Uluslararası Amerika Kupası Sınıfı - International America's Cup Class

2007'de bir Alinghi IACC teknesi

Uluslararası Americas Cup Sınıf bir sınıftır yarış yat için geliştirilen Amerika'nın Kupası 1992 ve 2007 Bunlar arasında yatlar aynı değil, hepsi aynı şekilde tasarlanmış ise, formül teklife yeterince karşılaştırılabilir tekneler tutarken deney için özgürlük tasarımcıları gerçek zamanlı yarışmak. Sınıf , 1958'den beri America's Cup'ta kullanılan 12 metre sınıfının eksiklikleri nedeniyle 1992 America's Cup için oluşturuldu .

America's Cup'a ek olarak, IACC yatları , IACC dünyaları da dahil olmak üzere diğer yarışlarda yarıştı .

IACC Yelken numaraları

IACC yelken numaraları, ACM ölçüm komitesinin teknenin belirli bir tamamlanma aşamasına ulaştığına karar verdiği tarihe göre düzenlenmiştir. Numara iki parça halinde geldi: bayrak durumu (üç harfli bir ön ek ile temsil edilir) ve gövde numarası. Tekne bayrak devletinden bayrak devletine aktarılırken ülke kodu değişti. Sadece bir teknenin , RUS-24'ün ağır bir şekilde değiştirilmiş gövdesine dayanan ve RUS-62 olarak yeniden kaydedilen yeni bir tekne olan RUS-62'ye göre iki kez verilen bir yelken numarası vardı .

IACC Kuralı

Uluslararası Amerika Kupası Sınıfı Kuralının 5.0 Versiyonu 15 Aralık 2003 tarihinde yayınlandı. Telif hakkı, Defender Alinghi ve 'Challenger of Record' BMW Oracle Racing tarafından ortaklaşa tutuldu .

Bir IACC yatının tipik parametreleri şunlardı:

  • uzunluk: 25 metre (82 ft)
  • ağırlık: 24 ton (24 uzun ton; 26 kısa ton)
  • direk yüksekliği: 35 metre (115 ft)
  • ampulün ağırlığı: 19 ton (19 uzun ton; 21 kısa ton)
  • yelken yüzey alanı: 325 metrekare (389 sq yd) rüzgar üstü, 750 metrekare (900 sq yd) rüzgar altı
  • mürettebat: 17+ " 18. adam "

IACC yatlarını ve ekiplerini kazanmak

Ayrıca bakınız: IACC yatların listesi ve IACC yarışlara listesi

Amerika Kupası

Louis Vuitton Kupası

Hakem Sinyalizasyon Sistemi ("USS")

2007 Amerika Kupası, Hakemlerin iki tekneye sollama sırasında birbirlerine göre konumlarını ve parkurdayken parkurun bir işaretiyle ilgili konumlarını bildirmelerine olanak tanıyan '' Hakem Sinyalizasyon Sisteminin '' (USS) tanıtıldığını gördü. işaretin yakınlığı.

Hem savunmacı hem de meydan okuyucunun üzerinde sırasıyla yeşil, kehribar ve beyaz renkli üç LED ışığı olan bir ekran ünitesi vardı.

  • YEŞİL lamba: BÖLGE GİRİŞİ. 'Açık' durumu, önde gelen yatın işaretten iki veya üç tekne uzunluğunda bir bölgeye girdiğini gösterir.
  • AMBER lamba: OVERLAP. "Açık" durumu, sollayan yatın pruvasının önde gelen yatın kıç tarafıyla örtüştüğünü ve leeward yatta bir sonraki işaret için doğrudan rotayı yönlendirmek için herhangi bir kısıtlama olmadığını gösterir. Leeward yat, bir sonraki işarete doğru doğrudan rotadan daha yükseğe işaret edebilir ve rüzgar üstü yatın bir sonraki işarete gerekenden daha yüksek bir rota ya da yelken açmasına neden olabilir.
  • BEYAZ lamba: KURAL 17.1. 'Açık' durumu, üst üste binme derinliğinin, yatın leeward'a doğru artık uygun bir rotayı yönlendirmesi gereken noktaya kadar arttığını ve bu nedenle daha yükseğe işaret edemeyeceğini ve sollayan yatı daha yüksek bir rota izlemeye veya yol açmaya zorlayamayacağını gösterir. sonraki işaret.

Yarış kuralları, bir yat bir işarete yaklaştığında ve ayrıca takip eden bir yat öndeki tekneyi geçmeye başladığında hangi taktiklere / manevralara izin verileceğini tanımlar. USS'nin amacı, yarışmacıların birbirlerine göre pozisyonları veya işaretlere uzaklıkları konusunda farklı görüşlere sahip olması ve ardından yarış kurallarının yasakladığı taktik manevraları gerçekleştirmelerinin neden olduğu şüpheleri ve ilgili protestoları ortadan kaldırmaktır.

Sistem, Pilotfish Networks AB tarafından geliştirilmiştir.

Formül

Formül:

  • DSP: metreküp cinsinden yer değiştirme;
  • L: metre cinsinden anma uzunluğu;
  • S: metrekare cinsinden ölçülü yelken alanı;

18. adam

International America's Cup Class yatlarında 17 kişi vardı. Tekneler, "18. adam" olarak bilinen bir yolcu veya 100 kg'a kadar eşdeğer ağırlığı taşımak zorundaydı. Bu, oldukça rağbet gören bir pozisyondu ve genellikle bir ünlü veya takımın kilit sponsorlarından birinden bir temsilci tarafından dolduruldu.

IACC'nin sonu

Hemen bittikten sonra 2007 Amerika'nın Kupası , Brad Butterworth resmen adına ilan Alinghi ve Amerika Kupasını Yönetimi teknenin yeni bir tasarım bir sonraki baskısında kalkmıştı olacağını Amerika'nın Kupası . Buradaki his, mevcut IACC kuralının pratik olduğu kadar geliştiği ve America's Cup ruhuna uygun olarak yeni bir tasarım mücadelesinin gerekli olduğu yönündeydi.

Alinghi sonunda AC 90 adında yeni bir tasarım yayınladı. Bu sınıfı tanıtma planları, Alinghi'nin 2010 America's Cup'ta BMW Oracle'a yenilmesi ve ardından AC72 sınıfı katamaranların yaratılmasıyla yerini aldı .

Tamamlanan son IACC yatı , 2007 savunma oyuncusu olan 100 numaralı gövde idi ; IACC teknelerinin yarıştığı son tekne yarışı, Kasım 2010'da Dubai'de düzenlenen Louis Vuitton Trophy idi .

Ayrıca bakınız

Referanslar