Tehuantepec Kıstağı -Isthmus of Tehuantepec

Kıstağın kabartmasını gösteren harita
1736 haritası. Sol alttaki başlık: "Bu nehirler neredeyse buluşuyor. Her ikisi de Gezilebilir ve Acapulco'nun tüm Topları ve Mağazaları, Kuzey'den Güney Denizi'ne onlar tarafından Taşınıyor."
Florida Boğazları ve Meksika Körfezi Haritası . 8 Mart 1851 tarihli Senato kararı uyarınca, İsrail D. Andrews tarafından ABD Hazine Bakanlığı'ndan ABD Senatosu'na gönderilen bir rapora eşlik etmek .

Tehuantepec Kıstağı ( İspanyolca telaffuz:  [ tewanteˈpek ] ) Meksika'da bir kıstağıdır . Meksika Körfezi ile Pasifik Okyanusu arasındaki en kısa mesafeyi temsil eder . Panama Kanalı'nın açılmasından önce, sadece Tehuantepec Rotası olarak bilinen önemli bir karayolu ulaşım rotasıydı . Adı, Oaxaca eyaletindeki Santo Domingo Tehuantepec kasabasından alınmıştır ; bu, Nahuatl terimi Tēcuāntepēc'den (" jaguar dağı ") türetilmiştir .

Coğrafya

Kıstağın, Meksika'nın 94. ve 96. meridyenlerin batı boylamları arasında kalan kısmını veya Chiapas ve Tabasco'nun küçük alanları da dahil olmak üzere Veracruz ve Oaxaca'nın güneydoğu kısımlarını içerir. Kıstağın doğusunda Tabasco ve Chiapas , batıda Veracruz ve Oaxaca bulunur . _

En dar noktasında, körfezden körfeze 200 km (124 mil) veya Pasifik kıyısındaki Laguna Superior'un başına 192 km (119 mil) uzaklıktadır. Sierra Madre del Sur sıradağları bu noktada, Chivela Geçidi'ndeki Ferrocarril Transistmico demiryolunun ulaştığı en yüksek noktada yüksekliği 224 m (735 ft) olan geniş, plato benzeri bir sırta bölünür . Kıstağın kuzey tarafı bataklıktır ve yoğun bir şekilde ormanla kaplıdır , bu da demiryolu inşaatının önünde Sierra'yı geçmedeki basamaklardan daha büyük bir engel olmuştur.

Kıstağın doğu-orta bölgesindeki Selva Zoque , büyük ekolojik öneme sahip bir alandır, Meksika'da kalan en büyük tropikal yağmur ormanı alanıdır ve Meksika'daki karasal biyoçeşitliliğin çoğunluğunu elinde tutar.

Sierra Madre de Oaxaca dağları , Sierra Madre de Chiapas dağları güneye dönmeden önce Chivela Geçidi'ni oluşturmak üzere düzleşir , bu nedenle kıstak coğrafi olarak Kuzey Amerika'yı Orta Amerika'dan ayırır. Kuzey Amerika tektonik levhasının güney kenarı Guatemala'daki Motagua Fayı boyunca uzanır , bu nedenle jeolojik olarak, Kuzey Amerika ve Orta Amerika ( Karayip Levhası'nda ) arasındaki ayrım, Tehuantepec'in kıstağından çok daha güneydedir.

Biyocoğrafya

Aksi halde dağ habitatlarıyla çevrili bir vadi olan Tehuantepec Kıstağı, Meksika kuşları gibi dağ taksonları arasında önemli bir biyocoğrafik bariyer olarak da kaydedilmiştir. Nüfus çeşitliliği sadece kuş faunasında değil, kara kurbağaları ve Orta Amerika nehir kaplumbağası dahil diğer organizmalarda da gözlemlenmiştir . Sonuç olarak, Isthmus, coğrafi bir bölünmenin popülasyon farklılığına ve gen akışında önemli bir azalmaya yol açtığı bir allopatrik türleşme vakası sunar.

İklim

Bölgedeki hakim iklimler tropikal savan (öncelikle güneyde) ve tropikal musondur (öncelikle kuzeyde). Yükseklik nedeniyle ılıman iklime sahip küçük merkezi alanlar da vardır. Atlantik veya kuzey yamacındaki yıllık yağış miktarı 3.960 mm (156) ve gölgede maksimum sıcaklık yaklaşık 35 °C (95 °F)'dir. Pasifik yamacı hafif yağışlı ve kuru bir iklime sahiptir .

Harici Görsel
resim simgesi Oaxaca Rüzgar Kaynak Haritası

Kıstağın darlığı ve Sierra Madre'deki boşluk, Meksika Körfezi'nden Pasifik'e doğru esen ticaret rüzgarlarına izin veriyor. Normalde, bu rüzgarlar özellikle güçlü değildir, ancak periyodik olarak, Kuzey Amerika kıtasından kaynaklanan daha yoğun bir hava dalgası, Chivela Geçidi üzerinden ve Pasifik kıyısındaki Tehuantepec Körfezi üzerinden güçlü rüzgarlar gönderecektir . Bu rüzgar Tehuano olarak bilinir . Bölge, birkaç rüzgar çiftliği ile Meksika'daki en iyi rüzgar kaynaklarından birine sahiptir .

İnsanlar ve kültür

Tehuantepec'in Oaxaca yarısında, nüfus çoğunlukla yerli Zapotec halklarından oluşur . Kadınlar, Oaxacan Tehuantepec bölgesindeki tüccarlardır ve çok az hizmet işi yaparlar. "Tehuanalar" olarak bilinen bu kadınlar, Meksika'nın her yerinde renkli kıyafetleri, iddialı kişilikleri ve erkeklerle nispeten eşit ilişkileri ile tanınırlar ve bu da bazılarının onları "anaerkil" olarak nitelendirmesine yol açar.

Yerel mutfak

Bölgenin mutfağı geleneksel yiyeceklere ve malzemelere dayanmaktadır. Yemekler basitten ayrıntılıya kadar değişebilir; çoğu yemekte mısır ve ben bulunur . Yaygın ürünler arasında iguana , tavuk, sığır eti veya armadillo ile yapılan tamales ; guetabingui (kızarmış pirinç ve karides topları); kurutulmuş queso Oaxaca ile tepesinde garnachas ; ve mısır bazlı bir içecek olan pozol .

Tehuantepec rotası

Önerilen "Okyanuslar Arası Gemi Demiryolu"nun 19. Yüzyıl çizimi

Hernán Cortés günlerinden beri , Tehuantepec kıstağı, önce okyanuslar arası bir kanal için ve 19. yüzyıldan beri okyanuslar arası bir demiryolu için uygun bir rota olarak kabul edildi . Uluslararası ticaret eksenine yakınlığı, Panama rotasına göre bir miktar avantaj sağlıyor . Bununla birlikte, Panama Kıstağı önemli ölçüde daha dardır ve kanal ticaret yollarından daha uzak olsa bile daha kısa bir geçiş sağlar.

1854 Gadsden Satın Alma anlaşması, ABD'nin bir tahta yol ve demiryolu aracılığıyla Tehuantepec Kıstağı boyunca posta taşımasına ve mal ticareti yapmasına izin veren bir hüküm içeriyordu . Benito Juárez'in imzaladığı, ancak Birleşik Devletler Kongresi tarafından hiçbir zaman onaylanmayan 1859 McLane-Ocampo Antlaşması , ABD'ye aynı rota üzerinde kapsamlı geçiş hakları verecekti.

Kıstağın karşısındaki büyük bir kanalın maliyeti mühendisleri ve kapitalistleri mecbur kıldığında , James B. Eads dört hatlı bir gemi-demiryolu inşa etmeyi önerdi ve plan bir süre ciddi ilgi gördü. Sonra sıradan bir demiryolu için projeler geldi ve Meksika hükümeti bu amaçla 1857'den 1882'ye kadar çeşitli imtiyazlar verdi . Sonraki yıl, Meksika hükümeti demiryolu inşaatını kendi hesabına üstlenmeye karar verdi ve önde gelen bir şirketle sözleşmeler imzaladı. İş için Meksikalı müteahhit . 1888'de bu sözleşme, 108 km'lik (67 mil) yol tamamlandıktan sonra iptal edildi.

Bir sonraki sözleşme, müteahhidin ölümü nedeniyle sonuçsuz kaldı ve üçüncüsü, işi belirtilen toplam ( 2.700.000 £ ) içinde tamamlayamadı. Bu 1893'te yapıldı ve inşa edilecek 60 km (37 mil) kaldı. Dördüncü bir sözleşme ile 1894'te kıyıdan kıyıya 130 millik hattın tamamlanmasıyla sonuçlandı. Ancak, terminal limanlarının tesislerinde yetersiz olduğu ve demiryolunun yoğun trafik için çok hafif olduğu tespit edildi.

Hükümet daha sonra , Meksika vadisinin drenaj işlerini ve Veracruz'un yeni liman işlerini inşa eden S. Pearson & Son, Ltd.'nin Londra müteahhit firması ile hattı yeniden inşa etmek ve terminal limanları inşa etmek için bir sözleşme imzaladı. Körfez kıyısında Coatzacoalcos'ta ve Pasifik tarafında Salina Cruz'da . İş Meksika hükümeti adına yapıldı. Çalışma 10 Aralık 1899'da başladı ve Ocak 1907'de trafiğe resmi açılışının mümkün olduğu bir noktaya kadar tamamlandı.

Tehuantepec Demiryolu Hattı

Tehuantepec demiryolu (şimdi Ferrocarril Transistmico ("Trans-İsthmic Demiryolu")), Meksika Körfezi'ndeki Coatzacoalcos limanından Pasifik kıyısındaki Oaxaca'daki Salina Cruz'a kadar uzanan 308 km (191 mil) uzunluğundadır. Juile ve San Juan Evangelista arasındaki 29 km'lik (18 mil) şube . Her iki limanda da düşük sudaki minimum derinlik 10 m'dir (33 ft). Her iki terminaldeki kapsamlı bir rıhtım ve demiryolu rayları sistemi, ağır yüklerin hızlı bir şekilde taşınması için geniş olanaklar sağlar . Orijinal Tehuantepec Demiryolunun genel ofisleri ve tamir atölyeleri , Chivela Geçidi'nin girişinde, Rincón Antonio'da bulunuyordu . Santa Lucrecia'da , Salina Cruz'dan 175 km (109 mil), Veracruz ve Pasifik Demiryolu ile, Córdoba, Veracruz'a 343 km (213 mil) ve Mexico City'ye 500 km (310 mil) ile bağlantı yapıldı . Bu bağlantı hatları artık Ferroistmo'nun sahibi olduğu Tuehantepec hattında da faaliyet gösteren bir şirket olan Ferrosur'a ait ve bu şirket tarafından işletiliyor .

Okyanuslar arası demiryolu bağlantısını modernize etmek için çeşitli önerilerde bulunulmuştur.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

Koordinatlar : 17.2°K 94.7°W 17°12'K 94°42'B /  / 17.2; -94.7