Heathrow Güney Demiryolu - Heathrow Southern Railway
Heathrow Güney Demiryolu | |||
---|---|---|---|
genel bakış | |||
Durum | Önerilen | ||
Sahip | Heathrow Güney Demiryolu Sınırlı | ||
yerel | Londra , İngiltere, Birleşik Krallık | ||
Termini |
Heathrow Terminal 5 Londra Waterloo Basingstoke Southampton Central Guildford Portsmouth Limanı |
||
Hizmet | |||
Tür | Şehir içi raylı sistem / Havaalanı raylı bağlantı teklifi | ||
sistem | Ulusal ray | ||
Tarih | |||
Planlanan açılış | 2026 | ||
Teknik | |||
Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) | ||
|
Heathrow Güney Demiryolu , Birleşik Krallık'ta, Heathrow Havalimanı'nı Londra'nın güneyindeki demiryolu hatlarına bağlayacak olan önerilen yeni bir demiryoludur . Ağustos 2017'de açıklanan plan, Heathrow Southern Railway Limited tarafından destekleniyor ve özel olarak finanse edilecek. Kasım 2019'da yayınlanan bir hükümet raporunda, proje resmi olarak SAtH - Heathrow'a Güney Erişimi olarak adlandırıldı. Bunun nedeni, sadece ağır demiryolu erişiminin değil, diğer ulaşım seçeneklerinin de düşünülmesidir.
İnşa edilirse, 13 km uzunluğa kadar olan yeni demiryolu altyapısı, Heathrow Terminal 5'i Chertsey veya Virginia Water ve Staines ile bağlayacak ve doğrudan trenlerin Basingstoke , Woking , Guildford'dan Heathrow Havaalanı istasyonlarına gitmesini sağlayacaktır. Ayrıca Londra Waterloo'dan Clapham Junction , Twickenham , Richmond , Hounslow ve Staines üzerinden havalimanına yeni bir bağlantı oluşturacaktır . Öneriler, daha önceki bir şema olan Heathrow Airtrack'e benzer .
Heathrow Güney Demiryolu 2025 ile 2027 arasında açılacak. Tahmini sermaye maliyeti 1,3 milyar sterlin ile 1,6 milyar sterlin arasında. Plan, Ulaştırma Bakanlığı'nın Heathrow'a güney demiryolu bağlantısı için özel yatırımcılardan gelen teklif davetine yanıt olarak ortaya atıldı .
Heathrow Güney Demiryolu Sınırlı
Heathrow Southern Railway Limited, Londra'da kayıtlı özel bir limited şirkettir. Heathrow Havalimanı'na demiryolu erişiminin iyileştirilmesi için teklif vermek amacıyla 16 Haziran 2016'da kuruldu. Şirket, önerilerinin toplu taşıma kapasitesini artıracağını ve trafik sıkışıklığının ve kirliliğin azaltılmasına yardımcı olacağını belirtiyor.
Şirketin kurucu üyesi ulaşım planlamacısı Steven Costello'ydu ve şirket yönetim kuruluna Barones Jo Valentine başkanlık ediyor .
Önerilen rota
Önerilen rota, Terminal 5 istasyonunun batı ucundan tünelin kısa bir bölümünde başlıyor, daha sonra Windsor-Staines Hattı ile bağlantı kurmak için kısa bir süre yüzeye çıkıyor, ana rota M25 koridorunu takip ederek tünelde devam ediyor. Chertsey veya Virginia Water yakınlarındaki mevcut demiryolu.
Heathrow'dan Woking'e giden servisler, mevcut Byfleet Kavşağı'nı kullanacak ve trenlerin orada ve Woking arasındaki Güney Batı Ana Hattı "yavaş hatlara" katılmasını sağlayacak. Byfleet'teki kavşakta, yoğun olarak kullanılan "hızlı hatlar" üzerindeki trenlerde herhangi bir gecikme olmaması için zaten bir dalış var.
Heathrow Southern Railway, Heathrow'dan Woking'e en iyi yolculuk sürelerinin 16 dakika olduğunu iddia ediyor; Guildford 26 dakika; ve Basingstoke 40 dakika.
Genel olarak, yeni altyapının inşası, mevcut demiryolu operasyonları üzerinde minimum etki ile gerçekleştirilebilir. Tek etki, her ikisi de Güney Batı Ana Hattına kıyasla daha az kullanılan Staines – Windsor ve Egham – Weybridge güzergahlarındaki yeni kavşaklar olacaktır.
Network Rail , 2043 yılına kadar genişleyen Heathrow Havalimanı'na hizmet etmek için ek %60 kapasitenin olması gerektiğini tahmin ediyor ve bu ihtiyaçları karşılamak için yeni bir güney rotasının uygulanması için güçlü bir durum olduğunu belirledi.
Önerilen Heathrow Güney Demiryolu altyapısı aynı zamanda Basingstoke, Woking ve Guildford'dan gelen trenlerin Heathrow Havalimanı'nın ötesine devam ederek Old Oak Common'da 2026'dan itibaren HS2 ile bir değişim olacağı önerilen yeni bir istasyona ve ayrıca 2019'un sonlarından itibaren Londra Paddington'a hizmet etmesine izin veriyor Elizabeth Line'da olacak. Bu aynı zamanda güney ve güneybatıdan Londra'ya erişilebilirliği artıracak, esas olarak Waterloo ve Clapham Junction'a erişimi artıracak, ayrıca Basingstoke - Paddington rotası ve gelecekte Southampton'a olası bir rota gibi yeni rotalara izin verecek. Network Rail'in modelleme sistemi kullanılarak bu yeni hattın saatte dört tren taşıyabileceği belirlendi. Heathrow Southern Railway ayrıca, Staines istasyonunda ekstra bir platform inşa edilirse , önerilen yeni altyapının, Elizabeth Hattı'nın Heathrow'dan Staines'e uzatılması için bir fırsat yaratacağını ve bunun da Staines'ten Londra'ya başka bir rota oluşturacağını kabul ediyor.
Finansman
Heathrow Southern Railway, planlanan güzergahın özel olarak finanse edilmesini ve geliştirme süreci sırasında ve sonrasında mülkiyetin özel sektörde kalmasını planlıyor. Heathrow Southern Railway, yürürlükteki planın vergi mükellefinden mali desteğe ihtiyacı olmadığını iddia ediyor. Heathrow Southern Railway'e ait olmakla birlikte, altyapı Demiryolu ve Karayolu Ofisi (ORR) tarafından düzenlemeye tabidir ve güzergahın işletilmesi ve bakımı diğer şirketlere ihale edilebilir.
Ayrıca bakınız
- Heathrow Havalimanı ulaşım teklifleri
- Heathrow Havalimanı'nın Genişletilmesi
- Heathrow Express , havaalanına mevcut demiryolu bağlantısı, onu Londra Paddington istasyonuna bağlıyor
- Heathrow'a Batı Demiryolu Yaklaşımı