HMS Yıldırım (1872) -HMS Thunderer (1872)
.jpg)
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Birleşik Krallık
| |
| isim | gök gürültüsü |
| inşaatçı | Pembroke Tersanesi |
| Maliyet | 368.428 £ |
| yatırıldı | 26 Haziran 1869 |
| başlatıldı | 25 Mart 1872 |
| Tamamlandı | 26 Mayıs 1877 |
| Servis dışı | 1909 |
| kader | İçin Satılan hurda 1909 13 Temmuz, |
| Genel özellikler (inşa edildiği gibi) | |
| Sınıf ve tip | Devastation -sınıf zırhlı taret gemileri |
| Yer değiştirme | 9.330 uzun ton (9.480 t ) |
| uzunluk | |
| Kiriş | 62 ft 3 inç (19,0 m) |
| taslak | 27 ft 6 inç (8,4 m) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik | 2 mil; 2 Doğrudan etkili buhar motorları |
| hız | 12,5 knot (23.2 km/sa; 14,4 mph) |
| Aralık | 4.700 nmi (8.700 km; 5.400 mi) @ 10 knot (19 km/sa; 12 mph) |
| Tamamlayıcı | 358 |
| silahlanma | 4 × 12 inç (305 mm) yivli namludan doldurmalı silahlar |
| Zırh |
|
HMS Thunderer , 1870'lerde Kraliyet Donanması için inşa edilmiş iki Devastation sınıfı zırhlı taret gemisinden biriydi . On yıl dolmadan önce iki ciddi kaza geçirdi ve ardından birkaç yıl boyunca şanssız bir gemi olarak ün kazandı. Gemi 1878'de Akdeniz Filosu'na atandı ve 1881'de rezerv durumuna düşürüldü ve 1885'te yeniden hizmete girdi. Thunderer 1887'de evine döndü ve tekrar yedekte yer aldı. 1891'de Akdeniz Filosu'na yeniden katıldı, ancak ertesi yıl kazan sorunları nedeniyle İngiltere'ye dönmek zorunda kaldı . Gemi 1895'te Galler'de sahil güvenlik gemisi oldu ve 1900'de tekrar yedekte yer aldı. Thunderer 1907'de hizmet dışı bırakıldı ve 1909'da hurdaya satıldı .
Arka plan ve açıklama
Yıkım sınıfı önceki bir genişlemiş, okyanus aşan, sürüm olarak dizayn edilmiştir Cerberus -sınıf breastwork monitörü . Gemiler , 285 fit (86.9 m) dikmeler arasında bir uzunluğa sahipti ve toplamda 307 fit (93.6 m) uzunluğundaydı . Bir vardı kiriş 62 ayak 3 inç (19.0 m) 'ye ait bir taslak 26 ayak 8 inç (8.1 m) ve. Yıkım -sınıf gemileri yerinden 9330 uzun ton (9480 ton ). Onların mürettebat 358 subay ve oluşuyordu değerlendirmesi . Oldukça ıslak olsalar da , sabit silah platformları ve iyi deniz tekneleri olduklarını kanıtladılar . Onların düşük Kasarası ile onları sorunlara neden kafa denizler ve bu koşullar altında kendi hızını sınırlandırmıştır.
Thunderer , sekiz dikdörtgen kazan tarafından sağlanan buharı kullanan iki Humphry & Tennant iki silindirli yatay doğrudan etkili buhar motoruna sahipti ; her motor tek bir pervane kullanıyor. Motorlar , 12.5 knot (23.2 km/sa; 14.4 mph) hız için toplam 5.600 beygir gücü (4.200 kW) üretecek şekilde tasarlandı , ancak Thunderer maksimum 13.4 knot (24.8 km/sa; 15.4 mph) hıza ulaştı. deniz denemeleri sırasında 6.270 ihp'den (4.680 kW) çıktı . Gemi , 10 knot (19 km/sa; 12 mph) hızla 4.700 deniz milini (8.700 km; 5.400 mi) buharlaştırmaya yetecek kadar maksimum 1.800 uzun ton (1.829 ton) kömür taşıyordu .
Yıkım sınıfı dört silahlanmıştı RML 12 inç (305 mm) yivli namludan silahlar , her bir çift silah kuleleri üst baş-konumlandırılır ve arka. Kısa bir süre tamamlandıktan sonra, Şimşek Tanrısı ' in ileri taret silah daha güçlü ile ikame edilmiştir RML 12.5 inç (318 mm) silah .
Her iki taret de buhar gücüyle döndürülürken, yeni ileri toplar elle çalışan orijinal topların aksine hidrolik güçle yüklendi. Thunderer , hidrolik yükleme donanımına sahip ilk gemiydi. 1874'ten itibaren, tek başına ileri taret, eğitim (taret dönüşü), yükseltme ve çarpma için hidrolik güç operasyonuna dönüştürüldü. Bu, taret mürettebatının 48'den 28'e düşürülmesine izin verdi; Geri kalan kıç taret, bir karşılaştırma olarak elle çalıştı. Güç operasyonu başarılı kabul edildi, ancak daha sonra 1879 patlamasında yer aldı.
Yıkım -sınıf gemi tamamen demir vardı su hattı zırh kayışını 12 inç kalınlığında olduğu geminin ortasında ve dış 9 inç (229 mm) kadar konik zırhlı kale geminin uçlarına doğru. Zırh plakaları, sırasıyla alt kenarlarında 10-8.5 inç (254-216 mm) kalınlığa kadar inceltildi ve üst güverteden su hattının 5 fit 9 inç (1.8 m) altına kadar uzandılar. Zırhlı kale, taretlerin üslerini, huni girişlerini ve mürettebatın karargahını koruyordu . Kalenin kenarları, kulelerin tabanları etrafında 12 inç kalınlığında ve başka yerlerde 10 inç kalınlığındaydı. Kuleler , taret yüzü daha kalın zırha sahip olan bir tik tabakasıyla ayrılmış iki 7-6 inç (178-152 mm) plaka ile korunuyordu. Dergisi 6-inç ileri korunan bölme ve 5 inç (127 mm), bir arka. Conning kule kalınlığında 9 6 inç arasında kalınlığa değişmektedir. Gemiler, kalenin içinde başka bir 2 inç (51 mm) kalınlığında takviye edilmiş 3 inçlik (76 mm) bir üst güverteye sahipti.
İnşaat ve kariyer
Şimşek Tanrısı , Kraliyet Donanması'nda hizmet etmek onun adı beşinci gemi, at Haziran 1869 26 aşağı atılmıştır Pembroke Tersanesi , Galler . İnşaat sonradan onu iyileştirmek için gemiyi değiştirmek için 1871 yılında bir süreliğine durduruldu istikrar ve kaldırma kuvveti gemi artan gövde tam genişliğini kapsayacak şekilde korkuluğun altından uzatarak freebord geminin ortasında ve mürettebat için ek konaklama sağladı. Gemi edildi başlattı Bayan Mary Meyrick, eşi tarafından 25 Mart 1872 tarihinde Thomas Meyrick , MP . İki yıl sonra montajı bitirmek için Portsmouth Tersanesi'ne transfer edildi .
14 Temmuz 1876'da Thunderer , 45 kişiyi öldüren feci bir kazan patlaması yaşadı . Tam güç denemesi yapmak için Portsmouth Limanı'ndan Stokes Körfezi'ne giderken kazanlarından biri patladı . Patlama onu komutan dahil anında 15 kişinin ölümüne; 30'u daha sonra ölen yaklaşık 70 kişi yaralandı. Bu, Kraliyet Donanmasının tüm yüzyıl boyunca en ölümcül kazan patlamasıydı. Arızalı kazanı temsil eden bir model yapıldı ve şu anda Londra Bilim Müzesi'nde . Patlamaya, bir basınç göstergesinin kırılması ve emniyet valfinin yerinde korozyona uğraması neden oldu . Motorlara giden buhar kesme vanası kapatıldığında, kazandaki basınç yükseldi ve tahliye edilemedi. Dört kutu kazan , Donanma'da hizmette olan son kazanlardı ve o zaman bile daha modern kazanlar için nispeten düşük bir basınç olarak kabul edilebilecek olan 30 psi'lik (210 kPa) bir basınçta çalışıyordu. Kazan tamir edildi ve gemi 26 Mayıs 1877'de 368.428 £ maliyetle tamamlandı.
Thunderer , Mayıs 1877'de Yedek Filo Özel Hizmet Filosu ile hizmet vermek üzere görevlendirildi ve ardından Kanal Filosu'na atandı. Bu süre zarfında, deneysel 16 inçlik (406 mm) torpidolarla donatıldı . 1878'de Kaptan Alfred Chatfield komutasında Akdeniz'e doğru yola çıktı .
Gemi, Ocak 1879'da , Marmara Denizi'ndeki topçuluk talimi sırasında ileri kuledeki 12 inçlik 38 tonluk soldaki topun infilak etmesi ve 11 kişinin ölümüne ve 35 kişinin de yaralanmasına neden olduğunda, başka bir ciddi kaza geçirdi . Namludan doldurmalı silah çift namluluydu. bir teklemenin ardından . Filo Amirali EH Seymour'a göre,
"Her iki taret silahı da aynı anda ateşleniyordu ve belli ki biri patlamamıştı. Böyle bir şeyin olup da fark edilmeyeceğine inanmak zor görünebilir, ancak kendi tecrübelerime göre bunu anlıyorum. Kuledeki adamlar sık sık silahlarını durdurdular. kulakları ve belki de gözleri, ateşleme anında ve ardından anında alıştırma kollarını çalıştırdı ve silahların ne kadar geri teptiğini fark etmedi.Bu şüphesiz gerçekleşti.Her iki silah da aynı anda yeniden yüklendi ve tokmak göstergesi , makine ile çalışan, hızlı ayarlandı ve yeni yükün ne kadar ileri gittiğini gösteremedi."
Kaza, Kraliyet Donanmasının taretlerin içinden daha rahat çalışabilecek kuyruktan doldurmalı silahlara geçmesine katkıda bulundu . Yok edilen silahın parçaları yeniden monte edildi ve Woolwich Arsenal'de halka sergilendi . Soruşturma komitesi, silahın çift yüklü olduğuna karar verdi, ancak bu görüş, bu silahlar tarafından kullanılan Palliser mermisinin tasarımcısı Sir William Palliser de dahil olmak üzere, geniş çapta sorgulandı . Palliser'ın görüşü, bunun yerine atışın, merminin üzerine sıkıştırılan değirmen tahtası diskinin bir kısmı tarafından engellendiğiydi. Teleskopik hidrolik tokmak, manuel bir ramrod'un yapacağı gibi çift yüklemeyi belirgin hale getirmediğinden, hidrolik güç sıkıştırmanın çift yüklemeye dahil olduğu düşünülüyordu . Çift yükleme teorisini destekleyen kanıtlardan biri, kuledeki enkaz arasında bulunan bir Palliser kabuğundan kopan ek bir çivinin varlığıydı. Thunderer daha sonra şanssız bir gemi olarak kabul edildi ve 1881'de Malta'da yedeğe alındı ve makineleri elden geçirildi . Her silah rampaları torpido 14 inç (356 mm) ve bir çift yarım düzineden ile zenginleştirildi ve 1 inç (25 mm) Nordenfelt silahlar üzerine kasırga güverte . 1885'te yeniden görevlendirildi ve Chatham Tersanesi'nde ödemesi yapılana kadar Akdeniz Filosu'nda kaldı . Gelecekteki King George V , 1885-86'da Thunderer'da görev yaptı .
Gemi, ertesi yıl büyük bir modernizasyona başlamadan önce Ocak 1888'de Portsmouth Reserve'e atandı. Silahları, dört adet arkadan yüklemeli 10 inçlik silahlarla değiştirildi . Torpido botlarına karşı savunmasını geliştirmek için , Nordenfelt toplarının yerini altı hızlı ateş eden (QF) 6 librelik 2,2 inç (57 mm) ve sekiz adet QF 3 librelik 1,9 inç (47 mm) Hotchkiss topuyla değiştirildi . Şimşek Tanrısı ' in makine ters ile ikame edilmiş üç genleşme buhar motorları ve silindirik kazanlarda . 7.000 ihp (5.200 kW) olan artan çıktıları, hızını 14.2 knot'a (26.3 km/sa; 16.3 mph) yükseltti ve daha ekonomik kömür tüketimi, kömür deposunun 1.200 uzun tona (1.219 t) düşürülmesine izin verdi.
Gemi, Mart 1891'de Akdeniz Filosu'na yeniden katıldı, ancak kalıcı kazan sorunlarıyla Eylül 1892'de eve dönmek zorunda kaldı ve Chatham rezervine indirildi. Thunderer , Mayıs 1895'te Pembroke Dock'ta muhafız gemisi oldu ve Aralık 1900'de Chatham rezervine dönene kadar orada kaldı. Gemi, 1902'de acil durum gemisi olarak yeniden donatıldı, ancak beş yıl sonra hizmet dışı bırakıldı. Thunderer , 13 Eylül 1909'da 19.500 sterline hurda olarak satıldı.
Yıkım gemileri yaşlandıkça sınıf sivil halk arasında ve Kraliyet Donanması'nda daha popüler hale geldi. Geminin eski kaptanlarından Tuğamiral John Wilson , 1884'te Kraliyet Birleşik Hizmetler Enstitüsü'nün en kabul edilebilir savaş gemisi türlerini tartıştığı bir toplantısında şunları söyledi:
"Ben de benim fantezi için geminin türü yok olması eşit olduğu arkadaşım Kaptan Colomb katılıyorum Korkusuz veya eski güzel Şimşek Tanrısı ver. Şimşek Tanrısı , gövdelerine Şimşek Tanrısı ; o kötü motorlar, o kadar düzenlenmiş değildi vardı İçeri girmek isterdim, hepimizin bildiği gibi kötü silahlanmıştı ve yeterince hafif silahı ya da silahı yoktu; ama 1.750 uzun ton (1.780 t) kömür taşıyordu, buradan 10 deniz mili hızla Cape'e kadar buhar yapabiliyordu ve tuzlu suda kendi sınıfından herhangi bir gemiyle savaşabilir."
Notlar
Referanslar
- Ballantyne, RM & Sturton, Ian (2010). "HMS Thunderer'da Yaşam ". Savaş Gemisi Uluslararası . XLVII (4): 339–349. ISSN 0043-0374 .
- Brown, David K. (2010). Savaşçıdan Korkusuzluğa: Savaş Gemisi Geliştirme 1860-1905 . Barnsley, Birleşik Krallık: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-78383-019-0.
- Burt, RA (2013). İngiliz Savaş Gemileri 1889-1904 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-1-59114-065-8.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., ed. (1979). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1860-1905 . Greenwich, Birleşik Krallık: Conway Maritime Press. ISBN'si 0-8317-0302-4.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Kraliyet Donanması Gemileri: Kraliyet Donanmasının Tüm Savaşan Gemilerinin Tam Kaydı (Rev. ed.). Londra: Chatham Yayıncılık. ISBN'si 978-1-86176-281-8.
- Gardiner, Robert, ed. (1992). Buhar, Çelik ve Shellfire: Buhar Savaş Gemisi 1815–1905 . Conway'in Gemi Tarihi. Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 1-55750-774-0.
- McEwen, Alan (2009). Tarihi Buhar Kazanı Patlamaları . Balyoz Mühendislik Basını. ISBN'si 978-0-9532725-2-5.
- Hodges, Peter (1981). Büyük Silah: Savaş Gemisi Ana Silahlanma 1860–1945 . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 0-85177-144-0.
- Parkes, Oscar (1990). İngiliz Zırhlıları (1957 baskısının yeni baskısı). Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-075-4.
- Phillips, Lawrie; Binbaşı (2014). Pembroke Tersanesi ve Eski Donanma: İki Yüzüncü Yıl Tarihi . Stroud, Gloucestershire, Birleşik Krallık: The History Press. ISBN'si 978-0-7509-5214-9.
- Silverstone, Paul H. (1984). Dünyanın Başkent Gemileri Dizini . New York: Hipokren Kitapları. ISBN'si 0-88254-979-0.
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Yelken ve Buhar Donanması Listesi: Kraliyet Donanmasının Tüm Gemileri 1815-1889 . Londra: Chatham Yayıncılık. ISBN'si 978-1-86176-032-6.