japonya Romantik Yolu'nun Nikkō–Utsunomiya ayağını oluşturuyor . Otoyol, Guinness Dünya Rekorları tarafından organizasyonun dünyanın en uzun ağaçlıklı caddesi olan Nikkō Cedar Bulvarı olarak adlandırdığı şeyin bir parçası olarak kabul edildi .
Karayolu, Nikkō'deki Ulusal Rotalar 120 ve 122 ve Tochigi Eyalet Rotası 247 ile Rinnō-ji yakınlarındaki bir kavşakta başlar . Oradan güneybatıya, şehrin merkezi bölgesinden geçerek, Tōbu Nikkō Hattı ve Nikkō Utsunomiya Yolu ile paralel olarak çalışmaya başlar . Eski Imaichi şehri içinde , otoyolun Ulusal Rotalar 121 , 352 ve 461 ile kavşakları vardır - üç rotadan eski ikisiyle kısa bir eşzamanlılık paylaşır. Utsunomiya'ya geçen otoyol, Nikkō Utsunomiya Yolu'na paralel olarak, ancak Tōbu Nikkō Hattı'ndan uzaklaşarak yavaş yavaş güneye doğru kıvrılmaya başlar.
Kuzeybatı Utsunomiya'da, otoyolun Ulusal Rota 293 ile bir bağlantısı vardır . Daha güneyde, karayolu altından geçer, ancak doğrudan Tōhoku Otoyolu'na bağlanmaz . Bunun yerine, Utsunomiya-kita Yolu ve otobanla bir kavşağı olan Ulusal Rota 119'un yardımcı rotası ile, bu alt geçidin hemen güneyinde kesişir. Utsunomiya-kita Yolu ve Ulusal Rota 119, Utsunomiya Çevre Yolu ile kesişmeden önce kısa bir mesafe için birbirine paralel uzanır, ana rota güneye Utsunomiya'nın merkezine doğru devam ederken, yardımcı rota doğuya doğru kıvrılır. Utsunomiya'nın merkezinde otoyol, belediye binası, Tochigi Eyalet Ofisi ve Tōbu-Utsunomiya İstasyonu gibi birkaç önemli yeri geçerek güneye doğru zikzaklar çiziyor ve ardından Ulusal Rota 4 ile bir kavşakta iki kilometrenin hemen altında sona eriyor.
Nikko Utsunomiya Yolu
Nikkō Utsunomiya Yolu'nun Ulusal Rota 119 olarak belirlenen bölümünün toplam uzunluğu 24.5 kilometredir (15.2 mil). Otoyol, en az 125 cc deplasmana sahip motorlu araçlar için tasarlanmıştır. Yolun tasarım standardı, Japonya'daki çoğu ulusal otoyola benzer . Yol, Ulusal Rota 119'un bir parçası olarak belirlenen bölümde dört şeritli ve 80 km/s hız sınırına sahip.
Tarih
Halihazırda Ulusal Rota 119'un çoğu , Edo döneminde Tokugawa şogunluğu tarafından kurulan bir yol olan Nikkō Kaidō'nun en kuzey bölümünden önce geldi . Edo ile Nikkō Mabetleri ve Tapınaklarını birbirine bağladı . İkincil Ulusal Rota 119, 1953'te Nikkō ve Utsunomiya arasında, çoğunlukla iki belediye arasındaki Nikkō Kaidō bölümünden oluşan önceden var olan yollar boyunca Japonya Kabinesi tarafından kuruldu . 1963'te Japonya Kabinesi, karayolunun tanımını değiştirerek ikincil statüsünden tam bir ulusal karayoluna yükseltti.
1988'de Nikkō Kaidō boyunca, yolun ağaçlarla çevrili bölümlerine yeni büyük reklamların yerleştirilmesini yasaklayan bir düzenleme getirildi. 16 Mayıs 2018'de, karayolunun bir bölümü, ulusal karayolunun yoğun otomobil trafiği tarafından bozulan orijinal Nikkō Kaidō'nun korunan ağaçlarla çevrili bir bölümü olan Nikkō Cedar Bulvarı'nı korumak için yeniden yönlendirildi.
Önemli kavşaklar
Güzergah tamamen Tochigi Eyaleti içinde yer almaktadır . Ulusal Rota 119'un Nikkō Utsunomiya Yolu bölümü için , o makalenin kavşak listesine bakın .
Konum | km | mi | Hedefler | Notlar | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nikko | 0.0 | 0.0 |
Ulusal Rota 120 batı / Ulusal Rota 122 güney – Chūzenji Gölü , Numata Tochigi Eyaleti Rota 247 doğu |
Batı terminali | |||
1.4 | 0.87 | Tochigi Eyaleti Rota 169 kuzey – Kuriyama , Kirifugi Highland | |||||
1.5 | 0.93 | Tochigi ili Güzergah 14 güney | |||||
1.7 | 1.1 | Tochigi Eyaleti Güzergahı 203 kuzey - Nikkō İstasyonu | |||||
8.0 | 5.0 | Ulusal Rota 121 kuzey / Ulusal Rota 352 batı – Kawaji , Kinugawa | Ulusal Rotalar 121 ve 352 ile eşzamanlılık Batı sonu | ||||
8.4 | 5.2 | Tochigi İli Güzergahı 62 doğu – Shimo-Imaichi İstasyonu Tochigi İli Güzergahı 229 güney – Imaichi İstasyonu |
|||||
8.5 | 5.3 | Ulusal Rota 121 güney / Ulusal Rota 352 doğu – Kanuma | Ulusal Rotalar 121 ve 352 ile eşzamanlılık Doğu sonu | ||||
9.8 | 6.1 | Ulusal Rota 461 doğu – Kinugawa, Yaita | |||||
11.3 | 7.0 | Ulusal Rota 121 güney (Itabashi Bypass) - Nikkō Utsunomiya Yolu , Kanuma'ya | |||||
14.0 | 8.7 | Tochigi Eyaleti Rota 279 kuzey – Kinugawa, Ōkuwa | |||||
15.8 | 9.8 | Tochigi Eyaleti Rota 110 batı - Nikkō Utsunomiya Yolu , Shimotsuke-Ōsawa İstasyonu'na | |||||
16.3 | 10.1 | Tochigi Eyaleti Rota 22 güney – Inokura | |||||
16.9 | 10.5 | Tochigi Prefecture Route 295 kuzey – Imaichi Gençlik Spor Merkezi | |||||
Utsunomiya | 21.9 | 13.6 | Tochigi Eyaleti Güzergahı 149 batı – Fubasami | ||||
22.9 | 14.2 | Tochigi Eyaleti Güzergahı 77 kuzey – Funyu | |||||
25.4 | 15.8 | Ulusal Rota 293 – Kanuma, Sakura | |||||
28.3 | 17.6 | Ulusal Rota 119 (Utsunomiya-kita Yolu) – Tōhoku Otoyoluna , Nikkō Utsunomiya Yoluna , Ulusal Rota 4 , Oyama , Tochigi'ye | değişim | ||||
32.3 | 20.1 | Tochigi Eyaleti Güzergahı 3 / Tochigi Eyaleti Güzergahı 157 doğu (Utsunomiya Çevre Yolu) – Ulusal Güzergah 4'e , Utsunomiya-kita Yolu, Sakura, Tochigi, Kanuma | |||||
35.4 | 22.0 | Kiyosumichicho-dōri - Ulusal Rota 4'e | |||||
35.6 | 22.1 | Tochigi ili Rota 22 kuzey | |||||
36.6 | 22.7 |
Tochigi Eyaleti Güzergahı 2 güney - Tōhoku Otoyolu'na , Tochigi Tochigi Eyaleti Güzergahı 70 batıya - Ulusal Güzergah 293'e , Ōya |
|||||
36.8 | 22.9 | Tochigi Eyaleti Güzergahı 10 doğu – Utsunomiya İstasyonu , Tochigi Eyalet Ofisi | |||||
39.4 | 24.5 | Ulusal Rota 4 (Utsunomiya Bypass) – Koga , Oyama, Nasushiobara , Sakura | Doğu terminali | ||||
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil
|
yardımcı yollar
Utsunomiya-kita Yolu
Utsunomiya-kita yol Utsunomiya Çevre Yolu kuzey bölümünü oluşturur ve Ulusal rota 119 bir yardımcı yol olarak, bu dar Nikkō Kaido atlayarak geçmeksizin Nikkō Kaido Ulusal rota 4 bağlanma fonksiyonuna sahip Utsunomiya'nın merkezi bölgesi. Batı terminali Utsunomiya Kavşağı'dır ve burada Nikkō Utsunomiya Yolu olarak batıya doğru Nikkō'ye doğru devam eder ve doğu terminali Utsunomiya'nın kuzeydoğu kesiminde Ulusal Rota 4'tedir. 1972 yılında Utsunomiya-kita Yolu'nun açılmasından önce Ulusal Rota 119'dan vilayetin güneydoğu kısmına ve Ibaraki vilayetine geçen araçların Utsunomiya'nın merkezinden geçmek zorunda kalması yoğun trafiğe neden oldu. Baypasın açılması, Utsunomiya'nın merkezindeki trafiği azalttı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- İlgili Medya Rota 119 (Japonya): Kategori Wikimedia Commons