Il Moro Mücadelesi - Il Moro Challenge
| Il Moro Mücadelesi | |
|---|---|
| Kariyer | |
| Yat Kulübü | Compagnia della Vela di Venezia |
| Kurulmuş | 1992 |
| Ulus |
 İtalya
|
| Takım müdür (ler) i | Raul Gardini |
| Kaptan | Paul Cayard |
| Önemli zaferler | 1992 Louis Vuitton Kupası |
| Yatlar | |
| Yelken no. | Tekne adı |
| ITA-1 | Il Moro di Venezia |
| ITA-7 | Il Moro di Venezia II |
| ITA-15 | Il Moro di Venezia III |
| ITA-16 | Il Moro di Venezia IV |
| ITA-25 | Il Moro di Venezia V |
Il Moro Challenge , sanayici Raul Gardini'nin başkanlık ettiği 1992 İtalyan Amerika Kupası takımıydı . Takım 1992 Louis Vuitton Kupası'nı kazandı, ancak 28. Amerika Kupası'nı kazanamadı .
İlk yıllar
International America's Cup Class tekneleri (IACC) 1992'de tamamen yeni bir tasarımdı ve 1958'den 1987'ye kadar Amerika Kupası için yarışan 12 Metre teknelerin yerini aldı.
Gardini, Amerika Kupası'nı kazanma girişiminde uluslararası bir tasarımcı, yönetici ve denizci grubunu bir araya getirdi. Birincil tasarımcı, Amerikalı Robert Hopkins'in yardım ettiği Arjantinli mimar Alman Frers idi. Tersane müdürü Portekizli Fernando Sena, operasyon müdürü Fransız Laurent Esquier ve kaptan Fransız-Amerikalı Paul Cayard'dı .
Tasarım çalışmaları 1988'in sonunda başladı ve ilk Il Moro'nun inşası 1990'da başladı. Il Moro di Venezia I (ITA-1), yeni nesil (IACC) kuralı için inşa edilen ilk gövdeydi ve 11 Mart'ta piyasaya sürüldü. 1990, Venedik'te. Il Moro di Venezia II (ITA-7) 7 Ağustos 1990'da Palma de Mallora'da, ardından 15 Nisan 1991'de San Diego, Il Moro di Venezia IV'te (ITA- ) başlatılan Il Moro di Venezia III (ITA-15) 16) 15 Haziran 1991'de San Diego'da ve son olarak Il Moro di Venezia V (ITA-25) 16 Aralık 1991'de San Diego'da fırlatıldı.
Tekneler
ITA-1
Il Moro di Venezia I (ITA-1), iki yıl boyunca bir deneme teknesi olarak yelken açtı ve 1991 IACC Dünya Şampiyonasında yarıştı ve daha sonra sendikanın sponsor platformu oldu. 1994'te, 1994 IACC Dünya Şampiyonasında yarışan ancak 1995 Louis Vuitton Kupası yarışmasına katılamayan bir Rus takımı tarafından satın alındı. Bir banka tarafından yeniden ele geçirildi, 1998 yılında bir motor kuran ve bir kez daha bankanın kurbanı olmadan önce onu birkaç yıllığına San Diego'da seyreden Chicago'lu bir işadamı tarafından satın alındı. Tina Kleinjan ve John Sweeney, onu 2001 yılında satın alarak San Francisco'daki IACC tekne filosuna ekledi. Onu yeni boya ve teçhizatla tamamen restore ettiler ve San Francisco körfezindeki diğer IACC teknelerine karşı yarıştılar. En son 2006'da satıldı ve şu anda Kuzey Vancouver'da demirliyor.
ITA-7
Il Moro di Venezia II (ITA-7) 7 Ağustos 1990'ı başlattı ve Louis Vuitton Kupası'ndan önce deneme botu olarak kullanıldı. Daha sonra Claudio Carraro tarafından restore edildi ve şimdi Venedik'te birçok yelken etkinliğine katılıyor.
ITA-15
Il Moro di Venezia III (ITA-15), 1991 IACC Dünya Şampiyonasını kazandı ve Louis Vuitton Kupası'ndan önce bir deneme botu olarak kullanıldı. Daha sonra İtalya, Cenova'daki Yelken Akademisi için yelken açtı, Temmuz 2004'te başka bir İtalyan takımı olan +39 tarafından satın alındı ve sonunda America's Cup Management tarafından Valencia, İspanya'da VIP / PR teknesi olarak kullanılmak üzere satın alındı. Bugün sahibi Autorità portuale di Ravenna'dır ve ofislerine yakın bir araziye yerleştirilmiştir.
ITA-16
Il Moro di Venezia IV (ITA-16) bir deneme botu olarak kullanıldı, ancak Louis Vuitton Kupası'nda yarışmadı. Bir Amerikan takımı olan PACT 95 tarafından satın alındı ve Spirit of Unum olarak yeniden adlandırıldı ve USA – 16 olarak yeniden belirlendi. 1994 IACC Dünya Şampiyonasında yarıştı ve Defi 95 French Challenge için bir antrenman botu olan Ville de Paris tarafından 4 fit genişliğinde bırakılana kadar PACT 95'in 1995 America's Cup çalışması için bir deneme botu olarak kullanıldı. Su seviyesinin hemen üzerinde (1,2 m) delik. O gün emekli oldu, ancak daha sonra Amerika Kupası yarışlarına olan ilgiyi artırmak için Birleşik Krallık'ta Doğru Zaman adı altında tamir edildi ve yelken açtı . 2006 yılında uluslararası yat brokerleri Nicolle Associates tarafından Team Il Moro'dan Tom Cahalane'ye satıldı ve Ventura, California'ya gönderildi, ancak hiçbir zaman tamamen yeniden monte edilmedi. Ekim 2009'da Carbon Performance Sailing, LLC'den (dba: SAIL USA-11.) Stephen Pattison & Mark Niblack tarafından satın alındı ve restorasyonun yapıldığı San Diego'daki fırlatma sahasına döndü ve USA-11'e katılacak. .
ITA-25
Il Moro di Venezia V (ITA – 25), 24 Ocak 1992'de Louis Vuitton Kupası'nda yarışmak üzere seçildi. Final yarışında Il Moro di Venezia V , 30 yarışın 21'ini kazanırken, NZL-20'nin ardından ikinci sırada yer aldı . Beş yarıştan sonra, Il Moro di Venezia V 4'e 1 geriledi (Yeni Zelanda'nın son galibiyeti protesto edildi ve iptal edildi, 3'e 1 oldu). Ancak Il Moro di Venezia V , dört üst üste galibiyetle geri döndü. Louis Vuitton Kupası ve meydan okumaya hakkı Bill Koch ait America³ 1992 Amerika Kupası için. Mayıs 1992 yılında karşı yedi serisinin en iyi kaybetti America³ marjları çok yakın olsa 3 saniyeden bir dakika, 58 saniye arasında değişen, 4, ABD-23, 1. 1997'de AmericaOne tarafından deneme botu olarak kullanılmak üzere satın alındı . 2001'de OneWorld tarafından satın alındı . Sonunda, onu tamamen restore eden Bill Koch tarafından satın alındı. Cowes, Birleşik Krallık'ta düzenlenen America's Cup Jubilee Regatta'da bir kez daha USA – 23'e karşı yarıştı . 2005'te Boston Güzel Sanatlar Müzesi (MFA) önünde sergilenen ABD – 23'e son kez katıldı .
1992 Mücadelesi
Il Moro di Venezia V , 1992 Louis Vuitton Kupası'nı kazandı, ancak favori olmalarına rağmen 1992 Amerika Kupası'nı kazanamadılar .
1995 Mücadelesi
Ekip, 1995 Louis Vuitton Kupası'na katılmaya hazırlanıyordu, ancak teklif sendika yöneticisi Raul Gardini'nin ölümünden sonra çöktü .