Henri de Miffonis - Henri de Miffonis

Henri de Miffonis
Louis Fernand Henri de Miffonis tr 1908.jpg
Henri de Miffonis'in 1908'deki fotoğrafı
Doğmak ( 1882-05-24 )24 Mayıs 1882
Öldü 1955
Vatandaşlık Kanada
gidilen okul Paris Üniversitesi
Meslek İnşaat mühendisi
Bilinen Deniz Fenerleri Komisyonu için planlar ve çizimler

Louis Fernand Henri de Miffonis olarak dünyaya gelen Henri de Miffonis (24 Mayıs 1882 - 1955), bir inşaat mühendisiydi . O doğdu Boulogne-Billancourt , Fransa ve ölen Kanada Miffonis yapımında uzmanlaşmış 1955 yılında fenerler . Paris Üniversitesi'nde inşaat mühendisliği okudu . 1905 yılında diplomasını aldıktan sonra , yeni kurulan Commission des phares (Deniz Fenerleri Komisyonu) ile çalışmak üzere Kanada Balıkçılık ve Okyanuslar Departmanından bir iş teklifini kabul etti . Miffonis'in çalışması, deniz fenerlerinin yapımında hararetli bir betonarme destekçisi olan Komisyonun Baş Mühendisi William Patrick Anderson tarafından denetlendi .

Miffonis'in beton kullanımındaki yetkinliği nedeniyle işe alınması, Kanada'da denizcilik altyapısının ve özellikle deniz fenerlerinin inşasının yoğun olduğu bir döneme denk geldi. Komisyonun ilk üç yılında, Miffonis 1908'de uçan payandalı konik betonarme fenerlerin tasarımı için planlar geliştirdi ve patentini aldı .

1908 ve 1913 yılları arasında Kanada deniz fenerlerinin yapımında Miffonis'in rolü, Anderson ile olan yazışmalarının yeniden keşfedilmesine kadar hafife alındı. 1913 yılında Miffonis, fener yapımında betonarme kullanımını ve avantajlarını gösteren hesaplamaları sunan bir çalışma yayınladı.

Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda, yeni deniz fenerlerinin inşaatı çok azdı ve Miffonis, kariyerini Balıkçılık ve Okyanuslar Departmanında sonlandırdı.

biyografi

Kanada'da Eğitim ve varış

Henri de Miffonis 1882'de Fransa'da doğdu. Eğitimini, betonarmenin Fransa'da yapı endüstrisinde devrim yarattığı ve yeni bir malzeme olarak kullanımında öncü olarak kabul edildiği bir dönemde Paris Üniversitesi'nde aldı. Miffonis bu değerlendirmeden derinden etkilenmişti ve betonarme kullanımı kariyerinin önemli bir unsuruydu.

1905 yılında Henri de Miffonis, Commission des phares (Deniz Fenerleri Komisyonu) için mühendis olarak Kanada Balıkçılık ve Okyanuslar Departmanına katıldı . Bu komisyon, 1904 yılının Şubat ayında, Kanadalı yetkililerden Kanada kıyılarında navigasyona yardım etmelerini isteyen armatörlerin baskısına yanıt vermek için kuruldu. Komisyonun Baş Mühendisi William Patrick Anderson, sağlamlık ve maliyet açısından geleceğin lightous'larının inşası için betonarmenin en iyi seçim olduğuna ikna oldu.

Yeni fenerlerin betonarme kullanılarak inşası, Miffonis'in işe alınmasından sonra başlar. Baş Mühendis Yardımcısı BH Fraser, Miffonis'in eğitimli bir adam olduğunu, büyük bir kültüre sahip olduğunu ve büyük bir matematik ve mekanik bilgisine sahip olduğunu ve Bölümün en iyi teorisyenlerinden biri olduğunu belirtti. Tüm bu niteliklerin yanı sıra Commission des phares'in ihtiyaçları, Miffonis'in bölge ofislerinden biri yerine Ottawa'daki komisyonun genel merkezine atanmasına neden oluyor . Fransız mühendisin işe alınması, Balıkçılık ve Okyanuslar Departmanına, 20. yüzyılın başında dikilen yeni deniz fenerlerinin yapımında betonarme malzeme kullanımı konusunda güvence verdi.

Komisyon de phares'te kariyer

Miffonis'in gelişi, Kanada'da betonarme deniz fenerlerinin inşa edildiği müreffeh bir döneme karşılık geldi.

Komisyon de phares'in ilk tahmini, on dört kulenin betonarme olarak inşa edildiğini, ancak sonunda, 1906 ve 1914 yılları arasında malzemeyle yirmi beşten fazla deniz feneri inşa edildiğini kaydetti. İlk beş betonarme deniz feneri, 1906 ve 1908 yılları arasında Montréal'deki Steel Concrete Company, beton konusunda çok fazla uzmanlığa sahip oldukları için seçildi. Balıkçılık ve Okyanuslar Dairesi, kuleleri makul bir zaman diliminde tamamlamak için bu firmaya bağlıydı.

Steel Concrete Co. tarafından inşa edilen beş betonarme fener, şirketin Baş Mühendisi Emil Andrew Wallberg'in planlarını kullandı. Wallberg'in planları payandasız yuvarlak kuleler gerektiriyordu. Onların inşaatı, Wallberg'in planları ile birlikte, Balıkçılık ve Okyanuslar Dairesi ile bir ihtilaf kaynağıydı çünkü Daire, deniz fenerlerini kendi planlarını kullanarak inşa etmeyi tercih etti. Çatışma, Wallberg'in Mayıs 1907'de betonarme yuvarlak kule tasarımı için bir patent istediğinde, Bakanlığın Ağustos ayında Wallberg'in Bakanlık tarafından sağlanan planları kullanmayı reddetmesi temelinde itiraz ettiği bir talep olduğunda tırmandı. Yine de Wallberg 1908'de patentini aldı. Bununla birlikte, 1908'in sonundan itibaren inşa edilen deniz fenerlerinin, Dairenin direktiflerine göre esas olarak konik bir şekilde inşa edilmesi gerektiğinden, Departman plan seçiminde başarı elde etti. biçim.

Bir betonarme kulenin planı, 1907'de Miffonis tarafından yapılan patent başvurusu.
Bir betonarme kulenin planı, 1907'de Miffonis tarafından yapılan patent başvurusu.

Bu arada Miffonis, Wallberg'in patent başvurusundan yaklaşık bir ay sonra, Haziran 1907'de uçan payandalı betonarme fenerler planları için patent başvurusunda bulundu. Miffonis'in talebi, kendi beton kule modelinin fiziksel özelliklerini ve planı ile halihazırda patenti alınmış beton kule modelleri arasındaki farkları anlattı; yani prizmatik kulenin uçlarına yerleştirilen uçan payandaların varlığı ve payandalar ile kulenin duvarlarının birleştiği yerde zeminlerin varlığı. Ayrıca onun modelinin avantajlarının bir açıklaması da vardı, yani kulenin büyük bir sağlamlığı ve uçan payandalar nedeniyle yanal rüzgar kuvvetlerine karşı büyük bir direnç ve ayrıca inşaat için gereken beton miktarında azalma.

Miffonis'in patent başvurusu, patenti Wallberg'in planlarını kullanmakla suçlayan Wallberg tarafından itiraz edildi. Ancak Wallberg'in iddiaları Miffonis ve Balıkçılık ve Okyanuslar Departmanı tarafından reddedildi çünkü Wallberg'in planları hiçbir zaman uçan payandaları içermedi. Miffonis, Kanada patentini 2 Haziran 1908'de aldı. Ayrıca 1910'da Amerika Birleşik Devletleri'nde uçan payandalı aynı tür betonarme deniz feneri için bir patent aldı .

Aynı dönemde, Miffonis ile Balıkçılık ve Okyanuslar Dairesi Başmühendisi William Patrick Anderson arasında 21 Şubat 1908 tarihli bir yazışma, Fransız mühendisin, planlarını kullanmak için Dairesi lehine haklarından vazgeçmeye hazır olduğunu belirtti. . Daha sonra yaygınlaşan bu uygulama, devlet kurumları tarafından şirketlerin inşaat sırasında ücret talep etmelerini engellemek için kullanıldı. Miffonis ve Anderson arasındaki 25 Şubat 1908 ve 20 Mart 1908 tarihli diğer iki yazışma da, Anderson'ın astının patent talebinden rahatsız olduğunu gösteriyor; Anderson, kulelerin planlarının tavsiyesi olmadan mümkün olmayacağını hatırlatıyor. Anderson, zemin ve payandaların eklenmesi için Miffonis'i vermişti. Ancak iki mektupta da kavramın babasının Fransız mühendis olduğu anlaşılmaktadır.

1909 yılında Pointe-au-Père deniz fenerinin inşaatı
1909'da Pointe-au-Père deniz fenerinin yapımı.

1909 ve 1911 yılları arasında, Miffonis planlar üretti ve uçan payandalı en yüksek üç deniz fenerinin, yani Pointe-au-Père'de , île Caribou'da ve Estevan Point'te inşaatını denetledi . Anderson'ın himayesinde bu türden toplam dokuz deniz feneri inşa edildi. Miffonis'in betonarme kullanımındaki uzmanlığı deniz fenerleriyle sınırlı değildi. Ayrıca 1909-1910 yıllarında Pointe-du- Lac'ta bu malzeme ile bir rıhtım inşaatına katıldı ve bu , Anderson'ın 1911'deki yıllık raporunda belirtildi.

1913'te Miffonis, Béton et béton armé, aide-mémoire pratique à l'usage des ingénieurs, mimarlar, girişimciler ve surveillants de travaux (Beton ve betonarme, mühendisler, mimarlar için pratik bir kontrol listesi) başlıklı üç yüz sayfalık bir çalışma yayınladı. , müteahhitler ve denetçiler). Bu inceleme, Miffonis'in bir yapı malzemesi olarak betonarme kullanımına ilişkin çalışmalarını rapor etmekte ve beton bileşenlerinin yanı sıra harcın özelliklerini de açıklamaktadır . Kitapta ayrıca betonun kullanımı için patentli sistemler konusuna değinilmekte ve kullanımına ilişkin hesaplamalar ve diyagramlar sunulmaktadır. Miffonis, özellikle deniz fenerlerine yönelik bir bölümde, titreşime dayanıklı ve istenilen şekle getirilmesi kolay bir malzeme olan betonun kullanımının avantajlarına değiniyor. Miffonis'in çalışması, daha katı hesaplama standartlarının getirilmesi sayesinde Fransa'da beton kullanımını daha az deneysel hale getirdi.

Anderson'ın 1919'da emekli olmasının ardından, Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesiyle bağlantılı ekonomik gerileme ve Kanada denizcilik yardım ağının artık daha eksiksiz olması, Miffonis'in işlevleri değiştirildi ve birkaç yeni deniz feneri inşa edildi. Ayrıca 1919'da Miffonis Kanada vatandaşlığına başvurdu ve elde etti. 1921 ve 1922 yılları arasında Queen's Üniversitesi'nin fizik laboratuvarlarında çalışan Miffonis, çeşitli ışık kaynaklarının optik nitelikleri ve deniz fenerlerinde kullanılması muhtemel bazı malzemelerin yansıtıcı özellikleri üzerine araştırmalar yaptı.

Bu dönemde optik alanındaki araştırmalarıyla ilgili bazı bilimsel makaleler yayınladı . 1923'te Franklin Enstitüsü'nün dergisinde , yüksek yapıların inşası, rüzgara karşı dirençleri ve bu binaların görünürlük düzeyi ile ilgili olan Dikeylik duygusu ve deniz feneri çalışmalarına uygulanması başlıklı makalesini yayınladı ve makalesini yayınladı . özellikle mesafeye göre onları arayanlar. Ertesi yıl, astronomide sınırlı sayıda gözlemin olduğu bir olayın tekrarlanma süresini ölçmek için kullanılan, periodoskop adı verilen bir cihazın yapımı hakkında The Astrophysical Journal'da bir makale yayınladı .

1925'te Kanada'daki deniz fenerlerinin ve deniz altyapısının bakımından sorumlu bir kuruluş olan Dominion Lighthouse Depot'a atandı. Miffonis'in oradaki işi çok daha rutindi ve artık yeni deniz feneri kuleleri için planlar tasarlamak zorunda değildi. Mifonis, 1955'te Kanada'da öldü.

Miras

Betonarme deniz feneri planlarının yazarlığı

Tarihçi Brigitte Violette'e göre Kanada'da 1908-1914 yılları arasında inşa edilen betonarme deniz feneri planlarının yazarlığı farklı yorumlara konu olmuştur. Violette ayrıca Kanada deniz fenerleri tarihinin yazarlarının sık sık uçan payandalı deniz fenerleri kavramını Anderson'a bağladığından bahseder. Bu planların yazarlığına ilişkin kafa karışıklığı , William Patrick Anderson tarafından sağlanan bilgilerle yazılan ve betonarme yapının inşasının kendisine atfedilen Frederick A. Talbot, Lightships and Lighthouses adlı eserinin 1913 yılında yayımlanmasına bağlanabilir. deniz fenerleri. Ancak Miffonis tarafından 1907'de bu tip kule için yapılan patent başvurusu 1908'de verilmiş ve Anderson'ın betonarme kule planlarıyla ilgili yazarlığını sorgulamıştır. Ayrıca Talbot tarafından 1913'te bu yapım yönteminin yanal rüzgar kuvvetlerine karşı direnç ve kulenin sağlamlığı ile ilgili avantajlarının açıklaması, Miffonis'in 1907'deki patent başvurusunda yazdığı açıklayıcı metni oluşturur.

Kanada deniz fenerleri hakkında yazan tarihçiler, yazarlıklarını Anderson'ın "yaratıcı dehasına" atfederek, 20. yüzyılın başlarındaki deniz fenerleri anlayışında Miffonis'in rolünün önemini "basit bir tasarımcı" ile sınırladılar.Ancak tarihçi Brigitte Violette Pointe-au-Père deniz fenerinin 100. yıldönümü için 2009 yılında yayınlanan çalışmasında, Anderson ve Miffonis arasında 1908'de başlayan yazışmaların ve özellikle Anderson tarafından Şubat ve Mart 1908'de yazılan iki mektuptan ayrıldığını belirtir. Planların yazarlığının Fransız mühendise ait olduğundan hiç şüphe yok. Anderson'ın Miffonis'e yazdığı bu mektuplarda gösterdiği rahatsızlığa rağmen, yine de konseptin yazarlığının ikincisinden kaynaklandığını kabul ediyor.Tarihçi Donald Graham'a göre, Anderson'ın sinirlenmesi, "Anderson'ın otoriter karakteri ve ekibine liderlik ederken kullandığı demir yumruk" ile ilgili olabilir. "Uluslararası üne kavuşmasını sağlayan bir anıt" bırakmaya can atıyorum.

Bağlamın ve dönemin belgelenmesinin daha iyi bilinmesi, Anderson'ın 20. yüzyılın başlarında betonarme fenerlerin planlarına katılımının, daha çok, yaptığı değişiklik yorum ve önerileriyle ilgili olduğunu söylemeyi mümkün kılmaktadır. Miffonis ve Wallberg'in planları. Miffonis'in betonarme kullanımına ilişkin teorik bilgisi, 20. yüzyılın başlarında Kanada'da deniz fenerlerinin dikilmesine katılmasının önemi ve onun için çalışan basit bir tasarımcıdan çok daha fazlası olduğu konusunda çok az şüphe bırakmaktadır. Balıkçılık ve Okyanuslar Bölümü.

Miffonis'in planlarına göre inşa edilen deniz fenerleri

Uçan payandalarla Pointe-au-Père Deniz Feneri'nin sekizgen betonarme kulesi

Pointe-au-Père, île Caribou ve Estevan Point deniz fenerleri ile birlikte, 1906-1914 yılları arasında inşa edilen deniz fenerlerinden dokuzu, Miffonis'in patentli tasarımıyla, yani prizmatik bir form ve altıgen veya sekizgen özellikli bir kule ile inşa edildi. uçan payandalar. Bu mimari, tümü 1906 ve 1912 yılları arasında gerçekleştirilen en yüksek yapılar için ayrılmış gibi görünüyor. Anderson, somut başarıları "deniz feneri inşa etme sanatında nihai tamamlama" olarak görmesine rağmen, daha sonra kullanılmadı.

Diğer tip deniz fenerleri, Komisyon des phares tarafından Miffonis'in planlarına göre inşa edilmiştir. 1908 ve 1914 yılları arasında inşa edilen 18.5 metreden daha kısa on kule, payandasız "daha ayık" bir biçimdedir ve namlunun tüm uzunluğu boyunca prizmatik bir biçim sağlar: Nova Sotia'daki Flint Adası'nın deniz fenerleri (1908- 1910), Ontario'daki île Parisienne (1912), British Columbia'daki Point Atkinson , Sheringham ve Langara Point (1912-1913), Newfoundland'daki New Ferolle (1913) ve Québec'teki Natashquan ve île Sainte-Marie ( 1913-1914).

Miffonis, 1913 tarihli kitabında, bu deniz fenerlerinin, uçan payandaları olanlardan daha az gösterişli olmasına rağmen, inşa edilmesinin çok daha kolay olduğunu belirtiyor. Bu deniz feneri kulelerinin "daha az muhteşem" yönü, tarihçi Brigitte Violette tarafından belirtildiği gibi "tasarımlarına ilişkin küçük tartışmaları" açıklıyor.

Buna ek olarak, Miffonis, özellikle 1909'da inşa edilen Cap-Chat'inki gibi daha geleneksel deniz feneri planları çizdi. Dörtgen yapı, üstte çelik kirişlerle bükülmüş ahşap duvarlarla birbirine bağlanan dört beton sütunla çerçevelenmiştir. Sıvı başlangıçta duvarları kapsaması amaçlanmıştır kloroindol yerine kullanılan bir kaplama ile kaplandı clapboard .

Betonarme ve uçan payandalarla inşa edilmiş Kanada fenerleri
Konum Yapım Yılı Şekil ve payanda Yükseklik (metre) Durum ve durum
Point kuzeybatısında Belle Isle içinde Newfoundland 1908 6 uçan payandalı altıgen 12 Hala mevcut. 1989 yılında Federal Miras Binaları İnceleme Ofisi (FHBRO) tarafından tanınmıştır.
Newfoundland'daki Anguille Burnu 1907-10 6 uçan payandalı altıgen 28,5 1980 yılında yıkıldı.
Pointe-au-Père , Québec'te 1909 8 uçan payandalı sekizgen 31.8 Hala mevcut. 1990'da FHBRO tarafından sınıflandırılmıştır. 1974'te Kanada'nın tanınan ulusal tarihi bölgesi.
Estevan Point , Britanya Kolumbiyası 1909 8 uçan payandalı sekizgen 29.3 Hala mevcut. 1991 yılında FHBRO tarafından sınıflandırılmıştır.
Cape Norman içinde Newfoundland 1910 6 uçan payandalı altıgen 16 1963 yılında yıkıldı.
Cape Bauld içinde Newfoundland 1910 6 uçan payandalı altıgen 24.4 1960 civarında yıkıldı.
Île Caribou , Superior Gölü içinde Ontario 1910 6 uçan payandalı altıgen 30.5 Hala mevcut. 1990 yılında FHBRO tarafından sınıflandırılmıştır.
Michipicoten Island , Superior Gölü içinde Ontario 1911 6 uçan payandalı altıgen 20.8 Hala mevcut. 1990 yılında FHBRO tarafından sınıflandırılmıştır.
Escarpement Bagot, Québec'teki Anticosti Adası 1912 6 uçan payandalı altıgen 23.5 Hala mevcut. 1990 yılında FHBRO tarafından sınıflandırılmıştır.

Yayınlar

  • Béton et béton armé, aide-mémoire pratique à l'usage des ingénieurs, mimarlar, girişimciler ve surveillants de travaux , Paris'te H. Ferreyrol tarafından yayınlandı, 1913

Ayrıca bakınız

Referanslar

bibliyografya

  • Violette, Brigitte; Godbout, Leic (2009). Pointe-au-Père ve son phare de béton armé à la navigasyon à la station d'aide : centenaire d'une inşaat audacieuse, 1909-2009 . Quebec: Parcs Kanada. ISBN'si 9781100920429.