Ayakta duran yolcu - Standing passenger

"Straphanger" buraya yönlendirir. Diğer kullanımlar için bkz. Straphanger (belirsizliği giderme) .
Sıkışık bir metro treninde mafsallı tutma kolları kullanan yolcular
Çoğunlukla oturan yolcular için tasarlanmış daha uzun mesafeli bir banliyö treninde rayları tutun

Kentsel toplu taşımada , genellikle yabancılar veya standees olarak adlandırılan ayakta duran yolcular için operasyonu rasyonelleştirmek ve yoğun saatlerde ekstra kapasite sağlamak için önlemler alınır .

Oluşum

Kalabalık hızlı ulaşım şehir hatlarında, çoğu yolcu yoğun olmayan hizmetler sırasında oturabilirken, yoğun hizmetlerde yalnızca sınırlı bir oran oturacaktır. Yolculuk ne kadar uzunsa, yolcular ayakta durmaya o kadar az isteklidir. Açık şehirlerarası demiryolu veya çalıştırıcı hizmetleri, standına yolcular arasında istekliliği genellikle düşük veya hatta birlikte, yasaklanmış olabilir ayrılmış oturma tüm yolcular oturmak sağlamak için.

In havacılık , güvenlik önlemleri bu nedenle tüm yolcular ve mürettebat, take-off ve iniş sırasında oturmak gerektiren havayolları oturma yeri olmayan seyahat yolcu izin vermez. Ancak, 2010 yılında , düşük maliyetli bir havayolu olan Ryanair , uçağında duran yolcuların kullanması için bir " dikey koltuk " tasarımı önerdi .

Ayakta kalma oranına oturmuş

Oturmuş-için-duran oranı oran sayısı arasında yolcu edilebilir oturmuş ve sayısı duran bir yolcu ulaşım araç . Daha yüksek bir ayakta kalma oranı, belirli bir bölgede daha fazla yolcuya izin verir, ancak özellikle uzun mesafelerde, ulaşımın algılanan kalitesini düşürür. Bu ölçü, normalde yalnızca oturarak seyahat imkanı sunan şehirlerarası ulaşım nedeniyle, normalde kentsel toplu taşıma ile sınırlıdır. Daha uzun mesafeli taşımacılık hizmetlerinde, çift ​​seviyeli arabalar genellikle koltukların artmasına izin vermek için kullanılır, ancak bu istasyonlarda bekleme süresini arttırır ve servis süresi değiş tokuşlarına karşı koltuk oranını artırır .

Metrekare başına yolcu

Yolcular başına metrekare bir ulaşım aracının içindeki yolcular ayakta sağlanan konfor standardını belirlemek için kullanılan servis metrik bir niteliğidir. Bu sayının bir araçtaki mevcut toplam ayakta durma alanıyla çarpılması, toplam ayakta yolcu kapasitesini verir. Avrupa'da otobüs hizmetleri metrekare başına yaklaşık dört yolcu ile çalışır.

Güvenlik ve sağlık

Ayakta duran yolcular , özellikle yaşlılar olmak üzere, düşme ve diğer yaralanmalara karşı hassastır . Daha kısa kişiler ve çocuklar tavana monte tutacaklara, kayışlara veya raylara erişemeyebilir. Gözenekli kumaş kayışların temizlenmesi zordur ve bunların yerine kauçuk veya plastik kayışlar ve genellikle paslanmaz çelikten yapılmış metal armatürler kullanılmaktadır .

Tutamaklar

Ayakta duran yolcular için çeşitli tutacaklar sağlanmıştır:

  • askı askısı - tavana asılı bir kayış (genellikle bir tutamak veya bir halka ile)
  • tutma kolu - genellikle ayakta duran yolcuların göz seviyesinin üzerine monte edilen döndürülmüş, sağlam bir şekilde monte edilmiş veya asılı bir tutamak
  • korkuluklar - tavanın altında yatay olarak uzanan sert raylar
  • destekler - zemin ve tavan arasına sabitlenmiş dikey direkler
  • tutunma rayları veya tutunma çubukları - koltuklara, kapılara ve kapılara tutturulmuş daha küçük tırabzanlar

Referanslar