Hans-Joachim Marsilya - Hans-Joachim Marseille

Hans Joachim Marsilya
Bundesarchiv Bild 146-2006-0122, Hans-Joachim Marsilya.jpg
1942 ortalarında Marsilya portresi
takma ad(lar) Stern von Afrika (Afrika'nın Yıldızı) Almanlara.
Doğmak ( 1919-12-13 )13 Aralık 1919
Berlin , Özgür Prusya Devleti , Weimar Cumhuriyeti
Öldü 30 Eylül 1942 (1942-09-30)(22 yaşındaki)
yakın Sidi Abdel Rahman , Mısır Krallığı
gömülü
Tobruk'taki Derna
Anıt Bahçeleri'ndeki Kahramanlar Mezarlığı (yeniden defnedildi )
bağlılık  Nazi Almanyası
hizmet/ şube Balkenkreuz (Demir Haç) Luftwaffe
hizmet yılı 1938–1942
Rütbe Hauptmann (Kaptan)
Birim LG 2 , JG 52 ve JG 27
savaşlar/savaşlar Dünya Savaşı II
Ödüller Meşe Yapraklı, Kılıçlı ve Elmaslı Demir Haç Şövalye Haçı Askeri Cesaret Altın Madalyası
İmza Marsilya İmza.svg

Hans-Joachim Marsilya ( Almanca telaffuz: [hans joˈaχɪm mɑrˈseɪ] ; 13 Aralık 1919 - 30 Eylül 1942), İkinci Dünya Savaşı sırasında bir Alman Luftwaffe savaş pilotu ve uçan asıydı . Kuzey Afrika Seferi sırasındaki hava savaşları ve Bohem yaşam tarzıyla tanınır . En başarılı savaş pilotlarından biri olarak "Afrika'nın Yıldızı" lakabını aldı. Marsilya, İngiliz Milletler Topluluğu'nun Çöl Hava Kuvvetleri'ne karşı Kuzey Afrika üzerindeki 158 zaferinin yedisi hariç hepsini iddia etti ve tüm savaş kariyeri boyunca Messerschmitt Bf 109 avcı uçağını uçurdu . Başka hiçbir pilot Marsilya kadar Batılı Müttefik uçağı talep etmedi .

Fransız Huguenot soyundan gelen Marsilya, 1938'de Luftwaffe'ye katıldı. 20 yaşında Luftwaffe'nin savaş pilotu okullarından birinden mezun oldu ve tam zamanında Britanya Savaşı'na katıldı ve kayda değer bir başarı elde edemedi. Büyüleyici bir insan, o kadar yoğun bir gece hayatı vardı ki bazen ertesi sabah uçmasına izin verilmeyecek kadar yorgundu. Kötü disiplinin bir sonucu olarak , Nisan 1941'de Kuzey Afrika'ya taşınan Jagdgeschwader 27'ye (Fighter Wing 27, JG 27) transfer edildi .

Genç subaydaki gizli potansiyeli fark eden yeni komutanının rehberliğinde Marsilya, savaş pilotu olarak yeteneklerini hızla geliştirdi. Savaş pilotu kariyerinin zirvesine 1 Eylül 1942'de ulaştı ve üç muharebe sortisi sırasında 17 düşman avcı uçağının düşürüldüğünü iddia ederek kendisine Ritterkreuz mit Eichenlaub, Schwertern und Brillanten (Meşe Yapraklı Şövalye Haçı, Kılıçlar ve Kılıçlar) kazandırdı. Elmaslar). Sadece 29 gün sonra, Marsilya, motor arızası nedeniyle avcı uçağını terk etmek zorunda kaldığı bir uçuş kazasında öldü. Dumanla dolu kokpitten çıktıktan sonra Marsilya'nın göğsü , uçağının dikey dengeleyicisine çarptı . Darbe ya onu anında öldürdü ya da paraşütünü açamayacak şekilde aciz bıraktı .

erken yaşam ve kariyer

Hans-Joachim "Jochen" Walter Rudolf Siegfried Marsilya, 13 Aralık 1919'da Berlin-Charlottenburg'da Charlotte ( kızlık soyadı : Charlotte Marie Johanna Pauline Gertrud Riemer) ve Hauptmann Siegfried Georg Martin Marsilya, baba tarafından Fransız kökenli bir ailede dünyaya geldi. çocuk, fiziksel olarak zayıftı ve ciddi bir grip vakasından neredeyse ölüyordu . Babası Birinci Dünya Savaşı sırasında bir ordu subayıydı ve daha sonra Berlin polis teşkilatına katılmak için silahlı kuvvetlerden ayrıldı . Hans-Joachim'in bir de küçük kız kardeşi Ingeborg vardı. Aralık 1941'in sonunda Atina'da hastalık iznindeyken, annesinden gelen bir telgrafla Berlin'e çağrıldı. Eve vardığında kız kardeşinin Viyana'da yaşarken kıskanç bir aşık tarafından öldürüldüğünü öğrendi . Hans-Joachim'in bu darbeden duygusal olarak asla kurtulamadığı bildirildi.

Marsilya henüz küçük bir çocukken, ailesi boşandı ve annesi daha sonra Reuter adında bir polis memuruyla evlendi. Marsilya başlangıçta okulda üvey babasının adını aldı (bir konuyu kabullenmekte zorlandı), ancak yetişkinlikte babasının Marsilya ismine geri döndü. Disiplin eksikliği ona bir asi olarak ün kazandırdı ve bu da Luftwaffe kariyerinin başlarında başına bela oldu. Marsilya , boşandıktan sonra bir süre Hamburg'da ziyaret etmeyi reddettiği öz babasıyla da zor bir ilişki yaşadı . Sonunda, Luftwaffe'deki ilk yıllarında askeri kariyerini engelleyen gece hayatıyla tanıştıran babasıyla uzlaşmaya çalıştı. Ancak babasıyla yakınlaşması uzun sürmedi ve onu bir daha görmedi. Marsilya Berlin'de bir Volksschule'ye (1926–1930) ve 10 yaşından itibaren Berlin-Schöneberg'deki Prinz Heinrich Gymnasium'a (1930–1938) katıldı . Nisan ve Eylül 1938 arasında Reich İşçi Hizmetinde görev yaptı .

Marsilya , 7 Kasım 1938'de subay adayı olarak Luftwaffe'ye katıldı ve temel eğitimini Harz bölgesindeki Quedlinburg'da aldı . 1 Mart 1939'da Marsilya, Fürstenfeldbruck yakınlarındaki Luftkriegsschule 4'e (LKS 4-hava savaş okulu) transfer edildi . Sınıf arkadaşları arasında Werner Schröer vardı .

Marsilya, eğitimini 1 Kasım 1939'da görevlendirildiği Viyana'daki Savaş Pilotu Okulu'nda tamamladı . Eğitmenlerinden biri de Avusturya-Macaristan I. Dünya Savaşı ustası Julius Arigi idi . Marsilya 18 Temmuz 1940 tarihinde olağanüstü bir değerlendirmeyle mezun atandı Ergänzungsjagdgruppe havaalanında, Merseburg konuşlu Merseburg -West. Marsilya'nın birliği, savaşın başlamasından Fransa'nın düşüşüne kadar Leuna fabrikası üzerinde hava savunma görevine atandı . 10 Ağustos 1940'ta İngiltere'ye karşı operasyonlara başlamak üzere Calais - Marck merkezli Eğitim Filosu 2'ye atandı ve bu sefer komutan Herbert Ihlefeld tarafından yine olağanüstü bir değerlendirme aldı .

Dünya Savaşı II

Britanya Savaşı

"Bugün ilk rakibimi vurdum. Bu bana hiç iyi gelmiyor. Bu genç adamın annesinin, oğlunun ölüm haberini aldığında nasıl hissedeceğini düşünüyorum. Ve bu ölümün suçlusu benim. ilk zafer için mutlu olmak yerine üzgün."

Hans Joachim Marsilya

Marsilya her zaman yeteneklerini geliştirmeye çalıştı. Bacaklarını ve karın kaslarını güçlendirmeye , hava muharebesinin aşırı güçlerini tolere etmesine yardımcı olmaya çalıştı . Marsilya ayrıca anormal miktarda süt içti ve görme yeteneğini iyileştireceği inancıyla güneş gözlüklerinden kaçındı. 24 Ağustos 1940'ta İngiltere üzerindeki ilk it  dalaşında Marsilya, Messerschmitt Bf 109 E-3 W.Nr.'yi uçururken yetenekli bir rakiple dört dakikalık bir savaşa girdi. 3579. O sıkı içine çekerek rakibini mağlup chandelle dalış ve pişirmeden önce bir irtifa avantajı elde etmek. İngiliz avcı uçağı motora çarptı, devrildi ve Manş Denizi'ne daldı ; bu Marsilya'nın ilk zaferiydi. Marsilya daha sonra daha fazla Müttefik savaşçı tarafından yukarıdan nişanlandı. Marsilya, uçağını dik bir dalışa itip ardından suyun metrelerce yukarısına çekerek rakiplerinin makineli tüfek ateşinden kurtuldu: "dalgaların üzerinden atlayarak temiz bir çıkış yaptım. Kimse beni takip etmedi ve Leeuwarden'e geri döndüm. [sic—Marsilya Leeuwarden değil, Calais yakınlarındaydı]." Hareket birimi tarafından övülmedi. Marsilya, rakibe tek başına müdahale etmek için kanat oyuncusunu ve personelini terk ettiği ortaya çıkınca azarlandı . Marsilya bunu yaparak hava muharebesinin temel bir kuralını ihlal etmişti. Bildirildiğine göre Marsilya bu zaferden hiç zevk almadı ve hava muharebesinin gerçeklerini kabul etmekte zorlandı.

23 Eylül 1940'ta Werknummer (W.Nr.—fabrika numarası) 5094 ile bir bombardıman uçağı-eskort görevinden dönerken, Dover üzerinde devam eden savaş hasarından sonra motoru Cap Gris Nez'in 19 kilometre (10 deniz mili) açığında arızalandı . 41 Squadron'dan Pilot Memur George Bennions , Marsilya'yı vurmuş olabilir. Başka bir kaynağa göre, W.Nr 5094, bu çatışmada , o yere bir Bf 109 takip eden ve pilotu bir Heinkel He 59 deniz uçağı tarafından kurtarılan Robert Stanford Tuck tarafından yok edildi . Marsilya, o gün ve o yerde bir He 59 tarafından kurtarıldığı bilinen tek Alman havacı. Tuck'ın resmi iddiası, Cap Gris Nez'in açıklarında saat 09:45'te yok edilen bir Bf 109 içindi - bu konumda hak talebinde bulunan tek pilot.

Marsilya pozisyonunu telsizle göndermeye çalışsa da, denizden kaçtı. O tarafından kurtarıldı önce üç saat boyunca suda paddled şamandıra düzlemde de dayanır Schellingwoude . Bitkin ve maruz kalmaktan acı çekerek bir sahra hastanesine yollandı. Göreve döndüğünde komutanı Herbert Ihlefeld'den sert bir azar aldı . Marsilya, Bennions ya da Tuck ile savaşırken , vurularak öldürülen lideri Staffelkapitän Adolf Buhl'u terk etmişti . Azarlaması sırasında komutanı Marsilya'nın uçuş değerlendirmelerini yırttı. Diğer pilotlar da Marsilya ile ilgili memnuniyetsizliklerini dile getirdiler. Diğer pilotlara yabancılaşması, kibirli ve özür dilemeyen doğası nedeniyle Ihlefeld sonunda Marsilya'yı LG 2'den kovdu.

Marsilya, 28 Eylül 1940'ta 7. hava zaferini elde etti, ancak motor arızası nedeniyle Théville yakınlarında karaya çarpmak zorunda kaldı . Bf 109 E-7; W.Nr. 4091

Farklı bir hesap, Marsilya'nın bir keresinde ikiye bir sayıca fazla olduğunda bir savaştan geri dönme emrini nasıl görmezden geldiğini, ancak bir Müttefik uçağının kanat liderine yaklaştığını görünce Marsilya düzeni bozdu ve saldıran uçağı düşürdü. İndiğinde tebrikler bekleyen komutanı, eylemlerini eleştirdi ve Marsilya, bir emri yerine getirmediği için üç günlük hapis cezası aldı. Günler sonra, Marsilya terfi için geçti ve şimdi Geschwader'daki tek Fähnrich oldu . Filo liderlerinin havadaki tüm ihtişamı alabilmesi için yeteneklerinin bastırıldığından şüphelenmek, onun için bir aşağılanmaydı.

I. (Jagd) ile uçan / LG 2 Marsilya 4. aktarılmış ise kısa bir süre sonra, Ekim ayı başlarında 1940 yılında, sonuçta yedisi havadan iddia etti ettikten Staffel ait Jagdgeschwader 52 sever yanında uçan, Johannes Steinhoff'un ve Gerhard Barkhorn . Bu süre zarfında operasyonların bir sonucu olarak dört uçak yazdı. Steinhoff, daha sonra hatırladı:

"Marsilya son derece yakışıklıydı. Çok yetenekli bir pilottu ama güvenilmezdi. Her yerde kız arkadaşları vardı ve onu o kadar meşgul ediyorlardı ki, bazen o kadar yıpranıyordu ki, yere indirilmesi gerekiyordu. Bazen sorumsuz davranış tarzı. Onu kovmamın asıl nedeni görevleriydi. Ama karşı konulmaz bir çekiciliği vardı."

9 Aralık'ta Oberleutnant Rudolf Resch , Marsilya'yı beş gün boyunca odasına kapattı . Marsilya, bir pilot arkadaşına "aptal domuz" ( dußlige Sau ) dediği için cezalandırıldı . Steinhoff, Amerikan caz müziğine düşkünlüğü, kadın düşkünlüğü ve bariz bir "playboy" yaşam tarzı olduğu söylenen " itaatsizliğin " ve bir kanat oyuncusu olarak uçamamasının cezası olarak , 24 Aralık 1940'ta Marsilya'yı Jagdgeschwader 27'ye transfer etti . Yeni Gruppenkommandeur , Eduard Neumann , daha sonra, "Saçları çok uzundu ve yanında, kolunuz kadar uzun bir disiplin cezaları listesi getirdi. Fırtınalı, huysuz ve asi biriydi. Otuz yıl sonra, ona playboy denebilirdi" diye hatırladı. Yine de Neumann, Marsilya'nın bir pilot olarak potansiyelini çabucak fark etti. Bir röportajda şunları söyledi: "Marsilya, disiplin sorunu ya da harika bir savaş pilotu olmak üzere yalnızca iki kişiden biri olabilir." Jagdgeschwader 27 kısa süre sonra Kuzey Afrika'ya taşındı.

Kuzey Afrika'ya varış

Marsilya'nın birimi Yugoslavya'nın işgali sırasında kısa bir süre harekete geçti ve Afrika'ya transfer edilmeden önce 10 Nisan 1941'de Zagreb'e konuşlandı . 20 Nisan'da Trablus'tan ön uçak pistine yaptığı uçuşta , Marsilya'nın Bf 109 E-7'si ( Werknummer 1259) motor sorunu yaşadı ve gideceği yere yakın bir yerde çöle zorunlu iniş yapmak zorunda kaldı. Filosu, güvenli bir şekilde indiğinden emin olduktan sonra olay yerinden ayrıldı. Marsilya yolculuğuna devam etti, önce bir İtalyan kamyonuna otostop çekti, sonra bunu çok yavaş buldu; şansını bir uçak pistinde boşuna denedi. Sonunda, cepheye giden ana yol üzerindeki bir ikmal deposundan sorumlu General'e gitti ve ertesi gün operasyonlar için hazır olması gerektiğine ikna etti. Marsilya'nın karakteri Genel çağırdı ve onun emrinde kendi de koymak Opel Admiral ile tamamlandı, şoför . "Elli zafer kazanarak bana borcunu ödeyebilirsin, Marsilya!" onun ayrılık sözleriydi. 21 Nisan'da filosuna yetişti.

Marsilya, 23 ve 28 Nisan'da, Kuzey Afrika Seferindeki ilk galibiyetini iki kez daha kazandı . Bununla birlikte, 23 Nisan'da Marsilya, o günün üçüncü sortisi sırasında, Hawker Hurricane ile uçarken, 73 No'lu Filo RAF'a (8.5 zafer) sahip bir Özgür Fransız pilotu olan Sous-Teğmen James Denis tarafından vuruldu . Marsilya'nın Bf 109 E-7'si ( Werknummer 5160) kokpit alanında yaklaşık 30 isabet aldı ve üç veya dört tanesi kanopiyi paramparça etti. Marsilya öne eğilirken, mermiler onu santim farkla kaçırdı. Marsilya, avcı uçağını Tobruk yakınlarına düşürmeyi başardı. Sadece bir ay sonra, kayıtlar James Denis'in 21 Mayıs 1941'de Marsilya'yı tekrar vurduğunu gösteriyor. Marsilya, Denis ile angaje oldu ama hedefini aştı. Denis'in bir kez daha Marsilya'yı yendiği bir it dalaşı başladı. Bf 109 E-7 ( Werknummer 1567), Tobruk yakınlarında Alman hatlarının gerisine düştü. Savaş sonrası bir hesapta, Denis, cehalet numarası yaparken Marsilya'nın kendisine yaklaşmasını beklediğini, ardından daha hızlı Almanları fazla ateş etmeye zorlayarak patinaj yaptığını yazdı. Marsilya şanslıydı. Kurşunlar yüzünün önünden ve kafasının arkasından geçti. Marsilya kazasının inişinden sonra 30 vuruş sayıldı.

Denis ile olan savaşlar arasında Marsilya , 28 Nisan'da bir Bristol Blenheim'ı düşürdü . Pilot Subay BC de G. Allan tarafından yönetilen 45 Nolu Squadron RAF'tan Blenheim T2429 , gemideki beş kişiyi de öldürdü. Polonya Ordusu askeri Jan Yindrich saldırıya tanık oldu: "Bir Blenheim yaklaşık 50 fit yükseklikten başımızın üzerine kükreyerek geldiğinde, müthiş bir makineli tüfek ateşi sesi duyuldu ve ilk başta Blenheim'ın bir hata yaptığını ve ateş ettiğini düşündüm. bize ya da silahlarını temizlemek için garip bir nokta seçti. Mermiler etrafta ıslık çaldı, biz de yarık sipere daldık. Mermilerden Blenheim'ın kuyruğunda ateşli bir Messerschmitt sorumluydu. Blenheim, vadiden aşağı kükredi. deniz, Messerschmitt'ten kaçmaya çalışıyor, ancak Messerschmitt çok yakındı. Blenheim gökten düştü ve denize düştü. Uçak iz bırakmadan tamamen kayboldu. Messerschmitt tekrar karaya uçtu."

Neumann ( 10 Haziran 1942 itibariyle Geschwaderkommodore ) Marsilya'yı yeteneklerini geliştirmek için kendi kendini eğitmeye teşvik etti. Bu zamana kadar, 23 Nisan 1941'de feribotla taşıdığı bir uçak da dahil olmak üzere dört Bf 109 E uçağını daha düşürdü veya hasar verdi. Marsilya'nın öldürme oranı düşüktü ve Haziran'dan Ağustos'a zafer olmadan gitti. Hasarın onu iki kez inmeye zorlamasından sonra daha da hüsrana uğradı: bir kez 14 Haziran 1941'de ve bir kez daha Tobruk üzerinden karadan vurulup kör olarak inmeye zorlandıktan sonra. Karşı formasyonlara dalma taktiği, onu genellikle her yönden ateş altında buldu ve bu da uçağının sık sık onarılamayacak şekilde hasar görmesine neden oldu; sonuç olarak, Neumann ona karşı sabırsızlaştı. Marsilya ısrar etti ve kendisi için hem fiziksel hem de taktiksel olarak benzersiz bir kendi kendine eğitim programı yarattı; bu, yalnızca olağanüstü durumsal farkındalık , nişancılık ve uçağın kendinden emin kontrolü ile değil, aynı zamanda yüksek açılı sapma atışını tercih eden benzersiz bir saldırı taktiği ile sonuçlandı. bir uçağı kovalamak ve ona doğrudan arkadan ateş etmek gibi yaygın bir yöntem yerine, hedefin ön tarafından yandan saldırı ve ateş etme. Marsilya, görevlerinden dönerken yoldaşlarıyla sık sık bu taktikleri uyguladı ve bir saptırma atışı ustası olarak tanındı.

Marsilya Müttefik uçaklarını düzenli olarak talep etmeye başladığında, ara sıra düşen Müttefik havacılarını kurtarmak için uzak kaza bölgelerine giderek, düşen pilotun refahını kişisel olarak organize etti. 13 Eylül 1941'de Marsilya, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nden (RAAF) 451 Nolu Filo'dan Pat Byers'ı düşürdü . Marsilya, Byers'ın havaalanına uçtu ve Avustralyalılara durumu ve tedavisi hakkında bilgi veren bir not bıraktı. Birkaç gün sonra, Byers'ın ölüm haberini içeren ilk nota ikinci nota geri döndü. Marsilya, Neumann tarafından Göring'in bu tür uçuşları daha fazla yasakladığı konusunda uyarıldıktan sonra bu sortileri tekrarladı. Savaştan sonra, Marsilya'nın JG 27'li yoldaşı Werner Schröer , Marsilya'nın bu jestleri "uçak düşürmeyi seven" ama adam öldürmeyen bir grup için "kefaret" olarak denediğini; "İkisini ayırmaya çalıştık. Marsilya kaçmamıza izin verdi, sanırım kefaretimiz."

Sonunda 24 Eylül 1941'de , Güney Afrika Hava Kuvvetleri (SAAF) 1 Nolu Filo'nun dört Kasırgasını talep eden ilk çoklu zafer sortisi ile pratiği meyve verdi . Aralık ortasına kadar 25 zafere ulaştı ve Alman Haçı Altınla ödüllendirildi . Onun Staffel Bf 109 F-4 / trop olarak nitelendirildi varyant dönüştürmek Kasım / Aralık 1941 Almanya'ya döndürüldü Experten (uzmanlar) "monte". Bu zaferler onun 19-23. zaferini temsil ediyordu. Marsilya, bir sortide birden fazla düşman uçağını hesaba kattığı için akranları arasında tanındı.

"Afrika'nın Yıldızı"

"Marsilya, 2. Dünya Savaşı'nın savaş pilotları arasında rakipsiz bir virtüözdü. Başarıları daha önce imkansız olarak görülüyordu ve ölümünden sonra hiç kimse tarafından başarılmıyordu."

Adolf Galland , General der Jagdflieger

Marsilya her zaman yeteneklerini geliştirmeye çalıştı. Bacaklarını ve karın kaslarını güçlendirmeye , hava muharebesinin aşırı güçlerini tolere etmesine yardımcı olmaya çalıştı . Marsilya ayrıca anormal miktarda süt içti ve görme yeteneğini iyileştireceği inancıyla güneş gözlüklerinden kaçındı.

Alman avcı uçağı saldırılarına karşı koymak için, Müttefik pilotlar " Lufbery daireleri " uçtular (her uçağın kuyruğu arkadaki dost uçak tarafından kapatılmıştı). Taktik etkili ve tehlikeliydi, çünkü bu formasyona saldıran bir pilot kendini sürekli olarak rakip pilotların görüş alanında bulabiliyordu. Marsilya sık sık yukarıdan veya aşağıdan bu savunma oluşumlarının ortasına yüksek hızda daldı, dar bir dönüş yaptı ve bir düşman uçağını yok etmek için iki saniyelik bir sapma atışı yaptı. Marsilya'nın başarıları 1942 başlarında kolayca belirginleşmeye başlamıştı. 8 Şubat 1942'de 37-40. zaferlerini ve dört gün sonra 41-44. zaferlerini talep etti ve bu ona aynı ay 46 zaferle Demir Haç Şövalyesi Haçı'nı kazandırdı.

Marsilya'nın askerleri, Hoffmann (solda) ve Berger, Bf 109 toplarından birinin namlusunu temizliyor. "Sarı 14" W.Nr. 8673 arka planda görülebilir.

Marsilya, birçoğunun elverişsiz bulduğu koşullar altında saldırdı, ancak nişancılığı, hedefin her iki yanında uçan iki uçağın dönüş ateşinden kaçmak için yeterince hızlı bir yaklaşım yapmasına izin verdi. Marsilya'nın mükemmel görüşü, rakibini fark edilmeden önce tespit etmesini mümkün kılarak, uygun eylemi yapmasına ve bir saldırı için pozisyon almasına izin verdi. Olağanüstü durumsal farkındalık ile kredilendirildi .

Savaşta, Marsilya'nın alışılmışın dışında yöntemleri, onu Kuzey Afrika göklerinin yüksek görüş koşullarında savaşmanın en güvenli ve en etkili yolu olduğuna inandığı küçük bir lider/ kanatçı birliğinde görev yapmaya yöneltti . Marsilya, çarpışma veya yanlışlıkla ona ateş etmemek için kanat adamını güvenli bir mesafede tutarak savaşta tek başına "çalıştı".

Hans-Joachim Marseille hava zaferlerinden birinin yanında duruyor , muhtemelen No. 213 Squadron RAF'a ait bir Hurricane Mk IIB , Şubat 1942. Kodda , onu 274 Nolu Filo RAF uçağı olarak tanımlamak için yeterli kalıntı olabilir .

Bir it dalaşında, özellikle de bir Lufbery çemberinde Müttefik uçaklarına saldırırken, Marsilya, standart baştan sona tam gaz kullanma prosedürü yerine, hızı azaltmak ve dönüş yarıçapını kısaltmak için genellikle gazı önemli ölçüde düşürmeyi ve hatta kanatları indirmeyi tercih ederdi. Emil Clade , diğer pilotlardan hiçbirinin bunu etkili bir şekilde yapamayacağını, bunun yerine bir şeyler ters giderse kaçmak için tek rakiplerin üzerine hızla dalmayı tercih ettiğini söyledi. Clade, Marsilya'nın taktikleri hakkında şunları söyledi:

Marsilya, diğer pilotların yöntemlerinden önemli ölçüde farklı olan kendi özel taktiklerini geliştirdi. (Lufbery çemberine saldırırken) çok yavaş uçması gerekiyordu. Hatta düşmemek için iniş kanatlarını çalıştırması gereken noktaya kadar götürdü, çünkü elbette virajını (dönüşlerini) üst savunma çemberinden daha sıkı uçması gerekiyordu. O ve savaşçısı tek bir birlikti ve o uçağın komutanı hiç kimsenin olmadığı kadardı.

Friedrich Körner (36 zafer) ayrıca bunu benzersiz olarak kabul etti: "Bir virajda çekim yapmak (saptırma atışı) bir pilotun yapabileceği en zor şeydir. Düşman bir savunma çemberi içinde uçar, yani zaten bir eğride yatıyorlar ve saldıran savaşçı bu savunma çemberinin içine uçmak zorundadır.Uçağını sağa çekerek, eğri yarıçapı daha küçük olmalıdır, ancak bunu yaparsa, hedefi çoğu durumda kanatlarının altında kaybolur.Bu yüzden artık göremez ve ilerlemek zorundadır. sadece içgüdüsel olarak." Ancak saldırı yakın mesafeden gerçekleştirildi; Marsilya yukarıdan daldı, bir rakibin altına tırmandı, düşman uçağı kendi uçağının altında kaybolurken ateş etti ve ardından dalıştan gelen enerjiyi tırmanıp işlemi tekrarlamak için kullandı.

Bir savaş pilotu olarak başarısı, bir subay olarak terfilere ve daha fazla sorumluluğa da yol açtı. 1 Mayıs 1942, Oberleutnant'a alışılmadık derecede erken bir terfi aldığını ve ardından 8 Haziran 1942'de 3./JG 27'den Staffelkapitän'a atandığını ve böylece I./JG 27'nin komutasını alan Oberleutnant Gerhard Homuth'un yerini aldığını gördü.

Arkadaşı Hans-Arnold Stahlschmidt ile yaptığı bir konuşmada Marsilya, stili ve havadan havaya savaş fikri hakkında şunları söyledi:

Sık sık dövüşü olması gerektiği gibi yaşarım. Kendimi bir İngiliz [sic] sürüsünün ortasında görüyorum, her pozisyondan ateş ediyorum ve asla yakalanmam. Uçaklarımız, öğrenilmesi gereken temel unsurlardır, Stahlschmidt. Her pozisyondan şut çekebilmelisiniz. Sola veya sağa dönüşlerden, yuvarlanmadan, her zaman sırtınızda. Ancak bu şekilde kendi özel taktiklerinizi geliştirebilirsiniz. Düşmanın savaş sırasında tahmin edemediği saldırı taktikleri - her zaman mevcut durumdan kaynaklanan, asla aynı olmayan bir dizi öngörülemeyen hareket ve eylem. Ancak o zaman bir düşman sürüsünün ortasına dalabilir ve onu içeriden havaya uçurabilirsiniz.

"Marsilya'ya cezalı olduğunu söylemek, küçük bir çocuğa dışarı çıkıp oynayamayacağını söylemek gibiydi. Bazen o da öyle davranıyordu."

Werner Schröer

Onun Bf 109 12 ile it dalaşı sırasında zarar görmüş zaman Marsilya, May 1942 13 dar bir kaçış vardı Curtiss Kittyhawks dan (Mk I) sayılı 3 Filosu RAAF , güneydoğu Gazala ve üzeri Bomba Körfezi ( "Gazala Körfezi"). Marsilya bir kanat oyuncusuyla Kittyhawks'ı sekti. Avustralyalı pilotlardan biri olan Flying Officer Graham Pace'i AL172'de düşürdükten sonra , Marsilya'nın Bf 109'u, muhtemelen Messerschmitt'lerden birine zarar verdiğini bildiren Flying Officer Geoff Chinchen'den yağ deposuna ve pervaneye darbe aldı . Marsilya yine de aşırı ısınan uçağını üsse geri götürmeden önce başka bir Kittyhawk'ı (Çavuş Colin McDiarmid; AK855 ) düşürmeyi başardı . Marsilya'nın Bf 109'unun onarımı iki gün sürdü. Hava zaferleri 57-58 sayıları olarak kaydedildi.

Birkaç hafta sonra, 30 Mayıs'ta, Marsilya yaptığı 65 zafer-Pilot Görevlisi tanık olduktan sonra başka merhamet misyon gerçekleştirilen Graham George Buckland bölgesinin sayılı 250 Filo RAF onun savaşçı kuyruk düzleminde -Strike ve paraşüt açılmazsa ne zaman ölümüne düşer. İndikten sonra kaza yerine gitti. P-40, Müttefik hatlarının üzerine inmişti, ancak ölü pilotu Alman topraklarında buldular. Marsilya mezarını işaretledi, kağıtlarını topladı ve kimliğini doğruladı, ardından bir pişmanlık mektubu iletmek için Buckland'ın havaalanına uçtu. Buckland, 21. doğum gününden iki gün önce öldü.

Mükemmelleştirdiği oluşumları parçalamak için kullandığı saldırı yöntemi, yüksek oranda zaferle ve saldırı başına hızlı, birden fazla zaferle sonuçlandı. 3 Haziran 1942'de Marsilya, 16 Curtiss P-40 avcı uçağına saldırdı ve 5 No'lu Squadron SAAF'ın altı uçağını düşürdü; bunlardan beşi, üçü as dahil olmak üzere altı dakika içinde: Robin Pare (altı zafer), Cecil Golding (6.5) zaferler) ve Andre Botha (beş zafer); ikincisi hasarlı avcı uçağına çarptı. Bu başarı puanını daha da şişirdi ve 70-75. zaferlerini kaydetti. Marsilya, 6 Haziran 1942'de Meşe Yapraklı Demir Haç Şövalye Haçı'na layık görüldü. Fliegendes Zählwerk ("Uçan Sayma Makinesi") lakaplı kanat adamı Rainer Pöttgen, bu dövüş hakkında şunları söyledi:

Tüm düşman, Marsilya tarafından dönen bir it dalaşında vuruldu. Vurur vurmaz, sadece düşman uçağına bakması gerekiyordu. Onun modeli [silah sesi] önden, motorun burnundan başladı ve sürekli olarak kokpitte sona erdi. Bunu nasıl yapabildiğini kendisi bile açıklayamıyordu. Her it dalaşında kendini olabildiğince geriye çekerdi; bu onun daha dar dönüşler yapmasını sağladı. Bu hava savaşında mühimmat harcaması 360 mermiydi (düşürülen uçak başına 60 mermi)

Ancak Schröer, Marsilya'nın yöntemlerini bağlam içine yerleştirdi:

Gördüğüm en şaşırtıcı ve dahiyane savaş pilotuydu. Ayrıca birçok durumda çok şanslıydı. Biz ona yetişmeye çalışırken, çoğu kez tek başına, ondan bire sayıca fazla olan bir kavgaya atlamayı düşünmüyordu. Savaşçı dövüşünün her temel kuralını ihlal etti. Bütün kuralları terk etti.

17 Haziran 1942'de Marsilya 100. hava zaferini ilan etti. Yüzyıla damgasını vuran 11. Luftwaffe pilotuydu. Marsilya daha sonra iki aylık izin için Almanya'ya döndü ve ertesi gün Meşe Yapraklı ve Kılıçlı Şövalye Demir Haçı ile ödüllendirildi . 6 Ağustos'ta nişanlısı Hanne-Lies Küpper ile birlikte Kuzey Afrika'ya dönüş yolculuğuna başladı. 13 Ağustos günü, met Benito Mussolini de Roma ve cesareti için en yüksek İtalyan askeri ödülü takdim edildi, Askeri Valor Altın Madalya ( Medaglia d'Oro al Valor Militare ). İken İtalya'da Marsilya tarafından sunulan kayıp ihbarında, derlemek Alman makamları isteyen bir süre kayboldu Gestapo Roma başkanı Herbert Kappler . Sonunda bulundu. Söylentilere göre bir İtalyan kızla kaçmış ve sonunda birimine geri dönmeye ikna edilmiş. Olağandışı bir şekilde, olay hakkında hiçbir şey söylenmedi ve bu düşüncesizlik için Marsilya'ya herhangi bir yansıma gelmedi.

Nişanlısını Roma'da bırakan Marsilya, 23 Ağustos'ta muharebe görevlerine geri döndü. 1 Eylül 1942, 17 Müttefik uçağını (no. 105–121) imha ettiğini iddia ederek Marsilya'nın en başarılı günüydü ve Eylül, en üretken ayı olan 54 zafer elde ettiğini görecekti. İddia edilen 17 uçak, 10 dakikada sekiz uçaktı; Bu başarının bir sonucu olarak, kendisine İtalyan yoldaşlarının "Otto" ( İtalyanca : Otto = sekiz) resmini yaptığı bir Regia Aeronautica filosu tarafından bir Volkswagen Kübelwagen verildi . Bu, Batı Müttefik hava kuvvetlerinden bir günde tek bir pilot tarafından düşürülen en fazla uçaktı. Sadece üç pilot bu skorla eşleşirken , sadece bir pilot bunu geçebilirdi; Emil Lang , 4 Kasım 1943'te Doğu Cephesinde Sovyet Hava Kuvvetleri'nin 18 savaşçısını puanladı. Savaş sonrası analiz, günün gerçek sonuçlarının muhtemelen sekiz ila dokuz arasında Marsilya tarafından tahrip edildiğini ve üç veya dört hasar daha olduğunu gösteriyor.

3 Eylül 1942'de Marsilya altı zafer kazandı (no. 127-132), ancak İngiliz-Kanadalı James Francis Edwards'ın ateşiyle vuruldu . Luftwaffe tarafından iki haftada bir yayınlanan bir propaganda dergisi olan Der Adler , onun eylemlerini 1942 yılının 14. cildinde de bildirdi. Marsilya, savaş pilotlarına süper yıldız muamelesi yapan ve ölümünden sonra da bunu yapmaya devam eden propaganda yoluyla ünlendi. Resmiyle düzenli olarak kartpostallar imzaladı. Der Adler'in yanı sıra , kahramanlıkları Die Berliner , Illustrierte , Zeitung ve Die Wehrmacht'ta yayınlandı .

Üç gün sonra Edwards muhtemelen Marsilya'nın bir arkadaşı olan Günter Steinhausen'i öldürdü . Ertesi gün, 7 Eylül 1942, bir başka yakın arkadaşı Hans-Arnold Stahlschmidt , savaşta kayıp olarak gönderildi. Bu kişisel kayıplar, aile trajedisi ile birlikte Marsilya'nın zihninde ağır bir ağırlık oluşturdu. Hayatının son haftalarında zar zor konuştuğu ve daha suratsız hale geldiği kaydedildi. Çatışmanın gerginliği , geceleri sürekli uyurgezerliğe ve travma sonrası stres bozukluğu olarak yorumlanabilecek diğer semptomlara da neden oldu . Marsilya bu olayları hiç hatırlamadı. Marsilya, Bf 109 E-7 uçağı ve Bf 109 F-4/Z uçağı ile uçtu.

Soldan bakıldığında profilde gösterilen bir savaş uçağı.
Messerschmitt Bf 109 F-4/trop, W.Nr. 8673 – 3./JG 27 – Eylül 1942'de Hauptmann Hans-Joachim Marsilya

Marsilya, 15 Eylül'de yedi (no. 145-151) olmak üzere Eylül ayı boyunca birden fazla zafer kazanmaya devam etti. 16 ve 25 Eylül tarihleri ​​arasında Marsilya, 15 Eylül görevinden kısa bir süre sonra zorunlu inişte devam eden kırık bir kol nedeniyle puanını artıramadı. Sonuç olarak, Eduard Neumann tarafından uçması yasaklanmıştı. Ancak aynı gün, Marsilya ödünç Macchi C.202 '96 -10' İtalyan ace Tenente Emanuele Annoni, 96a dan Squadriglia , 9 ° Gruppo , 4 ° Stormo en esaslı Fouka bir test uçuşu için. Ancak tek seferlik uçuş, İtalyan uçağındaki gaz kelebeği kontrolü Alman uçağınınkinin tersi olduğu için Alman ası yanlışlıkla motoru kapattığında, tekerlekler yukarı bir inişle sona erdi. Olay fotoğraflandı.

Marsilya, sadece beş haftada arkadaşı Hans-Arnold Stahlschmidt'in 59 galibiyet puanını neredeyse geride bırakmıştı. Bununla birlikte, Müttefiklerin muazzam maddi üstünlüğü, sayıca az olan Alman pilotların üzerindeki yükün artık şiddetli olduğu anlamına geliyordu. Şu anda, Alman savaş birimlerinin gücü, İngilizlerin 800 kadar makineye sahip olmasına karşı 112 (65 kullanılabilir) uçaktı. Marsilya, savaşın çılgın hızıyla fiziksel olarak bitkin düşüyordu. 26 Eylül'deki son savaşından sonra Marsilya'nın, Spitfires oluşumuyla 15 dakikalık bir savaşın ardından çöküşün eşiğinde olduğu ve o günün yedinci zaferini kazandığı bildirildi.

Özellikle dikkat çeken Marsilya'nın 158. iddiasıydı. 26 Eylül 1942 öğleden sonra karaya çıktıktan sonra fiziksel olarak bitkindi. Birkaç hesap, Filo üyelerinin Marsilya'nın fiziksel durumunda gözle görülür bir şekilde şok olduklarını ima ediyor. Marsilya, kendi savaş sonrası hesaplarına göre, bir Spitfire pilotu tarafından yüksek irtifada başlayan ve alçak seviyeye inen yoğun bir it dalaşına girmişti. Marsilya, hem kendisinin hem de rakibinin diğerinin kuyruğuna nasıl basmaya çalıştığını anlattı. Her ikisi de başarılı oldu ve ateş etti, ancak kovalanan her seferinde masayı saldırganına çevirmeyi başardı. Sonunda, sadece 15 dakikalık yakıt kala güneşe çıktı. RAF savaşçısı onu takip etti ve parıltıya yakalandı. Marsilya, 100 metre mesafeden ateşlenen sıkı bir dönüş ve yuvarlanma gerçekleştirdi. Spitfire alev aldı ve bir kanat attı. Pilot hala içindeyken yere çarptı. Marsilya, "Bu, sahip olduğum en zorlu rakipti. Sıraları muhteşemdi... Bunun son dövüşüm olacağını düşündüm" diye yazdı. Ne yazık ki pilot ve birimi tanımlanamadı.

Ölüm

26 Eylül 1942'deki iki görev, Bf 109 G-2/trop ile yapıldı ve bunlardan birinde Marsilya yedi Müttefik uçağı düşürdü. Bu makinelerden ilk altısı Gruppe'nin Bf 109 F'lerinin yerini alacaktı . Hepsi Marsilya'nın 3. Staffel'ine tahsis edilmişti . Marsilya daha önce yüksek motor arıza oranı nedeniyle bu yeni uçakları kullanma emirlerini görmezden gelmişti, ancak Generalfeldmarschall Albert Kesselring'in emirleri üzerine Marsilya isteksizce itaat etti. Bu makinelerden biri olan WK-Nr. 14256 (Motor: Daimler-Benz DB 605 A-1, W.Nr. 77 411), Marsilya'nın uçtuğu son uçak olacaktı.

Sonraki üç gün boyunca Marsilya'nın Staffel'i dinlendi ve uçuş görevlerinden alındı. 28 Eylül'de Marsilya, Generalfeldmarschall Erwin Rommel'den onunla birlikte Berlin'e dönmek isteyen bir telefon aldı . Hitler, 30 Eylül'de Berlin Sportpalast'ta bir konuşma yapacak ve Rommel ve Marsilya katılacaktı. Marsilya, cephede kendisine ihtiyaç duyulduğunu ve o yıl zaten üç aylık tatil yaptığını öne sürerek bu teklifi reddetti. Marsilya, nişanlısı Hanne-Lies Küpper ile evlenmek için Noel'de izin almak istediğini de söyledi.

Eylül 1942 30 günü Hauptmann Marsilya onun lider oldu Staffel bir üzerinde Stuka grubunun çekilmesini kapsayan eşlik görevi ve dışa eskort rahatlatma, III./ Jagdgeschwader 53 Afrika'daki JG 27 desteklemek üzere konuşlandırılmış olan (JG 53). Marsilya'nın uçuşu civardaki Müttefik uçaklarına yönlendirildi, ancak rakip geri çekildi ve savaşa girmedi. Marsilya, dizilişin yönünü ve yüksekliğini, III./JG 27'yi çarpışmaya yönlendiren Neumann'a yönlendirdi. Marsilya, 8./JG 27 lideri Werner Schröer'in 10:30'da telsizden bir Spitfire talep ettiğini duydu . Üsse dönerken, yeni Messerschmitt Bf 109 G-2/trop'un kokpiti dumanla dolmaya başladı; kör oldu, yan adamları Jost Schlang ve Lt Rainer Pöttgen tarafından Alman hatlarına geri yönlendirildi. Dost hatlara ulaştığında, "Sarı 14" gücünü kaybetmişti ve gitgide alçalıyordu. Pöttgen, yaklaşık 10 dakika sonra Sidi Abdel Rahman Beyaz Camii'ne ulaştıklarını ve böylece dostane çizgide olduklarını söyledi. Bu noktada Marsilya, uçağının artık uçamaz olduğunu düşündü ve kurtarmaya karar verdi, yoldaşlarına son sözleri "Artık çıkmam gerekiyor, daha fazla dayanamıyorum" oldu.

Eduard Neumann, görevi komuta merkezinden bizzat yönetiyordu:

Komuta merkezindeydim ve pilotlar arasındaki telsiz iletişimini dinliyordum. Ciddi bir şey olduğunu hemen anladım; Hâlâ uçuşta olduklarını ve Marsilya'yı hatlar üzerinden bizim bölgemize getirmeye çalıştıklarını ve uçağının çok fazla duman yaydığını biliyordum.

Kaza sitesi Mısır'da bulunan
kilitlenme sitesi
kilitlenme sitesi
kilitlenme sitesi

Onun Staffel onun etrafında sıkı bir dizilişte uçan olmuştu, ona manevra için gerekli oda verir soyularak. Marsilya, kurtarma için standart prosedür olan uçağını sırtına yuvarladı, ancak duman ve hafif oryantasyon bozukluğu nedeniyle, uçağın 70-80 derecelik bir açıyla dik bir dalışa girdiğini ve şimdi bir hızda seyahat ettiğini fark edemedi. önemli ölçüde daha yüksek hız (yaklaşık 640 km/sa (400 mph)). Kokpitten çıkmak için çalıştı, ancak akıntı tarafından geriye doğru taşındı. Göğsünün sol tarafı, savaşçısının dikey dengeleyicisine çarptı, bu da onu anında öldürdü ya da paraşütünü açamayacak kadar bilinçsiz hale getirdi. Neredeyse dikey olarak düştü ve Sidi Abdel Rahman'ın 7 kilometre (4,3 mil) güneyindeki çöl tabanına çarptı . Anlaşıldığı gibi, paraşütünde 40 cm'lik (16 inç) bir delik açılmış ve kanopi dökülmüştür. Cesedi kurtardıktan sonra, paraşüt serbest bırakma kolu hala "güvenli" durumdaydı, bu da Marsilya'nın onu açmaya çalışmadığını gösteriyordu. Ceset kontrol edilirken, bir alay doktoru Marsilya'nın kol saatinin tam olarak 11:42'de durduğunu kaydetti. Ön mayın savunmasının hemen arkasında konuşlanmış olan doktor, kaza yerine ilk ulaşan olmuştu. Marsilya'nın ölümcül düşüşüne de tanık olmuştu. Otopsi raporunda şunlar belirtildi:

"Pilot uyuyormuş gibi yüzüstü yattı. Kolları vücudunun altına gizlenmişti. Yaklaştıkça, ezilmiş kafatasının yanından çıkan bir kan birikintisi gördüm; beyin maddesi açığa çıktı. Sonra fark ettim. Kalçanın üzerinde korkunç bir yara.Kesinlikle bu düşüşten kaynaklanmış olamaz.Pilot kurtarılırken uçağa çarpmış olmalı.Ölü pilotu dikkatlice sırtına çevirdim. uçuş ceketinin fermuarını açtım, gördüm Meşe Yapraklı ve Kılıçlı Şövalye Haçı (Marsilya aslında Elmasları şahsen almamıştı) ve bunun kim olduğunu hemen anladım. Ödeme defteri bana da söyledi. Ölü adamın saatine baktım. 11:42'de durmuştu."

Oberleutnant Ludwig Franzisket cesedi çölden topladı. Marsilya, Staffel revirinde eyalette yatıyordu, yoldaşları gün boyunca saygılarını sunmaya geliyorlardı. Marsilya'nın cenazesi 1 Ekim 1942'de Derna'daki Heroes Mezarlığı'ndaMareşal Albert Kesselring ve Eduard Neumann ile bir anmatöreni gerçekleştirdi.

30 Eylül 1942'de Marsilya'nın uçağının enkazı; arkadaki araç Marsilya'nın indiği noktayı gösteriyor.

Kazayla ilgili soruşturma aceleyle başlatıldı. Komisyonun raporu, kazanın diferansiyel dişlisinin yağ sızıntısına neden olan hasarından kaynaklandığı sonucuna vardı . Sonra düz çarktan birkaç diş kırıldı ve yağı ateşledi. Sabotaj veya insan hatası göz ardı edildi. Uçak, W. Nr. 14256, birime İtalya , Bari üzerinden feribotla gönderildi . Yıkılmasıyla sonuçlanan görev, ilk göreviydi. Schland ve Pöttgen'in açıklamaları Neuman'ın yangın olmadığı ve motor arızasından bir glikol sızıntısının sorumlu olduğu sonucuna varmasına neden oldu. Marsilya'nın yangının neden olduğu dumandan yorulmadan dokuz dakika konuşabileceğine inanmıyordu çünkü bir yangının varlığını reddetti.

JG 27, Marsilya'nın ölümünün moral üzerindeki etkisi nedeniyle yaklaşık bir aylığına Afrika'dan çıkarıldı. Diğer iki Alman as, Günter Steinhausen ve Marsilya'nın arkadaşı Hans-Arnold Stahlschmidt'in sadece üç hafta önce ölümü, moralleri tüm zamanların en düşük seviyesine indirdi. Bir biyografi yazarı, bu sonuçların, tamamen kendi kontrolünde olmamasına rağmen, Marsilya'nın komuta tarzındaki bir başarısızlıktan kaynaklandığını öne sürüyor. Marsilya vardı daha başarılı, daha onun Staffel birimi tarafından talep edilen hava zaferlerden daha fazla pay yapılması ve ona dayanıyordu. Dolayısıyla ölümü geldiğinde, JG 27'nin görünüşte hazır olmadığı bir şeydi.

Schöneberg'de Marsilya aile mezarı

Tarihçiler Hans Ring ve Christopher Shores, Marsilya'nın terfilerinin her şeyden çok kişisel başarı oranlarına dayandığına ve diğer pilotların bırakın Experten olmayı, havada zaferler kazanamadıklarına da işaret ediyor . "Üstat onlara nasıl yapıldığını gösterdiği" ve genellikle "skorunu daha da yükseltmek için düşman uçaklarına saldırmaktan çekindiği" için uçtular. Sonuç olarak, eğer öldürülürse Marsilya'nın yerine geçecek başka bir Experten yoktu . Eduard Neumann açıkladı:

"Bu dezavantaj [çok az pilotun puan aldığı] Marsilya gibi pilotların başarısının tüm Geschwader üzerindeki moral etkisi ile kısmen aşıldı. Aslında Marsilya'nın kadrosundaki pilotların çoğu ' usta'ya eskort olarak ikincil bir rol oynadı. "

Marsilya'nın Müttefik savaş pilotları ve moralleri üzerindeki etkisi belirsizdir. Andrew Thomas, 213 Nolu Filo RAF'tan Pilot Memur Bert Houle'den alıntı yaptı ; "O son derece yetenekli bir pilottu ve ölümcül bir atıştı. Sürekli sektirilmek ve bu konuda çok az şey yapmak çaresiz bir duyguydu." Öte yandan Robert Tate, Müttefik pilotların aşina olduklarından şüpheleniyor ve "Marsilya, DAF personeli tarafından Çölde ne kadar iyi biliniyordu ? Görünüşe göre pek iyi değil. Bazı Müttefik pilotların duymuş olabileceğine dair küçük bir işaret olsa da" Marsilya'dan, bu bilgi Müttefik Filolarına kolayca ulaşmadı. Pilotların birbirlerini nasıl tanıdıklarına ve gökyüzünde birbirleriyle düello yapmayı umduklarına dair çok sayıda hayal ürünü hikaye var. Durum büyük olasılıkla böyle değildi."

Propaganda ve popüler kültürde

Marsilya , Alman propaganda haber filmi Deutsche Wochenschau'da dört kez yer aldı . İlk kez 17 Şubat 1942 Çarşamba günü General der Jagdflieger Oberst Galland çölde bir havaalanını ziyaret ettiğinde. İkinci kez 1 Temmuz 1942 Çarşamba günü Marsilya, Adolf Hitler'den Meşe Yaprakları ve Kılıçları ile Şövalye Demir Haç Şövalyesi'ni almak için Rastenburg'a gitti. Üçüncü kez 9 Eylül 1942 Çarşamba günü Marsilya'nın 1 Eylül 1942'den itibaren 17 hava zaferini ve Şövalye Haçına Elmaslarla ödüllendirildiğini duyurdu. Son görünüşü 30 Eylül 1942'de Marsilya'nın Erwin Rommel'i ziyaret ettiğini gösteriyordu .

1942'de matbaa Marsilya'yı verimli bir şekilde kullandı; dergilerden dergilere. Der Adler kendi resmini 7 ve 14 Temmuz 1942'de bir ön kapak için kullandı. Marsilya'nın ölümü , 21 ve 28 Ekim 1942'de Die Wehrmacht'a dahil edilmesini engellemedi . Signal , Eylül 1942'de onu bir kapak olarak kullandı. Berliner Illustrirte Zeitung onu kullandı. 4 Temmuz 1942 tarihli bir kapak için.

1957'de Alfred Weidenmann'ın yönettiği Der Stern von Afrika ( Afrika'nın Yıldızı ) adlı bir Alman filmi yapıldı ve başrolde Joachim Hansen'in Hans-Joachim Marsilya rolünde yer aldı . Film, Marsilya'nın savaş zamanı hizmetinin kurgusal bir açıklamasıydı.

Ulusal sosyalizm

MGFA

Alman Askeri Tarih Araştırma Ofisi (MGFA), 2013'ün başlarında Marsilya'nın kısa bir değerlendirmesini yayınladı ve "popüler literatürde Marsilya'nın askersiz kabadayılığını ve dürüst karakterini Nasyonal Sosyalizme ideolojik bir mesafeye işaret etmeye yönelik ara sıra girişimlerin yanıltıcı olduğunu" belirtti. MGFA, Marsilya'nın akademik bir biyografisi olmadığı için, "Hans-Joachim Marsilya'nın, genel eylemleriyle veya tek bir olağanüstü eylemle, özgürlük ve adalet hizmetinde övgü kazandığı bilinmemektedir. askeri gelenek için mevcut yönergeler]".

2019'da Dr Eberhard Birk ve Heiner Möllers Die Luftwaffe und ihre Traditionen: Schriften zur Geschichte der Deutschen Luftwaffe'yi yayınladı . Ist das noch Gelenek - oder muss das weg? bölümünde Der Jagdflieger Hans-Joachim Marsilya - Appen'de Namensgeber der "Marsilya-Kaserne" [Bu hala gelenek mi, yoksa gitmeli mi? Savaş pilotu Hans-Joachim Marsilya, Marsilya-Kaserne'nin adaşı] tarihçiler Marsilya'yı ve onun karakterini tartışıyorlar. Bölüm, Marsilya hakkında anlatılan hikayelerin savaş zamanı [Nazi] propagandasına dayandığını iddia ediyor. Marsilya'nın itibarının, modern Alman ordusunda bir rol model olarak hareket etmesine izin vermek için yeterli olup olmadığından şüpheleniyorlar . Bununla birlikte, Werner Mölders gibi , Üçüncü Reich'ta hüküm süren siyasi duruma rağmen, Marsilya'nın siyasi bir asker değil, apolitik olduğunu iddia ediyorlar .

biyografiler

Hans-Joachim Marsilya'nın birçok biyografisi, onun otoriteye ve genel olarak Nasyonal Sosyalist harekete karşı küçümseyiciliğini anlatıyor . Colin Heaton gibi bazı biyografi yazarları onu "açıkça Nazi karşıtı" olarak tanımlıyor. Marsilya 1942'de Hitler ile ilk tanıştığında, olumlu bir izlenim bırakmadı. Afrika'ya döndükten sonra Eduard Neumman, "Hitler ile ilk ziyaretinden sonra Marsilya geri döndü ve 'Führer'in oldukça tuhaf bir tür olduğunu' düşündüğünü söyledi." Marsilya ziyarette ayrıca Hitler ve Nazi Partisi hakkında bazı hoş olmayan şeyler söyledi. Adolf Galland ve Nicolaus von Below'un da aralarında bulunduğu birkaç kıdemli memur, ödül törenlerinden birinde onun sözlerine kulak misafiri oldu. Von Below, Marsilya'ya Nazi Partisi'ne katılıp katılmayacağını sordu ve diğerlerinin kulağına yakın olan Marsilya, "Katılmaya değer bir parti görürse bunu dikkate alacağını, ancak bu partide çok sayıda çekici kadın olması gerektiğini" söyledi. Bu sözler, Marsilya'nın davranışı karşısında "şaşırmış" olan Hitler'i gözle görülür biçimde üzdü.

Messerschmitt Bf 109 avcı uçağının sanayicisi ve tasarımcısı Willy Messerschmitt'in evinde Marsilya , Adolf Hitler'in önünde Messerschmitt'in piyanosunda Amerikan Cazını çaldı, parti başkanı Martin Bormann , Hitler'in yardımcısı ve Luftwaffe'nin Baş Komutanı Hermann Göring , SS başkanı Heinrich Himmler ve Reich Propaganda Bakanı Joseph Goebbels . Hitler iddiaya göre odadan çıktı. Magda Goebbels şakayı eğlenceli buldu ve Artur Axmann , Führer'in önünde bu " Ragtime " müziğinin çalındığını duyunca "kanının donduğunu" hatırladı .

O ayın ilerleyen saatlerinde Marsilya, daha önceki dublörlüğüne rağmen başka bir parti işlevine davet edildi. Kişisel Personel Reichsführer-SS'den Obergruppenführer Karl Wolff , Marsilya ziyareti sırasında Yahudilere ve diğer insanlara karşı işlenen suçlardan bahseden bir konuşmaya kulak misafiri olduğunu doğruladı . Belirtti:

Globocnik ve ben Heydrich'in öldürülmesinin ardından tam anlamıyla yürürlüğe giren Reinhard Operasyonu ve ayrıca Sobibor ve Treblinka'nın inşası hakkında konuşuyorduk . Ona orada duran ve Himmler tarafından lojistik veya yeni kamp ( Auschwitz ) ile ilgili bir şey için çağrılan Höss'ü sorduğumu biliyorum . Sonra Globocnik bana ve Kaltenbrunner'a Lidice'in temize çıktığını ve tüm Yahudilerin ve Çeklerin icabına bakıldığını söyledi. Daha sonra Marsilya olduğunu öğrendiğim bu genç pilotun kulak misafiri olması gerektiğini fark ettim ve gidip ona bir şey söylesem mi diye düşündüm. Ben buna karşı karar verdim.

Marsilya birliğine döndüğünde, arkadaşları Franzisket, Clade ve Schröer'e Yahudilere neler olduğunu duyup duymadıklarını ve belki de bilmedikleri bir şey olup olmadığını sordu. Franszisket, Yahudilerin Doğu'da kazanılan topraklara yeniden yerleştirildiğini duyduğunu, ancak artık olmadığını hatırladı. Marsilya, kendisini doğumda dünyaya getiren aile doktoru da dahil olmak üzere, kendi mahallesinden kaybolan Yahudiler hakkında nasıl sorular sormaya çalıştığını anlattı. Kahramanlığı ne olursa olsun, kendisine yaklaşan insanlarla herhangi bir konuşmaya konuyu getirmeye çalıştığında, soruları ya garip sessizliklerle karşılandı, insanlar konuyu değiştirdi, hatta geri döndü. Franzisket, Marsilya'nın ulusunun davasına karşı tutumunda bir değişiklik fark etti. Bunu bir daha asla yoldaşlarıyla konuşmadı.

Marsilya'nın evlat edindiği yardımcısı ile olan dostluğu da onun Nazi karşıtı karakterini göstermek için kullanılıyor. 1942'de Marsilya, Mathias lakaplı Güney Afrika Ordusu savaş esiri Onbaşı Mathew Letuku ile arkadaş oldu . Marsilya, Avrupa'daki bir savaş esiri kampına gönderilmesine izin vermek yerine, onu kişisel bir yardımcı olarak aldı. Zamanla, Marsilya ve Mathias ayrılmaz hale geldi. Marsilya, Mathias'a Wehrmacht'ın diğer birimleri tarafından nasıl davranılacağı konusunda endişeliydi ve bir keresinde "Ben nereye gidersem, Mathias da oraya gider" demişti. Marsilya, kıdemli komutanı Neumann'dan, kendisine bir şey olursa [Marsilya] Mathias'ın birimde tutulacağına dair söz aldı. Mathias, usulüne uygun olarak savaşın sonuna kadar JG 27'de kaldı ve 1984'teki ölümüne kadar savaş sonrası toplantılara katıldı.

Biyografi yazarı Robert Tate incelemesinde daha da ileri gitti. Araştırması sırasında Colby Koleji Tarih Bölümü başkanı Profesör Rafael Scheck ile temasa geçti . Scheck, Hitler'in Afrika Kurbanları: Alman Ordusu Siyah Fransız Askerlerinin Katliamları'nı 1940'ta yayınladı ve ırkçı teori ve Nazi Almanyası'nda tanınmış bir uzmandır. Scheck, Marsilya'yı tanımadan , Onbaşı Mathew P. Letuku ile olan dostluğunu , Nazi yetkisiyle doğrudan çelişki içinde olarak tanımladı. Letuku, diğer adıyla Mathias, JG 27'de, 21 Haziran 1941 sabahı Tobruk kalesinde Alman birlikleri tarafından esir alınan siyah bir Güney Afrika askeriydi . Mathias başlangıçta 3. Staffel ile gönüllü sürücü olarak çalıştı, daha sonra Marsilya ile arkadaş oldu ve Afrika'daki ev yardımcısı oldu. Sheck, Marsilya'nın Matthais'i "satın almasının" ve onun Marsilya'nın " batman "ı olma rolünün saygısızlıktan yapıldığından şüpheliydi . Sheck, " Siyah bir adamı kişisel hizmetçisi olarak tutan Mauthausen toplama kampının kamp komutanını tanıyorum . Ancak bu saygısızlıktan yapıldı. Bu yönün Marsilya için geçerli olduğunu düşünmüyorum" dedi. Marsilya'nın davranışı hakkında soru sorulduğunda Sheck, "Üçüncü Reich Almanları arasında pek çok nüans görmeye alışkın olduğum için bunu tuhaf bulmuyorum. Ancak davranışı muhtemelen diğer birçok araştırmacı için şaşırtıcı olacaktır" dedi. Tate de için Marsilya'nın tutku kaydetti Küba rumba tarafından Ernesto Lecuona o Marsaille Nazi ideallerini direndi başka yoluydu inanıyor, caz ve salıncak.

Anıtlar

Marsilya Piramidi, Sidi Abd el-Rahman, Mısır
Alman savaş anıtı, Tobruk
  • Marsilya'nın düştüğü yerde İtalyan mühendisler tarafından bir savaş zamanı piramidi inşa edildi, ancak zamanla çürüdü. 22 Ekim 1989'da Eduard Neumann ve diğer eski JG 27 personeli, Mısır hükümetiyle işbirliği içinde yeni bir piramit dikti. 2019'da görsel sanatçı Heba Amin , Solingen'de sanatı ve Naziler tarafından yozlaşmış sanat olarak zulme uğrayan sanatçıları anan bir müze olan Zentrum für verfolgte Künste'de ( Zulümlü Sanatlar Merkezi) Marsilya Piramidini yeniden inşa etti . Replika, "Satürn'den Meyve" sergisinin bir parçasıydı ve Hitler'in Afrika kampanyası sırasında Avrupa ideolojilerinin kalıntıları için bir sembol olarak tasarlandı.
  • Marsilya'nın ölümünü takip eden haftalarda 3./JG 27, "Marsilya Staffel" olarak yeniden adlandırıldı (fotoğraflarda "Staffel Marsilya" olarak görüldü).
  • Mezarı tek kelimelik bir kitabe taşır: Yenilmez . Marsilya'nın kalıntılarının Derna'dan getirildiği ve Tobruk'taki anıt bahçelere yeniden defnedildiği anlaşılmaktadır. Şimdi 4133 numaralı küçük bir kil tabutun (lahit) içindeler .
  • Geçen Messerschmitt Bf 109 F-4 / trop (onun ikinci kuyruk dümen Werknummer 8673) artık 158 zafer işaretleri taşıyan sergileniyor Bundeswehr'de der Luftwaffenmuseum içinde Berlin Gatow'a . Başlangıçta Hermann Göring tarafından ailesine hediye edilmiş ve müzeye bağışlanmıştır.

kariyer özeti

zafer iddiaları

Marsilya I. (ile ilk savaş atama nakledildi Jagd ) / Lehrgeschwader 2 konuşlanmış zamanda Calais - Marck Pazar günü 10 Ağustos 1940. İki gün sonra atandı 12 Ağustos 1940. He bu birimin geldi 1. Staffel Bunun Gruppe . Staffelkapitän , Oberleutnant Adolf Buhl idi. Schwarmführer'lerden biri, Marsilya'nın kanat görevlisi olarak atandığı Oberfeldwebel Helmut Goedert'ti . Marsilya, 13 Ağustos 1940 Çarşamba günü ilk muharebe görevini uçtu ve 24 Ağustos 1940'ta ilk hava zaferini elde etti. İki yıldan biraz fazla bir süre içinde 157 hava zaferi daha kazandı. 158 hava zaferi, 382 muharebe görevinde talep edildi.

Alman Federal Arşivleri hala Marsilya hava zaferlerden 109 için kayıtlarını tutun. Bir başka Marsilya biyografisi yazarı olan Walter Wübbe, iddiaları mümkün olduğunca doğrulamak için bu kayıtları Müttefik birliklerine, filolarına ve hatta mümkün olduğunda bireysel pilotlara bağlamaya çalıştı. Aşağıda ayrıntıları verilen tarihler ve saatler Wübbe'ye dayanmaktadır; düşman birimlerinin ve personelinin kimliği hakkında sağlanan bilgiler birden fazla kaynaktan alınmıştır.

iddialar üzerinde anlaşmazlık

Bf 109 G-2, São Carlos , Brezilya'daki Museu TAM'da sergilenen Marsilya uçağının işaretleriyle boyanmış

Müttefik filo kayıtları ve Alman iddiaları arasındaki bazı ciddi tutarsızlıklar, bazı tarihçilerin ve Müttefik gazilerinin, bir bütün olarak JG 27'ninkilere ek olarak, Marsilya'nın resmi zaferlerinin doğruluğunu sorgulamasına neden oldu. Dikkatler genellikle, JG 27 tarafından 1 Eylül 1942'de yapılan ve bunların 17'si yalnızca Marsilya tarafından talep edilen 26 iddiaya odaklanmaktadır. Bir USAF tarihçisi olan Binbaşı Robert Tate şöyle diyor: "Yıllardır pek çok İngiliz tarihçi ve militarist, o gün Kuzey Afrika'da herhangi bir uçak kaybettiğini kabul etmeyi reddetti. Ancak, kayıtların dikkatli bir incelemesi, [ sic ] gösteriyor ki, İngiliz [ sic ] ve Güney Afrikalılar] o gün ve Marsilya'nın işlettiği bölgede 17'den fazla uçak kaybetti." Tate ayrıca 20 RAF tek motorlu avcı uçağının ve bir çift motorlu avcı uçağının imha edildiğini ve diğerlerinin ciddi şekilde hasar gördüğünü ve ayrıca bir USAAF P-40'ın daha düşürüldüğünü ortaya koyuyor. Bununla birlikte, genel olarak Tate, Marsilya'nın öldürme toplamının yüzde 65-70'e yaklaştığını ortaya koyuyor, bu da iddialarının 50 kadarının gerçekten öldürmemiş olabileceğini gösteriyor. Tate ayrıca Marsilya'nın doğrulama oranını en iyi altı P-40 pilotuyla karşılaştırıyor. Yalnızca Kanadalı James Francis Edwards'ın kayıtları, Clive Caldwell (%50 ila %60 doğrulama), Billy Drake (%70 ila %80 doğrulama), John Lloyd Waddy ( %70 ila %80 doğrulama) gibi diğer asların yüzde 100 doğrulandığını gösterirken ) ve Andrew Barr (%60 ila %70 doğrulama) Marsilya'nın iddialarıyla aynı büyüklüktedir. Christopher Shores ve Hans Ring de Tate'in vardığı sonuçları destekliyor. İngiliz tarihçi Stephen Bungay , o gün 20 Müttefik kaybının bir rakamını veriyor.

Bununla birlikte, Avustralyalı tarihçi Russell Brown tarafından bireysel Müttefik filolarının kayıtlarının ilk ayrıntılı incelemesinin ardından, 15 Eylül 1942'ye ilişkin iddialar ciddi bir şüphe içindedir . Üstelik Brown, Marsilya'nın iddia ettiği kadar çok uçağı düşüremediği üç olayı sıralıyor. Christopher Shores ve yardımcı yazarları, Marsilya'nın, özellikle Eylül 1942'de, ara sıra gereğinden fazla hak iddia ettiğini yazdılar. Marsilya'nın, onun zihniyetinin dikte ettiği, "Eğer ateş edersem, aşağı iner." İddialarının üçte ikisi ile dörtte üçünün imha edilen, acil iniş yapan veya en azından ağır hasar gören uçaklar olduğunu tahmin ediyorlar.

Stephan Bungay, 1942'nin ortalarında Mihver kara birimleri ve konvoy rotaları üzerinde oldukça zarar verici bir etkiye sahip olan bombardıman uçakları yerine DAF avcı uçaklarını düşürmenin düşük askeri değerine dikkat çekti. 1 Eylül 1942'ye atıfta bulunan Bungay, Marsilya o gün iddia ettiği 17 kişiden 15'ini düşürmüş olsa bile, "aralarında kalan 100 kadar Alman savaş pilotunun yalnızca beşi var. İngiliz [sic] bombardıman uçağı kaybetmedi. hepsi... Bu süre zarfında DAF sadece birkaç bombardıman uçağı kaybetti, ancak hepsi uçaksavar savunmasına düştü ve kanıtlar, bombardıman uçaklarının verdiği kayıplar nedeniyle Rommel'in savunmaya zorlandığını gösteriyor.

Süslemeler

 • 1 Şubat 1940: havacı rozeti
 • 9 Eylül 1940: İki hava zaferi için İkinci Sınıf Demir Haç .
 • 17 Eylül 1940: Dördüncü hava zaferi için Birinci Sınıf Demir Haç.
 • 3 Kasım 1941: Luftwaffe Onursal Kupası .
 • 24 Kasım 1941: German Cross in Gold (Afrika'da bu ödülü alan ilk Alman pilot). 25 zafer için. 35. ve 36. zaferini henüz kazanmış bir muharebe görevinden döndükten sonra, Ödül Marsilya'ya Mareşal Albert Kesselring tarafından 17 Aralık 1941'de takdim edildi .
 • 22 Şubat 1942: 416. Knight's Cross of the Luftwaffe Leutnant ve 3./JG 27'de 46 zafere ulaşan pilot olarak. Ödül resmi olarak işlenip kendisine teslim edildiğinde, skoru 50 zafere ulaştı. Kesselring ödülü takdim etti. Bu tarihe yakın bir tarihte, cesaret için İtalyan Gümüş Madalyası da verildi (Askeri Cesaret Gümüş Madalyası ).
 • 6 Haziran 1942: Oberleutnant olarak Meşe Yaprakları Şövalye Haçı'nın 97. alıcısı ve 75 zafer için 3./JG 27'de pilot oldu. Meşe Yaprakları Marsilya'ya hiç sunulmadı çünkü birkaç gün sonra Kılıçları ve Meşe Yapraklarını zaten almıştı.
 • 18 Haziran 1942: Şövalye çapraz olarak Meşe Yapraklar ile karşı Kılıçlar 12. alıcı Oberleutnant ve Staffelkapitän 3./JG 27 (tarafından sunulan Hitler de Wolfsschanze içinde Rastenburg ).
 • Ağustos 1942: Altın Kombine Pilotlar-Gözlem Rozeti ile ödüllendirildi ( Reichsmarschall Hermann Göring tarafından sunuldu ).
 • Ağustos 1942 Benito Mussolini, Roma, İtalya'da Hans-Joachim Marsilya'ya Askeri Yiğitlik Altın Madalyası'nı (Medaglia d'oro al Valore Militare) takdim etti.
 • 3 Eylül 1942: 3./JG 27'nin Oberleutnant ve Staffelkapitän'ı olarak Meşe Yaprakları ve Kılıçları ile Şövalye Haçına Elmas verilen yalnızca dördüncü Alman asker oldu .
 • 16 Eylül 1942: Hauptmann'a erken terfi – Luftwaffe'deki en genç kaptan .
 • 30 Kasım 1962: İtalya Savunma Bakanı Giulio Andreotti , Marsilya'nın akrabalarına bir kerelik 1.500 DM fahri emekli maaşı ödedi .
 • Flama "300" ile Altın Luftwaffe'nin Önden Uçan Tokası

1990'ların başında, Marsilya'nın biyografi yazarlarından Robert Tate, Marsilya'nın madalyalarını görmek ve fotoğraflamak için eski Marsilya-Kaserne üssünü ve Müzesi'ni ziyaret etti . Tate geldiğinde, Marsilya'ya ait Şövalye Haçı, Meşe Yaprakları, Kılıçlar ve Elmasların çalındığı bilgisi geldi.

sıralama tarihleri

Marsilya, 7 Kasım 1938'de Wehrmacht'ta askerlik hizmetine katıldı. İlk istasyonu, Harz bölgesindeki Quedlinburg'du ve burada Luftwaffe üyesi olarak askeri temel eğitimini aldı .

7 Kasım 1938: uçan
13 Mart 1939: Fahnenjunker (memur harbiyeli )
1 Mayıs 1939: Fahnenjunker-Gefreiter
1 Temmuz 1939: Fahnenjunker-Unteroffizier
1 Kasım 1939: Fähnrich (memur adayı)
1 Mart 1941: Oberfähnrich
16 Haziran 1941: Leutnant Nisan 1941'de 1 olarak etkin (teğmeni),
8 Mayıs 1942: Oberleutnant ( üstteğmen ) 1 Nisan 1942 tarihinden itibaren geçerlidir
19 Eylül 1942: Hauptmann (kaptan) 1 Eylül 1942 tarihinden itibaren geçerlidir

notlar

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

  • Barbas, Bernd (2005). Die Geschichte der II. Gruppe des Jagdgeschwaders 52 [ 2. Grup Savaş Uçağı Kanadı 52 Tarihi ] (Almanca). ISBN'si 978-3-923457-71-7.
  • Bekker, Cajus (1994). Luftwaffe Savaş Günlükleri: İkinci Dünya Savaşında Alman Hava Kuvvetleri . New York: Da Capo Basın. ISBN'si 978-0-306-80604-9.
  • Berger, Florian (1999). Mit Eichenlaub ve Schwertern. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges [ Meşe Yapraklı ve Kılıçlı. İkinci Dünya Savaşı'nın En Yüksek Süslü Askerleri ] (Almanca). Viyana, Avusturya: Selbstverlag Florian Berger. ISBN'si 978-3-9501307-0-6.
  • Bergström, Christer (2015). Britanya Savaşı: Epik Bir Çatışma Yeniden Ziyaret Edildi . Oxford: Kazamat. ISBN'si 978-1612-00347-4.
  • Birk, Eberhard; Möllers, Heiner (2019). Die Luftwaffe und ihre Traditionen: Schriften zur Geschichte der Deutschen Luftwaffe [ Luftwaffe ve gelenekleri: Alman Luftwaffe tarihi üzerine yazılar ] (Almanca). Berlin: Miles-Verlag. ISBN'si 978-3945-86197-4.
  • Brown, Russel (2000). Çöl Savaşçıları: Ortadoğu ve Kuzey Afrika'da Savaşta Avustralya P-40 Pilotları, 1941-1943 . Maryborough, Queensland, Avustralya: Afiş Kitapları. ISBN'si 978-1-875593-22-4.
  • Bungay, Stephan (2002). Alamein . Londra, Birleşik Krallık: Aurum Press. ISBN'si 978-1-85410-842-5.
  • Musluklar, Geoffrey (2012). Sağlık Durumu: Nazi Almanya'sında Hastalık . Oxford: Oxford Üniversitesi . ISBN'si 978-0-19969567-6.
  • Craven, Wesley Frank; Cate, James Lea (1949). Dünya Savaşında Ordu Hava Kuvvetleri. Cilt 2, Avrupa: Meşaleden Pointblank'e, Ağustos 1942'den Aralık 1943'e . Chicago: Chicago Üniversitesi Yayınları. ASIN  B000GU31NM . 13 Ocak 2014 tarihinde alındı .
  • Dettmann, Fritz; Kurowski, Franz (1964). Mein Freund Marsilya [ Arkadaşım Marsilya ] (Almanca). Berlin, Almanya: Verlag 27 Yayınevi. ISBN'si 978-3-86755-204-2.
  • Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [ Demir Haç Şövalye Haçının Taşıyıcıları 1939–1945 — Tüm Wehrmacht'ın İkinci Dünya Savaşı'nda En Yüksek Ödülün Sahipleri Şubeler ] (Almanca). Friedberg, Almanya: Podzun-Pallas. ISBN'si 978-3-7909-0284-6.
  • Feist, Uwe (1993). Benimle Dövüş 109 . Londra: Arms & Armor Press . ISBN'si 978-1-85409-209-0.
  • Foreman, John (2003). İkinci Dünya Savaşı RAF Fighter Komutanlığı Zafer İddiaları: Birinci Bölüm, 1939–1940 . Kırmızı uçurtma. ISBN'si 978-0-9538061-8-8.
  • Franks, Norman (1997). İkinci Dünyanın Kraliyet Hava Kuvvetleri Savaş Uçağı Komutanlığı Kayıpları. Cilt 1: Operasyonel kayıplar: Uçak ve mürettebat, 1939–1941 . Leicester, Birleşik Krallık: Midland Yayıncılık. ISBN'si 978-1-85780-055-5.
  • Galland, Adolf (1954). İlk ve Son . Cutchogue, New York: Korsan Kitapları. ISBN'si 978-0-89966-728-7.
  • Heaton, Colin; Lewis, Anne-Marie (2012). Afrika'nın Yıldızı: Hileli Luftwaffe Ace Hans Marsilya'nın Öyküsü . Londra, Birleşik Krallık: Zenith Press . ISBN'si 978-0-7603-4393-7.
  • Holmes, Tony (1998). Aces Kasırgası 1939–1940 (Asların Uçağı) . Botley, Oxford, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık . ISBN'si 978-1-85532-597-5.
  • Kaplan, Philip (2007). İkinci Dünya Savaşı'nda Luftwaffe'nin Savaşçı Asları . Auldgirth, Dumfriesshire, Birleşik Krallık: Pen & Sword Aviation. ISBN'si 978-1-84415-460-9.
  • Lucas, Delikanlı (1983). Wings of War: Tüm Milletlerin Havacıları Hikayelerini Anlatıyor 1939–1945 . Londra, Birleşik Krallık: Hutchinson. ISBN'si 978-0-09-154280-1.
  • Martin, Pierre (Nisan 1998). "Les as de la Luftwaffe: Hans-Joachim Marsilya, "l'Etoile d'Afrique " " [Luftwaffe'nin Asları: Hans-Joachim Marsilya, Afrika'nın Yıldızı]. Avionlar: Toute l'aéronautique et son histoire (Fransızca) (61): 9–14. ISSN  1243-8650 .
  • Massimello, Giovanni; Apostolo, Giorgio (2000). 2. Dünya Savaşı'nın İtalyan Asları . Oxford/New York: Osprey Yayıncılık . ISBN'si 978-1-84176-078-0.
  • Mason, Francis (1969). İngiltere Üzerinde Savaş . Londra, Birleşik Krallık: McWhirter İkizleri. ISBN'si 978-0-901928-00-9.
  • Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 – 1945 [ The Knight's Cross Bearers of the Luftwaffe Fighter Force 1939 – 1945 ] (Almanca). Mainz, Almanya: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN'si 978-3-87341-065-7.
  • Patzwall, Klaus D.; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ Alman Haçı 1941 – 1945 Tarih ve Alıcılar Cilt 2 ] (Almanca). Norderstedt, Almanya: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN'si 978-3-931533-45-8.
  • Prien, Jochen (1992). Geschichte des Jagdgeschwaders 77—Teil 1—1934–1941 [ Jagdgeschwader Tarihi 77—Cilt 1—1934–1941 ] (Almanca). Eutin, Almanya: Struve-Druck. ISBN'si 978-3-923457-19-9.
  • Prien, Jochen; Rodeike, Peter; Stemmer, Gerhard (1998). Messerschmitt Bf 109 im Einsatz bei Stab und I./Jagdgeschwader 27 1939 – 1945 [ Messerschmitt Bf 109 Karargah Birimi ve I./Jagdgeschwader 27 1939 – 1945 ile Eylemde ] (Almanca). Eutin, Almanya: Struve-Druck. ISBN'si 978-3-923457-46-5.
  • Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2002). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 4/II—Einsatz am Kanal und über England—26.6.1940 ila 21.6.1941 [ Alman Hava Kuvvetlerinin Savaş Birimleri 1934 - 1945—Bölüm 4/II— Kanaldaki Eylem ve İngiltere üzerinden—26 Haziran 1940 - 21 Haziran 1941 ] (Almanca). Eutin, Almanya: Struve-Druck. ISBN'si 978-3-923457-64-9.
  • Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2003). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 5—Heimatverteidigung—10. Mayıs 1940 - 31 Aralık 1941—Einsatz im Mittelmeerraum—Ekim 1940 - Kasım 1941—Einsatz im Westen—22. Juni bis 31. Dezember 1941—Die Ergänzungsjagdgruppen—Einsatz 1941 bis zur Auflösung Anfang 1942 [ Alman Hava Kuvvetlerinin Savaş Birlikleri 1934 - 1945—Bölüm 5—Reich Savunması—10 Mayıs 1940 -31 Aralık 1941—Akdeniz'de Eylem Tiyatro—Ekim 1940 - Kasım 1941—Batı'da Aksiyon—22 Haziran -31 Aralık 1941—İlave Savaşçı Grupları—41'den 1942 Başlarında Dağılmalarına Kadar Aksiyon ] (Almanca). Eutin, Almanya: Struve-Druck. ISBN'si 978-3-923457-68-7.
  • Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2004). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 8/I—Einsatz im Mittelmeerraum—Kasım 1941 ila Aralık 1942 [ Alman Hava Kuvvetleri Savaş Birlikleri 1934 - 1945—Bölüm 8/I—Akdeniz Tiyatrosu'nda Eylem—Kasım 1941 ila Aralık 1942 ] (Almanca). Eutin, Almanya: Struve-Druck. ISBN'si 978-3-923457-74-8.
  • Yüzük, Hans; Girbig, Werner (1994). Jagdgeschwader 27 Die Dökümantasyonu über den Einsatz an allen Fronten 1939–1945 [ Jagdgeschwader 27 1939'dan 1945'e Kadar Tüm Cephelerde Dağıtım Belgeleri ] (Almanca). Stuttgart, Almanya: Motorbuch Verlag. ISBN'si 978-3-87943-215-8.
  • Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939-1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ Şövalye Haç sahipleri Şövalye Haçı Bearers 1939-1945 Federal Arşiv Belgelerine Göre Almanya ile Ordu, Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri, Waffen-SS, Volkssturm ve Müttefik Kuvvetler tarafından 1939 Demir Haç ] (Almanca). Jena, Almanya: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN'si 978-3-938845-17-2.
  • Scutts, Jerry (1994). Bf 109 Kuzey Afrika ve Akdeniz'in Asları . Londra, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık . ISBN'si 978-1-85532-448-0.
  • Schons, Donna (4 Aralık 2019). "Gewalt ist in die Werkzeuge eingeschrieben" [Şiddet Araçlara Yazılmıştır]. Monopol (Almanca) . Erişim tarihi: 28 Mayıs 2021 .
  • Kıyılar, Christopher; Yüzük, Hans (1969). Çölün Üzerindeki Savaşçılar . Londra: Neville Spearman Limited. ISBN'si 978-0-668-02070-1.
  • Shores, Christopher F.; Yüzük, Hans; Hess, William N. (1975). Tunus Üzerindeki Savaşçılar . Londra, Birleşik Krallık: Neville Spearman. ISBN'si 978-0-85435-210-4.
  • Shores, Christopher F.; Massimello, Giovanni; Misafir, Russell (2012a). Akdeniz Hava Savaşı 1940-1945 A History: Kuzey Afrika: Cilt Bir, Haziran 1940 - Şubat 1942 . Londra, Birleşik Krallık: Grub Caddesi. ISBN'si 978-1-9081-17076.
  • Shores, Christopher F.; Massimello, Giovanni; Misafir, Russell (2012b). A History of the Mediterranean Air War, 1940–1945 Cilt 2: Kuzey Afrika Çölü, Şubat 1942 – Mart 1943 . Londra, Birleşik Krallık: Grub Caddesi. ISBN'si 978-1-909166-12-7.
  • Sims, Edward H. (1982). Jagdflieger Die großen Gegner von einst [ Fighter Pilots The Great Enemies of the Past ] (Almanca). Stuttgart, Birleşik Krallık: Motorbuch Verlag. ISBN'si 978-3-87943-115-1.
  • Spick, Mike (1996). Luftwaffe Savaşçı Asları . New York: Sarmaşık Kitapları . ISBN'si 978-0-8041-1696-1.
  • Tate, Robert (2008). Hans-Joachim Marsilya: Luftwaffe'nin "Afrika'nın Yıldızı"na Resimli Bir Övgü . Atglen, Pensilvanya: Schiffer Yayıncılık . ISBN'si 978-0-7643-2940-1.
  • Thomas, Franz (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Grup 2: L–Z [ Oak Leaves Bearers 1939–1945 Cilt 2: L–Z ] (Almanca). Osnabrück, Almanya: Biblio-Verlag. ISBN'si 978-3-7648-2300-9.
  • Thomas, Andrew (2003). Aces Kasırgası 1941–45 . Oxford, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık . ISBN'si 978-1-84176-610-2.
  • Weal, John (2003). Jagdgeschwader 27 'Afrika'. Londra, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık . ISBN'si 978-1-84176-538-9.
  • Werneburg, Brigitte (15 Ocak 2020). "Die Kunst des Exils" [Sürgün Sanatı]. Die Tageszeitung (Almanca) . Erişim tarihi: 28 Mayıs 2021 .
  • Wübbe, Walter (2001). Hauptmann Hans Joachim Marsilya— Daten, Bildern und Dokumenten'de Ein Jagdfliegerschicksal [ Kaptan Hans Joachim Marseille— Veri, Görüntü ve Belgelerde Bir Savaş Pilotunun Kaderi ] (Almanca). Schnellbach, Almanya: Verlag Siegfried Bublies. ISBN'si 978-3-926584-78-6.
  • Zabecki, David T. , ed. (2014). Savaşta Almanya: 400 Yıllık Askeri Tarih . Londra: ABC-Clio. ISBN'si 978-1-59884-980-6.

Dış bağlantılar