Harry McNish - Harry McNish
Harry "Chippy" McNish | |
|---|---|
 McNish'in fotoğrafı, 1914–1917 İmparatorluk Trans-Antarktika Keşif Gezisi mürettebatının fotoğrafından kesilmiş .
| |
| Doğmuş |
11 Eylül 1874 |
| Öldü | 24 Eylül 1930 (56 yaşında) |
| Meslek | marangoz |
| Eş (ler) | Jessie Smith Ellen Timothy Lizzie Littlejohn |
Henry Mcish (11 Eylül 1874-24 1930 Eylül), genellikle olarak anılacaktır Harry McNeish veya takma tarafından Chippy Sir üzerinde marangoz oldu Ernest Shackleton 'ın İmparatorluk Trans Antarktik Sefer 1914-1917 arasında. Gemileri Endurance , Weddell Denizi'nde buz kütleleri arasında sıkışıp kaldığında yok olduktan sonra mürettebatın hayatta kalmasını sağlayan işlerin çoğundan sorumluydu . Shackleton ve beş adamın (McNish dahil) mürettebatın geri kalanına yardım getirmek için yüzlerce millik bir yolculuk yapmasına izin veren küçük tekne James Caird'i modifiye etti .
Seferden sonra Ticaret Donanması'nda çalışmaya geri döndü ve sonunda Yeni Zelanda'ya göç etti ve burada Wellington'daki rıhtımlarda kötü sağlık durumu emekliliğini zorlayana kadar çalıştı . Wellington'daki Ohiro Hayırsever Evi'nde yoksulluk içinde öldü.
Erken dönem
Harry "Chippy" McNish, 1874'te eski Lyons Lane'de Port Glasgow , Renfrewshire , İskoçya'daki kütüphanenin şu anki yerinin yakınında doğdu . John ve Mary Jane (kızlık soyadı Wade) McNish için doğan on bir çocuğun üçüncüsü olan büyük bir ailenin parçasıydı. Babası kalfalık ayakkabıcıydı . McNish güçlü sosyalist görüşlere sahipti, Birleşik Özgür İskoçya Kilisesi'nin bir üyesiydi ve kötü dilden nefret ediyordu . Üç kez evlendi: 1895'te Şubat 1898'de ölen Jessie Smith ile; 1898'de Aralık 1904'te ölen Ellen Timothy'ye; ve son olarak 1907'de Lizzie Littlejohn'a.
Adının doğru yazılışı konusunda bazı karışıklıklar var. Çeşitli şekillerde McNish, McNeish ve Alexander Macklin'in keşif günlüğünde MacNish olarak anılır. McNeish yazımı, özellikle Shackleton'ın ve Frank Worsley'in keşif gezisine ilişkin hesaplarında ve McNish'in mezar taşında yaygındır, ancak McNish de yaygın olarak kullanılmaktadır ve doğru versiyon gibi görünmektedir. Keşif fotoğrafının imzalı bir nüshasında imzası "H. MacNish" olarak görünüyor, ancak keşif boyunca tuttuğu günlükte de görüldüğü gibi yazımı genel olarak kendine özgü. McNish'in takma adıyla ilgili bir soru da var. "Chippy" bir gemi işçisinin geleneksel bir takma adıydı ; hem bu hem de daha kısa olan "Cips" (marangozluktan gelen ağaç yongalarında olduğu gibi) kullanılmış gibi görünüyor.
İmparatorluk Trans-Antarktika Seferi
Dayanıklılık
İmparatorluk Trans-Antarktika Seferi'nin amacı, Antarktika kıtasını bir taraftan diğerine geçen ilk kişi olmaktı . McNish, görünüşe göre Shackleton'ın keşif için yaptığı reklamdan etkilenmişti (reklamın hiç görünüp görünmediğine dair şüpheler olsa da)
ERKEKLER ARANIYOR: TEHLİKELİ YOLCULUK İÇİN. KÜÇÜK ÜCRETLER, DAHA ACI SOĞUK, UZUN AYLARDA KOMPLE KARANLIK, SÜREKLİ TEHLİKE, GÜVENLİ GERİ DÖNÜŞ ŞÜPHELİ. BAŞARI DURUMUNDA ONUR VE TANIMA. SIR ERNEST ŞACKLETON
40 yaşındaki McNish, Dayanıklılık mürettebatının en eski üyelerinden biriydi (Shackleton yedi ay daha büyüktü). O muzdarip kazıkların ve romatizma bacaklarında. Biraz tuhaf ve rafine edilmemiş biri olarak görülüyordu, ama aynı zamanda bir marangoz olarak da son derece saygı görüyordu - Endurance'ın kaptanı Frank Worsley , ondan "muhteşem bir gemi işçisi" olarak söz ediyor. Ancak, pipo içen Scot, Shackleton'ın "kesin olarak emin olmadığı" mürettebatın tek kişisiydi. İskoç aksanı "yıpranmış kablo teli" gibi eğri olarak tanımlandı.
Buenos Aires'ten Antarktika'ya yolculuğunun ilk aşamasında, bir dizi rutin görevle meşgul oldu. Çocuk arabası Nancy Endurance üzerinde çalıştı ; Shackleton için küçük bir şifonyer yaptı; biyolog Robert Clark için numune rafları ; ve meteorolog Leonard Hussey için alet kutuları ; ve dümenciyi korumak için rüzgar siperleri yerleştirin. Geminin gemiye aldığı fazladan kömürü örtmek için kıç güvertesinden harita odasına uzanan sahte bir güverte inşa etti. Ayrıca geminin berberi olarak da görev yaptı. Gemi, Weddell Denizi'ndeki buz kütlesine girdikçe seyretmek giderek zorlaştı. McNish, kaptan memurunun dümenciye yön vermesini sağlamak için köprüde 1,8 metrelik ahşap bir semafor inşa etti ve pervaneyi ağır buzdan uzak tutmak için pervanenin izlenmesine izin vermek için kıç üzerinde küçük bir sahne inşa etti.
Gemi buz kütlelerinde sıkışıp kaldığında, görevleri derme çatma konutlar inşa etmeye ve geminin mahkum olduğu anlaşıldığında, buz üzerinde su açmak için yolculuk için kızakları değiştirmeye genişledi. Mürettebatın yemeklerini yediği odaları ( Ritz lakaplı ) ve erkeklerin uyuyabileceği kabinleri inşa etti . Bunların hepsi de vaftiz edildi; McNish, The Sailors ' Rest'i Üçüncü Subay Alfred Cheetham ile paylaştı . Mürettebatın yardımıyla, üst güvertede köpekler için kulübeler inşa etti. Bir kez Dayanıklılık tuzağa oldu ve mürettebat buz üzerinde gün harcama vardı, Mcish goalposts dikilmiş ve futbol erkekler için günlük fikstürü haline geldi. McNish, akşam vakit geçirmek için koğuş odasında poker oynayan Frank Wild , Tom Crean , James McIlroy , Worsley ve Shackleton'a katıldı .
Buzdan gelen basınç, Dayanıklılığın su almaya başlamasına neden oldu . Mcish yerleşik sel gemiyi engellemek için batardo , doldurmayı battaniye şeritler ile ve dikişlerin üzerine şeritler çivileme, çalıştığı olarak suyun donma içinde beline saat ayakta. Yine de buzun gemiyi ezmesinden kaynaklanan baskıyı engelleyemedi ve denemeyi ne zaman bırakacağını bilecek kadar deneyimliydi. Gemi imha edildiğinde, mağazaları The Ritz'den kurtarmakla görevlendirildi . McNish'in başındayken, güverteyi iyi miktarda erzak alacak kadar açmak sadece birkaç saat sürdü.
Buzda
Mürettebat buz üzerinde kamp kurduğu bir gece nöbeti sırasında, buz kütlesinin küçük bir kısmı kırıldı ve sadece bir sonraki nöbetçinin adamlarının ona bir sıra atarak geri zıplamasına izin veren hızlı müdahalesi nedeniyle kurtarıldı. güvenlik. Shackleton, McNish'in ertesi gün buzda daha fazla çatlak göründükten sonra sakince kaçışından bahsettiğini bildirdi. McNish'in gemiye getirdiği kedi Bayan Chippy , Dayanıklılık kaybının ardından vurulmak zorunda kaldı , çünkü zorlu koşullarda hayatta kalamayacağı belliydi. Görünüşe göre McNish, Shackleton'ı emri verdiği için asla affetmedi.
McNish, geminin enkazından daha küçük bir gemi inşa etmeyi önerdi, ancak reddedildi, bunun yerine Shackleton, geminin üç filikasını çekerek suyu açmak için buzun karşısına geçmeye karar verdi. McNish, yolculuk başlamadan hemen önce yığınlar ve vatan hasreti çekiyordu ve gemi kaybolduğunda hayal kırıklığı büyümeye başladı. Çadır arkadaşlarının dilini hedef alarak duygularını günlüğünde dile getirdi:
Her türden insanla hem yelken hem de buharda gemi arkadaşı oldum, ancak hiçbir zaman bizim partimizin bazıları gibi değil - çünkü en kirli dil, sevecen terimleri olarak kullanılıyor ve daha da kötüsü hoş görülüyor.
McNish, buzda kızakları çekerken büyük bir acı içinde, kısa bir süre isyan etti, koşum takımında sırasını almayı reddetti ve Frank Worsley'e, Dayanıklılık yok edildiğinden beri mürettebatın emirlere uyma yükümlülüğü kalmadığını protesto etti . Shackleton'ın bunu nasıl ele aldığına dair açıklamalar değişir: bazıları, McNish'i vurmakla tehdit ettiğini bildirdi; diğerleri, geminin makalelerini ona okuyarak, mürettebatın limana ulaşana kadar hala yükümlülük altında olduğunu açıkça ortaya koydu. McNish'in iddiası normalde doğru olurdu: kaptana karşı görev (ve ödeme) normalde bir gemi kaybolduğunda durduruldu, ancak mürettebatın Dayanıklılık için imzaladığı maddelere, mürettebatın "herhangi bir görevi yerine getirmeyi kabul ettiği özel bir madde eklendi. gemide, teknelerde veya kaptanın ve mal sahibinin talimatına göre sahilde ". Bunun dışında McNish'in boyun eğmekten başka seçeneği yoktu: Tek başına hayatta kalamazdı ve emirlere uymadıkça partinin geri kalanıyla devam edemezdi.
Malzemeler azalmaya başlayınca parti acıktı. McNish, açlık sancılarını hafifletmeye çalışırken hasta sigara içtiğini kaydediyor ve köpeklerin vurulmasının çok üzücü olduğunu düşünmesine rağmen, sağladıkları eti yemekten mutlu olduğunu belirterek "Etlerinin tadı güzel. Bu bizim için büyük bir muamele. uzun süre mühür etinde kaldıktan sonra . "
Buz nihayet kampı buz kütlesinin kenarına getirdiğinde, Shackleton üç teknenin, James Caird , Stancomb Wills ve Dudley Docker'ın başlangıçta Elephant Island'a gitmesi gerektiğine karar verdi . McNish, açık okyanusta uzun bir yolculuk için elinden geldiğince tekneleri hazırlamış , sudan daha yüksek bir açıklık sağlamak için yanlarını inşa etmişti .
Fil Adası ve James Caird
Elephant Island'a deniz yolculuğunda McNish, Shackleton ve Frank Wild ile James Caird'deydi . Adaya yaklaştıklarında, 24 saattir dümen üzerinde duran Wild çökmek üzereydi, bu yüzden Shackleton McNish'e onu rahatlatmasını emretti. McNish çok daha iyi bir durumda değildi ve korkunç koşullara rağmen yarım saat sonra uyuyakaldı. Tekne kendi etrafında döndü ve büyük bir dalga onu ıslattı. Bu onu uyandırmak için yeterliydi, ama McNish'in de bitkin olduğunu gören Shackleton, rahatlamasını emretti.
Mürettebat Elephant Island'a ulaştıktan sonra, Shackleton küçük bir mürettebat alıp Güney Georgia'ya gitmeye karar verdi ; burada, balina avlama gemilerinden mürettebat bulup geri kalan adamların kurtarılmasına yardımcı olmak için bir olasılık vardı. McNish, Shackleton tarafından James Caird'i uzun yolculuk için denize açmaya çağırdı ve mürettebatın bir parçası olarak seçildi, çünkü muhtemelen Shackleton, diğer adamlarla geride bırakılırsa moral üzerinde yaratacağı etkiden korkuyordu. McNish gitmekten mutlu görünüyordu; adadan ve orada kışlayan adamların hayatta kalma şansından etkilenmemişti:
Bu terkedilmiş adada pek güzel günler olduğunu sanmıyorum ... Burada bir kış geçirmek zorunda kalırlarsa çok fazla kurtulan olacağını sanmıyorum. [ sic ]
McNish, teknelerden bir diğeri olan Stancomb Wills'in direğini , omurgayı güçlendirmek ve 22 fit (6,7 m) uzunluğundaki küçük tekneyi inşa etmek için kullandı, böylece 800 mil (1480 km) yolculuk sırasında denizlere dayanacaktı. Mühür kanı ve un karışımıyla doldurdu ve ambalaj kutularından ve kızakların kızaklarından alınan tahta ve çivileri kullanarak derme çatma bir çerçeve yaptı ve daha sonra tuvalle kaplandı. Shackleton, teknenin "sahne dekoruna güçlü bir benzerlik taşıdığından", yalnızca sağlam bir görünüm verdiğinden endişeliydi. Daha sonra mürettebatın yolculuk boyunca onsuz yaşayamayacağını itiraf etti. Tekne suya indirilirken McNish ve John Vincent güverteden denize atıldı. Sırılsıklam olmalarına rağmen, ikisi de zarar görmemişti ve James Caird yola çıkmadan önce Elephant Island partisiyle bazı kıyafetlerini değiştirmeyi başardılar . Gemideki ruh hali canlıydı ve McNish 24 Nisan 1916'da günlüğüne kaydetti:
Arkadaşlarımızla vedalaştık. & yardım için Güney Georgia'ya 870 mil yolumuza çıktık ... Açık denizde ıslaktık ama her şeyden mutluyduk.
Yine de ruh hali uzun sürmedi: yolculuk sırasında küçük gemideki koşullar korkunçtu, mürettebat sürekli sırılsıklam ve soğuktu. McNish, Shackleton'ı baskı altında dayanma yeteneğiyle etkiledi (daha çok, yorgunluktan ve soğuktan çöken genç Vincent'tan daha fazla). Altı adam dört saatlik iki saate ayrıldı: Adamlardan üçü tekneyi tutarken, diğer üçü de uyumaya çalışırken kanvas döşemenin altında yatıyordu. McNish, Shackleton ve Crean ile bir saat paylaştı. Bütün erkekler bacaklarındaki ağrıdan şikayet ettiler ve Fil Adası'ndan çıktığı dördüncü günde McNish aniden oturdu ve botlarını çıkardı, bacaklarının ve ayaklarının beyaz ve kabarık olduğunu ve siper ayağının ilk belirtileriyle birlikte olduğunu ortaya çıkardı . McNish'in ayaklarının durumunu görünce Shackleton bütün adamlara botlarını çıkarmalarını emretti.
Güney Georgia
James Caird'in mürettebatı, Elephant Island'dan yola çıktıktan 15 gün sonra, 10 Mayıs 1916'da Güney Georgia'ya ulaştı. Onlar indi mağara Cove üzerinde Kral Haakon Bay ; adanın yanlış tarafındaydı, ama hepsi için kara yapmak bir rahatlıktı; McNish günlüğüne şunları yazdı:
Tepenin zirvesine gittim ve çimlere uzandım ve eski zamanlarımı aklıma Home'da otururken denize bakarak yamaçta oturdum.
Yemek için albatros civcivleri ve fokları buldular , ancak adanın küçük tekneye kıyasla göreceli rahatlığına rağmen, Fil Adası'ndaki adamlara yardım getirmek için adanın diğer tarafındaki Husvik'teki balina avcılığına acilen ulaşmaları gerekiyordu. . McNish ve Vincent'ın devam edemeyeceği açıktı, bu yüzden Shackleton onları ters dönmüş James Caird'de kamp kuran Timothy McCarthy'nin bakımına bıraktı ve Worsley ve Crean ile birlikte dağların üzerinden tehlikeli bir yolculuk yaptı. McNish, James Caird'den vidalar aldı ve buzu tutmalarına yardımcı olmak için yolculuğa çıkan adamların botlarına taktı. Ayrıca sahilde bulduğu dalgaların karaya attığı odunlardan ham bir kızak yaptı ama pratik olamayacak kadar beceriksizdi. Shackleton'ın partisi 18 Mayıs 1916'da yola çıktığında, McNish onlara birkaç yüz metre kadar eşlik etti, ancak daha fazla ilerleyemedi. Her biriyle el sıkıştı, onlara iyi şanslar diledi ve sonra Shackleton onu geri gönderdi. McNish'i kalan adamların komutanı olarak görevlendiren Shackleton, onu rahatlama beklemesi ve kışın sonuna kadar kimse doğu kıyısına yelken açmaya teşebbüs etmemesi için görevlendirdi. Shackleton'ın partisi dağları geçip Husvik'e vardığında, McNish ve diğer adamları alması için balina avcısının gemilerinden biri olan Samson ile birlikte Worsley'i gönderdi . Shackleton, balina avlama istasyonuna vardığında bir deri bir kemik kalmış ve kendisine çekilmiş McNish'i gördükten sonra, kurtarmanın kendisi için tam zamanında geldiğini hissettiğini kaydetti.
Polar Madalya
Buzdaki isyanın gerçek hikayesi ne olursa olsun, ne Worsley ne de McNish olaydan yazılı olarak bahsetmedi. Shackleton , keşif gezisi hakkındaki açıklamasını Güney'den tamamen çıkarmış ve günlüğünde sadece teğetsel olarak bahsetmiştir: "Marangoz dışında herkes iyi çalışıyor. Onu bu gerginlik ve stres zamanında asla unutmayacağım". Olay geminin kütüğüne kaydedildi, ancak kütük girişi James Caird'deki deniz yolculuğu sırasında vuruldu , Shackleton marangozun "cesaret ve ruh" gösterisinden etkilendi. Yine de McNish'in adı, dönüşünde Shackleton tarafından gönderilen mektupta Kutup Madalyası için önerilmeyen dört adam listesinde yer aldı. Macklin, madalyanın reddinin haksız olduğunu düşündü:
McNeish, Vincent, Holness ve Stephenson'ın Kutup Madalyası'nın partideki tüm erkeklerin ... eski marangozdan daha fazla tanınmayı hak etmediğini öğrenmek beni çok üzmüştü ... McNeish'ten ciddi bir adaletsizlik olarak Polar Madalya.
- Macklin
Macklin, Shackleton'un kararında McNish ile karşılıklı düşmanlığı paylaşan ve Shackleton'a Antarktika'dan dönmesine eşlik eden Worsley'den etkilenmiş olabileceğine inanıyordu. Scott Polar Araştırma Enstitüsü , Yeni Zelanda Antarktika Derneği üyeleri ve Endurance'ın yazarı Caroline Alexander, Shackleton'ın McNish'e ödülü reddetmesini eleştirdiler ve ölümünden sonra madalyayı ona vermesi için devam eden bir kampanya var.
Daha sonraki yaşam, anıtlar ve kayıtlar
Seferden sonra McNish, çeşitli gemilerde çalışarak Tüccar Donanması'na döndü. James Caird'e yaptığı yolculuk sırasında yaşadığı koşullar nedeniyle kemiklerinin kalıcı olarak ağrımasından sık sık şikayet ediyordu ; bildirildiğine göre bazen ağrı yüzünden el sıkışmayı reddediyordu. Lizzie Littlejohn'dan 2 Mart 1918'de boşandı ve bu sırada yeni ortağı Agnes Martindale ile tanışmıştı. McNish'in Tom adında bir oğlu vardı ve Martindale'in Nancy adında bir kızı vardı. Günlüğünde sık sık bahsedilmesine rağmen, McNish'in Nancy'nin babası olmadığı anlaşılıyor.
Hayatı boyunca Donanmada toplam 23 yıl geçirdi, ancak sonunda Yeni Zelanda Denizcilik Şirketi'nde bir iş buldu. Yeni Zelanda'ya beş seyahat yaptıktan sonra 1925'te karısını ve tüm marangoz aletlerini geride bırakarak oraya taşındı. Kariyeri bir sakatlıkla sona erene kadar Wellington'da deniz kıyısında çalıştı . Yoksul, iskele barakalarında bir brandanın altında uyur ve liman işçilerinin aylık koleksiyonlarına güvenirdi. Ohiro Hayırsever Evinde bir yer bulundu, ancak sağlığı bozulmaya devam etti ve 24 Eylül 1930'da Wellington Hastanesinde öldü .
26 Eylül 1930'da Wellington'daki Karori Mezarlığı'na tam deniz onuruyla gömüldü ; HMS Dunedin (o sırada limanda bulunuyordu) ateş eden ekip için on iki adam ve sekiz taşıyıcı sağladı. Ancak mezarı neredeyse otuz yıldır işaretsiz kaldı; Yeni Zelanda Antarktika Derneği (NZAC), 10 Mayıs 1959'da bir mezar taşı dikti. 2001'de, mezarın bakılmadığı ve yabani otlarla çevrili olduğu bildirildi, ancak 2004'te mezarın toplandığı ve McNish'in sevgili kedisinin gerçek boyutunda bronz bir heykeli olduğu bildirildi. Bayan Chippy, NZAC tarafından mezarına yerleştirildi. Torunu Tom, bu haraçın kendisi için Polar Madalyası almaktan daha önemli olacağına inanıyor.
1958'de, İngiliz Antarktika Araştırması onuruna küçük bir ada, Güney Georgia'daki Kral Haakon Körfezi'ne yaklaşan McNeish Adası adını verdi. Ada, doğum belgesinin Birleşik Krallık Antarktika Yer İsimleri Komitesine sunulmasının ardından 1998 yılında McNish Adası olarak yeniden adlandırıldı .
Ekim 2006 18 günü, onun başarıları anısına küçük oval duvar plak o bir sergi konusu oldu daha önce aynı yıl memleketine Port Glasgow Kütüphanesinde açıldı edildi ve McLean Müzesi ve Sanat Galerisi'nde , Greenock . Günlükleri Wellington, Yeni Zelanda'daki Alexander Turnbull Kütüphanesinde tutulmaktadır .
Notlar
a. ^ McNish'in doğum yeri için haritaya bakınız .
b. ^ Teknelerde değişiklik yapması için çağrılmadan önce bile bir gemi yapımcısı olarak becerisine dair çok az şüphe vardı. Gözle mükemmel bir iş çıkararak ölçümler aldığı görülmedi. Macklin yaptığı her işin birinci sınıf olduğunu söyledi ve ondan hoşlanmayan Thomas Orde-Lees bile gönülsüzce "uzman bir ahşap gemi adamı" olduğunu kabul etti.
c. ^ "Bayan" Chippy'nin, yolculuk başladıktan bir ay sonra bir erkek olduğu keşfedildi, ancak o zamana kadar adı değişmişti.
d. ^ Bu kaynaktaki "Eş", muhtemelen eşi olan ancak eşi olmayan Agnes Martindale'den bahsediyor. McNish bu kez çoktan boşanmıştı.
Alıntılar
Dış bağlantılar
-
İlgili Medya Harry McNish Wikimedia Commons - Kütüphanelerde Harry McNish tarafından veya onun hakkında eserler ( WorldCat kataloğu)
