J. Bruce Ismay - J. Bruce Ismay
J. Bruce Ismay | |
|---|---|
 1912'de İsmay
| |
| Doğmak |
Joseph Bruce Ismay
12 Aralık 1862
Crosby , Lancashire , İngiltere
|
| Öldü | 17 Ekim 1937 (74 yaşında) |
| Meslek | White Star Line Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü |
| Başlık | armatör |
| eş(ler) | Julia Florence Schieffelin
( M. 1888) |
| Çocuklar | |
| Ebeveynler) | |
Joseph Bruce Ismay ( / ɪ z m eɪ / ; 1937 12 Aralık 1862 17 Ekim) başkan ve idare direktörü olarak görev yapan bir İngiliz işadamı oldu White Star Line . 1912'de, ciddi eleştirilere maruz kaldığı şirketin yeni amiral gemisi RMS Titanic'in batmasından sağ kurtulan en yüksek rütbeli Beyaz Yıldız yetkilisi olarak uluslararası ilgi gördü .
Erken dönem
Ismay , Lancashire , Crosby'de doğdu . O oğluydu Thomas Henry Ismay ve Margaret Bruce (1837, 13 Nisan - 1907 Nisan 9), kızı - (1899, 23 Kasım 1837, 7 Ocak) armatör Luke Bruce. Thomas Ismay, Ismay, Imrie and Company'nin kıdemli ortağı ve White Star Line'ın kurucusuydu. Daha genç olan Ismay, Elstree School ve Harrow'da eğitim gördü , ardından bir yıl boyunca Fransa'da eğitim gördü . 4 yıl babasının ofisinde çıraklık yaptıktan sonra dünyayı gezdi. Daha sonra şirket temsilcisi olarak New York'a gitti ve sonunda ajan rütbesine yükseldi. Bruce, 1882'de Liverpool Ramblers futbol kulübünün kurucu takımlarından biriydi .
4 Aralık 1888'de Ismay, George Richard Schieffelin ve New Yorklu Julia Matilda Delaplaine'in kızı Julia Florence Schieffelin (5 Mart 1867 - 31 Aralık 1963) ile evlendi ve beş çocuğu oldu:
- Margaret Bruce Ismay (29 Aralık 1889 - 15 Mayıs 1967), 1912'de George Ronald Hamilton Cheape (1881–1957) ile evlendi.
- Henry Bruce Ismay (3 Nisan 1891 - 1 Ekim 1891)
- 1922'de Jane Margaret Seymour ile evlenen Thomas Bruce Ismay (18 Şubat 1894 - 27 Nisan 1954), İrlanda Ballymore Castle, Co. Galway'den Walter Seymour'un kızıydı.
- Evelyn Constance Ismay (17 Temmuz 1897 - 9 Ağustos 1940), 1927'de Basil Sanderson (1894–1971) ile evlendi.
- George Bruce Ismay (6 Haziran 1902 - 30 Nisan 1943), 1926'da Florence Victoria Edrington ile evlendi.
1891'de Ismay ailesiyle birlikte Birleşik Krallık'a döndü ve babasının firması Ismay, Imrie and Company'nin ortağı oldu. 1899'da Thomas Ismay öldü ve Bruce Ismay aile şirketinin başına geçti. Ismay iş için bir kafaya sahipti ve Beyaz Yıldız Hattı onun liderliğinde gelişti. Ismay, gemi işini yürütmenin yanı sıra, diğer birçok şirketin direktörlüğünü de yaptı. 1901'de uluslararası bir denizcilik holdingi kurmak isteyen Amerikalılar ona yaklaştı ve firmasını International Mercantile Marine Company'ye satmayı kabul etti .
Beyaz Yıldız Hattı Başkanı
Babasının 23 Kasım 1899'da ölümünden sonra Bruce Ismay, White Star Line'ın başkanı oldu. Babası tarafından inşa edilen RMS Oceanic'i geride bırakmak için dört okyanus gemisi inşa etmeye karar verdi : gemiler Büyük Dörtlü olarak adlandırıldı : RMS Celtic , RMS Cedric , RMS Baltic ve RMS Adriatic . Bu gemiler hızdan çok büyüklük ve lüks için tasarlandı.
1902'de Ismay, White Star Line'ın , birkaç büyük Amerikan ve İngiliz hattını emen bir Atlantik nakliye şirketi olan International Mercantile Marine Company'nin oluşumunu organize eden JP Morgan & Co.'ya satışını denetledi . İBB, bağlı işletme şirketlerini kontrol eden bir holding şirketiydi. Morgan, birbirine bağlı müdürlükler ve demiryolları ile sözleşme düzenlemeleri yoluyla transatlantik gemiciliğe hükmetmeyi umuyordu, ancak deniz taşımacılığının planlanmamış doğası, Amerikan antitröst mevzuatı ve İngiliz hükümeti ile bir anlaşma nedeniyle bunun imkansız olduğu ortaya çıktı. White Star Line, IMM'nin işletme şirketlerinden biri oldu ve Şubat 1904'te Ismay, Morgan'ın desteğiyle IMM'nin başkanı oldu.
RMS Titanik
1907'de Ismay, White Star'ın baş rakipleri Cunard Line'ın yakın zamanda ortaya çıkan harikaları RMS Lusitania ve RMS Mauretania'ya verdiği cevabı tartışmak için Harland & Wolff tersanesinden Lord Pirrie ile bir araya geldi . Ismay'ın yeni gemi tipi rakipleri kadar hızlı olmayacaktı, ancak okyanusta giden buharlı gemiler tarihinde benzeri olmayan devasa bir dümen kapasitesine ve lükse sahip olacaktı . İkinci özellik, büyük ölçüde zengin ve müreffeh orta sınıfı çekmeyi amaçlıyordu. Olimpiyat sınıfının üç gemisi planlandı ve inşa edildi. Sırayla RMS Olympic , RMS Titanic ve RMS (daha sonra HMHS) Britannic idi . Son derece tartışmalı bir hareketle, ilk iki Olimpik sınıfı geminin inşası sırasında , Ismay, öngörülen can filikalarının sayısının 48'den 16'ya düşürülmesine izin verdi, ikincisi RMS Olympic'in tonajını temel alarak Ticaret Kurulu tarafından izin verilen minimum sayıydı. .
Ismay gemilerine ilk seferlerinde ara sıra eşlik etti ve Titanik'te de durum böyleydi . Yolculuk sırasında Ismay, baş mühendis Joseph Bell veya Kaptan Edward J. Smith ile (ya da muhtemelen her ikisi) zaman izin verilirse olası bir hız testi hakkında konuştu . Gemi , 14 Nisan 1912 gecesi Grand Banks of Newfoundland'ın 400 mil güneyinde bir buzdağıyla çarpıştıktan sonra, herhangi bir kurtarma gemisi varmadan çok önce batacağı anlaşıldı. Ismay, gemi batmadan 20 dakikadan kısa bir süre önce fırlatılan Collapsible C'ye adım attı. Daha sonra, geminin son anlarında olduğu için, izleyemediği için geri döndüğünü ifade etti. Katlanabilir C, yaklaşık 3-4 saat sonra Karpatya tarafından alındı .
Karpatya tarafından alındıktan sonra Ismay, gemi doktoru Frank Mcgee'ye ait kamaraya götürüldü. Kaptan Rostron'a White Star'ın New York ofisine göndermesi için bir mesaj verdi :
"Derin pişmanlık tavsiye ederim Titanic bu sabah buzdağının çarpışmasından sonra on beşinci sırada battı ve daha sonra ciddi kayıplara neden oldu." Bruce Ismay.
Ismay, yolculuk boyunca Dr. Mcgee'nin kabininden ayrılmadı, katı hiçbir şey yemedi ve afyonların etkisi altında tutuldu. Bir başka kurtulan, 17 yaşındaki Jack Thayer , babasını batarken kaybetmiş olmasına rağmen, Ismay'ı teselli etmeye çalışmak için ziyaret etti.
[İsmay] dümdüz karşıya bakıyordu, yaprak gibi titriyordu. Onunla konuştuğumda bile, kesinlikle umursamadı. Hiç bu kadar tamamen mahvolmuş bir adam görmemiştim.
Ismay, New York'a vardığında, şirketin başkan yardımcısı Philip Franklin tarafından ağırlandı. Ayrıca Cumhuriyetçi Senatör William Alden Smith başkanlığındaki bir Senato komitesinin önüne çıkması için bir çağrı aldı . Ismay daha sonra , ertesi gün hem ABD Senatosu (Senatör William Alden Smith başkanlığında ) hem de birkaç hafta sonra İngiliz Ticaret Kurulu ( Lord Mersey başkanlığında) tarafından düzenlenen Titanik afet soruşturma oturumlarında ifade verdi .
eleştiri
Felaketten sonra Ismay, gemide kadınlar ve çocuklar varken gemiyi terk ettiği için hem Amerikan hem de İngiliz basını tarafından saldırıya uğradı. Bazı gazeteler ona " Titanik'in Korkağı " veya "J. Brute Ismay" adını verdi ve Beyaz Yıldız bayrağının sarı bir karaciğere dönüştürülmesini önerdi. Bazıları, gemiyi terk ettiğini gösteren olumsuz karikatürler yayınladı. O zamanlar Chicago'da genç bir gazeteci olan yazar Ben Hecht , Kaptan Smith ve Ismay'ın eylemlerini karşılaştıran sert bir şiir yazdı. Son ayet şöyledir: "Geceleri denizde ölümün korkunç yüzünde yerinizi tutmak / bir denizcinin işidir, ancak mafya ile kaçmak / bir sahibinin asil hakkıdır."
Bazıları Ismay'ın " önce kadınlar ve çocuklar " ilkesini izlediğini ve birçok kadın ve çocuğa kendisinin yardım ettiğini iddia ediyor. Ismay'ın eylemleri, "Bay Ismay, birçok yolcuya yardım sağladıktan sonra, sancak tarafındaki son tekne olan "C" yi çökertilmiş olarak bulan resmi İngiliz soruşturmasında savunuldu. O sırada orada başka kimse yoktu. . Onun için yer vardı ve atladı. Atlamasaydı, kaybedilenlerin sayısına bir can daha, yani kendi canını eklerdi."
Ismay, Collapsible C'ye birinci sınıf yolcu William Carter ile binmişti; ikisi de o cankurtaran botunun yakınında başka kadın ve çocuk kalmayınca bunu yaptıklarını söylediler. Ancak Carter'ın kendi davranışı ve güvenilirliği, 1914'te kendisine boşanma davası açan Bayan Lucile Carter tarafından eleştirildi ; Carter'ın çarpışmadan sonra kendisini ve çocuklarını baş başa bıraktığını ve onu "kişiye karşı zalim ve barbarca muamele ve aşağılama" yapmakla suçladığını ifade etti. Londra toplumu Ismay'ı dışladı ve onu bir korkak olarak etiketledi. 30 Haziran 1913'te Ismay, International Mercantile Marine başkanlığından ve White Star Line'ın başkanlığından istifa etti ve yerine Harold Sanderson geçti.
Ismay, Amerika Birleşik Devletleri Soruşturması sırasında, Uluslararası Ticaret Denizcilik Şirketi'nin tüm gemilerinin, tüm yolcular için yeterli sayıda cankurtaran botu ile donatılacağını duyurdu. Soruşturmanın ardından, Ismay ve geminin hayatta kalan subayları, RMS Adriatic'te İngiltere'ye döndü .
Titanik tartışması
Kongre soruşturmaları sırasında, bazı yolcular, yolculuk sırasında Ismay'ın , New York'a programdan önce varmak ve yeni gemi hakkında biraz özgür basın oluşturmak için Titanik'in hızını artırması için Kaptan Smith'e baskı yaptığını duyduklarını söylediler . Paul Louden-Brown tarafından yazılan The White Star Line: An Illustrated History (2000) adlı kitap , bunun olası olmadığını ve Ismay'ın kaydının, bunu yapmak için herhangi bir nedeni olduğu fikrini desteklemediğini belirtiyor.
Yazma BBC News dergisinin internet sitesinde, Ismay yaygın batmasının ardından ABD'de kötülenen olduğunu Rosie Waites raporlar Titanik nedeniyle gösterilen düşmanlığa, sarı basın tarafından kontrol William Randolph Hearst Ismay ile düşmüştü. Waites şöyle yazıyor: "Ismay, Amerika'da neredeyse evrensel olarak kınandı, burada Hearst sendikası basını ona karşı 'J. Brute Ismay' olarak etiketli bir kınama kampanyası yürüttü. Ölenlerin listesini yayınladı, ancak kurtarılanlar sütununda sadece tek isim - Ismay'ın."
Ismay'ın Hearst basındaki tasvirinden sonra Waites, Titanik hakkındaki sonraki her filmin Ismay'ı 1943 Nazi propaganda filmi Titanik'ten başlayarak bir kötü adam olarak tasvir ettiğini yazar ; 1996 mini dizisi Titanik ; James Cameron, 's Titanic ; ve Julian Fellowes'un TV mini dizisi Titanic , burada bir grup İngiliz olmayan mürettebat üyesine boğulmalarını emreden bir ırkçı olarak tasvir edilir. Cameron filminin danışmanı Louden-Brown, Ismay'ın antagonistik karakterizasyonunun haksız olduğunu düşündüğünü ve buna meydan okumaya çalıştığını belirtti. Louden-Brown, "Hiçbir koşulda senaryoyu değiştirmeye hazır olmadığımızın söylenmesinin yanı sıra, 'halkın görmeyi beklediği şey bu' dedikleri bir şey var" dedi. 1958 filmi A Night to Remember , Ismay'ı felaket için suçlamadı, aynı zamanda onu olumsuz ve korkak bir ışıkla sunarken , bilim kurgu televizyon dizisi Voyagers'ın Titanik temalı bir bölümünü sundu ! Ismay'ı bir cankurtaran sandalına sızmak için kadın kılığında tasvir etti.
1912'de Titanik'in batmasıyla ilgili İngiliz soruşturmasını yöneten Lord Mersey , Ismay'ın sancak tarafını terk etmek için son cankurtaran sandalında kendisine bir yer bulmadan önce diğer birçok yolcuya yardım ettiği sonucuna vardı.
Daha sonra yaşam
Resmi İngiliz soruşturması tarafından suçlamadan aklanmasına rağmen, Ismay Titanik felaketinden asla kurtulamadı . Titanik yolculuğundan önce zaten duygusal olarak bastırılmış ve güvensiz olan trajedi, onu asla tam olarak çıkamadığı derin bir depresyon durumuna gönderdi. Daha sonra düşük bir profil tuttu. Yılın bir kısmını İrlanda , Galway Kontluğu , Connemara'daki Casla yakınlarındaki Costelloe Lodge adlı büyük bir kulübede yaşadı . Paul Louden-Brown, White Star Line tarihinde, Ismay'ın iş hayatında aktif olmaya devam ettiğini ve çalışmalarının çoğunun , babası tarafından kurulan bir sigorta şirketi olan Liverpool & London Steamship Protection & Indemnity Association Limited için olduğunu yazıyor. . Louden-Brown'a göre:
Lira Yüzbinlerce yakınlarına sigorta istemlerde ödendi Titanik 'in kurbanlarının; afet ve sonrasında yarattığı sefalet, Ismay ve yöneticilerinin büyük bir sabırla ele aldıkları, sorumluluklarından kolayca kaçıp yönetim kurulundan istifa edebileceği gerçeğine rağmen. Zor göreve saplanıp kaldı ve yirmi beş yıllık başkanlığı sırasında şirketin tutanaklarının neredeyse hiçbir sayfasında Titanik felaketinden bahsedilmiyor .
Ismay denizcilik işlerine olan ilgisini sürdürdü. Britanya Tüccar Donanması için subayları eğitmek için kullanılan Mersey adlı bir öğrenci gemisinin açılışını yaptı , kayıp denizciler için bir fon başlatmak için 11.000 £ bağışladı ve 1919'da 25.000 £ (2019'da yaklaşık 1.173.000 £'a eşdeğer) verdi. tüccar denizcilerin Birinci Dünya Savaşı'na katkısı .
Trajediden sonra, Ismay'ın karısı Florence, Titanik konusunun aile içinde bir daha asla tartışılmamasını sağladı . Torunu, tarihçi ve yazar Pauline Matarasso, daha sonraki yıllarda dedesini bir "cesede" benzetmiştir:
Hayatta kalma talihsizliğini (yanlış karar da denilebilir) –birkaç saat içinde umutsuzca fark ettiği bir gerçeği – yaşadığı için, karısının kendisini suç ortağı yaptığı bir sessizliğe çekildi – bunu aile çevresine empoze etti ve böylece Titanik konusunun özne olmasını sağladı. denizden çıkarılan cesetler kadar etkili bir şekilde donmuştu.
Ismay, kişisel yaşamında, yazlarını Connemara'daki kulübesinde geçirerek ve alabalık ve somon balıkçılığı sevgisine kapılarak yalnız alışkanlıkları olan bir adam oldu . Londra'dayken, St George's Hall'da kendi başına konserlere katılır ya da bir sinemayı ziyaret eder, diğer zamanlarda Londra parklarında dolaşıp sohbet ederdi. Bir aile dostu, Titanik hayaletinin Ismay'ın düşüncelerinden asla uzak olmadığını gözlemledi ve sürekli olarak "felaketin nasıl önlenebileceğine dair gereksiz spekülasyonlarla kendine eziyet ettiğini" söyledi. 1936'da, Ismay'ın ölümünden bir yıldan az bir süre önce Noel'de bir aile toplantısında, Ismay'ın deniz taşımacılığına karıştığını öğrenen kızı Evelyn'in torunlarından biri, büyükbabasının hiç gemi kazası geçirip geçirmediğini sordu. Ismay sonunda, hayatını mahveden trajedi üzerine çeyrek asırlık sessizliğini bozarak, "Evet, bir zamanlar batmaz olduğuna inanılan bir gemideydim" diye cevap verdi.
Ölüm
Ismay'ın sağlığı , 1936'nın başlarında hastalığın sağ bacağının diz altından kesilmesiyle sonuçlanmasıyla kötüleşen bir diyabet teşhisinin ardından 1930'larda geriledi . Daha sonra büyük ölçüde tekerlekli sandalyeye mahkum edildi. 14 Ekim 1937 sabahı , Londra, Mayfair'deki evindeki yatak odasında, baygın, kör ve dilsiz kalmasına neden olan büyük bir felç geçirdikten sonra yığıldı . Üç gün sonra, 17 Ekim'de J. Bruce Ismay 74 yaşında öldü.
Ismay'ın cenazesi 21 Ekim 1937'de St Paul's, Knightsbridge'de yapıldı ve Londra'daki Putney Vale Mezarlığı'na gömüldü . Mülk hariç 693,305 £ değerinde (2019'da yaklaşık 41.520.000 £'e eşdeğer) çok önemli bir kişisel mülk bıraktı. Ölümünden sonra, karısı Florence , 14 Kasım 1949'da Amerikan vatandaşlığını geri kazanmak için İngiliz tabiiyet statüsünden vazgeçti . Julia Florence Ismay, née Schieffelin, 31 Aralık 1963'te 96 yaşında, Kensington , Londra'da öldü .
portreler
- Ernst Fritz Fürbringer (1943) ( Titanik )
- Lowell Gilmore (1955) ( Sen Vardır : Titanik batışı (TV bölümü 1955 22 Mayıs)
- Frank Lawton (1958) ( Hatırlanacak Bir Gece )
- Ian Holm (1979) ( SOS Titanic ) (TV filmi)
- Sam Chew, Jr. (1982) ( Voyagers! ) ( Voyagers of the Titanic )
- Roger Rees (1996) ( Titanik ) (mini dizi/2 bölüm)
- Jonathan Hyde (1997) ( Titanik ) (Sinema Filmi)
- David Garrison (1997) ( Titanik ) (Broadway müzikali)
- David Haines (2006) ( Titanik ) (Broadway müzikali - Kanada prömiyeri)
- Eric Braeden (1999) ( The Titanic Chronicles ) (TV belgeseli)
- Ken Marschall (2003) ( Uçurumun Hayaletleri ) (Belgesel)
- Christopher Wright (2005) ( Titanic: Birth of a Legend ) (TV belgeseli)
- Mark Tandy (2008) ( The Unsinkable Titanic ) (TV belgeseli)
- Christopher Villiers (2011) ( Merak: Titanik Ne Battı? ) (TV Dizisi)
- James Wilby (2012) ( Titanik ) (TV dizisi/4 bölüm)
- Gray O'Brien (2012) ( Titanic: Blood and Steel ) (TV Dizisi/12 Bölüm)
- Julien Ball (2012) ( Iceberg – Right Ahead! ) (Londra sahne oyunu)
- Michael Maloney (2012) ( Sherlock Holmes: The Adventure of the Perfidious Mariner ) (ses oyunu)
- Derek Mahon ("Titanik'ten Sonra") (şiir)
Ayrıca bakınız
Notlar
Referanslar
alıntılar
Kaynaklar
- Chirnside, Mark (2004). Olimpiyat Sınıfı Gemiler . Stroud, İngiltere: Tempus . ISBN'si 978-0-7524-2868-0.
- Piouffre, Gerard (2009). Le Titanic ne répond plus (Fransızca). Larousse. ISBN'si 978-2-263-02799-4.
- Wilson, Andrew (2012). Titanik'in Gölgesi: Hayatta kalanların olağanüstü hikayeleri . Atriya Kitapları. ISBN'si 978-1451671568.
daha fazla okuma
- Gardiner, Robin (2002). Beyaz Yıldız Hattının Tarihi . Ian Allan Yayıncılık. ISBN'si 978-0-7110-2809-8.
- Oldham, Wilton J. (1961). "İsmay Hattı: Beyaz Yıldız Hattı ve Ismay aile hikayesi". Ticaret Dergisi . Liverpool.
- Wilson, Frances (2012). Titanik'ten veya J. Bruce Ismay'ın Batanından Nasıl Kurtulur ? Harper Çok Yıllık. ISBN'si 978-0062094551.