Hawthorne feribot iskelesi - Hawthorne ferry wharf
Hawthorne | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| yer | Gordon Caddesi, Hawthorne | ||||||||||
| Koordinatlar | 27 ° 27'42 "S e 153 ° 03'13" / 27,4616 ° G 153,0535 ° D Koordinatlar: 27 ° 27'42 "S 153 ° 03'13" E / 27,4616 ° G 153,0535 ° D | ||||||||||
| Tarafından sahip olunan | Brisbane Şehir Konseyi | ||||||||||
| Tarafından işletilen | RiverCity Feribotları | ||||||||||
| Platformlar | 1 | ||||||||||
| İnşaat | |||||||||||
| Engelli erişim | Evet | ||||||||||
| Diğer bilgiler | |||||||||||
| İstasyon kodu | 317583 | ||||||||||
| Ücret bölgesi | go kartı 1 | ||||||||||
| Tarih | |||||||||||
| Açıldı | 1925 | ||||||||||
| Hizmetler | |||||||||||
| |||||||||||
| Hawthorne feribot iskelesi | |
|---|---|
 Hawthorne feribot iskelesi, 1913
| |
| yer | Gordon Street, Hawthorne, Queensland , Avustralya |
| Koordinatlar | 27 ° 27'39 "S E 153 ° 03'14" / 27,4608 ° 153,0538 ° D S |
| Tasarım dönemi | 1919 - 1930'lar (iki savaş arası dönem) |
| İnşa edilmiş | 1924 - 1925 |
| Mimar | George Henry Erkek Addison ve Oğlu |
| Mimari tarz (lar) | Sanatlar ve El Sanatları |
| Resmi ad | Hawthorne Feribot Terminali ve Hardcastle Parkı |
| Tür | devlet mirası (peyzaj, inşa edilmiş) |
| Belirlenmiş | 24 Ocak 2003 |
| Referans Numarası. | 602212 |
| Önemli dönem | 1920'ler (tarihi) 1925-devam eden (sosyal) |
| Önemli bileşenler | kemerli yol, iskele / iskele, bekleme kulübesi, duba, ağaçlar / dikimler, manzaralar, kapı - giriş, bank / koltuk, manzara, kule - saat, park / yeşil alan, oturma, sundurma - barınak, duvar / s - istinat |
  Queensland'deki Hawthorne feribot iskelesinin konumu
 Hawthorne feribot iskelesi (Avustralya)
| |
İskele Hawthorne feribot miras listesinde yer alan bir feribot iskele güney tarafında bulunan Brisbane Nehri hizmet veren Brisbane banliyösünde Hawthorne içinde Queensland , Avustralya. Bu hizmet verdiği RiverCity Feribotlar ' CityCat hizmetleri. Queensland Miras Siciline 2003 yılında eklendi .
Tarih
.jpg)
Hawthorne feribot iskelesi, daha önce Brisbane Nehri boyunca çeşitli feribot yollarının verimli hizmetinden sorumlu olan Balmoral Shire Konseyi için daha önce hazırlanan bir tasarıma Brisbane Şehir Konseyi tarafından 1925 yılında inşa edildi .
Moreton Körfezi'ndeki mahkumların yerleştiği günlerden beri, ana yerleşim yeri ile nehrin güney kıyısı arasında bir kumar oynandığından beri, feribotlar Brisbane için hayati bir ulaşım tesisi oldu . Nehir şehir boyunca kıvrılır ve dolanır ve nehirler arası erişim, şehir ve banliyöleri birbirine bağlamada ve bunlar arasındaki seyahat süresini büyük ölçüde azaltmada önemlidir. İlk köprü 1862'de şehri ve Güney Brisbane'i birbirine bağlasa da, uzun yıllar başka hiçbir köprü inşa edilmedi, toplu taşıma sınırlıydı ve II.Dünya Savaşı sonrasına kadar çok az kişinin özel ulaşımı vardı . İşe gidip gelmek ve alışveriş ve eğlence tesislerine erişmek isteyenler, her gün nehirler arası feribotları kullandılar. Bakım ve yönetim sorumluluğu 1858 tarihli bir kanunla onların eline verildiği için feribotlar, büyükşehir yerel yetkilileri tarafından sağlanan tek büyük ulaşım hizmetiydi.
Kasım 1844 arasında başlayan ilk feribot seferleri ise Gümrük Evi ve Kanguru Noktası ve 1850 yılında Samuel ve Matthew Buckley bir kayık feribot seferleri işletilen Bulimba . 1888'de Bulimba ve Hawthorne, Balmoral Bölge Kurulu'nun sorumlu olduğu alana dahil edildi. Balmoral Shire 1901'de kuruldu ve Apollo, Bulimba, Norman Park ve Hawthorne feribotlarından sorumluydu . Teknelerin, binaların ve inişlerin temini ve sabit ücretlerden özel bir alt komite sorumluydu. 1921'de Balmoral konseyi, mevcut bekleme kulübelerini değiştirmeye ve Bulimba'ya inmeyi bekleyen yolcuları barındırmak için önemli bir feribot binasıyla değiştirmeye karar verdi. 1922'de George Henry Male Addison & Son'un önde gelen mimarlık firmasından bir feribot evi tasarımı yaptırdılar. İnşaat Ağustos 1922'ye kadar devam ediyordu.
Önerilen Bulimba binasının tasarımı, Architects and Builders Journal of Queensland'in Aralık 1922 sayısında yayınlandı, ancak George Henry Addison, uzun süren bir hastalığın ardından Şubat 1922'de öldüğü için, tasarım büyük olasılıkla oğlu George Frederick Addison tarafından yapıldı. Binanın kalitesi ve tasarım için tanınmış bir mimar firmasının seçimi, feribotun toplum yaşamındaki önemini kanıtlıyor.
George Henry Male Addison , İngiltere'de doğdu ve İngiltere'de eğitim gördü. 1883'te Adelaide'ye göç etti ve ardından Melbourne'a taşındı . Mimar olduğu kadar ressamdı ve Melbourne Art Society'nin kurucularından biriydi. 1886'da Terry, Oakden & Addison'un yerel ortağı olarak Brisbane'e taşındı. Addison, hem mimari tasarım hem de güzel sanatlar için ödüller kazandı ve her ikisiyle bağlantılı bir dizi önemli komitede ve danışma panelinde görev yaptı. 1892'nin sonlarında , 1898'de Leslie Corrie ile ortaklık kurarak kendi başına pratikte kurdu. Firma kiliseler, bankalar ve ticari binalar dahil olmak üzere birçok büyük bina tasarladı. 1919'dan itibaren oğlu George Frederick Addison ile G Addison ve Son rolünde pratik yaptı. George Addison, Brisbane Merkez Teknik Koleji'nde okudu ve babasına açıkça ifade edildi. Birinci Dünya Savaşı'ndaki askerlik hizmetinin yanı sıra 1940 yılına kadar mimar olarak çalıştı.
1924'te Balmoral Konseyi, Hawthorne feribot terminaline inşa edilecek olan Bulimba tasarımının biraz değiştirilmiş bir versiyonuna ikinci bir feribot binasının ihalesini istedi. Orijinal tasarım döndürüldü ve nehir tarafına merkezi bir üçgen giriş eklendi, bu da yapıyı planda haç biçiminde yaptı ve yapının kollarında iki küçük odayı barındırdı. Değişiklik, orijinalin tarzını takip eder ve iki terminalin nehirden bir çift olarak görülmesini sağlar. Hawthorne feribot terminalinin Addison tarafından tasarlanıp tasarlanmadığı veya Bulimba planından başkaları tarafından uyarlanıp uyarlanmadığı bilinmemektedir. Feribot terminali, Teneriffe'deki büyük yün mağazaları ve rıhtım kompleksinin tam karşısındadır , bu nedenle feribot birçok insanı işe gidip gelirken taşır.
1925'te çeşitli Brisbane bölge konseyleri, sorumlulukları nedeniyle tek bir yerel yönetim otoritesi olan Brisbane Şehir Meclisi ve feribot terminallerinin inşası ile birleşti. Ekim 1925'te, diğer Brisbane Şehir Meclisi terminal binaları daha az dekoratif olmasına rağmen, Hawthorne'daki yeni bekleme kulübesinin sözleşmesine orijinal tasarım için izin verildi. Brisbane Nehri üzerindeki diğer feribot terminal binalarının çoğu çok daha sonra inşa edildi ve hiçbiri Brisbane ve Hawthorne feribot evleri kadar süslü değil.
1939'da Hawthorne feribot terminalinin etrafındaki bölge genellikle Hawthorne Feribot Parkı olarak biliniyordu, ancak yerel sakinler, yakınlarda yaşayan tanınmış ve çok saygın bir Hawthorne sakini olan SWB Hardcastle'ın anısına ismini vermek için Brisbane Şehir Konseyi'ne başvurdu. Park. Konsey taşı temin ederse, sakinlerin giriş kemeri şeklinde bir anıt için ödeme yapmaları önerildi. Bu amaçla bir dönümün üzerinde bir alan serbest araziden dönüştürülmüş ve girişine parkın adını taşıyan taş ve metal bir kemer dikilmiştir.
Feribot terminali orijinal işlevini korumaktadır ve kuleye yapılan değişiklikler kuzey ve batıda yer alan saat yüzlerinin kaldırılmasını içermesine rağmen genellikle sağlamdır.
İskele, Ocak 2011 Brisbane selleri sırasında küçük hasar gördü . 14 Şubat 2011'de onarımdan sonra yeniden açıldı.
Açıklama
Hawthorne Feribot Evi, nehrin karşısındaki Teneriffe'deki eski yün deposu kompleksine bakan Hardcastle Park'taki Brisbane Nehri'nin kıyısında yer almaktadır. Nehir kenarından bir duba ile, kara tarafından ise kapalı bir bekleme alanına açılan bir patika ve giriş ile yaklaşılır.
Hardcastle Park, Gordon Street, Hawthorne'da nehir kıyısı boyunca uzanan düz bir açık alandır. Park, feribot binasının yoldan görsel olarak öne çıkması için hafifçe ağaçlandırılmıştır. Parka, parkın adını oluşturan metal bir kemeri destekleyen iki taş sütundan oluşan kemerli bir yoldan girilir. Kenarlı bir yol Brisbane tüf (porfiri) feribot evine giriş potansiyel bordür. Bu, kütüklerin üzerine yerleştirilmiş ve hava tahtaları ile kaplanmış açık ahşap çerçeveli bir yapıdır. Planda haç şeklindedir ve pişmiş toprak kiremitli çatının kesişen ızgaralarının geçişi, alçak bir kule ve düz sac kaplı kubbe ile örtülmüştür . Üçgen uçlar, dekoratif ahşap yapıya ve eşleştirilmiş braketlere sahiptir .
Binanın nehre ve arazi girişine bakan yanları açık olup ahşap korkuluklar ve köşe direkleri vardır. Kuzey ve güneydekiler, orta geçidin iki yanında yer alan küçük odalara sahiptir. İç mekan ahşap zemin ve tavana sahiptir ve duvarlara karşı ahşap bank koltukları vardır.
Miras listesi
Hawthorne Feribot Terminali ve Hardcastle Park, aşağıdaki kriterleri karşılayarak 24 Ocak 2003 tarihinde Queensland Miras Kayıtlarında listelenmiştir .
Queensland tarihinin evrimini veya modelini göstermede yer önemlidir.
Hawthorne Feribot terminali, 20. yüzyılın ilk bölümünden kalma, amaca yönelik olarak inşa edilmiş bir çift feribot terminalinden biri olarak önemlidir. Olduğu gibi Bulimba vapur iskelesinden , tasarım ve detay kalitesi tam olarak oluşmuş köprü ve toplu taşıma ağı öncesi ve birçok kişi sahip olduğu araçların önce Brisbane gelişiminde feribot önemini ortaya koymaktadır. Feribot terminalleri, Balmoral Shire Konseyi'nin Brisbane banliyö konseyleri 1925'te birleştirilmeden önceki çalışmalarının da kanıtıdır.
Yer, Queensland'in kültürel mirasının nadir, nadir veya nesli tükenmekte olan yönlerini gösterir.
Hawthorne ve Bulimba Feribot terminalleri, Brisbane feribotlarına hizmet vermek için şimdiye kadar inşa edilmiş en büyük terminallerdi ve günümüzde çoğu Brisbane Nehri feribot terminaline modern binalar tarafından hizmet verildiğinden, türlerinin erken örnekleri olarak nadirdir.
Yer, belirli bir kültürel yer sınıfının temel özelliklerini göstermede önemlidir.
Hawthorne Feribot terminali, sadece küçük ölçekli bir binaya uygulanan Federasyon Kraliçe Anne tarzının mimari detaylarını değil , aynı zamanda nehir erişimi için bir ponton, bir iniş alanı ve yolcular için kapalı bekleme alanından oluşan tipik feribot terminalleri özelliklerini de göstermektedir.
Hawthorne Feribot terminali, genellikle daha büyük binalarıyla tanınan önemli Queensland mimarlık firması GMH Addison ve Son'un sonraki çalışmalarının yaratıcı bir örneği olarak önemlidir.
Mekân, estetik önemi nedeniyle önemlidir.
Hawthorne feribot binası, yüksek bir tasarım standardı sergileyen küçük ahşap bir kamu binası olarak önemli bir estetik öneme sahiptir. Evsel ölçek ve detaylar, dünyevi bir işleve sahip bir iskele binasına yaratıcı bir şekilde uygulandı. Feribot binasının estetik nitelikleri, içinde bulunduğu Hardcastle Park'ın ağaçları ve açık yeşil alanı ile büyük ölçüde geliştirilmiştir. Feribot evi ve giriş kemerli binası ile park, hem sudan hem de kara tarafından bir dönüm noktasıdır.
Yerin sosyal, kültürel veya manevi nedenlerle belirli bir toplulukla veya kültürel grupla güçlü veya özel bir ilişkisi var.
Park ortamındaki Hawthorne Feribot terminali, genellikle günlük olarak kullanılan bir bina ve bölgenin karakterine önemli bir katkı sağlayan yerel bir simge yapı olarak bölge sakinleriyle uzun bir ilişkiye sahiptir. Hardcastle Parkı'na giden hatıra kemeri, Hawthorne sakinlerinin emriyle inşa edildi.
Referanslar
İlişkilendirme
Bu Wikipedia makalesi metini birleştirir "Queensland miras kayıt" tarafından yayınlanan Queensland Eyaleti altında CC-BY 3.0 AU lisansı (7 Temmuz 2014 tarihinde erişilen arşivlenmiş Ekim 2014 on 8). Coğrafi koordinatlar, Queensland Eyaleti tarafından CC-BY 3.0 AU lisansı altında yayınlanan "Queensland miras sicil sınırlarından" hesaplanmıştır (5 Eylül 2014'te erişilmiştir , 15 Ekim 2014'te arşivlenmiştir ).
Dış bağlantılar
İlgili Medya Hawthorne vapur iskelesinden Wikimedia Commons