Harley-Davidson WLA - Harley-Davidson WLA

Harley-Davidson WLA
AWM-Harley-Davidson-42WLA-1.jpg
Avustralya , Canberra'daki Avustralya Savaş Anıtı'nda sergilenen bir Harley-Davidson 42WLA .
Üretici firma Harley Davidson
Üretme 1942-1952
toplantı Milwaukee, Wisconsin , ABD
Sınıf Askeri motosiklet
Motor 45,12 cu inç (739,4 cc) SV Hava soğutmalı, yan valf, 45 derece V-ikiz
Delik / strok 2,75 inç × 3,8125 inç (69,85 mm × 96,84 mm)
Sıkıştırma oranı 5:1
En yüksek hız 65 mil (105 km/s)
Güç 25 hp (19 kW) @ 4.500 rpm ağırlık = 540 lbs/245kg
Ateşleme tipi 6 V pil ve devre kesicili bobin (zamanlayıcı)
Aktarma 3 vitesli vites değiştirme
Çerçeve tipi boru şeklindeki çelik çift beşik
Süspansiyon Ön: yaylı çatal
Frenler Ön ve arka davullar
Lastikler 4.00 x 18
Dingil açıklığı 57,5 inç (1.460 mm)
Boyutlar U : 88 inç (2.200 mm)
G : 41 inç (1.000 mm)
Yakıt Kapasitesi 3.375 ABD galonu (12,8 L)
Yağ kapasitesi 1.125 ABD galonu (4,3 L)
Yakıt tüketimi 35 mpg ‑ABD (15 km/L)

Harley-Davidson WLA bir olan Harley-Davidson motosiklet için üretildi ABD Ordusu sırasında ve İkinci Dünya Savaşı etrafında yıllarda şartnamelere. Varolan sivil modeline dayandırılmıştır WL ve 45 etti tiptedir, yani nedeniyle 45 kübik inç (740 cm olarak adlandırılan 3 ) Motor hacmi ve tek sürücü tasarımı. " Kurtarıcı " lakabını aldı.

Model tanımı

Model numarası aşağıdaki gibi ayrılır:

  • W : W motosiklet ailesi. Harley-Davidson (çok eski modeller hariç) her model ailesi için bir harf tanımı verir. O sırada W serisi, 45 inç küp (740 cm 3 ) düz başlı motorun en yeni enkarnasyonuydu ve 1932-1936'daki önceki R ailesinden geliştirildi.
  • L : "yüksek sıkıştırma", normal HD şemasında. "Düşük sıkıştırmalı" W modeli sadece kısa bir süre için mevcuttu.
  • C: Ordu. Şirket ayrıca Kanada Ordusunun biraz farklı özelliklerine göre WLC olarak adlandırılacak bir model üretecekti . WLC'ler, WLA'lardan temel olarak, bazı daha ağır bileşenlerin, genellikle Big Twin parçalarının ve ayrıca Kanada karartma aydınlatmasının kullanımında farklılık gösterdi.

Tarih

Harley-Davidson, genel bir askeri genişlemenin parçası olarak 1940 yılında az sayıda WLA üretmeye başladı. Amerika Birleşik Devletleri'nin II. Dünya Savaşı'na daha sonra girmesi, savaş sırasında 90.000'den fazla üretilen (yedek parçalarla birlikte çok daha fazlasına eşdeğer) üretimin önemli ölçüde arttığını gördü. Harley-Davidson ayrıca Kanada Ordusu için WLC adı verilen yakın bir WLA varyantı üretecek ve aynı zamanda İngiltere, Güney Afrika ve diğer müttefiklere daha az sayıda tedarik edecek ve ayrıca Donanma ve Deniz Piyadeleri'nden farklı modeller için siparişleri dolduracaktı.

Alışılmadık bir şekilde, gerçek yıldan bağımsız olarak Pearl Harbor'dan sonra üretilen tüm WLA'lara 1942 üretimini gösteren seri numaraları verilecektir. Böylece, savaş zamanı makineleri 42WLA s olarak bilinecekti . Bu, aynı spesifikasyonun sürekli kullanımının tanınmasıyla ilgili olabilir. Çoğu WLC, 1943'te üretildi ve 43WLC olarak işaretlendi . Kesin seri numarası ve döküm işaretleri, belirli bir motora doğru tarih vermek için kullanılabilir ve diğer bazı parçalar yıl ve ay damgaları taşır. Çerçeveler ve diğer birçok parça seri numarası ile etiketlenmemiştir ve genellikle tarihlendirilemez. Bu, araç kimlik numarasının (VIN) kabul edilmesinden önce yaygındır .

Birçok WLA, Lend-Lease programı kapsamında müttefiklere gönderilecek . En büyük alıcı, 30.000'den fazla WLA satılan Sovyetler Birliği idi.

WLA'nın üretimi savaştan sonra sona erecek, ancak 1949-1952 yılları arasında Kore Savaşı için yeniden canlandırılacaktı .

Savaştan sonra batılıların elindeki çoğu WLA, fazlalık olarak satılacak ve "uygarlaştırılacak"; çok düşük maliyetle temin edilebilen birçok motosiklet, helikopter ve diğer modifiye motosiklet stillerinin yanı sıra çevredeki motorcu kültürünün yükselmesine yol açacaktır . Birçok genç asker, askerde gördüğü veya bindiği gibi bir Harley-Davidson almayı umarak eve gelirdi ve bu, hem motosikletin hem de genel olarak şirketin savaş sonrası popülaritesine yol açardı.

Bununla birlikte, bu aynı zamanda, neredeyse orijinal WLA'ların ABD'de ve hatta Batı Avrupa'da hayatta kalmasını da sağladı. Önemli sayıda WLA Sovyetler Birliği'nde kaldı ve ya saklandı ya da özel ellere verildi. Parçalara çok az erişim ve kıyıcı kültürü olmaması ve Batı'ya ihracat yolu olmaması nedeniyle, bu WLA'ların çoğu Soğuk Savaş sırasında korunmuştur. Rusya ve diğer eski Sovyet ülkeleri artık WLA'ların ve parçalarının önemli bir kaynağıdır.

Askeri değişiklikler

Çoğunlukla geri yüklenen WLA, başlangıçta Rusya'ya gönderildi

WLA, sivil modellere, özellikle de WL'ye çok benzer. Onu askeri bir model yapan değişiklikler arasında:

  • boya ve diğer cilalar: boyalı yüzeyler genellikle zeytin rengine veya siyah ve kroma boyanmıştır - veya nikel kaplı parçalar genellikle maviye veya parkerize edilmiş veya beyaza boyanmıştır. Bazı parçalar bitmemiş alüminyum olarak bırakılmıştır. Bununla birlikte, Harley-Davidson, mevcut parçaları ve süreçleri kullanma konusunda görünüşte çok pratikti ve birçok cila, bir süre ve bazı durumlarda tüm üretim çalışması boyunca parlak sivil versiyonlarında kaldı.
  • karartma lambaları : gece görünürlüğünü azaltmak için, WLA'lara ikinci bir karartma kafası ve arka lamba seti takıldı.
  • çamurluklar: çamur tıkanmasını azaltmak için standart çamurlukların yanları çıkarıldı.
  • aksesuarlar: ağır hizmet tipi bir bagaj rafı (telsizler için), cephane kutusu, deri Thompson hafif makineli tüfek kın, kızak plakası, bacak koruyucuları ve ön cam takılabilir. Çoğu, en azından bu aksesuarlarla, ön cam veya bacak koruyucularından daha az geldi.
  • hava temizleyici: orijinal olarak tozlu ortamlarda traktörler ve diğer araçlar için kullanılan bir yağ banyolu hava temizleyici , arazi kullanımının tozunu işlemek ve daha kolay saha bakımı sağlamak için takıldı. Yağ banyosu temizleyicileri, değiştirilebilir filtreler yerine yalnızca standart motor yağı eklenmesini gerektirir.
  • fording: içine su alımı ihtimalini düşük havalandırma kartere değişiklikler karter .

kullanır

HD WLA'nın ABD Ordusu El Kitabı diyagramı.

ABD Ordusu, motosikletleri polis ve eskort işleri, kurye görevleri ve bazı keşiflerin yanı sıra radyo ve radyo bastırma ekipmanı taşımak için sınırlı kullanım için kullanacak. Müttefik motosikletler neredeyse hiçbir zaman savaş aracı olarak veya birlik hareketliliği için kullanılmadı ve bu nedenle Alman tarafında yaygın olduğu gibi nadiren sepetlerle donatıldı . Yine de, WLA, işgal altındaki Avrupa'yı kurtaran askerler tarafından basıldığı görüldüğü için "Kurtarıcı" takma adını aldı.

teknoloji

WLA'nın motoru, üstten supaplı tasarımlara kıyasla özellikle verimli olmasa da güvenilir olan bir yan supap tasarımıdır. Harley-Davidson, Big Twin hatları için zaten üstten supaplı motorlara sahipti , ancak "küçük ikiz" düz başlı tasarım, güçten daha fazla güvenilirlik gerektiren uygulamalarda popülerdi. Bu motor 1937'den 1973'e kadar Servi-Car'da üretimde kaldı , ancak iki tekerlekli motosikletlerde yerini 1952'de Model K'de (OHV Sportster'ın atası) kullanılan daha gelişmiş düz başlı motor aldı.

Model tanımı yüksek sıkıştırma önerse de, güvenilirlik için Ordu versiyonu aslında orta sıkıştırmalı bir versiyon kullandı. Modern anlamda, WLA'nın 5:1 sıkıştırma oranı çok düşüktür. Bu düşük sıkıştırma oranı nedeniyle, bir WLA 74 oktan benzinle çalışacaktır  .

WLA ayrıca yaylı ön süspansiyona sahiptir. Harley-Davidson, savaş sonrasına kadar teleskopik ön çatalları kullanmayacaktı. Arka tekerleğin süspansiyonu yoktu ve bu tür motosikletlere "sert kuyruk" takma adı verildi.

Diğer askeri motosikletler

Harley-Davidson , XA modelini üretmek için BMW R71'i kopyaladı .

Harley-Davidson, I. Dünya Savaşı sırasında Orduya ve Pancho Villa gibi Meksikalı devrimcilere karşı daha önceki geziler için motosiklet sağladı .

Dünya Savaşı sırasında, Ordu , Alman kuvvetleri tarafından kullanılan BMW'lere çok benzeyen bir motosiklet için bir şartname üretti . Bu, şaft tahriki, bir boxer motor ve BMW'leri son derece güvenilir ve az bakım gerektiren makineler yapan diğer bazı özellikler anlamına geliyordu . Harley-Davidson , BMW'yi temel alarak XA'yı üretti . Mükemmel bir makine olmasına rağmen, sadece 1.000 adet üretildi. Yeni özellikleri ve düşük üretimi nedeniyle XA pahalıydı ve o zamana kadar Jeep'in Ordu'nun genel amaçlı tercih ettiği araç olduğu açıktı; daha az gelişmiş ancak daha ucuz WLA, sınırlı rolleri için yeterli kabul edildi.

Dünya Savaşı için HD tarafından üretilen diğer motosiklet ABD Ordusu ve Büyük İkiz Kanada sürümleri dahil EL ailesi, ela ve ELC yanı sıra bir ordu sürümünü UL , ULA . Bunlar esas olarak "ev cephesinde" kullanım için üretildi ve çok fazla sayıda değil. Sonuç olarak, bugün çok nadirdirler.

O sırada Harley-Davidson'ın en büyük rakibi olan Indian , aynı zamanda bir savaş zamanı modeli olan Indian 741'i ve uzunlamasına bir V-ikiz şaftlı model olan Indian 841'i üretti .

Harley-Davidson daha sonra 1987'de İngiliz Armstrong şirketini satın aldıktan sonra MT350E'yi üretecekti . Bunlar, 350 cc Rotax motorlarla çalışan, hem yolda hem de arazide hizmet verebilen çift ​​spor makinelerdi . MT350E , ağırlığı azaltan, elektrikli marş ekleyen ve kirlilik standartlarını yükselten 500 cc Armstrong MT500'ün yeniden tasarımıydı . MT500 İtalyan olarak başladı KAY Armstrong KAY tasfiye ve ardından yardımlarıyla askeri kullanım için modifiye zaman 1984 yılında hakkını elde olan XN Tornado CCM . MT350E çoğunlukla İngiliz ve Kanada servisini gördü ve bazıları hala kullanımda.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Kılavuzlar ve kılavuzlar
  • 9-2800
  • TM 9-879
  • 9-1879
  • SNL G523

Dış bağlantılar