HVDC Adalar Arası - HVDC Inter-Island

HVDC Adalar Arası
HVDC Adalar Arası Güzergah
Konum
Ülke Yeni Zelanda
Genel yön Güney Kuzey
İtibaren Benmore Hidroelektrik Santrali , Otematata , Canterbury yakınlarında
NS Haywards iletim trafo merkezi, Lower Hutt
Sahiplik bilgileri
Sahip Transpower Yeni Zelanda Sınırlı
Şebeke Transpower Yeni Zelanda Sınırlı
İnşaat bilgileri
Trafo merkezi üreticisi ABB Grubu / Siemens
İnşaat başladı 1961
görevlendirildi Nisan 1965
Teknik Bilgiler
Tip Cook Boğazı altında havai iletim hattı ve denizaltı güç kabloları ile Bipole HVDC enerji hattı
Akım türü HVDC
Toplam uzunluk 610 km (380 mil)
Güç derecesi 1200 MW
alternatif akım voltajı 220 kV
DC gerilimi ±350 kV
Hayır direkleri 2
Şunu kullanarak tüm koordinatları eşleyin : OpenStreetMap 
Koordinatları şu şekilde indirin: KML

HVDC Inter-Ada bağlantı 610 km (380 mil) uzunluğunda, 1.200 MW bipolar yüksek gerilim doğru akım elektrik şebekelerini bağlayan (HVDC) iletim sistemi North Island ve South Island birlikte Yeni Zelanda. Bağlantısı Cook Strait bölümünden çok daha uzun olmasına ve denizaltı bölümü 3 paralel kablodan oluşmasına rağmen medyada ve basın bültenlerinde yaygın olarak Cook Strait kablosu olarak anılmaktadır . Bağlantı, devlete ait iletim şirketi Transpower New Zealand'a aittir ve onun tarafından işletilmektedir .

HVDC bağlantısı , Güney Adası'ndaki Canterbury'deki Waitaki Nehri üzerindeki Benmore Hidroelektrik Santrali'nde başlar ve daha sonra Canterbury ve Marlborough üzerinden bir havai iletim hattında 534 kilometre (332 mil) boyunca Marlborough Sounds'daki Fighting Bay'e gider. . Bağlantı, Fighting Bay'den, denizaltı kabloları aracılığıyla , Wellington yakınlarındaki Oteranga Körfezi'ne , Cook Boğazı'nın altından 40 km yol kateder ve daha sonra, havai hatlar üzerinde Aşağı Hutt'taki Haywards iletim trafo merkezine giden son 37 km'yi gider .

HVDC bağlantısı ilk olarak Nisan 1965'te, elektriği üretim açısından zengin Güney Adası'ndan daha kalabalık Kuzey Adası'na taşımak için faaliyete geçti. Bağlantı , orijinal ekipman 1992'de tek bir direğe (Kutup 1) paralel hale getirilene ve bunun yanında yeni bir tristör tabanlı kutup (Kutup 2) inşa edilene kadar cıva ark valfli iki kutuplu 600 MW'lık bir bağlantıydı. 1040 MW'a kadar kapasite. Eskiyen Kutup 1, 1 Ağustos 2012 tarihinden itibaren tamamen hizmet dışı bırakıldı ve yedek tristör tabanlı kutup olan Kutup 3, 29 Mayıs 2013'te devreye alındı ​​ve DC bağlantısını bipolar 1200 MW konfigürasyonuna geri döndürdü.

Bağlantının gerekçesi

Yeni Zelanda'daki ana enerji nakil hatlarının haritası, HVDC Adalar Arası bağlantı kesikli siyah bir çizgiyle işaretlenmiştir.

HVDC bağlantısı, Yeni Zelanda'daki iletim sisteminin önemli bir bileşenidir. İki adanın iletim şebekelerini birbirine bağlar ve iki adadaki enerji kullanılabilirliği ve talebini eşleştirmeye yardımcı olan bir enerji dengeleme sistemi olarak kullanılır.

İki ada coğrafi olarak farklıdır - Güney Adası kara alanı olarak Kuzey Adasından yüzde 33 daha büyüktür (151.000 km 2'ye karşı 114.000 km 2 ), ancak Kuzey Adası Güney Adası'nın üç katından fazla nüfusa sahiptir (3.90 milyona karşı 1.19 milyon). Sonuç olarak, Kuzey Adası önemli ölçüde daha büyük bir enerji talebine sahiptir. Bununla birlikte, Güney Adası, daha soğuk iklimi ve 640 MW'lık en yüksek taleple Yeni Zelanda'nın en büyük tek elektrik kullanıcısı olan Tiwai Point Aluminium Smelter'ın varlığı nedeniyle kişi başına daha fazla elektrik kullanır . 2011 yılında üretilen toplam elektriğin yaklaşık %37,1'i Güney Adası'nda, %62,9'u ise Kuzey Adası'nda tüketilmiştir. South Island üretimi 2011 yılında ülkenin elektriğinin %40,9'unu oluşturuyordu, neredeyse tamamı (%97) hidroelektrikten , Kuzey Adası ise geriye kalan %59,1'i ağırlıklı olarak hidroelektrik, doğal gaz ve jeotermal üretimin bir karışımından ve ayrıca daha az miktarda elektrikten üretti. kömür ve rüzgar üretimi.

Halihazırda devreye alınan tüm üretim mevcutsa, her iki ada da iki ada arasındaki bağlantı olmadan yoğun zamanlarda yeterli üretim kapasitesine sahiptir. Ancak HVDC bağlantısı, hem South Island hem de North Island'daki müşteriler için avantajlar sağlar:

  • Bağlantı, South Island tüketicilerine, düşük su depolama seviyeleri ve South Island hidroelektrik göllerine düşük girişler sırasında South Island talebini destekleyebilecek olan North Island'ın termal üretim kaynaklarına erişim sağlar .
  • Bağlantı, North Island tüketicilerine, South Island'ın pik yük zamanlarında North Island talebini destekleyebilecek büyük hidro üretim kaynaklarına erişim sağlar.

Bağlantı, Yeni Zelanda elektrik piyasasında önemli bir rol oynar ve Kuzey ve Güney Adası jeneratörlerinin birbirleriyle rekabet etmesine olanak tanır ve bu nedenle toptan elektrik fiyatlarını düşürür.

Adalar arası iletim sistemi, AC'den DC'ye ve tekrar geri dönüşüm maliyetine rağmen, uzun bir iletim hattının ve bir deniz geçişinin gereksinimlerine uyacak şekilde bir HVDC sistemi olarak tasarlanmıştır. Bağlantı , deniz tabanı boyunca döşenen denizaltı güç kablolarını kullanarak iki ada arasındaki Cook Boğazı'ndan geçiyor . HVDC, AC/DC dönüştürme işleminin yüksek maliyetlerine rağmen, tipik olarak daha ekonomik olduğundan ve daha düşük enerji kayıplarına sahip olduğundan, özellikle denizaltı kablo iletiminin gerekli olduğu uzun mesafelerde iletim için AC'den daha uygundur .

kısıtlamalar

Bağlantı, elektriği hem kuzeye hem de güneye doğru iletebilecek şekilde tasarlanmıştır, ancak aşağı Kuzey Adası'ndaki iletim sisteminin tasarımı, güneye iletilebilecek elektrik miktarını sınırlandırmaktadır. Kuzey Adası'nın elektrik sistemi, üretiminin çoğunu adanın merkezinde gerçekleştirirken, iki büyük yük merkezi, Auckland ve Wellington , ana üretim kaynaklarının kuzey ve güneyinde yer almaktadır. HVDC Adalar Arası bağlantı, Wellington'daki Haywards'daki North Island AC iletim sistemine bağlanır. Wellington bölgesi, yaklaşık 780 MW'lık bölgesel pik talebi olan önemli bir yük merkezidir. Yerel üretim kapasitesi sadece 165 MW'tır ve bunun büyük bir kısmı , kesintili olan ve gerektiğinde yükü karşılamak için güvenilemeyen rüzgar enerjisidir , yani bölgenin talebi karşılamak için elektrik ithal etmesi gerekir.

HVDC bağlantısında kuzeye doğru güç akışı dönemlerinde, Güney Adası'ndan gelen enerji büyük ölçüde Wellington bölgesinde kullanılır ve herhangi bir fazlalık beş hat boyunca akar - Kapiti Sahili üzerinden dört 220 kV hat ve Wairarapa üzerinden bir 110 kV hat , kuzeyde Palmerston North yakınlarındaki Bunnythorpe'a . Ancak, güneye doğru HVDC akışının olduğu dönemlerde, Wellington'a giden 220 kV hatları, hem Wellington hem de HVDC bağlantısı için North Island şebekesinden elektrik iletmelidir. 110 kV hat nedeniyle Bunnythorpe düşük bir devre değerinin Wellington iletim boyunca için normal olarak kullanılamaz Woodville yakınında ikiye bölünmüş olmak hattı gerektiren, bölüm Pahiatua aşırı düşük kapasiteli bölümü önlemek ve içine tüm iletim kısıtlayıcı Wellington. Güneye doğru HVDC güç aktarımı, bu nedenle, daha düşük North Island 220 kV iletim devrelerinin kapasitesi ve HVDC transferinde ani bir kesinti olması durumunda Wellington bölgesindeki voltaj bozulmaları riski ile sınırlıdır. HVDC kontrol ve koruma sistemleri ayrıca, operatörlerin Haywards'a giden iletim hatlarının kapasitesi ile Wellington'un minimum bölgesel yükü arasındaki farkı aşan güneye giden akışla bağlantıyı çalıştırmasını önlemek için kilitlenmiştir. Güney Adası hidro göllerine uzun süreli düşük girişlerin olduğu dönemler dışında, HVDC bağlantısı üzerinde güneye doğru büyük transferler genellikle gerekli değildir ve sınırlı güneye giden kapasite büyük bir kısıtlama değildir.

Kuzeye giden aktarım genellikle kısıtlı değildir, ancak Wellington'dan veya Central North Island'dan geçen 220 kV hatlardan biri aşırı yüklenirse veya hizmet dışı kalırsa kısıtlanabilir.

Güzergah

kıyı Marlborough bölgesinde HVDC iletim hattı kulesi

HVDC Adalar Arası bağlantı, Waitaki Vadisi'ndeki Benmore Hidroelektrik Santrali'nin bitişiğinde bulunan iki dönüştürücü istasyonunda başlar. Elektrik, Benmore jeneratörlerini ve South Island iletim şebekesinin geri kalanını birbirine bağlayan ana Benmore şalt sahasından 220 kV'da Benmore kuyruğu boyunca bağlantı hatları aracılığıyla alınır. AC gücü, iletim için istasyonlarda ±350 kV HVDC'ye dönüştürülür

HVDC iletim hattı, Benmore elektrik santralinin kuyruğunu geçiyor ve barajın doğu tarafı boyunca bir rota izliyor. Hat , Christchurch ile Twizel HVAC hattını karşılamak için kuzey-doğuya ve ardından doğuya dönmeden önce Benmore Gölü'nün doğu kıyısı boyunca kuzeye doğru devam ediyor . Geçişi Devlet Yolu 8 güney Fairlie , çizgi sonra Fairlie arasında geçen, kuzeydoğu döner Geraldine . Geraldine'nin kuzeyinden Oxford'a kadar olan HVDC hattı , kuzeydoğuya Waipara'ya doğru devam etmeden önce , Methven , Sheffield ve Oxford kasabalarının yakınından geçerek, Canterbury Plains'in iç kesimlerinden geçen Inland Scenic Route turist otoyolunu geniş bir şekilde takip eder .

HVDC hat bölgenin batı ile, kuzeye Amuri ilçesinde içine Weka geçidinden geçerken Culverden için, Hanmer Springs . Buradan hat kuzey-doğuya döner ve Dashwood ve Weld Passes üzerinden State Highway 1 ile buluşmak için kuzeye dönmeden önce Molesworth İstasyonu'ndan Marlborough'a ve Awatere Nehri vadisine doğru ilerler . Hat, Blenheim'ın doğusuna gidiyor , adanın doğu sahiliyle Cloudy Bay'de buluşuyor ve sahil boyunca Marlborough Sounds'a gidiyor . Güney Adası kablo terminalinin bulunduğu sahildeki Fighting Bay'e geçmeden önce, hat doğuya ve ardından Port Underwood çevresinde güneydoğuya döner .

Bu fiziksel lokasyonda hatlar, Cook Boğazı'nın altından elektrik alan üç denizaltı kablosuna bağlanıyor . Ağustos 2012 itibariyle, Kutup 2 bu kablolardan ikisini kullanıyor, üçüncü kablo ise Kutup 3'ün hizmete girmesini bekliyor. Kablolar ilk olarak Fighting Bay'den güneye doğru ilerliyor, ardından doğuya Kuzey Adası'na dönüyor ve ardından kuzeydoğuya, kuzeye dönüyor. Oteranga Körfezi'ndeki ada kablo terminali.

Oteranga Körfezi'nden, kara merkezli North Island iletim hattı , Johnsonville'in hemen batısındaki Mākara üzerinden kuzeydoğuya gider . Batı Ngaio Te Hikowhenua, kuzey Kuzey Adası kıyı elektrottan elektrot hattı Makara Beach , Kuzey Ada dönüştürücü istasyonuna nihai bağlantı için ana iletim hattı kuleleri birleştirme. Hat, Churton Park çevresinde doğuya döner , kuzey-doğuya dönmeden önce Horokiwi'ye geçer ve Belmont Bölge Parkı'ndan North Island statik inverter tesisinin bulunduğu kuzey Aşağı Hutt'taki Haywards'a geçer.

Haywards'da, iki dönüştürücü istasyonu ±350 kV'da HVDC gücü alır ve bunu 220 kV AC'de alternatif akıma dönüştürür. Buradan, Inter Island bağlantısından gelen güç, Wellington kentsel alanına dağıtıldığı veya kuzeydeki North Island şebekesinin geri kalanına iletildiği ana Haywards HVAC trafo merkezine akar.

Teknik Açıklama

Yeni Zelanda HVDC şemasının basitleştirilmiş şeması

Yeni Zelanda Adalar Arası HVDC bağlantısı, Güney ve Kuzey Adaları arasında bağlantı kurmak için havai hatlar ve denizaltı kabloları kullanan uzun mesafeli iki kutuplu bir HVDC "Klasik" iletim şemasıdır . AC ve DC arasında doğrultma ve ters çevirme için bağlantının her iki ucunda tristör tabanlı hat komütasyonlu dönüştürücüler kullanır . Bağlantı, toprak dönüş akımının kullanılmasını sağlayan toprak elektrot istasyonlarını içerir. Bu, iki kutup arasında dengesiz akımla çalışmaya ve bir kutup hizmet dışıyken monopolar çalışmaya izin verir.

Dönüştürücü istasyonları

Bağlantının her bir ucundaki her kutup için dönüştürücü istasyonları şunları içerir:

  • dönüştürücü valf salonu, soğutma sistemi ve kontrol binası
  • dönüştürücü transformatörler
  • 220 kV AC şalt sahası ekipmanları ve bağlantıları
  • 220 kV AC harmonik filtreler
  • DC yumuşatma reaktörü dahil 350 kV DC şalt sahası ekipmanı

Dönüştürücü valfler, üç su soğutmalı dörtlü düzenek olarak düzenlenmiş on iki darbeli dönüştürücülerdir. Hem Kutup 2 hem de Kutup 3, dörtlüleri valf odasının çatısından askıya alan bir tasarım kullanır. Bu, özellikle Yeni Zelanda'nın oldukça sismik ortamında, yere monte bir düzenlemeye kıyasla üstün sismik performans sağlar. Her konvertör vanası için üç adet tek fazlı konvertör transformatörü ve her transformatörün vanaya bağlı iki sekonder sargısı vardır.

Konvertör istasyonu ekipmanının detayları ve derecelendirmeleri aşağıdaki tabloda verilmiştir:

Dönüştürücü İstasyonu kutup 2 kutup 3 Notlar
görevlendirildi 1991 Mayıs 2013
Üretici firma Asea Kahverengi Boveri (ABB) Siemens
Çalışma gerilimi -350 kV +350 kV
Dönüştürücü nominal derecelendirme 560 MW 700 MW
Dönüştürücü sürekli aşırı yük derecesi 700 MW 735 MW
Kısa vadeli aşırı yük derecesi 5 sn için 840 MW 30 dakika için 1000 MW
tristör tipi dört inç (100 mm) çap, elektrikle tetiklenen, su soğutmalı 5" (125 mm) çap, ışıkla tetiklenen, su soğutmalı
Vana maksimum sürekli akım derecesi 2.000 A 2.860 A
Tristör tepe ters voltajı 5.5 kV >7,5 kV
Valf başına tristörler 66 52
Dörtlü birim başına tristörler 264 208
İstasyon başına tristörler 792 624
dörtlü kütle 20 ton 17 ton
Dönüştürücü transformatör sayısı Toplam 8: Her dönüştürücü istasyonunda 3 artı 1 yedek Toplam 8: Her dönüştürücü istasyonunda 3 artı 1 yedek
Dönüştürücü trafo kütlesi Petrol dahil 324 ton Petrol dahil 330 ton
Transformatör başına yağ hacmi 85.000 litre (19.000 imp gal; 22.000 ABD galonu) 91.000 litre (20.000 imp gal; 24.000 ABD galonu)

Denizaltı kabloları

HVDC 350 kV denizaltı kablo kesiti. Genel çap 13 cm/5 inç.

1991 yılında kurulan üç denizaltı güç kablosunun her biri, sürekli olarak 350 kV çalışma voltajında ​​1430 A taşıyacak şekilde derecelendirilmiştir. Merkezi bir çekirdek olarak sıkıştırılmış çok telli bir bakır iletken ile, bir kurşun kılıf ile çevrelenmiş kütle emdirilmiş kağıt yalıtımı ile inşa edilirler. İki kat galvanizli çelik tel zırh, güç ve mekanik koruma sağlar. Kablonun dış tabakası polipropilen ipten yapılmış bir servis olup dış çapı yaklaşık 130 mm'dir. Kabloların 30 dakikalık aşırı yük kapasitesi 1600 A'dır.

Bağlantının denizaltı güç kablolarının güvenliğini sağlamak için, kabloların Cook Boğazı'nı geçtiği yerde yedi kilometre genişliğinde bir Kablo Koruma Bölgesi (CPZ) uygulanmaktadır. Bu alanda gemilerin demir atmasına veya balık tutmasına izin verilmez ve bölgede rutin olarak deniz ve hava devriyesi yapılır. Bölgede demir attığını veya balık tuttuğunu tespit eden herkes 100.000 $'a kadar para cezasından ve gemilerinin müsaderesinden sorumludur - daha sonra bir kablo hasar görürse daha fazla.

HVDC iletim hattı

HVDC hat iletkeninin örnek kesiti
Hat iletken numunesi üzerindeki etiket (orijinal değer ±250 kV)

İletim hattı, Yeni Zelanda Elektrik Departmanı tarafından tasarlanıp inşa edildi ve Ocak 1965'te tamamlandı. Hattın orijinal inşaatı, 1623 çelik kafes kulenin montajını içeriyordu. Bazı South Island bölümlerinde hat 1280 metre yüksekliğe ulaşıyor. En uzun açıklık, Fighting Bay kablo terminal istasyonuna yakın, Port Underwood yakınında, 1119 m'dir.

Hat orijinal olarak ±250 kV'da çalışacak şekilde tasarlanmıştır. 1989'dan 1992'ye kadar olan DC Hybrid link projesi sırasında, 350 kV'da çalışmayı sağlamak için iletim hattı DC sis tipi porselen izolatör üniteleri ile yeniden yalıtıldı. Güzergahın iç kesimlerinde izolatör dizisi başına 15 adet, güzergahın tuz yoğuşmasına maruz kalan kıyı kesimlerinde ise izolatör dizisi başına 33 adet bulunmaktadır. Kıyı kısımlarındaki izolatör şeritleri yaklaşık 5 m uzunluğundadır.

İletim hattı izolatörleri , kulelerin her iki tarafında bir çift ACSR iletkenini destekler . İletkenlerin her biri 39,4 mm çapındadır ve 432 mm aralıklıdır.

HVDC hattı, hattın elektrot hattı iletkenleri tarafından korunduğu Haywards ucundaki 21 km'lik bölüm dışında yıldırımdan korunma için sürekli bir havai topraklama kablosuna sahiptir. North Island HVDC hattının 13 km'lik bir bölümü, bir fiber optik çekirdek (OPGW) içeren bir havai topraklama kablosu kullanır ve OPGW'nin 169 km'lik bir bölümü South Island hattına kurulur.

Yeni konut gelişimine yol açmak için Johnsonville'in kuzeyindeki HVDC hattını yeniden yönlendirmek için 1992'de yaklaşık 20 yeni kule inşa edildi. Bu, Churton Park sapması olarak biliniyordu.

2010 yılında hattaki kulelerin yaklaşık yüzde 92,5'i (1503) orijinal olarak tanımlandı ve kalan kuleler hat sapmaları, çökme veya korozyon nedeniyle değiştirildi.

DC Hybrid Link projesinin ardından hat, 350 kV HVDC işletme geriliminde, her kutupta sürekli 2000 amper taşıyacak şekilde derecelendirildi.

Toprak elektrot istasyonları

North Island dönüştürücü istasyonu ve dünya arasındaki bağlantı, Haywards'a yaklaşık 25 km uzaklıktaki Te HikoWhenua'da bulunan bir kıyı elektrot istasyonunu kullanır. DC Hybrid Link projesi kapsamında gerçekleştirilen iyileştirmelerin ardından elektrot istasyonu 2400 A'i sürekli olarak taşıyabilmektedir. Kırk elektrot hücresi, 800 m uzunluğundaki taşlı bir kumsal boyunca gömülüdür. Her elektrot hücresi, dikey bir gözenekli beton silindir içinde asılı duran yüksek silikon-kromlu demir elektrottan oluşur. Hücreler, deniz suyu girişine izin vermek, ancak silt birikmesini önlemek için seçilmiş ve derecelendirilmiş taşlar ve jeotekstil katmanlarla çevrilidir. Elektrot toprak direnci 0.122 Ω'dur.

South Island toprak elektrot istasyonu, Benmore'a 7,6 km uzaklıktaki Bog Roy'da yer almaktadır. Yaklaşık 1 km alan üzerinde bir yıldız şeklinde düzenlenmiş gömülü elektrot kolları ihtiva 2 . Her bir elektrot kolu yaklaşık 0.26 m kömür yatağında gömülü 40 mm yumuşak çelikten çubuk 2 bir 1,5 m derin açmada enine kesit alanı,. Elektrot toprak direnci 0,35 Ω'dur. Küçük bir iletim hattı, Benmore dönüştürücü istasyon sahasından Bog Roy'daki South Island kara elektroduna ikiz iletken elektrot devresi taşır; bu, Kuzey Adası'ndaki kıyı elektrodu ile birlikte, bir kutbun diğer kutup hizmet dışıdır.

İletim hataları ve kesintileri

Tüm iletim sistemleri gibi, HVDC Adalar Arası bağlantı da arızalara karşı bağışık değildir. Bağlantının önemi, planlanmamış bir kesintinin tüm Yeni Zelanda elektrik sistemi için büyük etkileri olabileceği ve potansiyel olarak ülke çapında frekans sapmasına (alıcı adada düşük frekans, diğer adada aşırı frekans), alıcı adada elektrik kesintilerine ve toptan elektrik fiyatlarında ani artış. En feci durum, alıcı adada düşük ila orta üretim olduğunda yüksek aktarımda eşzamanlı bir çift kutuplu kesintidir - alıcı adadaki anlık rezerv üretimi ve yük atma sistemleri, frekans düşüşünü önleyecek kadar hızlı çevrimiçi hale gelemez, tüm alıcı adanın kademeli olarak başarısız olmasına ve kesintiye uğramasına neden olur .

Sistem devredeyken mümkün olmayan bakımların gerçekleştirilmesi için zaman zaman bağlantının planlı kesintileri gerekir. Etkileri en aza indirmek için bakım kesintileri önceden planlanır - genellikle ulusal elektrik talebinin en düşük olduğu yaz aylarında ve her seferinde yalnızca bir kutupta yapılır, diğer kutup çalışır durumda kalır ve tam iki yarının yarısını sağlar. -kutup kapasitesi, toprak üzerinden dönüş akımı için bir yol sağlayan toprak elektrotlarını kullanarak.

HVDC Adalar Arası bağlantıda dikkate değer hatalar ve kesintiler:

  • 1973 - Fighting Bay'de Kablo 1'in sahil ekleminde elektrik arızası meydana geldi.
  • Ağustos 1975 - Güçlü bir rüzgar fırtınası, yedi iletim kulesinin bir dizi çökmesine ve hatta zarar vermesine neden oldu. Bağlantının onarılması beş gün sürdü.
  • 1976 - Güney Ada ucundan 15.5 km uzaklıkta 120 metre derinlikte Kablo 1 denizaltı ekleminde arıza meydana geldi. Eklem 1977'de onarıldı.
  • 1980 - Kablo 3, Fighting Bay sahil ekleminde başarısız oldu.
  • 1981 - Oteranga Körfezi'nde Kablo 1'de gaz sızıntısı meydana geldi. 1982/83 yazında tamir görmüştür.
  • 1988 - Kablo 2'nin Oteranga Körfezi uç bağlantısı patladı ve şalt sahasına yalıtım yağı döküldü.
  • 2004 – Ocak ayında, aşırı rüzgarların bir sonucu olarak üç HVDC kulesi çöktü ve Ağustos ayında, Oteranga Körfezi'ndeki kablo istasyonunda şiddetli tuz kirliliğinin neden olduğu yalıtım sıçramaları nedeniyle hat voltajının uzun süreler boyunca düşürülmesi gerekti. Ekim ayında, Kutup 1 kapasitesini 540 MW'dan 386 MW'a düşüren üç Cook Strait kablosundan birinde bir arıza meydana geldi. Onarımlar neredeyse altı ay sürdü.
  • 19 Haziran 2006 – Bağlantı, yılın en soğuk günlerinden birinde akşam zirve döneminden hemen önce plansız bir kesinti yaşadı. Kuzey Adası'ndaki dört elektrik santralinin hizmet dışı kalması ve Tauranga'nın dalgalı yük kontrol ekipmanının kesintiye uğraması, yedek Whirinaki Elektrik Santrali'nin çağrılmasına rağmen, Kuzey Adası elektrik kesintileri yaşadı ve Transpower daha sonra saat 17:34'te ülke çapında bir Şebeke Acil Durumu ilan etti. Acil durum ilan edildikten kısa bir süre sonra bağlantı geri yüklendi.
  • 28 Ağustos 2008 - Marlborough Sounds'daki bir iletim kulesi , temelleri düştükten sonra bükülmüş olarak bulundu. Kule, Güney Adası'nda yaygın elektrik kesintilerine neden olmadan bağlantı kapatılamayacağından, değiştirilinceye kadar çelik gergi halatlarıyla güçlendirildi.
  • 12 Kasım 2013 – Yeni iki kutuplu kontrol sistemlerinin devreye alınması sırasında, kontrolün yüksek kuzey akışı sırasında Haywards'dan 220 kV'luk bir hat üzerindeki bir açmaya tepkisini değerlendirmek için yapılan bir test, Benmore'daki üç filtre bankasının şebekeden çıkmasına neden oldu. HVDC kontrolleri, kuzeye giden aktarımı 1000 MW'dan 140 MW'a otomatik olarak keserek, otomatik düşük frekanslı yük atma (AUFLS) sistemlerinin Kuzey Adası'nda devreye girmesine ve binlerce müşterinin karartılmasına neden oluyor. Filtre bankası gezilerinin nedeninin bir yazılım hatası olduğu bulundu.
  • 17 Ağustos 2021 - Weka Geçidi bölgesinde HVDC iletim hattı arızalandı ve Kutup 2 devresinin iletkenlerinin Devlet Yolu 7'den düşmesine neden oldu . Transpower, günün ilerleyen saatlerinde bir Grid Acil Durum Bildirimi yayınlayarak, Kuzey Adası'ndaki tahmini akşam tepe yükünü karşılamak için yetersiz üretim ve iletim kapasitesi olduğunu bildirdi. Şiddetli hava koşulları, onarımı ve hizmete dönüşü 26 Ağustos'a kadar geciktirdi.

orijinal bağlantı

Haywards'daki valf salonundaki cıva ark valfleri.

Planlama

Güney ve Kuzey Adaları arasındaki elektrik iletimi için ilk vizyon, Devlet Hidroelektrik Departmanı Baş Mühendisi Bill Latta tarafından geliştirildi. 1950'de, Kuzey Adası'nın elektrik güç kaynağının geleceği hakkında bir makale hazırladı ve Kuzey Adası'ndaki yükün öngörülen büyümesine ve daha fazla hidroelektrik üretim gelişimi için sınırlı potansiyele dikkat çekti . Latta'nın vizyonu, yeni projeler için hala önemli fırsatların bulunduğu Güney Adası'nda daha fazla hidroelektrik üretim kapasitesi inşa etmek ve artan talebi karşılamak için gücü Kuzey Adası'nın güney yarısına iletmekti.

1951'de kablo imalat şirketi British Insulated Callender's Cables (BICC), Devlet Hidroelektrik Departmanına Cook Boğazı'ndan bir kablo geçişinin mümkün olduğunu, ancak bu tür zor deniz koşullarında güç kablolarının döşenmesi için bir emsal olmadığı için zor olduğunu tavsiye etti.

1950'lerde yüksek güçlü cıva ark valf dönüştürücülerinin geliştirilmesi, diğer ülkelerde birkaç HVDC iletim şemasının geliştirilmesine yol açtı. Bu, uzun mesafeli, yüksek güçlü bir HVDC iletim şemasının prensipte mümkün olduğunu gösterdi. Bkz. HVDC#Cıva ark valfleri .

1956'da Hükümet, Cook Boğazı kablo geçişinin uygulanabilirliği ve maliyeti hakkında ayrıntılı araştırmalar yapmak üzere BICC'yi görevlendirdi. O yılın Aralık ayında BICC, projenin "tamamen uygulanabilir" olduğunu bildirdi.

Cook Boğazı altındaki kablolar için yapılan teknik araştırmalara paralel olarak, Devlet Hidroelektrik Departmanından sorumlu Bakan, yalnızca Kuzey Adası'na değil, bir bütün olarak Yeni Zelanda'ya güç kaynağı seçenekleri hakkında rapor vermek üzere kilit paydaşlardan oluşan bir komite atadı. 1957'de komite, Benmore'daki Waitaki Nehri üzerinde büyük bir hidroelektrik santrali üzerinde çalışmaya başlamayı ve Kuzey ve Güney Adası'nın güç sistemlerini birbirine bağlamak için prensipte onay verilmesini tavsiye etti.

HVDC dönüştürücü istasyonlarının teknik yönleri hakkında İsveçli ASEA şirketinden (bugün ABB Grubunun bir parçası) öneriler de alındı .

Genel teklif için benzersiz planlama hususları şunları içeriyordu:

  • Benmore'daki hidroelektrik jeneratörlerinin , cıva ark dönüştürücülerinin çalışmasıyla yaratılacak harmonik akımları absorbe edebilmesi gerekir .
  • Benmore jeneratörlerinin, o zamanlar Yeni Zelanda hidroelektrik jeneratörleri için yeni bir yüksek olan 16 kV'luk bir çalışma voltajına sahip olması önerildi.
  • Benmore'da gerekli olan 16 kV devre kesiciler son teknoloji ürünü olacaktır.
  • Cıva ark valfleri, daha önce yapılmış olanlardan daha büyük olacaktır ve su soğutmalı katotlar gerektirecektir.
  • Havai HVDC iletim hattı, o zamana kadar Yeni Zelanda'da inşa edilen en uzun ve en zor olanlardan biri olacaktır.
  • Cook Boğazı denizaltı kablolarının deniz yatağı ve gelgit koşulları için özel olarak tasarlanması ve Oteranga Körfezi'nin ucunda daha önce kullanılmayan türden özel bir zırhlama gerektirmesi gerekecekti.

1958'de BICC, deniz tabanındaki koşulların neden olduğu aşınma, bükülme ve titreşime direnme yeteneklerini göstermek için Cook Boğazı'ndaki Oteranga Körfezi açıklarına 0,8 km'lik iki deneme uzunluğunda kablo döşedi. Bu deneme uzunlukları 1960 yılında kurtarıldı ve denetlendi ve o yılın Ekim ayına kadar BICC, denemenin başarılı olduğunu ve prototip kablonun Cook Boğazı altında iyi hizmet vereceğini bildirdi.

1958-1960 döneminde, bir bütün olarak ülke için en uygun enerji gelişmeleri hakkında Hükümete bazı farklı görüşler sunuldu ve planlanan Cook Boğazı kablo geçişinin içerdiği riskler hakkında çekinceler vardı.

Ancak, Mart 1961'de, tahmin talebinin karşılanmasında artan aciliyetin arka planında, Hükümet projeyi onayladı. Bir NZ £ 6,5 milyon sözleşme tasarımı, imalatı, kurulumu ve Benmore ve Haywards de dönüştürücü bitki alma ve 2.750.000 sözleşme üretimi için BICC ile yerleştirilen bir nz £ için asea yerleştirildi, dağıtım, döşeme ve test Boğaz denizaltı kablolarını pişirin.

Yapı

HVDC adalar arası bağlantı, Yeni Zelanda Elektrik Departmanı için 1961 ve 1965 yılları arasında tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Başlıca ekipman tedarikçileri ASEA ve British Insulated Callender's Cables idi . Orijinal Cook Strait kabloları 1964 yılında Photinia kablo döşeme gemisinden kuruldu .

Tamamlandığında, Yeni Zelanda HVDC bağlantısı, en yüksek güç derecesine ve en büyük denizaltı güç kablolarına sahip dünyanın en uzun HVDC iletim şemasıydı. HVDC bağlantısının her iki ucundaki terminal istasyonları, AC ve DC arasında dönüştürme yapmak için büyük cıva ark doğrultucuları ve inverterleri - 1960'ların teknolojisini - kullandı. South Island dönüştürücü istasyonu, Waitaki Vadisi'ndeki Benmore hidroelektrik santralinde kuruldu. North Island dönüştürücü istasyonu, Wellington yakınlarındaki Hutt Vadisi'ndeki Haywards'da inşa edildi .

Benmore ve Haywards dönüştürücü istasyonlarını birbirine bağlayan HVDC iletim hattının toplam uzunluğu 610 kilometredir. Havai iletim hattı, 1649 iletim kulesi tarafından desteklenmektedir ve toplam güzergah uzunluğu 570 km'dir. Cook Boğazı'nın altındaki denizaltı kabloları 40 km uzunluğundadır.

1993 yılında yükseltilene kadar, HVDC Adalar Arası bağlantı, ±250 kV'luk normal çalışma voltajlarına ve yaklaşık 600 MW'lık bir maksimum güç aktarım kapasitesine  sahipti  .

HVDC bağlantısı başlangıçta gücü kuzeye doğru Benmore'dan Haywards'a aktarmak için tasarlandı. 1976'da, orijinal şemanın kontrol sistemi, gücün Haywards'tan Benmore'a ters yönde gönderilmesine izin verecek şekilde değiştirildi.

Mühendislik mirası durumu

Orijinal HVDC bağlantısı, ülkenin 1990'daki ikinci yüzüncü yılını kutlamaya yardımcı olan "1990'a Mühendislik" projesi sırasında Profesyonel Mühendisler Enstitüsü Yeni Zelanda (şimdiki Mühendislik Yeni Zelanda ) tarafından Yeni Zelanda'nın mühendislik mirasının önemli bir parçası olarak kabul edildi .

Hibrit Yükseltme Projesi

Haywards Kutup 2 tristör valfi, bakım kapatması sırasında.

1987'de Yeni Zelanda Elektrik Kurumu, adalar arası bağlantıyı yükseltmenin en iyi yolunu bulmak için araştırmalara başladı. Ekonomik nedenlerle, toplam değiştirme yerine hibrit bir yükseltme seçildi. "Hibrit" terimi, kapasitedeki artışın, voltaj ve akım yükseltmelerinin bir kombinasyonu yoluyla elde edilmesi gerektiği için benimsenmiştir. Yükseltme projesi, yeni katı hal tristör dönüştürücü istasyonlarının yanı sıra mevcut cıva ark valf dönüştürücü ekipmanının sürekli kullanımını içeriyordu . İşin kapsamı şunları içeriyordu:

  • Orijinal kabloları tamamlamak ve nihai olarak değiştirmek için Cook Boğazı'nın altında üç yeni HVDC denizaltı kablosu sağlamak. Her yeni kablo 350 kV, 1430 A olarak derecelendirildi ve kablo başına maksimum 500 MW güç kapasitesi sağlandı. Üç yeni güç kablosu 1991 yılında kablo döşeme gemisi Skagerrak tarafından döşendi .
  • Fighting Bay ve Oteranga Bay'de yeni kablo terminal istasyonları
  • Bağlantının her iki ucundaki mevcut cıva ark valf dönüştürücüler, her istasyonda paralel çalışacak şekilde yeniden yapılandırıldı (önceden zıt elektrik polaritesi ile çalışıyorlardı ). Kutup 1 olarak yeniden adlandırıldılar.
  • Cıva ark valf dönüştürücülerinin çalışma voltajı orijinal 250 kV'dan 270 kV'a yükseltildi
  • Bağlantının her bir ucuna yeni HVDC tristör dönüştürücü istasyonları eklendi. Bunların 350 kV çalışma voltajı vardı ve Kutup 2 olarak adlandırıldılar.
  • Derecelendirmesini 350 kV'a çıkarmak için tüm HVDC havai iletim hattının yeniden yalıtılması. Hat iletkenlerinin her bir Kutupta 2000 A'e kadar çalışabilmesi için iletim yapıları ve iletkenleri üzerinde de çalışmalar yapılmıştır.

Kutup 2 dönüştürücü istasyonları ve yeni denizaltı kabloları Mart 1991'de işletmeye alındı.

Yükseltme, toplam dönüştürücü istasyonu kapasitesini 1348 MW'a (648+700 MW) getirdi, ancak havai iletim hattı derecelendirmesinin Kutup 1'in işletme kapasitesini 540 MW ile sınırlaması nedeniyle bağlantı 1240 MW ile sınırlandırıldı. Orijinal denizaltı kablolarının sonuncusunun kullanımdan kaldırılmasından sonra, genel HVDC link transfer kapasitesi, Cook Strait'in altındaki tek Kutup 2 kablosu nedeniyle 1040 MW ile daha da sınırlandırıldı.

2018 Varlık Yönetim Planı'nda Transpower, 2020-2025 düzenleme döneminde, orijinal 30 yıllık tasarım ömrünün sonuna yakın olan Kutup 2 dönüştürücü istasyonlarındaki ömrünü uzatmak veya eskiyen ekipmanı değiştirmek için önemli harcamalar planladığını belirtti.

Kutup 1'in Hizmetten Çıkarılması

21 Eylül 2007'de, orijinal Kutup 1 cıva-ark dönüştürücü istasyonları "süresiz olarak" kapatıldı. Ancak, Aralık 2007'de Transpower, Kuzey Adası'ndaki elektrik talebini karşılamak için, 2008 kışından önce Kutup 1'in kapasitesinin yarısının "sıcak bekleme" hizmetine iade edileceğini duyurdu. Kutup 1'in kalan yarım kutuplu ekipmanı hizmet dışı bırakılacaktı.

Transpower ayrıca Kasım 2007'de Aralık 2007'ye kadar Kutup 2'nin güneyden kuzeye enerji iletim kapasitesini 500 MW'tan 700 MW'a çıkaracağını duyurdu. Bu, üç operasyonel denizaltı kablosunun yeniden yapılandırılmasıyla yapıldı. Daha önce Kutup 1'e bağlanan iki kablodan biri Kutup 2'ye aktarıldı.

13 Mart 2008'de Transpower, Kuzey Adası'ndaki enerji talebinin zirveye ulaştığı zamanlarda Kutup 1'in kapasitesinin %50'sini hizmete döndürmek için çalışmaların tamamlandığını duyurdu. Bu restorasyon için Danimarka ve İsveç arasındaki Konti-Skan bağlantısından birkaç cıva ark doğrultucu yamyamlaştırıldı . Kutup 1'deki enerji transferi, eskiyen dönüştürücü sistemi üzerindeki stresi ve gerilimi azaltmak için kesinlikle kuzey yönü ile sınırlandırıldı.

Mayıs 2009'da, Transpower, Kutup 2'deki geçici kapasite kaybına yanıt olarak, Kutup 1'in kalan kapasitesini kısa bir süre için, 200 MW'lık sınırlı bir kapasiteyle hizmete açtı.

Kutup 1'in yarısının devreden çıkarılması ve kalan Kutup 1 kapasitesine getirilen operasyonel kısıtlamalar, HVDC bağlantısının çoğunlukla tek kutuplu modda, yalnızca Kutup 2'yi kullanarak çalışmasına yol açtı. 2010'da Transpower, monopolar modda sürekli çalışmanın HVDC bağlantısının toprakla galvanik bir hücre gibi davranmasına neden olduğunu ve Benmore'un Bog Roy toprak elektrotlarının anot görevi görürken aşınmasına ve magnezyum ve kalsiyum hidroksit birikmesine neden olduğunu bildirdi. bir katot gibi davrandıkları için Hayward'ın Te HikoWhenua kıyı elektrotları üzerindeki birikintiler . Ek değiştirme ve bakım çalışması gerekliydi.

1 Ağustos 2012'de Transpower, 47 yıl hizmet verdikten sonra Benmore ve Haywards'daki Kutup 1 cıva ark valfi dönüştürücü istasyonlarının kalan yarısını hizmet dışı bıraktı. O zamanlar Inter Island bağlantısı, operasyonel hizmette cıva ark valf konvertörleri ile dünyadaki son HVDC sistemiydi.

Kutup 3 Projesi

Mayıs 2008'de Transpower , eski cıva ark valfi Kutup 1 dönüştürücü istasyonlarının yeni tristör dönüştürücü istasyonlarıyla değiştirilmesi için Elektrik Komisyonuna bir yatırım teklifi sundu . Temmuz 2008'de Elektrik Komisyonu projeyi onaylama niyetini açıkladı.

Kutup 3 valf salonunun çatısının Benmore'daki yerine kaldırılması

Bu proje, mevcut Kutup 2'ye (−350 kV, 700 MW) uygun olarak +350 kV 700 MW'da çalışacak olan Kutup 3 olarak belirlenen yeni dönüştürücü istasyonlarının inşasını içeriyordu. 672 milyon dolarlık projedeki saha çalışmaları, Enerji Bakanı Gerry Brownlee'nin ilk adımı attığı 19 Nisan 2010'da resmen başladı . Yeni konvertör istasyonları Nisan 2012'de devreye alınacaktı, ancak Mayıs 2011'de Transpower, üreticinin yaşadığı zorluklar nedeniyle devreye almanın Aralık 2012'ye ertelendiğini açıkladı.

Kutup 1'in yeni Kutup 3 dönüştürücü istasyonlarıyla değiştirilmesiyle ilgili çalışmalar şunları içeriyordu:

  • Hem Benmore hem de Haywards'daki Kutup 2 valf salonlarına bitişik, her biri tristör dönüştürücülerini içeren yeni valf odaları
  • Valf salonlarını hem Benmore hem de Haywards'daki 220 kV otobüslere bağlayan yeni transformatörler
  • Kutup 3 tristörlerini hem Benmore hem de Haywards'daki mevcut Kutup 1 hatlarına bağlama
  • Kutup 3 tristörlerinin hem Benmore hem de Haywards'daki mevcut elektrot hatlarına bağlanması
  • 5 numaralı Cook Strait kablosunun Kutup 2'den Kutup 1/3'e dönüştürülmesi.
  • Hem Benmore hem de Haywards'daki 220 kV otobüslerde yeni 220 kV filtreler
  • Dört senkron kondansatörü C7 ila C10'u Haywards'daki 110 kV veriyoluna bağlayan yeni transformatörler
  • Haywards'daki 110 kV veriyoluna bağlanan yeni 5. ve 7. harmonik filtreler.
  • Haywards'da Kutup 1 cıva ark valflerini ve iki senkron kondansatörü 110 kV bara bağlayan mevcut dönüştürücü transformatörlerin kaldırılması.
  • Hem Benmore hem de Haywards'da kalan tüm cıva ark valfi Kutup 1 ekipmanının çıkarılması.
Haywards'da 3. Kutup binası sismik taban izolasyonu .

Kutup 1'in hizmetten çıkarılması Temmuz 2012'de planlandı ve mevcut hatların Kutup 3 üzerinden değiştirilmesine ve yeni direğin elektrik talebinin ve dolayısıyla adalar arası elektrik transferinin düşük olduğu yaz aylarında test edilmesine izin verilmesine izin verildi. . Yeni Kutup 3, devreye alınmasından itibaren 700 MW'ta çalışabildi, ancak bağlantının Haywards ucundaki yetersiz voltaj desteği nedeniyle, Kutup 2 ve 3'ün kombine transferi 1000 MW ile sınırlıydı. Ocak 2014'te Haywards'da yeni bir statik senkron kompansatörün (STATCOM) devreye alınmasından sonra , Kutup 3, Kutup 2 çalışır durumdayken (1200 MW toplam transfer) tam kapasitede çalışabildi.

Kutup 2 kontrol sistemi değişimi

Kutup 2, 1980'lerin sonundaki teknolojiyi kullanan HVDC kontrol sistemleriyle 1992'de devreye alındı. 20 yıl hizmet verdikten sonra, kontrol sistemleri kullanım ömürlerinin sonuna yaklaşıyor, teknolojik olarak eskimiş ve yeni Kutup 3 kontrol sistemleriyle uyumlu değil, bu da iki kutuplu kontrolü imkansız hale getiriyor.

2013'ün sonlarında Transpower, kontrol sistemlerinin Kutup 3'te kullanılanlarla aynı yeni sistemlerle değiştirilmesine ve her iki kutbu kontrol etmek için yeni bir çift kutuplu kontrol sistemi kurmasına izin vermek için Kutup 2'yi dört hafta hizmet dışı bıraktı. Bunu, yeni kontrol sistemlerinin üç aylık test edilmesi izledi. Kutup 3, kesinti sırasında ve testlerin çoğunda toprak elektrotları ile monopolar bir konfigürasyonda çalışmaya devam etti.

Diğer ilişkili eserler

Hat bakımı

1. Kutup'un 3. Kutup ile değiştirilmek üzere hizmetten kaldırıldığı süre boyunca, iletim hattının bazı bölümlerinde bakım ve iyileştirme çalışmaları yapılmıştır. Dahil edilen işler:

  • Güney Adası'ndaki yaklaşık 100 iletim kulesinin temizlik sorunlarını gidermek için değiştirilmesi
  • Kuzey Adası'ndaki bazı iletken uzunluklarının kullanım ömürlerinin sonuna yaklaştıkça değiştirilmesi
  • Bazı North Island iletim kulelerinin güçlendirilmesi.

Benmore jeneratör transformatörleri

Benmore'daki adalar arası bağlantının özgün tasarımı, 540 MW'lık Benmore hidroelektrik santralinin tasarımıyla bütünleştirildi. Santraldeki 16 kV jeneratör baraları, HVDC bağlantısı ile South Island şebekesi arasındaki bağlantı noktasıydı. Altı Benmore jeneratöründen gelen güç, Güney Adası'nın geri kalanından elektrik ihraç veya ithal etmek için Benmore 220 kV barasına bağlanan ara bağlantı transformatörleri ile dönüştürücü transformatörler aracılığıyla doğrudan 16 kV baralardan HVDC bağlantısına akabilir. Güç istasyonunun tasarımı HVDC bağlantısıyla optimize edildi ve ara bağlantı transformatörleri, Benmore jeneratörlerinin maksimum çıkışından önemli ölçüde daha düşük bir dereceyle tasarlandı, çünkü jeneratör çıkış gücünün büyük bir kısmı normalde HVDC bağlantısına akacaktı.

Transpower'ın orijinal Kutup 1 ekipmanının devre dışı bırakılmasının ardından, jeneratör 16 kV baraları ve HVDC bağlantısı arasında artık doğrudan bir bağlantı yoktu ve Benmore ara bağlantı trafolarının sınırlı kapasitesi, istasyonun maksimum çıkışını kısıtlayacaktı. Benmore'un sahibi Meridian Energy , Kutup 1 ekipmanının devreden çıkarılmasına yönelik Transpower programıyla koordineli olarak , birbirine bağlanan trafoları yeni jeneratör trafolarıyla değiştirdi. Altı jeneratör, altı yeni jeneratör devre kesici ve üç adet 220/16/16 kV üç sargılı transformatör aracılığıyla 220 kV ulusal şebekeye yeniden bağlandı. Yeni transformatörlerin her biri, iki adet 16 kV sekonder sargı yoluyla iki jeneratörü birbirine bağlar.

Gelecek seçenekler

Dördüncü Cook Boğazı kablosu

HVDC bağlantısının 1400 MW'a yükselmesine izin vermek için Kutup 2'ye bağlanan Cook Boğazı'nın (Kablo 7) altına dördüncü bir kablo yerleştirme önerileri var . Dördüncü bir kabloya ek olarak, Benmore ve Haywards'a yeni filtreler ve Haywards'a yeni bir STATCOM kurulacaktı. 2017 itibariyle dördüncü bir kablo için kesin bir zaman dilimi yoktur.

Kuzey Canterbury dokunun

Waitaki Vadisi'nin kuzeyindeki Yukarı Güney Adası, nesil açısından fakirdir, ancak birçok büyük talep merkezine, özellikle Christchurch , Nelson , Ashburton ve Timaru - Temuka'ya sahiptir . Elektriğin neredeyse tamamının üç ana 220 kV hat aracılığıyla Waitaki Vadisi'nden ithal edilmesi gerekiyor: tek devreli Livingstone'dan Islington'a hattı (1956'da inşa edildi), tek devreli Twizel'den Islington'a Tekapo B hattıyla (1962 inşa edildi), ve Timaru ve Ashburton hattı üzerinden Islington/Bromley'e çift devreli Twizel (1975 yapımı). Büyük ölçüde Canterbury'deki arazi kullanımı değişikliklerine ve artan sulamaya atfedilen artan talep ve değişen kullanım kalıpları, bu hatların kapasiteye hızla yaklaştığı ve hepsinin batı Christchurch'teki Islington alt istasyonunda birleştiği anlamına gelir, bu da alt istasyonda büyük bir hatadır. Christchurch'ün kuzeyindeki tüm Güney Adası'na giden elektrik beslemesini potansiyel olarak kesebilir.

Bu sorunu hafifletmek için birçok öneriden biri, HVDC Adalar Arası'na bir musluk ve Kuzey Canterbury'deki Waipara yakınlarındaki iki 220 kV Islington - Kikiwa hattıyla buluştuğu bir invertör/doğrultucu istasyonu içerir . Bu, Christchurch ve Upper South Island'a elektrik için başka bir rotaya izin verecek ve ağda fazlalık yaratacaktır. Ancak, yüksek maliyeti ve kısa ve orta vadede elektrik arzını güvence altına almak için daha uygun maliyetli çözümler bulunması nedeniyle, böyle bir musluğun 2027'den önce inşa edilmesi olası değildir.

Site konumları

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar