Hidrolik güç ağı - Hydraulic power network

Bristol Docks'taki pompa istasyonu ve hidrolik akümülatör

Bir hidrolik güç ağı taşıyan birbirlerine boru sistemi olup basınçlı iletmek için kullanılan sıvı , mekanik güç , bir gibi bir güç kaynağından pompa asansörleri veya motorlar gibi hidrolik ekipman. Sistem, bir üretim istasyonundan son kullanıcılara güç ileten bir elektrik şebekesine benzer . Sadece birkaç hidrolik güç iletim şebekesi halen kullanımdadır; modern hidrolik ekipman, makinede yerleşik bir pompaya sahiptir. 19. yüzyılın sonlarında, bir fabrikada, bir pompayı çalıştıran merkezi bir buhar motoru veya su türbini ve çeşitli makinelere güç ileten bir yüksek basınçlı boru sistemi ile bir hidrolik ağ kullanılmış olabilir .

Kamuya açık bir hidrolik güç ağı fikri, Joseph Bramah tarafından 1812'de alınan bir patentte önerildi . William Armstrong , 1840'lardan itibaren İngiltere'de düşük basınçlı su kullanarak sistemler kurmaya başladı, ancak 1850'de hidrolik akümülatörün piyasaya sürülmesiyle bir atılım gerçekleşti. , bu da çok daha yüksek basınçların kullanılmasına izin verdi. Birçok şirkete tedarik sağlayan ilk kamu ağı , İngiltere, Kingston upon Hull'da inşa edildi . Hull Hidrolik Güç Şirketi , mühendisi Edward B. Ellington ile 1877'de faaliyete başladı . Ellington, İngiliz ağlarının çoğunda ve bazılarında daha uzaklarda yer aldı. Kamu ağları İngiltere'de Londra , Liverpool , Birmingham , Manchester ve Glasgow'da kuruldu . Antwerp , Melbourne , Sidney , Buenos Aires ve Cenevre'de de benzer ağlar vardı . Tüm kamu ağları 1970'lerin ortalarında çalışmayı durdurmuştu, ancak Bristol Limanı'nın , ana pompa binasının dışında yer alan bir akümülatör ile çalışmasının kolayca görselleştirilmesini sağlayan bir operasyonel sistemi hala var.

Tarih

Londra'da yaşayan bir mucit ve çilingir olan Joseph Bramah , 29 Nisan 1812'de Londra Patent Ofisi'nde , esas olarak bir kamu su temini şebekesinin sağlanmasıyla ilgili olan, ancak yüksek basınç sağlanması için ikincil bir kavram içeren bir patent kaydettirdi. atölyelerin makine çalıştırmasını sağlayacak su şebekesi. Yüksek basınçlı su, "daha önce hiç bu kadar uygulanmamış olan çeşitli başka yararlı amaçlara" uygulanacaktır. Sistemin ana bileşenleri, bir dizi pompa istasyonunun suyu pompalayacağı ve basıncın birkaç hava kabı veya yüklü piston tarafından düzenlendiği bir halka ana parçasıydı. Basınç tahliye vanaları, "çok sayıda atmosfer" basıncında su verebileceğine inandığı sistemi koruyacaktı ve konseptte, daha sonra hidrolik güç sistemleri bu şekilde çalıştı.

In Newcastle upon Tyne , adlı bir avukat William Armstrong su ile çalışan makinelerde denemeler olmuştu, adına hareket atanmışlardır avukat bir firma için çalıştığını Whittle Dene Water Company. Su şirketi Newcastle'a içme suyu sağlamak için kurulmuştu ve Armstrong ilk hissedarlar toplantısında sekreter olarak atandı. Kısa bir süre sonra, Newcastle Belediye Meclisi'ne rıhtımdaki vinçlerin hidrolik güce dönüştürülmesi gerektiğini öneren bir mektup yazdı. Çalışmayı kendi pahasına yapması gerekiyordu, ancak dönüştürme başarılı olursa ödüllendirilecekti. Öyleydi ve diğer dört vincin dönüştürülmesi için bir sipariş alan Newcastle Cranage Company'yi kurdu. Daha sonraki çalışmalar, Liverpool Docks'tan mühendisin Newcastle'ı ziyaret etmesi ve yerel olarak "Hidrolik Kriko" olarak bilinen vinç sürücüsü John Thorburn tarafından verilen vincin çok yönlülüğünün gösterilmesinden etkilenmesiyle izledi .

Newcastle sistemi halka açık su kaynağından gelen suyla çalışırken, Armstrong tarafından Burntisland'da kurulan vinç böyle bir seçeneğin mümkün olduğu yerde bulunmadı ve bu nedenle, bir su deposu olan 180 fit (55 m) bir kule inşa etti. 6 hp (4,5 kW) buhar motoru ile doldurulmuş üst. Glasgow'daki Elswick'te, Corporation Su Departmanı tarafından kullanılan su için yapılan ücretler, sahipleri buharla çalışan bir vincin kullanımının daha ucuz olacağına ikna etti. Bramah'ın "yüklü pistonlar" konsepti, ilk hidrolik akümülatörün Manchester, Sheffield ve Lincolnshire Demiryolu için bir vinç planının parçası olarak kurulduğu 1850'de tanıtıldı . Ertesi yıl Paddington'daki vinçler için bir plan, 10 inç (250 mm) pistonlu ve 15 fit (4,6 m) stroklu bir akümülatörü belirledi ve bu, inç kare başına (41 bar) 600 pound basınç elde edilmesini sağladı. Newcastle planının 80 psi (5,5 bar) ile karşılaştırıldığında, bu artan basınç, kullanılan su hacimlerini önemli ölçüde azalttı. Vinçler tek uygulama değildi ve Swansea'deki rıhtım kapılarının hidrolik çalışması , çalışma süresini 15'ten iki dakikaya indirdi ve bunları çalıştırmak için gereken adam sayısı on ikiden dörde düştü. Bu planların her biri tek bir müşteri içindi ve hidrolik güç uygulaması daha genel olarak yeni bir model gerektiriyordu.

Birleşik Krallık'ta kamu gücü

Çatıdaki su çökeltme tankını gösteren Hull'daki Machell Street hidrolik pompa istasyonu

Kingston üzerinde Hull

Halka hidrolik güç sağlayan ilk pratik kurulum İngiltere'deki Kingston upon Hull'daydı . Hull Hidrolik Güç Şirketi 1876'da faaliyete başladı. Çapı 6 inç (150 mm) olan 2.5 mil (4.0 km) boruları vardı ve Sculcoates köprüsünden bağlantı noktasına kadar Hull Nehri'nin batı kıyısı boyunca uzanıyordu. ile Humber . Pompa istasyonu, boru hattının kuzey ucuna yakın, Machell Caddesi'nde, hidrolik olarak çalıştırılan, kullanılmayan Scott Caddesi baskül köprüsünün yakınındaydı. Machell Caddesi'nde bir akümülatör vardı ve Grimsby Lane'in köşesinde, Humber'a çok daha yakın bir akümülatör daha vardı. Basınç ana hattının Queens Dock girişinin altından geçtiği yerlerde özel önlem alındı. 1895 tarafından, 500.000 imperial galon pompalanır 250 hp (190 kW) (2.300 m alan pompaları 3 sisteme su) her hafta ve 58 makineleri buna bağlandı. Çalışma basıncı 700 psi (48 bar) idi ve su vinçleri, rıhtım kapılarını ve gemiler ve gemi yapımı ile bağlantılı çeşitli diğer makineleri çalıştırmak için kullanıldı. Hull sistemi, İkinci Dünya Savaşı sırasında şehrin sistematik olarak bombalanmasının altyapının çoğunun tahrip olmasına yol açtığı 1940'lara kadar sürdü ve şirket, yönetici ve yönetici olan Bay FJ Haswell'in 1947'de sona ermesiyle sona erdi. 1904'ten beri mühendis, emekli.

Gövde sisteminden sorumlu kişi , 1869'da Chester'da bulunan Hidrolik Mühendislik Şirketi'ne ilk katılmasından bu yana genel müdür olmak için yükselen Edward B. Ellington'dı . Kurulum sırasında, böyle bir plan şöyle görünüyordu: 1895'te RH Tweddell'in yazdığına göre "karanlıkta bir sıçrama", ancak plan için coşku eksikliğine rağmen, Ellington ilerlemeye devam etti ve fikrin hem mekanik hem de ticari yönleri için bir test yatağı olarak kullandı. Sonunda Britanya'nın hidrolik güç ağlarının çoğunda bir düzeyde yer aldı. Bu tür sistemlerin başarısı, onların Belçika'da Antwerp, Avustralya'da Melbourne ve Sidney ve Arjantin'de Buenos Aires gibi uzak yerlere kurulmasına yol açtı.

Hull'un rıhtımlarına bağımsız hidrolik güç ağları da kuruldu - hem Albert Dock (1869) hem de Alexandra Dock (1885) hidrolik üretim istasyonları ve akümülatörler kurdu.

Londra

En iyi bilinen kamu hidrolik ağı, Londra Hidrolik Güç Şirketi'nin şehir çapındaki ağıydı . Bu, 1882'de Genel Hidrolik Güç Şirketi olarak, Ellington'ın danışmanlık mühendisi olarak kuruldu. 1883'e gelindiğinde, başka bir işletme, Rıhtımlar ve Depolar Buhar Gücü ve Hidrolik Basınç Şirketi, Thames Nehri'nin her iki tarafında 7 mil (11 km) basınçlı şebeke ile çalışmaya başladı . Bu sağlanan vinçler, rıhtım kapıları ve diğer ağır makineler. 1884'te alınan bir Parlamento Yasası şartlarına göre , iki şirket birleşerek Londra Hidrolik Enerji Şirketi oldu. Başlangıçta her gün 17.75 milyon galon (80.7 megalitre) yüksek basınçlı su tedarik ederken, bu, şirketin tedarikten yaklaşık 8.000 makineye güç sağladığı 1927 yılına kadar 1.650 milyon galon (7.500 megalitre)'ye yükseldi. Kuzeyde Pentonville, doğuda Limehouse, güneyde Nine Elms ve Bermondsey ve batıda Earls Court ve Notting Hill'e ulaşan bir alanı kaplayan 700 psi'de (48 bar) 184 mil (296 km) ana şebekeyi korudular.

Londra Hidrolik Enerji Şirketi'ne ait olan Wapping pompa istasyonundaki korunmuş pompa ekipmanı

Beş pompa istasyonu, akümülatörler tarafından desteklenen ana şebekeyi basınçlı tuttu. Orijinal istasyon Bankside'daki Falcon Wharf'taydı, ancak bunun yerini Wapping, Rotherhithe, Pimlico'daki Grosvenor Yolu ve Clerkenwell'deki City Road'daki dört istasyon aldı. East India Docks'taki beşinci istasyon, başlangıçta Londra Limanı Otoritesi tarafından işletiliyordu , ancak devralındı ​​ve sisteme bağlandı. Grosvenor Road istasyonunun elektrik motorlarına dönüştürüldüğü 1953 yılına kadar istasyonlarda buhar motoru kullanıldı ve bu projenin başarısının ardından diğer dördü de dönüştürüldü. Elektrik motorları, gücü depolamak yerine yalnızca basıncı ve akışı kontrol ettikleri için çok daha küçük akümülatörlerin kullanılmasına izin verdi. Ağ asansörler, vinçler ve liman kapıları sağlarken, aynı zamanda Savoy Hotel'deki kabare platformuna ve 1937'den itibaren Earls Court Sergi Merkezi'ndeki 720 tonluk üç bölümlü merkezi zemine göre yükseltilebilir veya alçaltılabilir. bir yüzme havuzu ve bir sergi salonu arasında dönüştürmek için ana kat. Londra sistemi, müşterilerin makinelerinin ve tesislerinin tahrip olması nedeniyle İkinci Dünya Savaşı sırasında daraldı. Çatışmaların ardından, Londra'nın geniş bölgeleri yeniden inşa edildi ve basınçlı ana hatların yeniden yönlendirilmesi, bir elektrik kaynağının sağlanmasından çok daha zordu, böylece 1954'te makine sayısı 4286'ya düştü. 1977.

Liverpool

1888'de Liverpool'da bir sistem çalışmaya başladı . Merkezi Londra'da bulunan General Hydraulic Power Company'nin bir yan kuruluşuydu ve 1884 ve 1887'de alınan Parlamento kararları ile yetkilendirilmişti. 1890'a gelindiğinde, yaklaşık 26 mil (26 km) ana hat açılmıştı. Leeds ve Liverpool Kanalı'nın kıyısında, Athol Caddesi'ndeki bir pompa istasyonu tarafından tedarik edildi . Su başlangıçta kanaldan alınmış olsa da, Liverpool Corporation tarafından sağlanan daha temiz su, 1890'da bir filtrasyon tesisi ihtiyacını ortadan kaldırarak kullanımdaydı. Şu anda iki pompa seti kullanımdaydı ve üçüncüsü kuruluyordu. Basınç, her biri 20 fit (6,1 m) stroklu 18 inç (460 mm) çapında bir pistona sahip iki akümülatör tarafından sağlandı. Pratik Mühendis , basıncı inç kare başına 75 pound (5,2 bar) olarak belirtti, ancak bunun diğer sistemlerle karşılaştırıldığında doğru olması pek mümkün değil. Grafton Caddesi'ndeki ikinci bir pompa istasyonu 1909'da faaliyete geçti. Sistem 1971'de çalışmayı durdurdu.

İzmir

Birmingham , sistemini Dalton Street hidrolik istasyonunun açıldığı 1891'de aldı. Şehrin Su Departmanı mühendisi JW Gray, alışılmadık bir hareketle, böyle bir sisteme ihtiyaç duyulacağını tahmin ederek birkaç yıldır sokakların altına basınçlı ana hatlar kuruyordu. Hidrolik istasyon, Otto 'Sessiz' tipi gaz motorları kullanıyordu ve 18 inç (460 mm) çapında pistonlu, 20 fit (6,1 m) stroklu ve her biri 93 ton ağırlığında iki akümülatöre sahipti. Gaz motorları, akümülatörlerde depolanan hidrolik enerjiyi kullanan küçük bir hidrolik motor tarafından çalıştırıldı ve tüm ekipman Ellington'ın şirketi tarafından sağlandı. Sistemin ayrıntılarını açıklayan çok az belgenin var olduğu bilinmektedir.

Manchester ve Glasgow

İngiltere'deki son iki kamu sistemi, 1894'te işletmeye alınan Manchester'da ve ertesi yıl işletmeye alınan Glasgow'daydı . Her ikisi de Ellington'ın şirketi tarafından donatıldı ve 1,120 psi'lik (77 bar) daha yüksek basıncı kullandı. Bu, her biri 200 hp (150 kW) olarak derecelendirilen altı set üçlü genleşmeli buhar motoru tarafından sağlandı. 18 inç (460 mm) çapında pistonlu, 23 fit (7,0 m) stroklu ve 127 ton yüklü iki akümülatör kuruldu. Manchester'da, hidrolik istasyon Gloucester Caddesi'nin doğu tarafında, Manchester Oxford Road tren istasyonu tarafından inşa edildi . Daha sonra Water Street ve Pott Street'teki istasyonlar tarafından desteklendi, ikincisi şimdi Central Retail Park'ın otoparklarının altında. 1930'lardaki zirvesinde sistem, çoğu pamuk balyalamak için kullanılan 2.400 makineye bağlanan 56 km'lik 35 millik borudan oluşuyordu. Sistem 1972'de kapatıldı. Glasgow'da, pompa istasyonu High Street ve Rottenrow'un kavşağındaydı. 1899'da 348 makineye güç sağlıyordu ve 39 makine daha tamamlanma sürecindeydi. Boru çapı 7 inç (180 mm) idi, ve bunların yaklaşık 30 mil (48 km) 202.141 Imperial galon (918,95 m 1909, tarafından vardı 3 yüksek basınçlı su) müşterilere temin edilmiştir. Sistem 1964 yılında kapatıldı.

Birleşik Krallık dışındaki sistemler

Anvers

Tüm İngiliz sistemleri, rıhtım kapıları veya vinçlerin çalışması gibi aralıklı işlemler için güç sağlamak üzere tasarlanmıştır. Antwerp'te kurulan sistem biraz farklıydı, çünkü birincil amacı aydınlatma için elektrik üretimiydi. 1894'te işletmeye alındı ​​ve 750 psi'de (52 bar) su sağlamak için toplam 1.000 hp (750 kW) üreten pompa motorları kullandı. 1895'te yazan Ellington, Ekim 1894'te Chester'da yaptığı çalışmalarda doğrudan bir Pelton çarkı kullanılarak yüzde 59'luk verimlerin elde edilebileceğini göstermesine rağmen, bunun hidrolik gücün ekonomik bir kullanımı olduğunu görmenin zor olduğunu belirtti. bir dinamoya bağlanmıştır.

Avustralya

Avustralya'da iki ana sistem inşa edildi. İlk idi Melbourne Melbourne Hidrolik Güç Şirketi Temmuz 1889 yılında işletilmesi başlayan şirket Victoria Parlamento Kanunu tarafından yetkilendirilmiş Aralık 1887 yılında geçti ve sistemin inşaat Coates & Co danışmanlık mühendisleri olarak hareket ile başladı, ve George Swinburne mühendislik müdürü olarak çalışıyor. Buhar pompalama tesisi İngiltere'den Abbot & Co. tarafından sağlandı. Genişleme hızlıydı, 1889'un sonunda sisteme bağlanan, çoğunlukla hidrolik asansörler olmak üzere yaklaşık 70 makine ve sistemin kapasitesini iki katından fazla artıran üçüncü bir buhar makinesinin 1890'ın ortalarında kurulması gerekti. 1891'de dördüncü bir pompa motoru eklendi, bu sırada şebekeye bağlı 100 müşteri vardı. Şebeke, 4 inç (100 mm) ve 6 inç (150 mm) boruların bir karışımıydı. 1893 yılına kadar Yarra Nehri'nden çıkarılan su , daha sonra Bayındırlık Bakanlığı'nın kaynağından çekildi. 1897'ye kadar yaklaşık 26 mil (26 km) ana hat vardı. 1901'de ikinci bir pompa istasyonu eklendi ve 1902'de müşteriler tarafından 102 milyon galon (454 megalitre) basınçlı su kullanıldı.

Sistem, 1925 yılına kadar ticari bir işletme olarak işletildi, ardından işletme ve varlıkları, orijinal kanunda belirtildiği gibi Melbourne Şehri'ne geri döndü. Kent Konseyi tarafından yapılan ilk iyileştirmelerden biri, sistemi konsolide etmekti. Buhar pompaları, Spencer Caddesi elektrik santralinde bulunan ve böylece şehre hem elektrik hem de hidrolik güç sağlayan yeni elektrikli pompalarla değiştirildi . Hidrolik sistem, Aralık 1967'ye kadar belediye mülkiyetinde çalışmaya devam etti.

Ocak 1891'de, Sidney'deki bir sistem 1888'de Parlamento kararıyla yetkilendirilerek çevrimiçi hale geldi. George Swinburne yine mühendisti ve sistem 1894'te 149 asansör ve 20 rıhtım dahil yaklaşık 200 makineye güç sağlıyordu. vinçler. İşletme şirketi Sidney ve Banliyöleri Hidrolik Güç Şirketi idi, daha sonra Sidney Hidrolik Güç Şirketi olarak kısaltıldı. Basınçlı şebeke ya 4 inç (100 mm) ya da 6 inç (150 mm) çapındaydı ve zirvede, Pyrmont , Woolloomooloo ve Broadway arasındaki bir alanı kapsayan yaklaşık 50 mil (80 km) şebeke vardı . 1919'da büyükşehir bölgesindeki 2369 asansörün çoğu hidrolik olarak çalıştırıldı. Pompa istasyonu, iki akümülatörle birlikte Darling Harbour bölgesinde bulunuyordu ve orijinal buhar motorlarının yerini 1952'de santrifüj pompaları çalıştıran üç elektrik motoru aldı . Plan, 1975'teki ölümüne kadar özel mülkiyette kaldı ve pompa istasyonu beri meyhane olarak yeniden kullanılmıştır.

Buenos Aires

Ellington'ın Buenos Aires'teki sistemi, şehirdeki bir kanalizasyon pompalama sistemini işletmek için tasarlandı.

Cenevre

Cenevre , 1879'da, şehir için içme suyu ve basınçlı su kaynağı sağlayan Cenevre Gölü'nden su pompalamak için Pont de la Machine'de kurulu 300 hp (220 kW) buhar motorunu kullanarak bir kamu sistemi oluşturdu. Su gücü, Schmid tipi su motorlarının kurulu olduğu yaklaşık yüz küçük atölye tarafından kullanıldı. Motorların gücü 1 ila 4 hp (0,75 ila 2,98 kW) arasındaydı ve su 2 ila 3 bar (29 ila 44 psi) basınçta sağlandı.

Artan talep nedeniyle, 1886'da faaliyete geçen yeni bir pompalama tesisi kuruldu. Pompalar, Rhône nehrinin su gücünü kullanan Jonval türbinleri tarafından tahrik edildi . Bu yapıya Usine des Forces Motrices adı verildi ve inşaat sırasında güç üretimi ve dağıtımı için en büyük yapılardan biriydi. 1897'ye gelindiğinde, toplam 3,3 MW'lık bir derecelendirme ile toplam 18 türbin kurulmuştu.

Dağıtım şebekesi üç farklı basınç seviyesi kullandı. İçme suyu kaynağı en düşük basıncı kullanırken, orta ve yüksek basınçlı şebeke hidrolik güç şebekeleri olarak hizmet etti. 6,5 bar'da (94 psi) çalıştırılan ara basınçlı ana şebeke ve 1896'da yaklaşık 51 mil (82 km) boru tesisatı kurulmuştu. 230 hp (170 kW) brüt güce sahip 130 Schmid tipi su motoruna güç sağlamak için kullanıldı . Yüksek basınç şebekesi 14 bar (200 psi) bar çalışma basıncına ve toplam 58 mil (93 km) uzunluğa sahipti. 207 türbin ve motorun yanı sıra asansör tahriklerine güç sağlamak için kullanıldı ve 3.000 hp (2.200 kW) brüt güce sahipti.

Elektrik aydınlatması için jeneratörleri çalıştırmak için birçok türbin kullanıldı. 1887'de santralin yanına, maksimum 800 hp (600 kW) güce sahip 110 V DC ve maksimum 600 hp (450 kW) güce sahip bir AC şebekesi üreten bir elektrik üretim tesisi inşa edildi. Jeneratörler, hidrolik güç şebekesinden sağlanan bir su türbini tarafından tahrik edildi. Hidrolik güç şebekesi, elektrik güç kaynağı ile rekabet halinde değildi, ancak ona bir ek olarak görülüyordu ve bir enerji kaynağı olarak basınçlı suya olan talebin azaldığı 1930'ların ekonomik krizine kadar birçok müşteriye güç sağlamaya devam etti. . Son su motoru 1958'de hizmet dışı bırakıldı.

Hidrolik güç şebekesinde aşırı basınç birikmesini önlemek için, santralin ana salonunun yanına bir tahliye vanası yerleştirildi. Uzun bir su çeşmesi olan Jet d'Eau , her etkinleştirildiğinde cihaz tarafından dışarı atıldı. Bu genellikle, fabrikaların makinelerini kapattıkları günün sonunda meydana geldi ve sistemdeki basıncı kontrol etmeyi ve basınçlı su tedarikini gerçek talebe uyacak şekilde ayarlamayı zorlaştırdı. Uzun çeşme çok uzaklardan görülebiliyordu ve şehirde bir simge haline geldi. Çeşmeyi gereksiz kılan bir mühendislik çözümü bulunduğunda, bir çığlık koptu ve 1891'de göldeki şu anki yerine taşındı, burada sadece turistik bir cazibe merkezi olarak çalıştı, ancak onu oluşturmak için su hala nehirden geldi. hidrolik ağ.

Özet

sistem operasyonel Kapalı pompa istasyonları Şebeke (mil) Şebeke (km) Basınç (psi) Basınç (bar)
gövde 1876 1947 1 2.5 4 700 48
Londra 1883 1977 5 184 296 750 52
Liverpool 1888 1971 2 30 48 800 55
Melbourne 1889 1967 2 16 26 750 52
İzmir 1891 1 700 48
Sidney 1891 1975 1 50 80 750 52
Manchester 1894 1972 3 35 56 1.120 77
Anvers 1894 1 4.5 7.2 750 52
Glasgow 1895 1964 1 30 48 1.120 77
Cenevre 1879 1958 1 109 175 94 / 203 6.5 / 14

eski

Bristol Limanı'ndaki harici hidrolik akümülatör

Bristol Limanı hala, pompalama makineleri 1907'de İskoçya'nın Paisley kentindeki Fullerton, Hodgart ve Barclay tarafından sağlanan bir çalışma sistemine sahiptir. Makine dairesi , 1887'de inşa edilmiş, 1888'de tamamen işletmeye alınmış, 2. dereceden* koruma altındaki bir binadır. hidrolik akümülatörü barındırmak için bir uçta kule. Binanın dışına (1954 tarihli) ikinci bir akümülatör yerleştirildi, bu da sistemin çalışmasının daha kolay görselleştirilmesini sağladı.

Pompa istasyonu olarak kullanılan binalar da dahil olmak üzere bir dizi eser, kamuya ait hidrolik güç şebekelerinin çöküşünden sağ çıktı. Hull'da, Machell Caddesi pompa istasyonu bir atölye olarak yeniden kullanıldı. Bina, Hull Nehri'nin silt yüklü suyunun yerleşmesine izin vermek için kullanılan kesitsel dökme demir çatı tankını hala desteklemektedir ve önemini anmak için Mavi bir plaket ile işaretlenmiştir . Londra'da, 1902'de inşa edilen Bermondsey pompa istasyonu, bir mühendislik çalışması olarak kullanılıyor, ancak baca ve akümülatör kulesini koruyor, Wapping'deki istasyon ise neredeyse tamamlandı ve hala çalışır durumda olan tüm ekipmanını koruyor. Bina, eksiksizliği nedeniyle II* derece olarak listelenmiştir .

Manchester'da, 1907 ve 1909 yılları arasında Barok tarzında inşa edilen Water Street pompa istasyonu, Şehir Koleji için atölye olarak kullanılmış, ancak 1994'ten beri Halk Tarihi Müzesi'nin bir parçasını oluşturmuştur . Pompa setlerinden biri Müze'ye taşınmıştır. Çalışma düzenine döndürüldüğü ve hidrolik güçle ilgili daha büyük bir ekranın bir parçasını oluşturduğu Bilim ve Sanayi'nin . Pompalar Galloways'in Manchester firması tarafından yapıldı.

Cenevre'nin hala Jet d'Eau çeşmesi var, ancak 1951'den beri şehrin su kaynağı yerine gölden gelen suyu kullanan kısmen batık bir pompa istasyonundan güç alıyor. Jura ve Salève adlı iki Sulzer pompası, gölün yüzeyinden 140 m yüksekliğe kadar yükselen bir çeşme oluşturur.

Ayrıca bakınız

bibliyografya

  • Çapraz Rudkin, Peter; ve diğerleri (2008). Büyük Britanya ve İrlanda'da İnşaat Mühendislerinin Biyografik Sözlüğü: Cilt 2: 1830 - 1890 . Thomas Telford'un fotoğrafı. ISBN'si 978-0-7277-3504-1.
  • Ducluzaux, Andre (1 Ocak 2002). "Mesafeye göre Transporter l'énergie hydraulique, avant l'électricité (1830-1890)". La Houille Blanche . 4-5 (4–5): 28–33. doi : 10.1051/lhb/2002054 .
  • Field, Corinne (16 Ağustos 2004). "Hacimi Yükseltin - Manchester Hidrolik Mirası" . Kültür 24 . Erişim tarihi: 30 Mayıs 2011 .
  • Gibson, JW; Pierce, MC (2009). "Erken Hidrolik Güç Sistemlerinin Kalıntıları" (PDF) . 3. Avustralasya Mühendislik Mirası Konferansı. Arşivlenmiş orijinal (PDF) 27 Eylül 2011'de . Erişim tarihi: 29 Mayıs 2011 .
  • Güzeller Kılavuzu (1891). "Pratik Mühendis, Cilt V" . Teknik Yayıncılık Şirketi.
  • HSC çevrimiçi (1999). "Mühendislik Çalışmaları - Hidrolik Güç" . Charles Sturt Üniversitesi. Arşivlenmiş orijinal 16 Nisan 2014 tarihinde . Erişim tarihi: 15 Nisan 2014 .
  • McNeill, Ian (1972). Hidrolik Güç . Longman Grubu. ISBN'si 978-0-582-12797-5.
  • Pierce, Miles (2006). "Melbourne Hidrolik Güç Şirketi" . Mühendislik Mirası Avustralya (Victoria). Arşivlenmiş orijinal 13 Ekim 2012 tarihinde.
  • Pierce, Miles (Aralık 2008). "Melbourne Hidrolik Güç Şirketi" . Bülten 21, Mühendislik Mirası Avustralya. Arşivlenmiş orijinal 26 Temmuz 2011'de.
  • Pugh, B (1980). Hidrolik Çağ . Makina Mühendisliği Yayınları. ISBN'si 978-0-85298-447-5.
  • Tissot, Tatyana (23 Kasım 2017). "Cenevre Jet d'Eau'nun Öyküsü" . İsviçre Evi.

Referanslar

Edebiyat