Dünya Savaşı'nda Japon İmparatorluk Donanması - Imperial Japanese Navy in World War II

Dünya Savaşı'nda Japon İmparatorluk Donanması
savaş gemileri
Birim sayısı
savaş gemileri 12
Filo taşıyıcıları 15
Hafif taşıyıcılar 5
eskort taşıyıcıları 5
Ağır kruvazörler 18
Hafif kruvazörler 25
Yok Ediciler 169
Muhrip eskortları ( Kaibokan ) 180
Denize açılan torpido botları 12
Denize açılan savaş gemileri 9
denizaltılar 195

Dünya Savaşında Japon İmparatorluk Donanması , başında Pasifik Savaşı Aralık 1941'de dünyanın en güçlü üçüncü donanma idi ve deniz hava hizmeti en güçlü biriydi hava kuvvetleri dünyadaki. Savaşın ilk altı ayı boyunca, Japon İmparatorluk Donanması, Müttefik kuvvetlere ağır yenilgiler vererek, her savaşta yenilmeden muhteşem bir başarı elde etti. Pearl Harbor'a yapılan saldırı ABD Pasifik Filosunun savaş gemilerini sakatlarken, Japonya'nın Güneydoğu Asya'yı fethi sırasında Müttefik donanmaları harap oldu. HMS Prince of Wales ve HMS Repulse gemilerinin batırılmasından da kara üslerinden hareket eden Japon Donanması uçakları sorumluydu . Nisan 1942'de Hint Okyanusu baskını , Kraliyet Donanmasını Güney Doğu Asya'dan sürdü . Bu başarılardan sonra, Japonlar şimdi Müttefiklerin Japonya'nın fetihlerine karşı karşı saldırılar başlatabilecekleri stratejik noktaların ortadan kaldırılması ve etkisiz hale getirilmesi üzerinde yoğunlaştı. Ancak, Mercan Denizi'nde Japonlar Avustralya'yı tecrit etme girişimlerinden vazgeçmek zorunda kalırken, Midway'deki yenilgi onları savunmaya zorladı. Solomon Adaları kampanyası Japon yıpratma savaşı kaybetti ettiği, en belirleyici oldu; yeterli zamanda yeterli kuvvet vermeyi başaramamışlardı.

1943 boyunca Müttefikler güçlerini yeniden organize edebildiler ve Amerikan endüstriyel gücü savaşın gidişatını değiştirmeye başladı. Amerikan kuvvetleri, nihayetinde, çok daha büyük bir endüstriyel çıktı ve hava ve deniz kuvvetlerinin modernizasyonu yoluyla üstünlük elde etmeyi başardı. 1943'te Japonlar da dikkatlerini önceki fetihlerinin savunma hatlarına çevirdiler. Mikronezya'daki Japonların elindeki adalardaki kuvvetler, beklenen bir Amerikan karşı saldırısını emecek ve yıpratacaktı. Bununla birlikte, Amerikan endüstriyel gücü belirgin hale geldi ve 1943'te Japonlarla karşı karşıya kalan askeri güçler, ateş gücü ve teçhizatta o kadar eziciydi ki, 1943'ün sonundan 1944'e kadar Japonya'nın savunma çevresi dayanamadı. En Yenilgi Filipin Denizi bunu terming Amerikalı pilotlar ile Japon deniz hava gücü için bir felaket oldu, Büyük Marianas Türkiye Vur iken Leyte Körfezi Savaşı'nda Donanmasinin büyük kısmının yok olmasına yol açtı. Sonuç olarak, Japonlar Batı Pasifik'in kontrolünü ve Güneydoğu Asya'nın petrol sahalarına erişimini kaybetti. Savaşın son aşamasında, Japonlar , yaygın olarak kamikaze olarak adlandırılan çeşitli Özel Saldırı Birimleri de dahil olmak üzere bir dizi umutsuz önleme başvurdu . Mayıs 1945'e kadar, Japon İmparatorluk Donanmasının çoğu batmıştı ve kalıntıları Japonya'nın limanlarına sığınmıştı. Temmuz 1945'e kadar, ana gemilerinden biri hariç tümü , Birleşik Devletler Donanması tarafından yapılan baskınlarda batırılmıştı . Savaşın sonunda, IJN 334 savaş gemisini ve 300.386 subay ve askerini kaybetmişti.

strateji

Pasifik Savaşı'nın başlangıcında, Japon İmparatorluk Donanması'nın stratejisi birkaç temel varsayımla desteklendi. En temel olanı, Rus-Japon Savaşı'nın Tsushima deniz Muharebesi (27-28 Mayıs 1905) tarafından kararlaştırılması gibi, Amerika Birleşik Devletleri'ne karşı savaşın da tek bir belirleyici deniz savaşı veya Kantai Kessen tarafından kararlaştırılacağıydı . Bu büyük deniz çatışması, savaş gemilerindeki büyük silahlar tarafından belirlenecekti ve bu inanç hem Japonlar hem de Amerikan deniz liderleri tarafından paylaşıldı. Donanmanın diğer tüm kolları, savaşta Amerikalılarla karşılaştıklarında zırhlıları desteklemeye adanacaktı. Japonlar, herhangi bir çatışmanın başlangıcında, büyük ölçüde korumasız olan Amerika'nın elindeki Filipinler'i hızla ele geçireceklerini varsaydılar. Bu, Amerika Birleşik Devletleri'ni onları geri almak için Pasifik boyunca bir yolculuğa çıkmaya zorlayacaktır. Sonuç olarak, büyük belirleyici çatışma , Japonların Amerikan ilerlemesini durdurmak için doğru alan olduğuna karar verdiği Batı Pasifik'te bir yerde gerçekleşecekti.

Japonlar için, belirleyici savaşı kazanmak için sayısal dezavantajlarını telafi etmek zorunda kalacakları da açıktı. Japonlar, hiçbir zaman Amerika Birleşik Devletleri'ne eşit büyüklükte bir donanma yaratacak endüstriyel kapasiteye sahip olamayacaklarını kabul ettiler, ancak bir savunma savaşı yapmayı planladıkları için, gücünün sadece yüzde 70'ine sahip olmaları gerektiğini hesapladılar. Birleşik Devletler Donanması zafere ulaşacak bir konumda olacak. Bu varsayım, her ikisi de savaşlar arasında Japon deniz inşasında, taktik geliştirmede ve eğitimde itici güç haline gelen iki sütun üzerine inşa edildi. Birincisi , Japonları en azından eşitliğe getirecek olan belirleyici savaştan önce Japonların ABD Pasifik Filosu üzerinde ciddi yıpratma yaratacak silahlara ve taktiklere sahip olması gerektiğiydi . Bir zamanlar kaba bir paritede, üstün hıza sahip ve Amerikalıların erişiminin ötesindeki mesafelerde atış yapabilen ve ustalıkla eğitilmiş personel tarafından mürettebatı olan Japon deniz birimleri günü kazanacaktı.

Yamamoto'nun gözden geçirilmiş planı

Isoroku Yamamoto, 1940 yılında Nagato zırhlısında .

Japonya'nın 1941-45 yılları arasında Pasifik'te savaştığı deniz savaşı, Japon İmparatorluk Donanmasının iki savaş arası dönem boyunca planladığı ve eğittiği stratejiden oldukça farklı bir stratejiyi yansıtıyordu. Bu, Ağustos 1939'da Birleşik Filo'nun komutasını üstlenen Amiral Isoroku Yamamoto'nun görüş ve eylemlerinden kaynaklanıyordu . Yamamoto, neredeyse bir gecede, pasif savaş zamanı Filipinler'i ele geçirme ve bir Amerikan donanmasının Batı Pasifik'e ilerlemesini bekleme stratejisini değiştirdi. çok daha agresif bir ileri strateji. Yamamoto ilk olarak Mart veya Nisan 1940'ta Pearl Harbor'a yapılan bir saldırıyı tartışmıştı . Kombine Filo'nun 1940 sonbaharında yıllık manevralarının tamamlanmasından sonra, Yamamoto, Pearl Harbor'a yapılan bir saldırıyla ilgili bir çalışmanın son derece gizlilik altında yapılmasını emretmişti. O yılın Aralık ayına kadar Yamamoto, Pearl Harbor operasyonunu yürütmeye karar vermişti. Yamamoto, Japonlar herhangi bir düşmanlığa başladığında, ABD ile savaşın kaçınılmaz olduğuna ikna oldu. Ayrıca, Amerika Birleşik Devletleri'ne karşı geleneksel bir zaferin mümkün olmadığı için, Amerikan moralini paramparça etmesi ve müzakere edilmiş bir barışı zorlaması gerektiğine inanıyordu. Bu nedenle, Batı Pasifik'te belirleyici bir savaş yaratmaya yönelik geleneksel pasif stratejiyi, Amerika'nın savaşma iradesini baltalayacak kadar sakatlayıcı bir ilk darbe lehine rafa kaldırdı.

Operasyon, IJN'nin en güçlü vurucu kuvvetini erken imhaya maruz bıraktığı için riskliydi ve sonuç olarak Yamamoto, Pearl Harbor'a saldırma planını şüpheci bir Deniz Genelkurmay Başkanlığı tarafından onaylanma konusunda büyük zorluk yaşadı , çünkü Deniz Kuvvetleri Genelkurmayı operasyonları yönetmekten sorumluydu ve en üst düzeyde icra etti. donanmaya komuta ediyor ama Yamamoto durumu böyle görmedi. 17-18 Ekim 1941'deki bir dizi toplantıda, Yamamoto, planı onaylanmadıkça istifa etmekle tehdit etti, bu tehdit, Yamamoto'nun kaybedemeyecek kadar değerli görüldüğü için planın nihai onayını getirdi. Tüm operasyonu mümkün kılan, altı uçak gemisi ve 400'den fazla gemiye binmiş uçağa sahip zorlu Kido Butai'ydi .

Yaklaşan çatışma için Japon stratejisi, Japonya'nın kilit hedefleri ele geçireceği ve ardından Müttefik karşı saldırılarını yenmek için bir savunma çevresi oluşturacağı sınırlı bir savaşla savaşmak olacaktır, bu da müzakere edilmiş bir barış anlaşmasına yol açacaktır. Savaşın ilk dönemi iki operasyonel aşamaya bölündü. Birinci İşletme Aşaması ayrıca üç ayrı bölüme ayrılmıştır; bunlar sırasında Filipinler, İngiliz Malaya, Borneo, Burma, Rabaul ve Hollanda Doğu Hint Adaları'nın ana hedefleri işgal edilecekti. İkinci Operasyonel Aşama, doğu Yeni Gine, Yeni Britanya, Fiji Adaları, Samoa ve Avustralya bölgesindeki stratejik noktaları ele geçirerek Güney Pasifik'e daha fazla genişlemeyi gerektirecektir. Orta Pasifik'te Midway, Kuzey Pasifik'teki Aleut Adaları'nın yanı sıra alınacaktır. Bu kilit bölgelerin ele geçirilmesi, Müttefiklerin bir karşı taarruza geçebilecekleri bölgeleri planlamasını engellemek için bir savunma çevresi ve derinliği sağlayacaktır.

Deniz operasyonları (1941-1942)

inci liman

Akagi taşıyıcısında bir Mitsubishi A6M Zero avcı uçağı

7 Aralık 1941'de, altı gemiden gelen 350 uçağın iki dalgası tam bir sürpriz yaşadı ve amaçlanan hedefleri başarıyla vurdu. Hawaii hava limanlarına yönelik ilk saldırılar da çok başarılıydı ve etkili bir hava savunması veya Amerikan uçakları tarafından Japon gemilerine misilleme saldırısı başlatma olasılığını reddetti. Tam bir sürprizle karşılaşan iyi eğitimli Japon hava ekipleri, Pasifik Filosuna bir dizi ağır darbe indirdi. Kırk B5N torpido bombardıman uçağı, ana zırhlılara ve uçak gemilerine hedef olacakları için operasyonun en önemli parçasıydı. Limanda bulunan sekiz Amerikan zırhlısından beşi torpido saldırısına maruz kaldı ve Japon torpido uçakları Oklahoma , Batı Virginia ve California zırhlılarının batmasından sorumluydu . Nevada'yı da tek bir torpido isabeti vurdu . Ek olarak, torpidolar bir hedef gemiyi ve bir mayın gemisini batırdı ve iki hafif kruvazör Helena ve Raleigh'e zarar verdi . Buna karşılık, Japonlar sadece beş torpido bombacısı kaybetti.

Torpido bombardıman uçaklarının çabaları, seviye bombardıman uçakları olarak yapılandırılmış ve 1.760 libre zırh delici bombalarla donanmış ek bir 49 B5N ile tamamlandı. Yüklerini 10.000 fitten (3.000 m) düşürdüler ve on isabet aldılar. Bunlardan biri Arizona zırhlısının ön şarjörüne girdi ve gemiyi tamamen yok etti. Diğer isabetler Maryland , West Virginia ve Tennessee zırhlılarına hafif hasar verdi . Ancak ikinci dalganın 167 uçağı çok daha azını başardı. Bu saldırı dalgası, IJN'nin en iyi ekiplerine sahip 78 pike bombardıman uçağını içeriyordu. Bununla birlikte, sabit hedeflere karşı , kanaldan yavaşça liman girişine doğru ilerleyen Nevada'da beşi olmak üzere sadece 15 isabet kaydettiler . Nevada daha sonra kanalı engellememek için karaya oturdu. Kuru havuzda bulunan Pennsylvania zırhlısına tek bir bomba isabet etti , ancak yalnızca hafif hasara neden oldu. Hafif kruvazör Honolulu da orta derecede hasara neden olan bir ramak kalaya maruz kaldı.

Amerikan kayıpları ağırdı; 2.403 personel ve seyirci öldü, 18 gemi hasar gördü veya battı ve 188 uçak imha edildi. Buna karşılık, Japonlar 29 uçak ve beş cüce denizaltı kaybetti. Japonlar, ABD Pasifik Filosu'nun savaş hattının imhası olan birincil taktik hedeflerine ulaştıklarına inanarak saldırıyı bir başarı olarak değerlendirdiler. Japonların Güneydoğu Asya'yı fethetme ve bir savunma çevresi oluşturma operasyonları müdahale olmadan devam edebilir ve ABD Donanması iki yıl boyunca büyük bir Pasifik ötesi karşı saldırı başlatamadı. Ancak, saldırı sırasında iki Amerikan gemisi denizdeydi ve Pearl Harbor'ın petrol depolama, kuru havuz, denizaltı iskeleleri ve bakım tesisleri zarar görmedi. Ek olarak, Amerikan moralini paramparça etme ve ABD hükümetini Japonya ile barış için uzlaşma aramaya zorlama beklentilerinin aksine, sinsi saldırıdan kaynaklanan muazzam can ve mal kaybı, Amerikan kamuoyunda büyük bir öfke dalgasına yol açtı.

İlk işletme aşaması

Japonları şaşırtan bir şekilde, Birinci Operasyonel Aşama son derece hafif kayıplarla plana göre gitti, bir destroyerden daha büyük hiçbir gemi batırılmadı. Malaya işgali ve Filipinler'de Aralık 1941'de adası başladı Guam ele geçirildi belirteç Amerikan direnci sonra 8 Aralık tarihinde. İngiliz Gilbert Adaları 9 ve 10 Aralık'ta ele geçirildi. Japon kara üslü deniz bombardıman uçakları 10 Aralık'ta Çinhindi'ndeki üslerden hareket ederken önemli bir başarı elde ederek İngiliz sermaye gemileri Prince of Wales ve Repulse'u batırdılar . Japonlar için tek geçici gerileme, 11 Aralık'ta Wake Adası'nı ele geçirmeye yönelik ilk girişimin başarısızlığı oldu. bu sefer başarılı. İngilizlerin Singapur kalesi de 15 Şubat'ta teslim oldu.

İlk Operasyonel Aşama sırasında Japon İmparatorluk Donanması'na Müttefik deniz muhalefeti düzensiz ve etkisizdi. 27 Şubat'ta Java Denizi'ndeki savaşın ilk büyük yüzey çatışmasında , bir Müttefik deniz kuvveti, benzer büyüklükte bir Japon tarafından yenildi. Pearl Harbor'daki ilk çıkışının ardından Kido Butai , Ocak 1942'de Rabaul'un ve Şubat ayında Hollanda Doğu Hint Adaları'nın ele geçirilmesini destekledi . Japonların Birinci İşletme Aşamasında karşılaştığı tek sorun Filipinler'i zamanında işgal edememesiydi. Ancak, takviye beklentisi olmadan, Filipinler'in düşüşü yalnızca bir zaman meselesiydi ve geri kalan Amerikan ve Filipin kuvvetleri Mayıs 1942'nin başlarında teslim oldu.

Hint Okyanusu Baskını

Hint Okyanusu'ndaki IJN. Soldan sağa gösterilen gemiler şunlardır: Akagi , Sōryū , Hiryu , Hiei , Kirishima , Haruna ve Kongō . 30 Mart Zuikaku'dan alındı .

İlk Operasyonel aşaması son büyük operasyon oldu Kombine Fleet 'ın Hint Okyanusu içine baskını kod adlı Operasyonu C , bu savunma çevresinin tamamlanması için gerekliydi. Bu önemli operasyon, Kraliyet Donanması'nın Doğu Filosunu , Doğu'daki İngiliz deniz gücünün kalbi olan Seylan'a bir saldırı ile etkisiz hale getirmek için beş uçak gemisini ve Bengal Körfezi'ndeki gemilere saldırmak için ağır kruvazörlerin etrafında inşa edilmiş bir görev gücünü içeriyordu . Operasyon Nisan ayında Japonların Kolombo ve Trincomalee'deki İngiliz üslerine ağır saldırılar düzenlemesiyle başladı . Japon uçak gemisi de hafif bir taşıyıcı HMS Hermes ile iki ağır kruvazör HMS Dorsetshire ve HMS Cornwall'ı yakaladı ve batırdı , ancak ana İngiliz filosunu bulup yok edemediler. Japon kruvazör baskın gücü, 4-9 Nisan tarihleri ​​arasında Bengal Körfezi'nde İngiliz gemilerine zarar verdi, Japonlar toplam 32.404 tonluk 23 ticaret gemisini batırdı. Bununla birlikte, tüm operasyon stratejik bir çıkmaz sokaktı çünkü sürdürülemeyen ve yalnızca Japon uçak gemisi kuvvetine daha fazla baskı yapmaya hizmet eden geçici bir güç projeksiyonuydu.

Stratejik aksilikler (1942)

Japonların ilk hedeflerine ulaşma kolaylığı, düşmanın ciddi şekilde küçümsenmesine ve bunun sonucunda IJN'nin üstün güçlerini kilit yer ve zamanlarda yoğunlaştırmada başarısızlığa yol açtı. Sonuç olarak, Mayıs ve Haziran 1942'nin kritik ayları, IJN'nin hem saldırgan gücünü hem de inisiyatifini kaybettiğini gördü. İkinci Operasyonel Aşama, Doğu Yeni Gine, Yeni Britanya, Aleutians, Midway, Fiji Adaları, Samoa ve Avustralya bölgesindeki stratejik noktaları ekleyerek Japonya'nın stratejik derinliğini genişletmek için planlandı. Bununla birlikte, Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı , Birleşik Filo ve İmparatorluk Ordusu , bir sonraki operasyon dizisi hakkında farklı görüşlere sahipti. Deniz Kuvvetleri Genelkurmayı, Avustralya'nın bazı bölgelerini ele geçirmek için güneye ilerlemeyi savundu, ancak Japon İmparatorluk Ordusu, böyle bir operasyon için gerekli güçlere katkıda bulunmayı reddetti ve bu da kavramın hızla terk edilmesine yol açtı. Deniz Kuvvetleri Genelkurmayı , Yeni Kaledonya , Fiji ve Samoa'yı ele geçirerek Avustralya ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki deniz bağlantılarını kesmeyi hâlâ istiyordu . Bu, çok daha az asker gerektirdiğinden, 13 Mart'ta Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı ve Ordu , Fiji ve Samoa'yı ele geçirmek amacıyla operasyonlar yapmayı kabul etti . İkinci Harekat Aşaması , 8 Mart'ta Doğu Yeni Gine'de bulunan Lae ve Salamaua'nın ele geçirilmesiyle iyi bir şekilde başladı . Ancak 10 Mart'ta Amerikan uçak gemisi işgal kuvvetlerine saldırdı ve önemli kayıplar verdi. Baskın, Japonları Güney Pasifik'teki ilerlemelerini durdurmaya zorladığı için büyük operasyonel sonuçlara sahipti ve Birleşik Filo, gelecekteki operasyonları Amerikan uçak gemisi saldırısından korumak için araçlar sağlayana kadar bu, Japonların kesintisiz zaferlerinin sonuncusu olacaktı.

Nisan 1942'de, Japonya'dan 600 mil (970 km) uzaktaki USS  Hornet uçak gemisinden kalkan 16 bombardıman uçağı tarafından gerçekleştirilen Doolittle Baskını , Japon stratejisi üzerinde de büyük bir etki yarattı. Baskın, Japon topraklarında minimum maddi hasara yol açtı, ancak Japon anavatanının güvenlik açıklarını ortaya çıkarmada büyük psikolojik yansımaları oldu. Sonuç olarak, baskın bir taşıyıcı görev gücü tarafından düzenlendiğinden, Japon ana adalarının Amerikan taşıyıcı kuvvetlerinin imhası sağlanana kadar karşılaşacağı tehlikelere dikkat çekti. Sadece Marcus Adası ve Wake ile Kamçatka'yı ayıran uçsuz bucaksız sularda devriye gezen dönüştürülmüş bir trol gemisiyle , Japon doğu kıyısı saldırıya açık kaldı.

Mercan Denizi

Japon uçak gemisi dalış bombardıman uçakları, 7 Mayıs'ta Amerikan uçak gemilerinin bildirilen pozisyonuna doğru ilerliyor.

Yamamoto, Pearl Harbor'da başlayan Birleşik Devletler Donanması'nın yıkımını tamamlamanın gerekli olduğunu düşündü. Bunu başarma önerisi , Amerikalıların uğrunda savaşmaktan başka seçeneklerinin olmayacağına inandığı bir hedef olan Midway Atoll'a saldırmaktı . Hawaii'ye yakınlığı nedeniyle, orada bir Japon işgaline karşı çıkmak zorunda kalacaklardı. 2-5 Nisan tarihleri ​​arasında Genelkurmay Başkanlığı ile Birleşik Filo temsilcileri arasında yapılan bir dizi toplantıda bir uzlaşmaya varıldı. Yamamoto Midway operasyonunu aldı, ancak ancak bir kez daha istifa etmekle tehdit ettikten sonra. Buna karşılık Yamamoto, Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı'ndan gelen ve her ikisinin de Midway operasyonu için sonuçları olan iki talebi kabul etmek zorunda kaldı. Güney Pasifik'teki taarruzu karşılamak için Yamamoto, Port Moresby'ye karşı operasyona bir uçak gemisi bölümü tahsis etmeyi kabul etti . Yamamoto, Midway operasyonuyla aynı anda Aleutian Adaları'ndaki stratejik noktaları ele geçirmek için bir saldırı dahil etmeyi de kabul etti, bunlar yaklaşan Midway saldırısında Japon üstünlük sınırını kaldırmak için yeterliydi.

Port Moresby'ye yapılan saldırı MO Operasyonu olarak kodlandı ve birkaç parçaya veya aşamaya bölündü. İlkinde, Tulagi 3 Mayıs'ta işgal edilecek, gemiler daha sonra Müttefik deniz kuvvetlerini bulmak ve onlara saldırmak ve yok etmek için Mercan Denizi boyunca geniş bir tarama yapacak ve Port Moresby'yi ele geçirmek için 10 Mayıs'ta yapılması planlanan çıkarmalar yapılacak. Shōkaku ve Zuikaku , bir hafif gemi ( Shōhō ), altı ağır kruvazör, üç hafif kruvazör ve 15 muhrip tarafından yönetilen 60 gemiden oluşan bir kuvvete sahipti . Ek olarak, 140'ı üç gemide olmak üzere yaklaşık 250 uçak operasyona atandı. Ancak, asıl savaş plana göre gitmedi, ancak 3 Mayıs'ta Tulagi ele geçirildi , ancak ertesi gün, Amerikan taşıyıcı Yorktown'dan gelen uçaklar işgal kuvvetini vurdu. Sonraki iki gün boyunca, hem Amerikan hem de Japon taşıyıcı kuvvetleri, birbirlerinin yerini tespit etmeye çalıştı, ancak başarısız oldu. 7 Mayıs'ta Japon gemileri, düşman gemileri olduğu bildirilen bir temasa tam bir saldırı başlattı, ancak raporun yanlış olduğu ortaya çıktı. Saldırı gücü buldum ve sadece bir yıcıyı, vurdu Neosho ve yok edici Sims . Amerikan gemileri ayrıca, ana Japon taşıyıcı kuvvetini bulmak yerine, tamamlanmamış keşif için bir grev başlattılar, sadece Shōhō'yu buldular ve batırdılar . 8 Mayıs'ta, karşıt taşıyıcı güçler nihayet birbirlerini buldu ve karşılıklı grev yaptı. İki Japon gemisinden 69 uçak, Lexington gemisini batırmayı ve Yorktown'a zarar vermeyi başardı , karşılığında Amerikalılar Shōkaku'ya hasar verdi . Zuikaku hasarsız bırakılmış olmasına rağmen , Zūikakū'ya verilen uçak kayıpları ağırdı ve Japonlar Port Moresby'ye bir inişi destekleyemediler. Sonuç olarak, MO Operasyonu iptal edildi. Bir uçak gemisini batırmayı başarsalar da, savaş IJN için bir felaketti. Sadece savaşın ilk stratejik Japon yenilgisini oluşturan Port Moresby'ye yapılan saldırı durdurulmakla kalmadı, savaşa katılan üç gemi de artık Midway'e karşı operasyon için müsait olmayacaktı.

orta yol

Yamamoto, Midway'in ele geçirilmesi olan MI Operasyonunu, Japonya'nın lehine müzakere edilmiş bir barışın kapısını açabilecek savaşın potansiyel olarak belirleyici savaşı olarak algıladı. Operasyon için Japonların sadece dört taşıyıcısı vardı; Akagi , Kaga , Sōryu ve Hiryu . Stratejik ve taktiksel sürpriz yoluyla, uçak gemileri Midway'in hava gücünü ortadan kaldıracak ve 5.000 askerlik bir iniş için yumuşatacaktı. Adanın hızlı bir şekilde ele geçirilmesinden sonra, Birleşik Filo operasyonun en önemli bölümünün temelini oluşturacaktı: Midway, Japon hesaplamalarına göre, Midway'in ele geçirilmesinden sonra karşı saldırı için Pearl Harbor'dan ayrılacak olan USN için yem olacaktı. ABD Pasifik Filosu geldiğinde, Yamamoto dağınık güçlerini Amerikalıları yenmek için yoğunlaştırırdı. Midway'e yapılan saldırıyla eş zamanlı olarak, planın önemli bir yönü, Amerikan kuvvetlerinin Japonya'ya yakın üsleri kullanmasını engellemek için Aleutian'daki iki adayı ele geçirme planı olan AL Operasyonuydu . Kalıcı efsaneye aykırı olarak, AL Operasyonu, Amerikan kuvvetlerini Midway'den çekmek için bir oyalanma değildi: Japonlar, Amerikalıların Midway'den uzaklaşmak yerine, Midway'e çekilmesini istedi. Bununla birlikte, Amerikan kod kırıcıları Midway'e bir saldırının yakın olduğunu ve üç uçak gemisini içeren Amerikan kuvvetlerinin Pearl Harbor'dan Midway bölgesine, Japonların bilmediği bir yere konuşlandırıldığı sonucuna vardı.

Savaş, 3 Haziran'da, Midway'den gelen Amerikan uçaklarının, atolün 700 mil (1.100 km) batısındaki Japon nakliye grubunu fark edip saldırmasıyla başladı. 4 Haziran'da Japonlar adaya 108 uçaklık bir saldırı başlattı, saldırganlar Midway'in savunan savaşçılarını bir kenara ittiler, ancak adanın tesislerine kesin bir darbe indiremediler. En önemlisi, Midway'e dayalı saldırı uçağı, tespit edilen Japon gemilerine saldırmak için çoktan yola çıkmıştı. Bu bilgi üç Amerikan gemisine iletildi ve Midway'den gelenlere ek olarak toplam 116 uçak gemisi Japonlara saldırmak için yola çıktı. Midway'den gelen uçak saldırdı, ancak Japon filosuna tek bir isabet alamadı. Bu koordine olmayan saldırıların ortasında, bir Japon keşif uçağı bir Amerikan görev gücünün varlığını bildirdi, ancak daha sonra bir Amerikan gemisinin varlığı doğrulanmadı. Koramiral Chuichi Nagumo , sürekli Amerikan hava saldırılarına karşı koymak ve Midway saldırısını kurtarmak için hazırlanırken, Amerikan gemisine acil bir saldırı düzenlemeye veya uygun bir saldırı hazırlamak için beklemeye karar vermesi gereken zor bir taktik duruma getirildi. Hızlı bir müzakereden sonra, Midway saldırısını geri kazandıktan ve uçakları uygun şekilde silahlandırdıktan sonra Amerikan görev gücüne gecikmeli ama daha iyi hazırlanmış bir saldırı yapmayı seçti. Ancak, saat 10.22'den itibaren, Amerikan uçak gemisi pike bombardıman uçakları, Japon uçak gemilerinden üçünü şaşırttı ve başarılı bir şekilde saldırdı. Yakıtlı ve silahlı uçaklarla dolu hangar güverteleri, ayrıca atılan bombalar ve torpidolarla, üç gemi de alev alev yanan enkaza dönüştü. Sadece tek bir uçak gemisi olan Hiryu çalışır durumda kaldı ve hemen karşı saldırı başlattı. Her iki saldırısı da Yorktown'a zarar verdi ve taşıyıcıyı devre dışı bıraktı. Yorktown destroyeri ile birlikte Hammann sonra Japon denizaltısı tarafından batırılan edildi I-168 . Öğleden sonra, kalan iki Amerikan gemisinden gelen uçaklar Hiryu'yu buldu ve yok etti . Kido Butai'nin vurucu gücü yok edildiğinde, Japonya'nın saldırı gücü köreldi. Ardından, 5 Haziran sabahı erken saatlerde Japonlar Midway operasyonunu iptal etti ve Pasifik'teki stratejik girişim dengedeydi.

Midway'in Etkisi

Japonlar dört filo gemisini kaybetmelerine ve Midway'in en kötü sonuçlarının deneyimli uçak bakım personelinin kaybı olmasına rağmen, angajman "Japonya'yı mahveden savaş değildi" . Sonuç, yüksek eğitimli uçak mürettebatının sonunu getirmedi veya bir bütün olarak Japon deniz havacılığının savaş yeteneklerini radikal bir şekilde düşürmedi. Japonlar savaş sırasında sadece 110 uçak mürettebatını kaybetti, çoğunlukla Hiryu'dan Amerikan uçak mürettebatı kayıpları Japonlardan çok daha fazlaydı. Japonların hala her kategoride Amerika Birleşik Devletleri'nin Pasifik'te sahip olduğundan daha fazla savaş gemisi vardı ve Birleşik Filo hala ABD Pasifik Filosunun iki katı kadar sekiz uçak gemisine sahipti. Ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri Pasifik'te Japonya'nın ikisine kıyasla üç büyük gemiye sahipken, Japon gemileri Amerikan gemilerinde 300'e kıyasla toplam 382 uçak kapasitesine sahipti. Ayrıca, Japonların filoya katılmak için hazır olan başka bir taşıyıcısı ve inşaatın sonraki aşamalarında iki tane daha vardı. Amerikan endüstrisi 1942'de yalnızca küçük eskort gemileri teslim edecekti ve bunların üçte ikisinden fazlası Atlantik'e gönderildi; devasa gemi inşa programı bir sonraki yıla kadar tam vitese geçmeyecekti. Sonuç olarak, şimdilik Japonlar avantajını korudu. Deniz uçaklarına gelince, Japonlar savaşın başında oldukları kadar güçlüydüler. Mayıs ve Haziran 1942'ye kadar hava kayıpları sınırlıydı ve uçak üretimi kayıplara ayak uydurmuştu. Savaşın başlangıcından Haziran ayının sonuna kadar, Japon donanma uçağı kayıpları 1.641'e ulaştı. Kayıpların neredeyse yarısı, Mercan Denizi ve Midway savaşlarının gerçekleştiği aylarda meydana geldi, büyük çoğunluğu Haziran ayında, Midway'deki çoğu da dahil. Aynı dönemde Japon uçak teslimatları 1.620 adettir. Ek olarak, Midway'deki uçak mürettebatı kayıpları çok ciddi olmadığından ve Kido Butai'nin uçak mürettebatının büyük çoğunluğu gemilerinin batmasına rağmen geri döndüğünden , pilotlar büyük bir endişe kaynağı değildi . Bunlar, 1942'de yeni eğitilmiş 2.000 pilot tarafından desteklendi.

Guadalcanal ve Süleymanlar (1942-43)

7 Ağustos 1942'de ABD Deniz Piyadeleri , Solomon Adaları'ndaki Guadalcanal ve Tulagi adalarına indi ve Japonları savaşta ilk kez stratejik savunmaya geçirdi. Koramiral Gunichi Mikawa , yeni oluşan bir kumandan Sekizinci Fleet de Rabaul hızla tepki gösterdi. Beş ağır kruvazör, iki hafif kruvazör ve bir destroyer toplayarak güneye doğru yola çıktı ve 8-9 Ağustos gecesi Müttefik deniz kuvvetlerine kıyı açıklarında saldırdı. Mikawa'nın hızlı tepkisi , dört Müttefik ağır kruvazörünün batırıldığı ve hiçbir Japon gemisinin kaybedilmediği Savo Adası Savaşı ile sonuçlandı . Bu, ABD Donanması'nın denizdeyken uğradığı en kötü yenilgiydi, ancak Japonların savunmasız Amerikan nakliye araçlarına saldıramamasıyla hafifledi.

Mikawa'nın ilk tepkisi bir yana, Japonlar, Amerikan çıkarmalarını yürürlükteki bir keşif olarak gördükleri için yanıt vermekte yavaş kaldılar , ancak Ağustos ortasına kadar Amerikalıları yerinden etmek için dört zırhlı, beş taşıyıcı, 16 kruvazör ve 30 muhrip topladılar. 24-25 Ağustos'ta IJN, adaya küçük bir nakliye konvoyu göndermeyi ve ayrıca bölgedeki herhangi bir Amerikan donanma gemisini imha etmeyi amaçlayan bir operasyon başlattı. Bunu takip eden Doğu Solomonlar Savaşı, savaşın üçüncü taşıyıcı savaşıydı. IJN, Konvoy Shortland Adaları'na yönlendirildi ve Amerikan donanması hala mevcutken , amaçlarının hiçbirine ulaşmadı . Japon kayıpları 75 uçak gemisi, bir hafif gemi, bir nakliye ve bir muhrip kaybıyla ağırdı. Amerikan taşıyıcı Enterprise hasar görmüş olsa da , Japonların onu batırma girişimlerinden kurtulmayı başardı. Amerikalıların Guadalcanal'daki Henderson Field'ı artık çalışır durumdayken, yavaş nakliye konvoyları büyük bir risk almadan adaya yaklaşamadı. Sonuç olarak, hava sahası bastırılana kadar, Japon takviyeleri çoğunlukla geceleri adaya verimsiz muhrip seferleri ile teslim edildi .

Eylül ayının başlarında, muhripler Amerikan çevresine bir saldırı için 6.200 asker teslim etmişti, ancak Japonlar adada sadece 2.000 Deniz Piyadesi olduğunu varsayarak adadaki Amerikan kuvvetlerini hafife almıştı: gerçek sayı yaklaşık 20.000 idi. 12-14 Eylül geceleri Japonlar tarafından başlatılan saldırılar bu nedenle başarısız oldu. Japonlar, Guadalcanal çevresindeki suları kontrol etme mücadelesinde daha başarılı oldular. 15 Eylül'de denizaltı I-19 , Wasp gemisini batırdı ve Pasifik'te aktif olan tek bir Amerikan gemisi olan Hornet'i geride bıraktı . Ancak aynı dönemde Japonlar altı adede kadar operasyonel taşıyıcıya sahip olmalarına rağmen, bu fırsattan yararlanamadılar.

Artık Japonlar Guadalcanal'ın çok önemli bir mücadele olduğunu anladılar, bu nedenle bir sonraki taarruz için, 20 Ekim'de başlayacak bir taarruz için Ekim ayı ortasına kadar Guadalcanal'a ulaştırmayı planlayan tüm bir Ordu tümeni görevlendirildi. Bu çabayı desteklemek için Birleşik Filo Muhripler ve (askerlerin ağır teçhizatını taşıyan) yüksek hızlı deniz uçağı gemileri tarafından Guadalcanal'a yapılan gece seferleri hızlandırıldı ve bir nakliye konvoyu toplandı. Henderson Field'ın hava bombardımanı yoğunlaştırılacak ve yüzey savaş gemileri havaalanını bombalayacaktı. Amiral Yamamoto şimdi Birleşik Filo'nun birincil görevini adanın yeniden ele geçirilmesini desteklemek olarak tanımladı ve ABD Pasifik Filosunun imhasını ikincil bir hedef olarak belirledi. 13-14 Ekim gecesi, Kongō ve Haruna zırhlıları Guadalcanal'daki hava sahasını 918 14 inç (36 cm) mermi ile bombaladı, 40'tan fazla uçağı imha etti ve havaalanını geçici olarak hizmet dışı bıraktı. (Mark Stille, Japonya'nın savaş öncesi devasa bir savaş gemisi çatışmasıyla meşgul olmasına rağmen, bu savaşın en başarılı Japon savaş gemisi operasyonu olduğunu belirtiyor.) Konvoy 14-15 Ekim gecesi geldi ve öncesinde iki ağır kruvazör havaalanını bombaladı. . İki taşıyıcıdan gelen uçak, nakliyelerin üzerinden uçtu. Amerikan uçakları, altı nakliye aracından üçünü batırmayı başardı, ancak toplam 4.500 adam, malzemelerinin ve ekipmanlarının üçte ikisi ile birlikte inmeden önce değil. Japonlar, 15-16 Ekim gecesi başka bir kruvazör bombardımanı ve daha fazla takviye muhrip seferi ile baskıyı sürdürdü. Birkaç gecikmeden sonra, Japonlar 24 Ekim'de taarruza başladılar. Ana saldırı nihayet 25-26 Ekim gecesi başladı, ancak Henderson sahasına yapılan saldırılar Deniz Piyadeleri tarafından ağır kayıplarla geri püskürtüldü.

Santa Cruz

26 Ekim 1942'deki savaş sırasında, saldıran Japon uçaklarına ateşlenen uçaksavar mermileri, USS Enterprise'ın (ortada solda) ve tarama gemilerinin üzerindeki gökyüzünü dolduruyor .

Ordunun Guadalcanal'a saldırısıyla eş zamanlı olarak, IJN Guadalcanal'da Deniz Piyadelerini desteklemek için faaliyet gösteren herhangi bir Amerikan deniz kuvvetine karşı koymak ve onları yenmek için bugüne kadarki en büyük deniz operasyonunu planladı. Birleşik Filo, dört zırhlı, dört gemi, dokuz kruvazör ve 25 muhripten oluşan bir kuvvetle 11 Ekim'de Truk'tan ayrıldı. Buna ek olarak, Rabual'daki Sekizinci Filo, dört kruvazör ve 16 muhrip daha katkıda bulundu. 25 Ekim'de Yamamoto, Birleşik Filo'ya Amerikalılarla çatışmaya girme emri verdi. 25-26 Ekim gecesi gece yarısından hemen sonra, bir Amerikan PBY devriye uçağı Japon filosunun yerini tespit etti. Şafaktan hemen önce Japon kuvvetini bulan Enterprise'dan iki SBD pike bombardıman uçağı Zuihō'ye saldırdı ve uçuş güvertesine zarar veren bir çift isabet aldı ve sonuç olarak gemide çok sayıda yangın çıkardı. Bununla birlikte, Japonlar, Amerikan görev gücüne karşı altmış beş uçak grevi başlatmıştı. Japon dalış ve torpido bombardıman uçakları, bir uçaksavar ateşi çemberi ve uçak gemilerinin avcı örtüsü sayesinde Hornet'e bir dizi isabet kaydetti . Sabah 9.30'a kadar taşıyıcı suda ölmüştü, ancak Hornet'ten gelen uçaklar da Japonların yerini tespit etmişti ve Shōkaku'nun güvertesine altı bomba vurarak onu savaştan uzaklaştırdı. Bazı Hornet SBSs ağır kruvazör saldırıya Chikuma o Truk limana dönmesini zorunda kaldı, böylece ciddi onu zarar. Santa Cruz Savaşı, savaşın dördüncü taşıyıcı çatışmasıydı. Japonlar, Hornet gemisini batırmayı başardı , Atılgan'a , bir savaş gemisine, bir kruvazöre ve bir muhripe zarar verdi. Yamamoto, astlarına kaçan Amerikalıları bitirmek için bir gece savaşı aramalarını emretti, ancak yakıt durumları onları 30 Ekim'e kadar Truk'a dönmeye zorladı. Amerikan kayıpları yüksek olmasına rağmen, Japonlar geri çevrilmişti. İki Japon taşıyıcı ağır hasar gördü ve taşıyıcı hava grupları da bugüne kadarki en büyük taşıyıcı uçak mürettebatı kaybıyla, 148 havacıyla yok edildi. Bu kayıplar Japonların başarılarını istismar etmesini engelledi.

Guadalcanal'ı alamamak

Kinugawa Maru'nun dört Japon nakliye gemisinden birinin enkazı, 15 Kasım 1942'de Guadalcanal'da karaya oturdu ve imha edildi, bir yıl sonra fotoğraflandı.

Guadalcanal savaşı Kasım ayında bir kreşendoya ulaştı. Santa Cruz'daki zaferden sonra Japonlar, Güney Pasifik'teki deniz dengesinin kendi lehlerine döndüğünden emindiler. Adayı güçlendirmek için daha önemli bir çaba planladılar. Ekim ayında yapılana benzer bir plan öne sürüldü ve daha büyük bir konvoyun ardından hava sahasını etkisiz hale getirmek için savaş gemileri tarafından başka bir bombardıman yapıldı. Japonlar, başarısını garanti altına almak için yeterli güç kullanmaya hazırdı. 12-13 Kasım gecesi, iki zırhlı, Hiei ve Kirishima , bir hafif kruvazör ve 11 muhripten oluşan bir kuvvet , havaalanını bombalamak için Guadalcanal'a doğru yola çıktı. Bununla birlikte, bu girişim, Japon kuvvetini durduran beş kruvazör ve sekiz muhripten oluşan daha küçük bir Amerikan kuvveti tarafından engellendi ve yakın mesafeden şiddetli bir gece harekatı başladı. Kayıplar her iki tarafta da ağırdı, ancak hava sahasının kritik bombardımanı asla gerçekleşmedi. Hiei hasar gördü ve ertesi gün Amerikan uçakları tarafından batırıldı ve savaşta kaybedilen ilk Japon zırhlısı oldu. Japonlar daha sonra iki ağır kruvazör ve iki muhrip filosunun desteğiyle Kirishima zırhlısına odaklanan bir kuvvetle başka bir bombardıman girişiminde bulundular . Japonların mevcut olan ancak istihdam edilmeyen ek zırhlıları vardı. 14-15 Kasım gecesi, bu girişim yine Washington ve Güney Dakota savaş gemilerini içeren Amerikan kuvvetleri tarafından karşılandı . Başka bir kısır gece savaşında, Japonlar tekrar geri döndüler ve Pasifik Savaşı'nın ilk zırhlı düellosu sırasında Kirishima zırhlısını kaybettiler . Gece yapılan ve Guadalcanal'ın Birinci ve İkinci Deniz Muharebeleri olarak anılan bu iki muharebe, seferin belirleyici olaylarıydı. Amerikalılar Guadalcanal'a çok sayıda ek birlik teslim ederken, Japonlar sadece 2.000 asker ve önemsiz miktarda malzeme teslim etti. Ek olarak, büyük Japon konvoyu, hasarsız hava alanından Amerikan uçakları tarafından batırılan on nakliye aracını da kaybetmişti. Deniz kayıpları her iki taraf için de ağırdı; Amerikalılar iki kruvazör ve yedi muhrip kaybetti ve birçok gemi ciddi şekilde hasar gördü. Japonlar iki savaş gemisi, bir ağır kruvazör ve üç muhrip kaybetti. Japonlar, yenilgiye uğratılmaktan çok, güçlerini bir araya toplamakta başarısız oldukları için yenilmişlerdi. Guadalcanal muharebeleri sırasında Japonların maruz kaldığı yıpratma çok büyüktü. 4 Ocak'ta, İmparatorluk Genel Karargahının Donanma Bölümü, Yamamoto'ya kalan birliklerin Guadalcanal'dan çekilmesini hazırlaması talimatını verdi. Guadalcanal'ın tahliyesine KE Operasyonu kod adı verildi . Amerikalılar operasyon hazırlıklarını tespit ettiler ve aslında adayı takviye etmek için başka bir Japon girişimi olduğuna inandılar. Tahliye dikkatli bir şekilde üç muhrip asansöründe gerçekleşecek şekilde planlandı ve Ocak 1943'ün sonlarında başlayacaktı. İlk operasyon 1 Şubat'ta 20 muhrip, 4 Şubat'ta 20 muhrip ile bir başka operasyon gerçekleştirildi. 7 Şubat'ta 18 muhrip KE operasyonu başarılı oldu ve 10.652 adam Guadalcanal'dan tahliye edildi, Japon kayıpları sadece tek bir muhripti.

Orta Solomons ve Yeni Gine

Guadalcanal'ın kaybedilmesiyle, Japonların odak noktası Orta Solomon Adaları ve Yeni Gine'ye kaydı. Ancak, 2-4 Mart tarihlerinde Bismarck Denizi Muharebesi sırasında bir Müttefik hava saldırısı, birlikleri Rabaul'dan Yeni Gine'deki Lae'ye taşımaya çalışan bir konvoyu yok etti. Japonya'nın gerileyen konumunu düzeltmek için Yamamoto, Solomonlar'da artan Müttefik gücüne karşı koymak için büyük bir hava saldırısı tasarladı. Kombine Filo'nun yaklaşık 160 uçaklık dört taşıyıcısının hava gruplarını Onbirinci Hava Filosunun 190 uçağına katılmak için Rabaul'a taşıdı . Bu, oradaki Japon hava gücünü yaklaşık 350 uçağa getirdi. Hava saldırısı , sırasıyla 7, 11, 12 ve 14 Nisan'da Guadalcanal, Buna, Port Moresby ve Milne Körfezi'ndeki Müttefik mevzilerine gerçekleştirilen dört büyük saldırıdan oluşan I-Go Operasyonu olarak adlandırıldı. Nisan ayının ortalarında, Japonlar, Müttefik nakliye ve savunma savaşçılarına karşı başarılı olduklarını iddia ederek operasyonu tamamladılar. Aslında, çok az şey elde edilmişti ve Japon kayıpları Müttefiklerin maruz kaldıklarından daha ağırdı ve bu da hayati Japon uçak mürettebatının daha fazla yıpranmasına neden oldu. 1943'te IJN, Amerikalıların iki saldırı rotası karşısında gücünü korumaya çalıştı. Solomonlarda hareket Mart ve Kasım ayları arasında Orta ve Kuzey Solomonlara döndü. Bu süre boyunca, Japonlar ve Amerikalılar yedi yüzey çatışması yaptı, tüm bu eylemler, Japonların hala bir avantaja sahip olduğu geceleri savaştı. İki kez, Japon muhripleri kruvazörler ve muhriplerden oluşan bir Müttefik kuvvetini yenerek Amerikalılara Japonların gece savaşlarındaki hünerlerini gösterdiler.

Ağustos ayının başlarında, Vella Körfezi'nde , dört Japon muhripinden üçü, torpido saldırılarını vurgulayan yeni bir doktrinle radar kullanan Amerikan muhripleri tarafından batırıldı. Savaşta ilk kez Japon muhripleri bir gece muharebesinde yenilmişti. 18 Ağustos'ta yapılan bir sonraki eylem kararsızdı. 6 Ekim'de iki taraf yeniden bir araya geldi. Japon torpidoları Amerikan düzenini paramparça etti, ancak Japonlar avantajlarını takip etmedi, her iki taraftan bir muhrip battı. 2 Kasım'da Japonlar, Bougainville Adası'ndaki Amerikan sahiline saldırmak için iki ağır kruvazör, iki hafif kruvazör ve altı muhrip verdi. Başka bir gece eyleminde, bu sefer İmparatoriçe Augusta Körfezi'nde , dört hafif kruvazör ve sekiz muhripten oluşan bir Amerikan kuvveti, Japonları durdurdu ve onları yenerek bir hafif kruvazör ve bir muhrip batırdı. Amerikalılar tek bir muhrip hasar gördü, hiçbir kayıp vermedi. Japonlar, gece çarpışmalarında taktik üstünlüklerini kaybetmişlerdi. İkinci Filo , Bougainville açıklarında Amerikan deniz kuvvetleriyle çarpışmak için 5 Kasım'da Rabaul'a altı ağır kruvazörle geldiğinde , bölgedeki artan Müttefik gücü, onların açmazlarına ek olarak ; hemen uçak gemisinin saldırısına uğradılar. Dört kruvazör hasar gördü ve onarım için Japonya'ya geri dönmek zorunda kaldı ve operasyon tam bir fiyasko ile sonuçlandı. Bu, Güney Pasifik'teki büyük IJN operasyonlarının sonunu ve büyük bir üs olarak Rabaul'un sonunu işaret etti. IJN'nin gece muharebesinde üstünlüğünü kaybettiği sonucu, daha sonra Kasım ayında Cape St George'da bir Amerikan muhrip kuvvetinin beş Japon muhripinin yolunu kestiği ve üçünü kayıpsız batırdığı zaman doğrulandı .

Savunma hattının çöküşü (1943-44)

Amiral Isoroku Yamamoto 18 Nisan 1943'te öldürülmüştü . Ertesi gün, Amiral Mineichi Koga Kombine Filo Başkomutanı olarak Yamamoto'nun yerine geçti. Mayıs 1943'te Japonlar , Japon dış savunma çevre hattını tehdit eden Amerikan kuvvetlerine karşı IJN'nin kullanılmasını öngören Z Operasyonu veya Z planını hazırladılar . Bu hat, Aleutianlardan Wake , Marshall ve Gilbert Adaları , Nauru , Bismarck Takımadaları , Yeni Gine boyunca , sonra batıya doğru Java ve Sumatra'yı geçerek Burma'ya kadar uzanıyordu . 1943-44'te Solomon Adaları'ndaki Müttefik kuvvetler acımasızca Rabaul'a doğru ilerlemeye başladı ve sonunda kaleyi kuşattı ve etkisiz hale getirdi. Solomon Adaları'ndaki konumlarının dağılmasıyla Japonlar, Gilbert ve Marshall Adaları'nı ve Bismarck'ları savunulması gereken hayati alanlar olarak ortadan kaldırarak Z Planını değiştirdiler. Daha sonra olası eylemlerini Marianas , Palau , Batı Yeni Gine ve Hollanda Doğu Hint Adaları'nı içeren bir iç çevrenin savunmasına dayandırdılar . Bu arada, Orta Pasifik'te Kasım 1943'te Gilbert Adaları'na çıkarmalarla başlayan büyük bir Amerikan saldırısı başlatıldı. Japonlar, Gilbert'lerdeki garnizonları ve ardından Marshall'lar ezilirken çaresizce izlemek zorunda kaldılar . Japonların aşırı geniş ada garnizonlarını tutma stratejisi tamamen açığa çıktı.

Şubat 1944'te, ABD Donanması'nın hızlı taşıyıcı görev gücü , Hailstone Operasyonu sırasında büyük Japon deniz üssü Truk'a saldırdı . Birleşik Filo, büyük gemilerini atolde demir atmaktan kaçınmak için zamanında hareket ettirmiş olsa da, iki günlük hava saldırıları Japon uçakları ve ticari gemilerde önemli kayıplara neden oldu. Amerika'nın Truk'a saldırısının gücü, Pearl Harbor'a yapılan Japon saldırısının gücünden çok daha fazlaydı. IJN, Truk'u terk etmek zorunda kaldı ve artık Amerikalıları hiçbir cephede durduramadı. Sonuç olarak, Japonlar, belirleyici bir savaş olacağını umdukları şeye hazırlanmak için kalan güçlerini korudular.

Japonlar uçak gemisi geliştirmede lider olmalarına rağmen, savaşın başında IJN'nin üst düzey komutanlarının çoğu hala savaş gemisi veya "Büyük Silah" taraftarlarıydı. Ancak, 1944 başlarında bu komutanlar nihayet taşıyıcının yeni ana gemi olduğu gerçeğini kabul ettiler. Bu gerçekleşme, filo organizasyonunda bir değişikliği beraberinde getirdi. 1 Mart 1944'te Koramiral Jisaburo Ozawa komutasında İlk Mobil Filo oluşturuldu . Ayrı filolarda kalmak yerine, ön cephe savaş gemilerinin, kruvazörlerin ve muhriplerin çoğu Mobil Filodaki taşıyıcılara katıldı. Japonlar nihayet bir görev gücünün taktik komutasını bir uçak gemisi amiraline emanet etme kavramını kabul ettiler, bu neredeyse iki yıl önce Amerikalılar tarafından kabul edilmişti.

Amiral Koga, Birleşik Filonun Başkomutanı olarak bir yıldan biraz daha az hayatta kaldı. Mart 1944'te Palau'dan Filipinler'e giderken uçağı bir fırtınada kayboldu. Koga'nın genelkurmay başkanı Amiral Shigeru Fukudome da Palau'dan ayrı bir uçakla ayrılmış ve aynı fırtınaya girmişti. Uçağı Cebu yakınlarında düştü ve Filipinli gerillalar tarafından belgelerine el konarak yakalandı. Gerillalar hızla esirlerini teslim etmeye zorlansalar da, belgeler ve kodlama sistemi bir Amerikan denizaltısı aracılığıyla Müttefik istihbaratına ulaşma yolunu buldu. Fukudome'u kurtardıktan sonra, Japonlar planladıkları operasyonların tehlikeye girdiğini ve yeni bir operasyona ihtiyaç duyduklarını fark ettiler. Tokyo'daki Deniz Kurmay Başkanı Amiral Shigetaro Shimada , hemen Amiral Koga'nın ön taslağına dayanan yeni bir plan hazırlamaya başladı, plan A-GO olarak tanındı . A-GO , belirleyici savaş alanlarının Palaus ve Western Carolines olarak kabul edildiği kararlı bir filo eylemi öngördü . Mobil Filo, çok sayıda kara tabanlı uçakla birlikte bu alanlarda yoğunlaşacaktı. Amerikalılar Marianalara saldırırsa, o civardaki kara tabanlı uçaklar tarafından saldırıya uğrayacaklardı. Sonra Amerikalılar, Mobil Filo'nun onları yenebileceği bölgelere çekilecekti. Koga'nın ölümünden bir ay sonra, Amiral Soemu Toyoda Birleşik Filo'nun yeni komutanı oldu.

Filipin Denizi

Filipin Denizi Savaşı'nı gösteren harita

Kesin bir savaş için bir fırsat, Amerikalıların Marianas'ta Saipan'a indiği Haziran 1944'te geldi . Japonlar, savaşın en büyük taşıyıcı gücü olan Shōkaku , Zuikaku ve yeni zırhlı güverte uçak gemisi Taihō liderliğindeki dokuz taşıyıcılı Mobil Filo ile karşılık verdi . Ortaya çıkan ve tarihin en büyük taşıyıcı savaşı olan çatışma, Japonların umduğu gibi çıkmadı. Bunun yerine, neredeyse tamamen yenilgiyle ve taşıyıcı kuvvetlerinin sanal sonuyla sonuçlandı.

19 Haziran'da, bir dizi Japon uçak gemisi hava saldırısı, güçlü Amerikan savunması tarafından paramparça edildi. Aynı gün, Shōkaku denizaltı Cavalla'dan dört torpido tarafından vuruldu ve ağır can kaybıyla battı. Taiho ayrıca denizaltı tek bir torpido isabet nedeniyle batırıldı Albacore . Ertesi gün geç saatlerde, Japonlar Amerikan taşıyıcı hava saldırısına maruz kaldılar ve Hiyō taşıyıcısı da dahil olmak üzere birkaç geminin kaybına uğradılar . Dört Japon hava saldırısı, sadece 130'u geri dönen 373 uçak gemisini içeriyordu. Taihō ve Shōkaku Amerikan denizaltıları tarafından batırıldığında daha fazla uçak ve mürettebatı kaybedildi . Savaşın ikinci gününden sonra, Japon kayıpları 3.000 ölü, üç uçak gemisi, iki filo yağlayıcı, 400'den fazla uçak gemisi ve yaklaşık 200 kara tabanlı uçak ve ayrıca birkaç gemiye verilen hasardı. Amerikalılar 109 ölü, 123 uçak (80'i Japon filosuna yapılan saldırıdan dönen yakıtı tükendi) ve Güney Dakota zırhlısında bomba hasarı kaybetti .

Bu yenilgi, filo gemileri Taihō , Shōkaku ve Hiyō'nin kaybı açısından şiddetli olmasına rağmen , asıl felaket, taşıyıcı hava gruplarının imha edilmesiydi. Zaten sayıca fazla olan Japonlara verilen bu kayıplar yeri doldurulamaz idi. Japonlar, bir yılın daha iyi bir bölümünü taşıyıcı hava gruplarını yeniden oluşturmak için harcamışlardı. Amerikalılar iki gün içinde bu hava gücünün %90'ını yok ettiler, Japonlara sadece bir hafif gemi için bir hava grubu oluşturmaya yetecek kadar hava mürettebatı bıraktılar ve Mobil Filo'nun savaşa başladığı yaklaşık 450 uçaktan 35'i ile eve döndüler.

Japon İmparatorluk Donanmasının Ölümü (1944-45)

Leyte Körfezi

Japon savaş gemileri Brunei'de demir attı

Filipin Denizi'ndeki felaketten sonra bile, IJN hala müthiş bir güçtü. 1941-42'de savaşın başında mevcut olan 12 zırhlıdan dokuzu, orijinal 18 ağır kruvazörün 14'ü ile birlikte hala çalışır durumdaydı. Ancak, yeni havacılara verilen eğitimin çok düşük standartta olması nedeniyle, uçak gemisi kuvvetini yeniden inşa etme çabaları başarısız oldu. Sonuç olarak, yeni Unryu gemileri hiçbir zaman tam bir hava grubuyla denize açılmadı . Bu, Japonları , Pearl Harbor saldırı kuvvetinin tek kurtulanı olan Zuikaku liderliğindeki paçavra bir uçak gemisi koleksiyonuyla bıraktı . Japonlara iki seçenek bırakıldı, ya kalan güçlerini topyekün bir saldırıya vermek ya da Amerikalılar Filipinler'i işgal edip Japonya ile Hollanda Doğu Hint Adaları ve Malaya'dan gelen hayati kaynaklar arasındaki deniz yollarını keserken oturup beklemek. Japonlar tarafından tasarlanan plan, kalan son güçlerini, ağır kruvazörlerinin ve zırhlılarının ateş gücünü kullanarak belirleyici bir savaş yaratmak için son bir girişimdi ve bunların tümü Leyte'deki Amerikan sahiline karşı işlenecekti . Japonlar, Amerikan gemilerini Leyte Körfezi'nden, ağır savaş gemilerinin girip mevcut Amerikan gemilerini yok etmesine yetecek kadar uzağa çekmek için, kalan gemilerini yem olarak kullanmayı planladı.

Japonlar toplam dört uçak gemisi, dokuz zırhlı, 13 ağır kruvazör, yedi hafif kruvazör ve 35 muhripten oluşan bir kuvvet oluşturdu. Ana Merkez Kuvveti, San Bernardino Boğazı'ndan Filipin Denizi'ne geçecek , güneye dönecek ve ardından iniş alanına saldıracaktı. Güney Gücü'nün iki ayrı grubu, Surigao Boğazı üzerinden iniş alanına saldırırken , Japon gemileriyle Kuzey Gücü, ana Amerikan koruma güçlerini Leyte'den uzaklaştıracaktı. Ancak, taşıyıcılar yalnızca 100'den biraz fazla uçağa bindi; bu, tek bir Amerikan filo taşıyıcısındakilere eşit; Japonlar yok olma tehlikesiyle karşı karşıyaydı. 1944'teki durum, IJN'nin zayıflığını ortaya koydu. 20 Ekim'de Brunei Körfezi'nden ayrıldıktan sonra, Merkez Kuvvetleri iki Amerikan denizaltısı tarafından saldırıya uğradı ve bu da iki ağır kruvazörün kaybedilmesine ve bir diğerinin sakat kalmasına neden oldu. 24-25 Ekim gecesi, ağır bir kruvazör ve dört muhrip tarafından eşlik edilen iki Fusō -sınıfı zırhlıdan oluşan Güney Kuvvetleri , Surigao Boğazı üzerinden güneyden Leyte Körfezi'ne girmeye çalıştı. Bu eylem, altı zırhlı, sekiz kruvazör, 28 muhrip ve 39 PT botundan oluşan bir Amerikan kuvvetinin Japonları pusuya düşürdüğü gece yapıldı. Radar güdümlü torpido saldırılarını kullanan Amerikan muhripleri, savaş gemilerinden birini ve üç muhripi batırırken diğer zırhlıya hasar verdi. Denizden gelen silah sesleri ikinci zırhlıyı ve ağır kruvazörü bitirdi, sadece tek bir Japon destroyeri hayatta kaldı. Güney Kuvvetleri'nin bir parçası olan, iki ağır kruvazörün etrafında inşa edilen başka bir grup, hareketlerini ilkiyle koordine edemedi ve daha sonra karşılaşmanın ortasında Surigao Boğazı'na ulaştı, gelişigüzel bir torpido saldırısı yaptı ve geri çekildi.

O gün, Sibuyan Denizi'ne girdikten sonra , Merkez Kuvvetleri bütün gün boyunca Amerikan uçakları tarafından saldırıya uğradı ve başka bir ağır kruvazör emekli olmak zorunda kaldı. Amerikalılar daha sonra Musashi'yi hedef aldı ve onu bir torpido ve bomba isabeti barajının altına batırdı. Merkez Kuvvetin diğer birçok gemisi saldırıya uğradı, ancak devam etti. Saldırılarının Merkez Gücü'nü etkisiz hale getirdiğine ikna olan Amerikan uçak gemileri, Japon gemilerinin yeni tespit edilen tehdidini ele almak için kuzeye yöneldi. Kapalı Cape Engaño Amerikalılar, Japon kuvvette 500 uçak sorti üzerinde başlatılan kruvazör ve destroyer bir yüzey grubu tarafından takip etti. Dört Japon gemisinin tamamı battı, ancak Leyte planının bu kısmı Amerikan gemilerini Leyte Körfezi'nden çekmeyi başardı. 25 Ekim'de, savaş sırasında Japon ve Amerikan filoları arasında savaşan son büyük yüzey eylemi , Merkez Kuvvetlerinin yalnızca muhripler ve muhrip eskortları tarafından eşlik edilen bir grup Amerikan eskort gemisinin üzerine düştüğü Samar açıklarında gerçekleşti. Her iki taraf da şaşırmıştı, ancak Japonların dört zırhlısı, altı ağır kruvazörü ve iki muhrip filosuna liderlik eden iki hafif kruvazörü olduğu için sonuç kesin görünüyordu. Ancak, avantajlarını zorlamadılar ve ayrılmadan önce büyük ölçüde kararsız bir topçu düellosu yapmakla yetindiler. Üç ağır kruvazörün kaybı karşılığında, Merkez Kuvvet tek bir eskort gemisi ve üç eskort batırdı. Dört gemi gemisi, üç zırhlı, altı ağır kruvazör, dört hafif kruvazör ve on bir muhrip battığında, kayıplar son derece ağırdı. Bu, savaş sırasında toplam Japon savaş gemisi tonaj kayıplarının toplam 305.452 tonunu veya yüzde 13.22'sini temsil ediyordu.

Sakat Haruna de Kure tarafından bir saldırı sonrasında, Müttefik uçakları 24 Temmuz'da

Leyte Körfezi'nden sonra, IJN etkili bir güç olarak tamamlandı. Savaşın sonunda, IJN'de Hyuga , Ise , Nagato , Haruna , Kongo ve Yamato olmak üzere altı savaş gemisi kaldı ; beş filo gemisi Junyo , Shinano (asla operasyonel değil), Amagi , Katsuragi ve Unryu ; hafif taşıyıcı Ryuho ; eskort gemileri Kaiyo ve Shinyo ; eğitim taşıyıcısı Hosho ; sekiz ağır kruvazör Aoba , Ashigara , Haguro , Myoko , Nachi , Takao , Kumano ve Tone ; Dokuz ışık kruvazörler Kitakami , Kiso , Isuzu , Kashima , Kashii , Yahagi , Sakawa , Oyodo ve Yasoshima ; ve yaklaşık yirmi muhrip artı eskort, mayın tarama gemisi ve devriye gemileri.

son taarruz

Amerikan kuvvetleri 1 Nisan'da Okinawa'ya indi. İmparatorluk Genel Karargahı, düşmanı yerinden etmek için mevcut her kaynağı kullanmaya karar verdi. Yamato zırhlısı , hafif kruvazör Yahagi ve sekiz muhripten oluşan Ten-Go adlı bir kuvvet ; Isokaze , Hamakaze , Yukikaze , Asashimo , Kasumi'nin , Hatsushimo , Fuyuzuki , Suzutsuki monte edilmiştir. Koramiral Seiichi Itō komutasındaki kuvvet, Müttefik deniz kuvvetlerini Okinawa'dan büyük ölçekli kamikaze saldırılarına karşı savunmasız bırakmak için mümkün olduğunca çok sayıda Amerikan uçak gemisini çekmek için yem olarak kullanılacaktı . Japonların yakıtı azdı, sonuç olarak Yamato'nun sadece Okinawa'ya ulaşması için yeterliydi. Okinawa açıklarında, savaş gemisini karaya çıkarmak ve adadaki savaşı desteklemek için onun 18,1 inç (46 cm) silahlarını kullanmak planlandı. Gemilerin kaptanlarının çoğu, deniz akıncıları olarak serbest bırakılmayı tercih ederek operasyona karşı çıktılar .

Kuvvet, 6 Nisan'da saat 16:00'da Tokuyama'dan ayrıldı . 7 Nisan'da saat 04:00'te Japon kuvveti, Ōsumi Yarımadası'nı Kyūshū'den güneye doğru açık okyanusa geçti . Kuvvet savunma vardı oluşumu ile, Yahagi gelen Yamato birbirinden her gemi 1.500 m (1,600 yd) ile ve iki daha büyük gemiler çevresinde bir halka içinde dağıtılan sekiz yok ediciler ve 20 işlem  kn (23 mil 37 km / saat) . Saat 09:00'da, Asashimo muhripinde motor sorunu oluştu ve hattan çıktı. Saat 11:15'te kuvvet güneybatıya Okinawa'ya döndü. Ancak, 15 dakika sonra Japonlar Amerikan keşif uçakları tarafından görüldü. Savaş gemilerindeki tüm mancınık uçakları Kyūshū'ye geri sipariş edildi.

12:32'de Kyūshū'nun 282 km güneyinde, kuvvet çok sayıda Amerikan uçak gemisi tarafından saldırıya uğradı. Uçak dalgaları sürekliydi. Yahagi , Hamakaze ve Isokaze torpido ve bomba tarafından hırpalanmış ve batırıldı. Yamato ağır hasar gördü ve 14:05 o listeye başladı. Son bir torpido, gemiyi daha fazla listeye girmeye zorladı ve bir patlamaya neden oldu, bu da dumanın yukarı doğru yükselmesine ve geminin batmasına neden oldu. Asashimo geride kaldı ve o da battı. Dört muhrip, Fuyuzuki , Suzutsuki , Yukikaze ve Hatsushimo Sasebo'ya dönmeyi başardı . Toplam 3.665 erkek kayboldu.

savaş gemileri

savaş gemileri

Denizde dumanı tüten en ağır savaş gemisi
Yamato ,1941'de tarihinen ağır savaş gemisi

Japonya için önemli prestij bağlıyor devam savaş gemilerinin (戦艦Senkan ) ve dönemin en büyük ve en güçlü gemiler inşa için çaba gösterdi. Tarihin en ağır ve en ağır silahlı zırhlısı olan Yamato , 1941'de denize indirildi. Ancak, sadece Yamato ve Musashi'yi tamamlamayı başardılar , Shinano sınıfının üçüncü üyesi bir uçak gemisine dönüştürüldü ve tamamlanmadan battı. 1942'de değişen teknolojinin yanı sıra uçak gemilerinde beklenmedik ağır kayıplar nedeniyle, Japon Süper Yamato sınıfı zırhlılar gibi daha da büyük zırhlıların planları iptal edildi.

İkinci Dünya Savaşı'nın ikinci yarısında son savaş gemisi düelloları görüldü. In Guadalcanal'a Savaşı , 15 Kasım 1942 tarihinde, ABD savaş gemileri USS  South Dakota ve Washington savaşmış ve Japon savaş gemisi battı Kirishima orta borda hasarı pahasına, Güney Dakota . For Leyte Körfezi Savaşı'nda Japon nedeniyle daha önce uğradığı onların taşıyıcı hava kanatları ağır kayıplara, ana savaşçı olarak kendi savaş gemileri kullanmak zorunda Filipin Denizi Savaşı tuzaklar için taşıyıcılar küme. Ekim 1944 25 günü altı savaş gemisi, Tümamiral liderliğindeki Jesse Oldendorf ait ABD 7 Filo , üzerine ateş ve Koramiral batan sorumluluğunu üstlendi Shoji Nishimura 'ın savaş gemisi Yamashiro ve Fusō sırasında Surigao Boğazı Savaşı ; aslında, her iki zırhlı da Oldendorf'un zırhlıları tarafından ateş altına alınmadan önce muhriplerin torpido saldırılarıyla ölümcül şekilde sakatlanmıştı ve muhtemelen ateşlerinin hedefi sadece Yamashiro'ydu.

Japon gemilerinin başarılı bir aldatma rolü sayesinde, 25 Ekim 1944'te Leyte Körfezi Savaşı sırasında Samar Savaşı, zırhlıların hala yararlı olabileceğini gösterdi. Bununla birlikte, Koramiral Takeo Kurita'nın kararsızlığı ve Amerikan muhripleri ve muhrip eskortlarının mücadelesi ile birleşen ısrarlı Amerikan hava saldırıları , " Taffy 3 " ün Amerikan eskort gemilerini Yamato , Kongo , Haruna ve Nagato ve onların silah ateşiyle yok edilmekten kurtardı. kruvazör eskortu. Amerikalılar için mucizevi bir şekilde, bu eylemde sadece bir eskort gemisi, iki muhrip ve bir muhrip eskortu kaybedildi.

Nihayetinde, hava gücünün olgunluğu, savaş gemisi için kıyameti heceledi. Pasifik'teki savaş gemileri, gemiler için öncelikle kıyı bombardımanı ve uçaksavar savunması yapmakla sonuçlandı. Sadece Kongo sınıfının hızlı zırhlıları (eskiden muharebe kruvazörleri) hızlarından dolayı çok fazla hareket gördüler, daha yavaş ve daha ağır zırhlılar ise zırhlılara karşı savaş gemilerinin hiçbir zaman gerçekleşmemiş kesin bir çarpışması için yedekte tutuldu. Yamato ve Musashi , Amerikan filosunun silah menziline girmeden çok önce hava saldırılarıyla batırıldı.

Uçak gemileri

Shokaku Ağustos 1941 yılında kısa bir süre tamamlandıktan sonra

1920'lerde, Kaga (başlangıçta bir savaş gemisi olarak ortaya kondu) ve benzer bir gemi olan Akagi (başlangıçta bir muharebe kruvazörü olarak ortaya çıktı ), Washington Donanma Antlaşması'nın şartlarını yerine getirmek için uçak gemilerine (航空母艦Kōkūbokan ) dönüştürüldü . 1935-1938 yılları arasında Akagi ve Kaga , uçak taşıma kapasitelerini geliştirmek için kapsamlı yeniden yapılanmalar aldı.

Japonya, uçak gemilerine özel önem veriyor . Japon İmparatorluk Donanması, Pasifik Savaşı'nı o zamanlar dünyanın en büyük ve en modern uçak gemisi filosu olan 10 uçak gemisiyle başlattı . Düşmanlıkların başlangıcında yedi Amerikan uçak gemisi vardı, sadece üçü Pasifik'te faaliyet gösteriyordu; ve biri Hint Okyanusu'nda işletilen sekiz İngiliz uçak gemisi. Bununla birlikte, bu Japon gemilerinin büyük bir kısmı, Londra ve Washington Deniz Konferansları tarafından Donanmaya getirilen sınırlamalara uygun olarak küçük boyuttaydı. Bununla birlikte, Japonlar, tüm filo gemilerini 1. Hava Filosu veya Kidō Butai ("Mobil Kuvvet") olarak bilinen tek bir birimde gruplayarak, başlangıçta Amerikan ve İngilizlere karşı üstünlük sağladılar . In Kido Butai , iki Shokaku -sınıf taşıyıcılar Amerikan savaş zamanı görünüşü kadar, dünyanın herhangi bir taşıyıcıya üstün Essex sınıfında .

Dört Japon filo gemisinin batırıldığı Midway Muharebesi'nin ardından, IJN aniden kendisini filo gemilerinden (ve eğitimli hava mürettebatından) yoksun buldu ve onları stratejik bir saldırı kabiliyetinden mahrum etti. Sonuç olarak IJN, ticari ve askeri gemileri Hiyō gibi taşıyıcılara dönüştürmek için iddialı bir dizi proje üstlendi . Başka bir dönüşüm projesi olan Shinano , tamamlanmamış bir Yamato sınıfı süper savaş gemisine dayanıyordu ve II. Dünya Savaşı'nın en büyük deplasman gemisi haline geldi. Bir istisna, zırhlı bir uçuş güvertesine sahip tek Japon gemisi olan ve kapalı bir kasırga pruvasını ilk kullanan Taihō idi . Savaş ortası tasarımlarının üçü de 1944'te batırıldı, Shinano ve Taihō ABD denizaltıları ve Hiyō hava saldırıları tarafından batırıldı . IJN ayrıca , inşaat maliyetini ve süresini azaltmak adına , çoğunlukla yeni Shōkaku veya Taihō yerine eski Hiryu tasarımına dayanan Unryū -sınıfı olarak adlandırılan bir dizi filo gemisi inşa etmeye çalıştı . Çoğu taşıyıcı hala yapım aşamasındaydı veya savaşın sonunda iptal edildi, ancak tamamlanmış birkaç gemi, ciddi taşıyıcı kalifiye hava mürettebatı sıkıntısı nedeniyle hiçbir zaman hava gruplarına binmedi.

Yok Ediciler

Japon İkinci Dünya Savaşı muhripleri (駆逐艦Kuchikukan ), zamanlarının en zorlu muhriplerinden bazılarını içeriyordu. Bu, genellikle Japon teknik yeteneklerini hafife alan Müttefikler için kötü bir sürpriz oldu. Japonlar 1920'lerin ortalarında donanma ihtiyaçlarını yeniden değerlendirdiler ve gemi ve silah teknolojisine ve gece savaş uzmanlığına vurgu yaparak tamamen yeni bir muhrip tasarımı geliştirdiler. Bununla birlikte, bir muhrip sınıfından diğerine sonraki gelişim düzgün bir ilerleme değildi. Tecrübeden kaynaklanan olağan değişikliklerin yanı sıra, ciddi tasarım hataları da ortaya çıktı ve deniz anlaşmaları kısıtlamalar getirdi. Sonuç olarak, erken "Özel Tip" muhripler önemli değişiklikler gerektiriyordu ve sonraki sınıfların özellikleri bir şekilde azaltıldı. Deniz anlaşmaları daha sonra 1937'de feshedildi ve böylece muhrip gelişimi herhangi bir sınır gözetmeksizin devam etti.

Genel olarak konuşursak, Japon İmparatorluk Donanması (IJN) gereklilikleri, Avrupa veya Amerika'daki muadillerinden önemli ölçüde daha büyük olan, genellikle yüzey angajmanları için ağır torpido silahlarıyla iyi donatılmış, ancak uçaksavar veya denizaltı karşıtı silahlara daha az vurgu yapan savaş gemilerine yol açtı. . Savaşın ilk yıllarında, Java Denizi Muharebesi'ndeki IJN zaferinde olduğu gibi, bölgede konuşlanmış, genellikle ikinci sınıf ve zayıf koordineli Müttefik gemilerine karşı avantajlarından yararlanıldı . Bununla birlikte, Japonlar , rakipleriyle eşleşmek için radar gibi yeni teknolojiler kurmaya devam etmediler ve Pasifik Savaşı'nın ikinci yarısında muhrip sayıları istikrarlı bir şekilde aşındı. Japonların yetenekli ancak pahalı filo muhriplerine yaptığı vurgu, kritik tüccarları savunmak için çok sayıda daha ucuz eskort gemisine ( muhribat eskortları veya fırkateynler) olan ihtiyacı ihmal etmişti ; bu, Atlantik Savaşı'nda hem Kraliyet Donanması hem de Birleşik Devletler Donanması tarafından öğrenilen bir ihtiyaçtı. . Bazı rollerde niceliğin kalite kadar önemli olduğu göz önüne alındığında, tasarım politikası, inşa edilmesi ve çalıştırılması daha kolay birimler üretmek için değiştirildi. Buna rağmen, Japonya'nın yok edici gücü savaşın sonunda yarıya indirildi. Hayatta kalanlar Müttefiklere verildi.

deniz havacılığı

Bir uçak gemisinin güvertesindeki uçaklar, beyaz tulumlu teknik ekipler uçaklara katılıyor
Japon uçak gemisi Shōkaku'nun uçakları Pearl Harbor'a saldırı hazırlıyor

Japonya, savaşa dünyanın en iyi uçaklarından bazıları etrafında tasarlanmış son derece yetkin bir deniz hava kuvvetiyle başladı: A6M Zero , savaşın başlangıcında en iyi taşıyıcı uçak olarak kabul edildi, Mitsubishi G3M bombardıman uçağı menzili ve hızıyla dikkat çekiciydi, ve Kawanishi H8K dünyanın en iyi uçan teknesiydi. Savaşın başlangıcındaki Japon pilot birlikleri, Çin-Japon Savaşı'ndaki yoğun eğitim ve cephe tecrübesi nedeniyle dünyadaki çağdaşlarına kıyasla yüksek kalibreliydi . Donanmanın ayrıca Mitsubishi G3M ve G4M bombardıman uçaklarını temel alan yetkin bir kara tabanlı taktik bombalama kuvveti vardı ve bu kuvvet , Prince of Wales ve muharebe kruvazörü Repulse savaş gemisini talep ederek, düşman sermaye gemilerini batıran ilk uçaklar olarak dünyayı şaşırttı .

Savaş ilerledikçe, Müttefikler Japon deniz havacılığında zayıflıklar buldular. Japon uçaklarının çoğu, büyük operasyon menzili ve çevikliği ile karakterize edilmiş olsa da, savunma silahları ve zırhları konusunda çok az şeye sahiptiler. Sonuç olarak, daha çok sayıda ağır silahlı ve zırhlı Amerikan uçağı, Japon uçaklarının avantajlarını geçersiz kılan teknikler geliştirebildi. 1942'deki Mercan Denizi ve Santa Cruz Adası gibi erken uçak gemisine karşı uçak gemisi deniz savaşları IJN için taktik zaferlerdi, ancak ABD Donanması ile karşılaştırıldığında orantısız olarak yüksek uçak mürettebatı kayıplarına maruz kaldılar. IJN, havacıların hızlı eğitimi için verimli bir sürece sahip değildi, çünkü bir uçak gemisi için genellikle iki yıllık eğitim gerekli kabul edildi. Bu nedenle, Pasifik harekatındaki ilk başarılarının ardından muharebe yıpratma nedeniyle kaybedilen deneyimli pilotların yerini etkili bir şekilde alamadılar. Savaşın sonraki bölümlerinde eğitilen IJN pilotlarının deneyimsizliği, özellikle Filipin Denizi Muharebesi sırasında, uçakları Amerikalıların daha sonra "Büyük Marianas Türkiyesi" olarak adlandıracakları yerde, Amerikan donanma pilotları tarafından sürüler halinde vurulduğunda belirgindi. Vur" . Leyte Körfezi Muharebesi'nin ardından, Japon Donanması giderek artan bir şekilde kamikaze rolünde uçak konuşlandırmayı tercih etti .

Arka planda ağaçları olan bir asfaltta uçak
Japonya'nın ilk jet motorlu uçağı, Japon İmparatorluk Donanması'nın Nakajima J9Y Kikka'sı (1945)

Motor geliştirmede gecikmeler olmasına rağmen, savaş sırasında birkaç yeni rekabetçi uçak tasarımı geliştirildi, ancak endüstriyel zayıflıklar, hammadde eksikliği ve Müttefik bombalama baskınlarından kaynaklanan düzensizlik seri üretimlerini engelledi. Çatışmanın sonuna doğru, 1943 Shiden gibi birkaç rekabetçi uçak tasarımı geliştirildi, ancak bu tür uçaklar savaşın sonucunu etkilemek için çok geç ve yetersiz sayıda ( Shiden için 415 adet ) üretildi . Radikal yeni uçak tasarımları da örneğin, geliştirilmiş uydurma tasarımı Shinden gibi ve özellikle jet motorlu uçakların Nakajima kikka ve roket tahrikli Mitsubishi J8M Shusui . Bu jet tasarımları kısmen Nazi Almanyası'ndan alınan teknolojiye dayanıyordu, genellikle sadece birkaç çizim şeklindeydi ( Kikka , Messerschmitt Me 262'ye ve J8M, Messerschmitt Me 163'e dayanmaktadır ), bu nedenle Japon üreticilerin kilit bir rol oynaması gerekiyordu. son mühendislikte. Bu gelişmeler aynı zamanda çatışmanın sonucu üzerinde herhangi bir etki yaratamayacak kadar geç gerçekleşti. Kikka sadece savaş bitmeden iki kez uçtu.

denizaltılar

Denizde bir denizaltının tam boy yandan görünümü
Bir Japon İmparatorluk Donanması I-400 -sınıf denizaltı, İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük denizaltı türü

Japonya uzakta en değişik filosu tarafından vardı denizaltılar arasında İkinci Dünya Savaşı insanlı torpido (dahil Kaiten ), cüce denizaltılar ( Ko-hyoteki , Kairyu ), orta menzilli denizaltı, amaca arz denizaltıların (birçok Ordusu tarafından kullanılmak üzere) , uzun menzilli filo denizaltıları (çoğu uçak taşıyordu), çatışmanın en yüksek batık hızlarına sahip denizaltılar ( Senkou I-201 ) ve birden fazla bombardıman uçağı taşıyabilen denizaltılar (İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük denizaltısı, Sentoku I-400) ). Bu denizaltılar ayrıca çatışmanın en gelişmiş torpidosu olan Type 95 torpido ile donatılmıştı , ünlü 610 mm (24 inç) Type 93'ün 533 mm (21 inç) versiyonu.

Böyle bir uzun menzilli denizaltı denizaltısı olan I-25'ten bir uçak, Varant Uçan Subay Nobuo Fujita , Kuzeybatı Pasifik'te Brookings , Oregon kasabası dışında büyük orman yangınları başlatmaya çalıştığında, Amerika kıtasındaki tek hava bombalı saldırısını gerçekleştirdi . 9 Eylül 1942. I-30 , I-8 , I-34 , I-29 ve I-52 gibi diğer denizaltılar Alman işgali altındaki Avrupa'ya okyanus ötesi yanagi misyonları üstlendi , bir vakada Fransa üzerinde bir Japon deniz uçağı uçurdu bir propaganda darbesinde. Mayıs 1942'de Sidney Limanı'na yapılan saldırıda ve Madagaskar Muharebesi'nde A Tipi cüce denizaltılar kullanıldı .

Ticari gemilerin Batan ,
İkinci Dünya Savaşı sırasında
Denizaltılar
(sayı)
Batan gemiler
(sayı)
Tonaj battı
(ton)
Almanya 1.000 2.000 14,5 milyon
Amerika Birleşik Devletleri 316 1.079 4.65 milyon
Britanya 250 493 1.5 milyon
Japonya 184 170 1 milyon

Ancak genel olarak, Japon denizaltıları nispeten başarısız oldu. Genellikle ticaret gemilerine kıyasla hızlı, manevra kabiliyeti yüksek ve iyi korunan savaş gemilerine karşı (Mahanian doktrinine uygun olarak) saldırı görevlerinde kullanıldılar. 1942'de Japon denizaltıları iki filo gemisini ( Yorktown ve Wasp ), bir kruvazörü ( Juneau ) ve birkaç muhrip ve diğer savaş gemilerini batırmayı ve diğerlerine (uçak gemisi Saratoga ) zarar vermeyi başardı . Müttefik filoları güçlendirildiği ve Atlantik Savaşı'ndan öğrenilenler de dahil olmak üzere daha iyi denizaltı karşıtı taktikler kullanmaya başladığı için bu sonuçları daha sonra sürdüremediler. Savaşın sonunda, denizaltılar genellikle malzemeleri ada garnizonlarına taşımak için kullanıldı. Savaş sırasında Japonya, 184 denizaltısıyla yaklaşık 1 milyon ton ticari gemiyi (170 gemi) batırmayı başardı; buna karşılık, İngiltere için 1,5 milyon ton (493 gemi), ABD için 4,65 milyon ton (1079 gemi) ve 14,5 milyon ton 1.000 U-botlu Almanya için (2.000 gemi) .

İlk modeller su altında çok manevra kabiliyetine sahip değildi, çok derine dalamadı ve radardan yoksundu . Savaşın ilerleyen zamanlarında, radarla donatılmış birimler bazı durumlarda ABD radar setlerinin emisyonlarını tespit etme yeteneği nedeniyle battı. Örneğin, USS  Batfish , dört gün içinde böyle üç battı. Çatışmanın sona ermesinden sonra, Japonya'nın en yenilikçi ve gelişmiş denizaltılarından birkaçı , ABD tarafından batırılmadan önce "Yolun Sonu Operasyonu"nda ( I-400 , I-401 , I-201 ve I-203 ) teftiş için Hawaii'ye gönderildi. 1946'da Sovyetler denizaltılara da erişim talep ettiğinde donanma.

Özel Saldırı Birimleri

Dalış uçağı bir savaş gemisinin yanına çarpmak üzere
Bir kamikaze Zero, 11 Nisan 1945'te USS  Missouri'ye çarpmak üzere

İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda , ana filonun imhasını telafi etmek için umutsuz bir hareketle, intihar misyonları için çok sayıda Özel Saldırı Birimi (Japonca: 特別攻撃隊, tokubetsu kōgeki tai , ayrıca 特攻隊, tokkōtai olarak kısaltılır ) geliştirildi. Bu birimler arasında Kamikaze ("İlahi Rüzgar") bombardıman uçakları, Shinyo ("Deniz Depremi") intihar botları, Kairyu ("Deniz Ejderhası") intihar cüce denizaltıları , Kaiten ("Cennetin Dönüşü") intihar torpidoları ve Fukuryu (" Çömelmiş Ejderha") vardı. ") Teknelerin altında yüzen ve bambu direklere monte edilmiş patlayıcıları kullanarak hem tekneyi hem de kendilerini yok eden intihar scuba dalgıçları. Kamikaze uçakları, 34 savaş gemisini batırmak ve 364 civarında hasar vermek için yaklaşık 2.000 uçağın gönderildiği Okinawa'nın savunmasında özellikle etkiliydi .

Binlerce düşman savaş gemisini yok etme veya hasar verme potansiyeline sahip, Ana adaların umutsuz savunması için kıyıdaki saklanma yerlerinde önemli sayıda Özel Saldırı Birimi inşa edildi ve saklandı.

Deniz Kuvvetleri Kara Kuvvetleri

Dünya Savaşı'nın Japon İmparatorluk Donanması Kara Kuvvetleri, Özel Deniz Çıkarma Kuvvetleri'nden doğdu ve sonunda aşağıdakilerden oluşuyordu:

  • Özel Deniz Çıkarma Kuvvetleri veya Rikusentai veya kaigun rikusentai veya Tokubetsu Rikusentai : Japon Deniz Piyadeleri
  • Temel Kuvvet veya Tokubetsu Konkyochitai , deniz tesislerine başta güvenlik olmak üzere hizmetler sağladı.
  • Savunma birimleri veya Bobitai veya Boei-han : 200 ila 400 kişilik müfrezeler.
  • Muhafız kuvvetleri veya Keibitai : Japon İmparatorluk Donanması tesislerine güvenlik sağlayan 200-500 kişilik müfrezeler
  • Öncüler veya Setsueitai , uzak adalarda uçak pistleri de dahil olmak üzere deniz tesisleri inşa etti.
  • Deniz İnşaat Mühendisliği ve İnşaat Birimleri veya Kaigun Kenchiku Shisetsu Butai
  • 600-1.000 kişilik Deniz Muhabere Birimleri veya Tsushintai , temel deniz iletişimi sağlamak ve aynı zamanda şifreleme ve şifre çözme işlemlerini yürütüyordu .
  • Tokkeitai Donanma askeri polis birimleri deniz tesisatlarında askeri polise normal fonksiyonları ile, deniz istihbarat silahlı kolunun bir parçası olduğumuzu ve toprakları işgal; onlar da çalışmış İmparatorluk Japon Ordusu 'ın Kempeitai askeri polis, Keishicho sivil polis ve Tokko güvenlik ve istihbarat hizmetlerinde gizli birimler.

personel gücü

  • Aralık 1941 - 1.500 pilot dahil 291.359
  • Temmuz 1945 — 1.663.223

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

bibliyografya