Ringa otobüsü - Herring buss

Ringa otobüsünün en eski tasviri, yak. MS 1480.

Bir ringa otobüsün ( Dutch : Haringbuis ) denizde bir tür oldu balıkçı gemisi çoğunlukla Hollandalı ve Flaman kullandığı, ringa 19. yüzyıllar boyunca 15 balıkçılar.

Otobüs gemisi tipi uzun bir geçmişe sahiptir. Zaten zamanında etrafında biliniyordu Haçlı içinde Akdeniz'de bir yük gemisinin (denilen olarak Buzza , bucia veya bucius ) ve biz daha sağlam bir gelişme olarak 1000 AD etrafında görmek Viking longship içinde İskandinavya bir olarak bilinen bǘza . Dutch Buis muhtemelen bu İskandinav gemi tipinden geliştirildi.

Buis buluş sonra ilk, Hollanda bir balıkçı teknesi olarak kullanılmak üzere adapte edilmiştir gibbing mümkün denizde ringa korumak için yapılmıştır. Bu, daha uzun seferleri mümkün kıldı ve bu nedenle Hollandalı balıkçıların ringa balığı sürülerini kıyılardan uzakta takip etmelerini sağladı . İlk ringa otobüsün muhtemelen inşa edilmiş Hoorn sonuncusu inşa edildi 1415. etrafında Vlaardingen'in 1841 yılında.

İnşaat

Ringa balığı otobüsü modeli

Ahşap gemi yaklaşık 20 metre uzunluğundaydı ve 60 ila 100 ton arasında yer değiştirmişti. Uzunluğun kirişe oranı 2,5: 1 ile 4,5: 1 arasındaydı, bu da nispeten çevik bir gemi için yeterliydi, ancak yine de denize elverişli olmak için yeterince kararlıydı. Bu bir kişilik gidiş oldu bilged omurga yuvarlak ile gemi yay ve kıç ikincisi nispeten yüksek ve bir galeri ile,. Geniş güverte, gemideki avı işlemek için alan sağladı.

Geminin iki veya üç direği vardı. Mainmast ve foremast (eğer varsa), sadece mizzen direğini dik olarak bırakarak, balık tutma sırasında alçaltılabilir . Bu edilmiş kare hileli bir ile, ana direğinde randa kulesi mizarnasının üzerinde. Jibboomlu uzun bir pruva ruhu ve üçe kadar kafalık vardı . Ana rota ve üst yelken resiflenebilir .

Ringa filoları

Hollanda ringa balığı filosu, c. 1700, bir donanma gemisi eşliğinde

Gemiler, 400 ila 500 gemilik büyük filolarla Dogger Bank ve Shetland adalarındaki balıkçılık alanlarına gitti . İngilizler, iddia ettikleri sularda "kaçak avlanma" olarak gördükleri şeye şüpheyle baktılar ve yardımsız Hollandalı balıkçı teknelerini tutuklamaya eğilimli oldukları için, genellikle donanma gemileri tarafından refakat edilirlerdi. Savaş zamanında balıkçı teknelerinin özel şahıslar tarafından ele geçirilme riski de büyüktü.

Filo her seferinde haftalarca denizde kalacaktı. Filo hala denizdeyken (en üstteki resim, uzaktaki bir vantilatörü gösterir) bazen özel gemiler ( ventjager olarak adlandırılır ) tarafından eve getirilirdi .

Otobüsler ringa balığı yakalamak için uzun ağlar kullandılar . Bu tür ağlar, ringa balığı okullarının seyahat yollarında perde gibi asılır. Balık , ağın ağlarının arkasında solungaçlarıyla yakalar (bu nedenle bir tür gillnettir ). Ağlar geceleyin gemiye alınır ve on sekiz ila otuz kişilik mürettebat, hemen tıslama , tuzlama ve fıçı atmaya başlardı .

16. yüzyıldan kalma bir buis .

Her mevsimde üç ila dört sefer olacaktır (hava durumuna ve yakalama durumuna bağlı olarak). Sezon dışında otobüsler, örneğin Baltık'tan tahıl veya Portekiz'den tuz taşımak için normal kargo gemileri olarak kullanıldı. Bu çok modlu iş modeli Büyük Balıkçılık'ı (ringa balığı avcılığı olarak adlandırılır) özellikle karlı hale getirdi, çünkü balıkçı teknesi olarak özel kullanıma göre çok daha az kesinti vardı.

Çağdaş (1614) bir İngilizce hesap, işletmenin verimliliğini ve karlılığını göstermektedir:

Hollanders, bu Yaz balıkçılığının hem karlı hem de hoş bir ticaretini yapıyorlar. İçlerinden biri, yiğit yeni bir Buss'a sahipti ve bir kızı, Bus'taki eşi olan biriyle evlendi: Bu Otobüsün Sahibi olan mal sahibi, karısını da gemiye aldı ve eşi ile eşi; ve böylece onlarla birlikte iki kadınla, anne ve kızı ile Kuzey denizlerine yelken açtılar. Güzel bir rüzgâra sahip olan ve Kuzey denizlerinde balık tutarken, kısa süre sonra otobüslerini ringa balığı ile doldurmuşlardı; ve Herring-Yager onlara çıkar ve onlara altın ve [taze malzemeleri ve copeth getiriyor bargaineth fazla varil ve tuz hazır para karşılığında papatyalar onlarla] ve taketh ve onları kurtarınca; ve Sprucia'ya [ Prusya ] ilk pazar için Yager uzağa gider . Ve yine de Buss denizde balık tutuyor ve kısa süre sonra yine dolu dolu ve eve [ bağlanmış ] oldu: ama sonra ona başka bir Yager gelir ve onlara daha fazla varil, tuz ve hazır para sağlar ve onlara veda ediyor. Ve yine de Otobüs, anne ve kızıyla denizde yatıyor, çok uzun ve çok geçmeden, bütün varilleri yeniden dolmadan önce; ve sonra iki kadın ve ringa yüklü otobüs ve binlerce pound hazır parayla Hollanda'ya yelken açtılar.

Atlantik ringa balığı

Aynı yazar ( Tobias Gentleman ) 1614'te, Hollandalı bir ringa balığı otobüsünü Yaz aylarında üç sefer (dört ay) için donatmanın maliyetini tahmin ediyordu (mürettebat için 88 sterlin maaş, son 100 ringa için varil 78 sterlin, bira 42 sterlin, ekmek 21 sterlin, tereyağı ve domuz pastırması 18 sterlin, bezelye 3 sterlin, kütük 3 sterlin ve gemide aşınma ve yıpranma 100 sterlin) 435 sterlin. Son yüz ringa balığı (10 sterlinle), 565 sterlinlik net bir kâr için ona 1000 sterlin getirecekti. İngiliz emülasyonu için Hollanda balıkçılığını elinde bulundurduğu broşüründe, Mayıs sonunda 20.000 denizcinin bulunduğu bin otobüslük bir filonun yola çıkacağını belirtiyor. Shetland'a yelken açacaklardı, ancak sürüleri takip etmeye başlamadan önce 14 Haziran'a kadar (ondan önce ringa balığı tüketmeye uygun değildi) kadar bekleyeceklerdi. Avın değerinin bir milyon sterlin üzerinde olduğunu tahmin ediyor. Bu, ringa balığı balıkçılığının Hollanda Altın Çağı'nı meydana getirmede ne kadar önemli olduğunu göstermektedir .

Fotoğraf Galerisi

  • Ringa balığı, sürüklenme ağına biniyor (G. Groenewegen).

  • Denizde iki ringa balığı otobüsü.

  • Ringa otobüsünü donatmak ve tedarik etmek, yaklaşık 1725.

  • Ringa Otobüsleri denize açıldı, c. 1725.

  • Ringa balığı balık tutma yerinde Herring Buss veya Bark.

Ayrıca bakınız

Notlar

Kaynaklar

  • (Almanca) Hansen, CB ve Knuth, P. (1987), Lexikon der Segelschiffstypen. Gräfelfing (Urbes), ISBN   3-924896-10-0
  • (Almanca) "Büse", Dudszua, A. ve Köpcke, A. (1995) Das große Buch der Schiffstypen. Schiffe, Boote, Flöße unter Riemen und Segel, Dampfschiffe, Motorschiffe, Meerestechnik , Augsburg
  • Unger, RW (1978), 1800'den Önce Hollanda Gemi İnşası , Amsterdam
  • Michell, AR , "Erken Modern Tarihte Avrupa Balıkçılık", içinde: Rich, EE ve Wilson, CH (Ed.) (1977), Cambridge Economic History of Europe, Cilt. 5. Erken Modern Avrupa Ekonomik Örgütü , Cambridge
  • Vries, J. de ve Woude, A. van der (1997), Birinci Modern Ekonomi. Hollanda Ekonomisinin Başarısı, Başarısızlığı ve Azmi , 1500-1815 , Cambridge University Press, ISBN   978-0-521-57825-7

Dış bağlantılar