Hayabusa -sınıf torpido botu - Hayabusa-class torpedo boat
1900 yılında Kobe'de Hayabusa
|
|
| Sınıfa genel bakış | |
|---|---|
| İsim | Hayabusa sınıfı |
| operatörler |
 Japon İmparatorluk Donanması
|
| tarafından başarıldı | Chidori sınıfı |
| İnşa edilmiş | 1900–1904 |
| komisyonda | 1923'e kadar |
| Tamamlanmış | 15 |
| Genel özellikleri | |
| Tip | Torpido botu |
| Yer değiştirme | 152 uzun ton (154 t) |
| Uzunluk | 45 m (147 ft 8 inç) s 46,33 m (152 ft 0 inç) toplam |
| Kiriş | 4,9 m (16 ft 1 inç) |
| Taslak | 1,5 m (4 ft 11 inç) |
| tahrik | 2 milli pistonlu, 2 kazan, 4.200 ihp (3.100 kW) |
| Hız | 29 knot (33 mph; 54 km/s) |
| Tamamlayıcı | 30 |
| silahlanma |
|
Hayabusa -sınıf torpido bot ( Hayabusa-gata suiraitei ) bir edildi sınıf onbeş 1. sınıf bir torpido botları için inşa Japon İmparatorluk Donanması 1896 On Yıl Donanma Genişleme Programı kapsamında. 1900 ve 1904 yılları arasında tamamlandılar.
Servis gemilerin tamamı Rus-Japon savaşı , Kiji ediliyor mayınlı kapalı Port Arthur görünüşte o kurtarılan ve hizmet iade edildi olsa. 27/28 Mayıs 1905 gecesi Tsushima Muharebesi sırasında Rus filosuna çok sayıda torpido harcamış olmaları ile dikkat çekiyorlardı. Ertesi gün suya düşen veya batan birçok Rus gemisine ciddi hasar verebildiler.
Birinci Dünya Savaşı'nda hizmet verdikten sonra , on beş geminin tümü 1919 ile 1923 arasında hizmet dışı bırakıldı; bazıları hurdaya çıkarıldı, diğerleri yardımcılara dönüştü.
gemiler
1897-98 Programı kapsamında, Fransız Donanması için inşa edilen Fransız Cyclone sınıfı torpido botlarının geliştirilmiş versiyonları olarak Fransa'dan dört torpido botu sipariş edildi. Bunların hepsi Fransa'daki Normand Tersanesi, Le Havre tarafından üretildi ve demonte olarak Japonya'ya sevk edildi ve burada yeniden monte edildi.
| İsim | Anlam | başlatıldı | Tamamlanmış | Kader |
|---|---|---|---|---|
| Hayabusa | ("Alaca şahin") | 1899 | 1899 | liman servisi 1910; 1919'u vurdu ve dağıldı |
| Kasasağı | ("saksağan") | 1900 | 1900 | liman servisi 1910; 1919'u vurdu ve dağıldı |
| Manazuru | ("beyaz enseli vinç") | 1900 | 1900 | liman servisi 1910; 1921'i vurdu ve dağıldı |
| Chidori | ("yonca") | 1901 | 1901 | liman servisi 1910; 1919'u vurdu ve dağıldı |
1900-01 Programı kapsamında Japonya'da altı torpido botu daha inşa edilmesi emredildi ve 1901-02 Programı kapsamında yine Japon tersanelerinden beş gemi daha sipariş edildi. Bunlar resmen Aotaka Sınıfı olarak listelenmişti , ancak Hayabusa Sınıfının aynı kopyalarıydı . Bu gemilerin sekizi Tsushima Muharebesi'nde yer aldı (burada Dokuzuncu ve On Beşinci Torpido Tekne Bölümlerini oluşturdular).
| İsim | Anlam | inşaatçı | başlatıldı | Tamamlanmış | Kader |
|---|---|---|---|---|---|
| Aotaka | Kure Kaigun Kosho (Kure Donanma Avlusu) | Şubat 1903 | 1903 | 1922'yi vurdu ve dağıldı | |
| Kari | ("vahşi kaz") | 14 Mart 1903 | 1903 | 1922'yi vurdu ve dağıldı | |
| Hato | ("güvercin") | Temmuz 1903 | 1903 | 1923'ü vurdu ve dağıldı | |
| Tsubame | ("Yutmak") | Ağustos 1903 | 1904 | 1922'yi vurdu ve dağıldı | |
| Hibari | ("tarla") | Ekim 1903 | 1904 | 1923'ü vurdu ve dağıldı | |
| kiji | ("Sülün") | Kasım 1903 | 1904 | 1923'ü vurdu ve dağıldı | |
| Haşitaka | Kawasaki Jyuko Şirketi, Kobe | Aralık 1903 | 1904 | 1923'ü vurdu ve dağıldı | |
| Sagi | ("karlı balıkçıl") | Aralık 1903 | 1904 | 1923'ü vurdu ve dağıldı | |
| Uzura | ("Bıldırcın") | Şubat 1904 | 1904 | 1923'ü vurdu ve dağıldı | |
| kame | ("martı") | Nisan 1904 | 1904 | 1923'ü vurdu ve dağıldı | |
| Õtori | ("leylek") | Nisan 1904 | 1904 | 1923'ü vurdu ve dağıldı |
Hayabusa -class sadece 15 Japon İmparatorluk Donanması içinde sahip 64 torpido tekneleri vardı Rus-Japon Savaşı . Bunlar, Birinci, İkinci ve Üçüncü sınıflar olmak üzere üç gruba ayrıldı. Birinci sınıf torpido botlarına isimler verilirken, İkinci ve Üçüncü sınıflara bir No. (örn. No.28) ile ön ekli numaralar verildi.
1896'da kabul edilen On Yıllık Deniz Genişleme Programı (4 zırhlı, 6 zırhlı ve 6 korumalı kruvazör ve diğer 4 küçük savaş gemisiyle birlikte) 23 torpido botu ve 63 torpido botunun yapımını sağladı; ikincisi 120 tonluk 16 Birinci Sınıf ( Hayabusa sınıfı artı Shirataka ), 37 İkinci Sınıf 80 ton ve 10 Üçüncü Sınıf 54 ton; 26 Üçüncü Sınıf tekne daha planlandı, ancak sipariş verilmedi.
Birinci sınıf
Hayabusa sınıfının yanı sıra , bu grup üç başka tekneyi içeriyordu: silahları üç 360 mm torpido tüpünden ( altı tane olan Kotaka hariç ) ve Hayabusa sınıfı hariç iki ila dört 37 mm toptan oluşuyordu.
- 1887'de Yarrow tarafından inşa edilen ve yaygın olarak ilk torpido botlu muhrip ve kesinlikle onların en yakın atası olarak kabul edilen Kotaka ("küçük şahin"),
- Fukuryu , 1886'da Germania'da inşa edildi, Çin için Kiel, Fulong olarak , 1896'yı Birinci Çin-Japon Savaşı'nda ele geçirdi ,
- Shirataka ( "beyaz şahin"), Danzig de Schichau-Werke tarafından 1899 inşa ettiler.
İkinci sınıf
37mm topların yerine iki adet 3pdr topun bulunduğu No.39 ve No.67 sınıfları dışında, bunlar üç torpido kovanı ve iki veya üç 37mm topla silahlandırıldı.
- No.21 Sınıfı; No.21, Normand tarafından 1892'de Fransız 36 metrelik tipine göre Le Havre'da inşa edilmiştir. No.24, 1894 yılında ithal malzemelerden Küre Donanma Tersanesi'nde inşa edilen özdeş bir gemiydi .
- No.22 Sınıfı; No.22 ve No.23, Schichau , Elbing tarafından 1693'te inşa edildi. No.25, 1895'te ithal malzemelerden Nagasaki'de inşa edilen özdeş bir gemiydi .
- No.29 Sınıfı; No.29 ve No.30, 1897 On Yıllık Programı kapsamında inşa edilen ilk teknelerdi. Normand, Le Havre tarafından inşa edildiler.
- No.31 Sınıf; No.31 ila No.38, ayrıca No.44 ila No.49 ve No.60 ve No.61. Bunların hepsi 1899-1902'de Danzig'de üretilen ve dikilmek üzere Kobe'deki Kawasaki'ye (No.37 ve No.38, Mitsubishi'ye Nagasaki'de) gönderilen 39 metrelik Schichau tipiydi.
- No.39 Sınıfı; No.39 ila No.43, ayrıca No.62 ila No.66. Bunların hepsi Yarrow tarafından Poplar'da inşa edildi ve eksiksiz olarak Japonya'ya gönderildi. No.42, 15 Aralık 1904'te Port Arthur açıklarında batırıldı ve diğerleri 1914-15'te listeden çıkarıldı (1918'de No.66).
- No.67 Sınıfı; No.67 ila No.75, No.39 Sınıfına çok benziyordu, ancak Japonya'da Civanperçemi tasarımlarından (İngiliz Donanması'nın No. 82-87'sinden geliştirildi) inşa edildi ve tümü 1902-03'te piyasaya sürüldü. No.67, 27 Mayıs 1905'te Tsushima'da kaybedildi ve diğerleri 1922'de listeden çıkarıldı.
Üçüncü sınıf
Bunlar esasen iki veya üç torpido kovanı ve iki 37 mm topla silahlanmış yaklaşık 54 tonluk liman savunma botlarıydı .
- No.1 Sınıfı; No.1'den No.4'e 1879'da Yarrow, Poplar'dan sipariş edildi , Sir Edward Reed tarafından Kraliyet Donanması'nın 100 fit tipinde modellendi ve 1880'de montaj ve fırlatma için bölümler halinde Japonya'ya gönderildi. Dördü de 1898'de liman hizmeti ve 1904'te kırıldı.
- No.5 Sınıfı; No.5 ila No.14, 1882 Programı kapsamında sipariş edildi ve Schneider-Creusot tarafından Chalon-sur-Saône'de Fransız 35 metre tipine göre üretildi . 1890 ve 1892 yılları arasında Japonya'da sevk edildi ve yeniden monte edildi. 1907–10'da hepsi listeden çıkarıldı.
- No.15 Sınıfı; No.15 ve No.20 benzer şekilde Normand Tersanesi, Le Havre tarafından inşa edildi , ancak Fransız 34-metre tipine dayanıyordu.
- No.16 Sınıfı; No.16 ila No.19, Creusot tarafından 1892'de inşa edilen No.5 Sınıfının diğer birimleriydi. N.16 , 11 Mayıs 1895'te Pescadores Adaları açıklarında alabora oldu ve battı , kalan üçü ise 1910'da vuruldu ve parçalandı.
- No.26 Sınıfı; No.26 ve No.27, biraz farklı No.28 ile birlikte, tümü 7 Şubat 1895'te Wei Hai Wei'de ele geçirilen eski Çin torpido botlarıydı . 1908'de (No.28, 1902'de) kapıldılar.
- No.50 Sınıfı; No.50 ila No.59, No.15 Sınıfının geliştirilmiş versiyonları olan 54 tonluk torpido botlarının son partisiydi.
Referanslar
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri, 1869-1945 . Deniz Enstitüsü Basın. ISBN'si 0-87021-893-X.
- Lengerer, Hans (2017). "Japon İmparatorluk Donanmasının Torpido Botları, Bölüm III". Savaş Gemisi Uluslararası . LIV (4): 293-306. ISSN 0043-0374 .
- Lengerer, Hans (Mart 2018). "Japon İmparatorluk Donanmasının Torpido Botları, Bölüm IV". Savaş Gemisi Uluslararası . AG (Mart 2018): 59-75. ISSN 0043-0374 .