Hernando de Soto Köprüsü - Hernando de Soto Bridge

Hernando de Soto Köprüsü
Hernando de Soto Köprüsü'nün havadan görünümü
Memphis Piramidi'nden fotoğraflanan Hernando de Soto Köprüsü
koordinatlar 35°09′10″K 90°03′50″W / 35.15278°K 90.06389°B / 35.15278; -90.06389 Koordinatlar: 35°09′10″K 90°03′50″W / 35.15278°K 90.06389°B / 35.15278; -90.06389
taşır 6 şerit I-40
haçlar Mississippi Nehri
yerel Batı Memphis, Arkansas ve Memphis , Tennessee
Diğer isimler) M Köprüsü, Memphis Köprüsü, Mississippi Köprüsü, Yeni Köprü
Tarafından sürdürülen TDOT ve ARDOT
kimlik Numarası 79I00400001
özellikleri
Tasarım bağlı kemer , kemerin içinden
Malzeme Çelik
İskele inşaatı Beton
Toplam uzunluk 9.432.6 fit (2.875 m)
Genişlik 90 fit (27 m)
En uzun açıklık 900 fit (274 m)
Aşağıdaki boşluk 109 fit (33 m)
Tarih
İnşaat başlangıcı 2 Mayıs 1968 ; 53 yıl önce ( 1968-05-02 )
Açıldı 2 Ağustos 1973 ; 48 yıl önce ( 1973-08-02 )
İstatistik
Günlük trafik 37.308 (2018)
Konum

Hernando de Soto Köprüsü bir olduğunu bağladılar-kemer köprü taşıyan Interstate 40 boyunca Mississippi Nehri arasında Batı Memphis, Arkansas ve Memphis , Tennessee . Tasarım, karyola uç direkleri ile kemer boyunca sürekli konsollu, kablo destekli çeliktir. Memphisliler ayrıca, aşağı akıştaki Memphis & Arkansas Köprüsü'nden ( Interstate 55 taşıyan ) daha yeni olduğu için köprüye "Yeni Köprü" ve kendine özgü şekli nedeniyle "M Köprüsü" diyorlar . Louisville, Kentucky ve New Albany, Indiana arasındaki Sherman Minton Köprüsü'ne benzer bir yapıya sahiptir .

Tarih

Nehir geçişi için ön planlama , 1963 ve 1968 yılları arasında bölümler halinde inşa edilen Memphis - Little Rock koridoru için Interstate 40 hizalama çalışmalarının bir parçası olarak 1960 yılında başladı. Hernando de Soto Köprüsü tamamlanmadan önce, nehir boyunca giden trafik taşındı. 2 mil (3.2 km) güneybatısında bulunan Interstate 55/US Otoyolu 64/70/79/61 Memphis & Arkansas Köprüsü geçişi ile Mississippi Nehri boyunca .

İki devlet başlangıçta köprü için ödeme maliyeti konusunda anlaşmazlığa düştü. Tennessee yetkilileri, her iki devletin de köprü için eşit ödeme yapması gerektiğine inanırken, Arkansas yetkilileri, Tennessee'nin daha büyük nüfusu nedeniyle maliyetin daha büyük bir kısmını üstlenmesini istedi. Her iki eyalet de sonunda, Tennessee'nin maliyetin %60'ını ve Arkansas'ın kalan %40'ını finanse ettiği bir uzlaşmayı kabul etti. Her iki devlet de başlangıçta köprünün tasarımı konusunda anlaşamadı; orijinal tasarım, daha uzun kemerler ve daha düşük bir dikey boşluk gerektiriyordu.

Hernando de Soto Köprüsü'nün inşaatı 2 Mayıs 1968'de başladı. Başlangıçta 1971'de tamamlanması planlanan projede birden fazla gecikme yaşandı. Çift kemerli köprü 2 Ağustos 1973'te otomobil trafiğine açıldı. Köprü için bir ithaf töreni 17 Ağustos 1973'te gerçekleşti. Başlangıçta sadece 12 milyon dolara mal olması bekleniyordu (2021'de 68.7 milyon dolara eşdeğer), son fiyat etiketi yaklaşık 57 milyon dolar (2021'de 256 milyon dolara eşdeğer).

Köprü, Mississippi Nehri'nin bu bölümünü keşfeden ve Memphis'in güneyinde ölen 16. yüzyıl İspanyol kaşif Hernando de Soto'nun adını almıştır .

Köprü aydınlatması

Geceleri köprü, "M" şeklindeki yapısı boyunca 200 sodyum buharlı ışıkla aydınlatıldı . Köprü ilk olarak 5 Eylül 1986'da, ışıkların maliyetini ve kurulumunu finanse etmek için 373.000 dolarlık özel fon toplandıktan sonra aydınlatıldı. Bazı nehir trafiğinin geceleri suya yansıyan ışıklarla ilgili sorunları olması nedeniyle, şehir, gemi köprünün altından geçerken ışıkları kısa süreliğine açıp kapatmak için uzaktan kumandalı bir anahtar yerleştirdi. 2011 Mississippi Nehri taşkınları sırasında, sel sularından zarar görmemeleri için ışıklara elektrik sağlayan trafoların sökülmesi nedeniyle köprü yaklaşık 2 ay karardı. Köprü 21 Haziran 2011'de düzenlenen törenle yeniden aydınlatıldı.

Güneydeki Harahan Köprüsü boyunca Büyük Nehir Geçişi'nin açılmasından sonra, Hernando Desoto Köprüsü boyunca mevcut sodyum buharlı ışıkların yeni bir LED aydınlatma ekranı ile değiştirileceği ve böylece Hernando de Soto Köprüsü'nün ikinci köprü haline geleceği açıklandı. Mississippi Nehri Harahan'dan sonra aydınlatılacak. Yeni ekran Harahan Köprüsü ile senkronize olarak aydınlatılabiliyor ve özel durumlara veya isteklere bağlı olarak çeşitli renk desenleri gösterebiliyor. Her iki ekran da "Mighty Lights" adlı bir girişim altında oluşturuldu. 14 milyon dolarlık özel fonlu proje 2018'de tamamlandı.

Sismik güçlendirme projesi

2000 ve 2015 yılları arasında, köprü, 1811–12 New Madrid depremleri sırasındaki depremlerin benzer büyüklüğü olan 7.7 büyüklüğündeki bir depreme dayanmasına izin veren sismik bir güçlendirme projesine tabi tutuldu . Yeni Madrid Sismik Bölgesi'nin 100 mil (161 km) yakınında yer aldığından, güçlendirme projesi aynı zamanda köprüyü korumanın bir yoludur , büyük bir kargo rotası ve nehir boyunca trafik yolu olarak hizmet vermektedir. Kaynaklar bulunduğu için çalışmalar tamamlanıyor. Bu projenin bir parçası olarak, şehir merkezindeki çıkış için ana açıklık, yaklaşımlar ve rampalar yenileniyor. Ana açıklığın yaklaşık 1 mil (1.6 km) batısındaki bir köprü deprem göz önüne alınarak yeniden inşa edildi. Ana alan ("M" kısmı) tamamen Tennessee'de yer aldığından, finansman formülü TDOT ve AHTD arasında %60/%40 oranında bölündü. Bugüne kadar, 175 milyon dolar harcandı ve 80 milyon dolar daha bekleniyor.

Olaylar

23 Ağustos 2007'de bir müfettiş, nehrin batısındaki yaklaşma köprüsündeki bir köprü iskelesinin bir gecede oturduğunu keşfetti ve köprü daha sonra ihtiyati inceleme yapmak için kapatıldı. Köprü daha sonra o gün yeniden açıldı.

11 Mayıs 2021'de Michael Baker International tarafından yürütülen bir inceleme, Span A North makasındaki bağlantı kirişinin altında bir çatlak oluştuğunu ortaya çıkardı. ArDOT'a göre , Mayıs 2019'da drone görüntüleri kullanılarak yapılan bir köprü incelemesinin incelemesi, çatlağın yakınındaki alanda görünür hasar olduğunu gösterdi. Sorumlu müfettiş daha sonra ArDOT tarafından görevden alındı. 2016 yılına ait amatör görüntüler de aynı bölgede hasar olduğunu gösterdi. Mühendisler köprünün geri kalanını başka sorunlar için incelerken, yapıyı analiz ederken ve sorunu giderirken, köprünün üzerindeki ve altındaki trafik derhal süresiz olarak durduruldu. Köprünün altındaki nehir trafiği 14 Mayıs'ta yeniden başladı.

Etkilenen kirişin her iki tarafına çelik plakalar yapıştıran ilk onarımlar 25 Mayıs 2021'de tamamlandı. İkinci aşama, ek çelik kaplamanın montajı ve hasarlı kirişin bir kısmının çıkarılmasından oluşuyordu. Köprünün yeni bir incelemesi "endişe verici bir şey" bulamadı. Doğuya giden şeritler 31 Temmuz 2021'de ve batıya giden şeritler 2 Ağustos 2021'de yeniden açıldı. Kapanma sırasında, araç trafiği Memphis bölgesinde alternatif bir rota olarak yakındaki Memphis & Arkansas Köprüsü'nü ( I-55 ) kullandı. olarak Caruthersville Köprüsü ( I-155 kuzeye) ve Helena Köprüsü ( ABD 49 başka yerde Orta Güney'de dönüşümlü olarak güney).

Galeri

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar