Isotta Fraschini - Isotta Fraschini

İtalyan tenor için bkz Gaetano Fraschini .

isotta fraşini
Kurulan Milano , İtalya (1900 ) ( 1900 )
Kurucu Cesare Isotta
Vincenzo Fraschini
Oreste Fraschini
Antonio Fraschini
Merkez
Bari
,
İtalya
Ürün:% s Otomobiller , uçak motorları, deniz motorları ve diğer mallar
Sahip Fincantieri
İnternet sitesi Yok
Dipnotlar / referanslar
Orijinal firma otomobil üretimini durdurdu 1949

Isotta Fraschini , deniz ve havacılık kullanımı için kamyonların yanı sıra motorlar da üreten bir İtalyan lüks otomobil üreticisiydi. 1900 yılında Cesare Isotta ve Vincenzo, Antonio ve Oreste Fraschini kardeşler tarafından Milano , İtalya'da kurulan şirket , 1955 yılında motor üreticisi Breda Motori ile birleştirildi ve FA Isotta Fraschini e Motori Breda adını aldı. 1999 yılında şirket iflas etti. 2000 yılında Fincantieri'nin bir yan kuruluşu olarak Bari merkezli Isotta Fraschini Milano adı altında yeni bir şirket kuruldu .

Tarih

Firmanın adını 1899 yılından beri Mors ve Renault otomobilleri ile Aster'e ait motorları ithal eden kurucuları Cesare Isotta ve Vincenzo Fraschini'den almıştır . 27 Ocak 1900'de Società Milanese Automobili Isotta, Fraschini & C. olarak kurdukları şirket , belirtilen amaç "Arabaları ithal etmek, satmak, onarmak". Isotta ve Fraschini, 1904'te kendi ürünlerini kurmadan önce, Aster motorlu, Renault'lara çok benzeyen arabaları bir araya getirdiler. Gerçek Renault'lardan daha düzgün bir ön radyatör düzenine sahip olmalarıyla farklıydılar.

Bu markayı taşıyan ilk otomobil, 24 beygir gücü (18 kW) üreten dört silindirli bir motora sahipti. Vincenzo Fraschini'nin kullandığı araba birkaç yarışta boy gösterdi. 1905'te Isotta Fraschini, Coppa Florio'da ün kazandı ve burada 17.2 litre (1.050 cu inç) 100 beygir gücü (75 kW) motora sahip bir Tipo D'ye girdiler . 1907'de kısa bir süre için Isotta Fraschini, Fransız otomobil şirketi Lorraine-Dietrich ile birleşti . Firma, aynı 100 beygir gücünde (75 kW) motor kullanarak yarış arabaları yapmaya başladı ve şirketin itibarını sağlamlaştırdı ve ismine hatırı sayılır bir prestij kazandırdı. Aynı zamanda , 1909'da İskoçyalı Arrol-Johnston tarafından icadının ardından, dört tekerlek frenli arabaları başarılı bir şekilde pazarlayan ilk şirketlerden biriydi . Aynı zamanda Giustino tarafından tasarlanan bir motora sahip üstten kamın (OHC) ilk öncüleri arasındaydılar. Cattaneo. Isotta Fraschini, düz sekiz motorla çalışan ilk üretim otomobil olan Tipo 8'i 1919'da Paris Salon'da tanıttı ve 1920'de müşterilere teslim etmeye başladı.

1920'lerde Kuzey Amerika'daki zengin orta sınıfın büyümesiyle birlikte, Isotta Fraschini yeni Amerikan aristokrasisine lüks limuzinler pazarladı. İlk film yıldızları Clara Bow ve Rudolph Valentino , Isotta Fraschinis'i sürdü. Bir 1929 Tipo 8A Castagna Dönüştürülebilir 1950 filmi Sunset Boulevard'da yer alır ve bir diğeri 1934 filmi Death Takes a Holiday with Fredric March'ta görünür . An Isotta Fraschini , John Wayne ve Claudette Colbert'in oynadığı 1946 tarihli Without Reservations filminde de rol aldı . Ayrıca, bir Isotta Fraschini, Raymond Chandler'ın , Dick Powell ve Claire Trevor'ın başrollerini paylaştığı Murder, My Sweet (1944) filminde yapılan Farewell, My Lovely (1940) adlı kitabında jigolo Lindsay Marriott'un arabasıydı . Isotta Fraschini'nin şimşek işaretine sahip ızgarası, Lindsay Marriott'un ölümüne zapt edilmeden hemen önce bir vadiye park edilmiş olarak görülüyor. F. Scott Fitzgerald'ın 1933 tarihli romanı Tender is the Night'ta Dick ve Nicole Diver için de büyük boy bir Isotta Fraschini tercih edilen araç .

1930'ların ekonomik krizinden ve İkinci Dünya Savaşı'nın kesintilerinden ciddi şekilde etkilenen Isotta Fraschini, savaştan sonra (1949) araba yapmayı bıraktı. Son model Monterosa'dan sadece beş tanesi üretildi. Tesisler deniz motorları üretmek için dönüştürüldü.

Şirket, şirket siciline kayıtlı kaldı ve 1955'te motor üreticisi Breda Motori ile birleştirildi ve FA Isotta Fraschini e Motori Breda adını aldı. Şirket yeniden troleybüs üretimine başladı ve 1960'larda Bari'de yeni bir dizel motor fabrikası kurdu . 1980'lerde şirketin adı Isotta Fraschini Motori SpA olarak değiştirildi ve yönetim merkezi Bari'deki eski fabrikada bulunan Fincantieri grubunun bir parçası oldu.

1990'larda Isotta Fraschini'nin otomotiv endüstrisini canlandırmaya yönelik girişimlerde bulunuldu. Konsept otomobil coupe ve roadster Isotta Fraschini T8 1996'da, konsept otomobil roadster Isotta Fraschini T12 ise 1998'de üretildi. Şirket hiçbir zaman üretime geçmedi ve 1999'da iflas etti.

  • Vincenzo Trucco , 1908 Targa Florio'yu Isotta Fraschini tip I ile kazandı .

  • 20/30 (1909)

  • KM4 Tourer (1913)

  • D80 (solda) ve D65 (sağda)

  • Tipo 8 Sala Fayton

  • Tipo 8A S LeBaron Tekne Kuyruğu Roadster (1928)

  • Tipo 8A Castagna İmparatorluk Landaulet (1928)

  • Tipo 8C Monterosa Boneschi Cabriolet Prototipi (1948)

uçak motorları

Araçlar

Yolcu arabaları

Yarışan arabalar

Kamyonlar

  • D80 1934–1955
  • D65 1940–1955

Troleybüsler

Bugün

Isotta Fraschini bugün aşağıdaki üç ekonomik varlık tarafından temsil edilmektedir.

  • Intrepida Fides , Isotta Fraschini Vakfı, Gabriele D'Annunzio tarafından icat edilen kısaltma , merkezi Milano'da.
  • Milano'da kayıtlı ofisi bulunan Isotta Fraschini Milano srl , lüks malların üretimi ve pazarlamasının yanı sıra araç alanında da faaliyet göstermektedir.
  • Isotta Fraschini Motori SpA : Bari'de kayıtlı ofisi ile. Başta deniz motorları, endüstriyel motorlar ve raylı cer motorları olmak üzere dizel ürünlerde uzmanlaşmış, aynı zamanda sivil ve askeri mühendislik ürünleri ve hizmetleri sağlayan bir mühendislik firması. Şirket Fincantieri grubunun bir parçasıdır. Şirket, ABD Donanması'nın kıyıdan hızlı taarruz su üstü gemilerinde ve yatlarında kullanılan tahrik ve üretim sistemleri üretmektedir. L1306 T3, V 1312 T3, VL 1716 T2 T3 ve GE COLZA V 1312 T3 nesil sistemleri 200 kW ile 3.000 kW arasında üretim yapıyor. Bu jeneratörlerin en büyüğü, Littoral Savaş Gemilerinin Freedom sınıfında kullanılmaktadır .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar