HMAS Hobart (D63) -HMAS Hobart (D63)

HMAS Hobart SLV AllanGreen.jpg
HMAS Hobart
Tarih
Birleşik Krallık
İsim Apollon
inşaatçı HM Tersanesi, Devonport
yatırıldı 15 Ağustos 1933
başlatıldı 9 Ekim 1934
görevlendirildi 13 Ocak 1936
hizmet dışı 1938
Kimlik Flama numarası : D63
Kader Avustralya Kraliyet Donanması'na satıldı
Avustralya
İsim Hobart
adaş Hobart Şehri
görevlendirildi 28 Eylül 1938
hizmet dışı 20 Aralık 1947
Kimlik Flama numarası : D63
sloganı
  • Ubertas ve Fidelitas
  • (Latince: "Zenginlik ve Sadakat")
Başarılar ve
ödüller
Kader 1962'de hurda olarak satıldı
Genel özellikler (tamamlandığı gibi)
Sınıf ve tip Modifiye Leander -sınıfı hafif kruvazör
Yer değiştirme 7.003 uzun ton (7.115  t ) ( standart )
Uzunluk
  • 562 ft 4 inç (171.4 m) ( o/a )
  • 530 ft (161.5 m) ( p/p )
Kiriş 56 ft 8 inç (17,3 m)
Taslak 19 ft 5 inç (5,9 m)
Kurulu güç
tahrik 4 mil; 4 × dişli buhar türbinleri
Hız 32,5  kn (60.2 km/sa; 37,4 mph)
Menzil 16 knotta (30 km/sa; 18 mph) 7.000  nmi (13.000 km; 8.100 mi)
Tamamlayıcı 646 (35 subay, 611 reyting ) standart
silahlanma
Zırh
Taşınan uçak 1 Süpermarin Mors
Havacılık tesisleri 1 mancınık

HMAS Hobart , II . Dünya Savaşı sırasında Avustralya Kraliyet Donanması'nda (RAN) görev yapan modifiye edilmiş bir Leander sınıfı hafif kruvazördü . Aslen Kraliyet Donanması için HMS Apollo olarak inşa edilen gemi, 1936'da hizmete girdi ve iki yıl sonra Avustralya'ya satıldı. Savaş sırasında Hobart , 1940'ta İngiliz Somaliland'ın tahliyesinde yer aldı, Mercan Denizi Savaşı'nda savaştı ve 1942'de Guadalcanal ve Tulagi'deki amfibi çıkarmaları destekledi . 1943'te bir Japon denizaltısı tarafından torpidolandı, ardından hizmete geri döndü. 1945'te Tarakan , Wewak, Brunei ve Balikpapan'daki çıkarmaları destekledi . Hobart , 1947'de yedek olarak yerleştirildi, ancak onu modernize etme ve bir uçak gemisi eskortu, eğitim gemisi veya güdümlü füze gemisi olarak hizmete geri döndürme planları uygulanmadı. Kruvazör 1962'de hurdaya çıkarıldı .

tasarım ve yapım

Gemi, Kraliyet Donanması için inşa edilmiş üç Modifiye Leander sınıfı hafif kruvazörden biriydi . Önceki beş Leander'den temel fark, daha yeni gemilerin makinelerini ve tahrik ekipmanlarını iki bağımsız birimde (baş ve kıçta ayrılmış) organize etmeleriydi, bu da bir set hasar gördüğünde geminin çalışmaya devam etmesine izin veriyordu. Her makine dairesi için bir tane olmak üzere iki egzoz hunisi, modifiye gemilere , tek bir huniye sahip olan erken Leander s'den farklı bir profil verdi . Ayrı makine alanlarını kapsayacak şekilde, yan zırh 84'den 141 feet'e (26-43 m) uzatıldı ve bu, ayırmanın yarattığı ağırlık azalmasını ortadan kaldırdı. Tasarım sırasında, en ön ve en kıç 6 inçlik kulelerin iki yerine üç top ile donatılması planlandı, ancak gerekli değişikliklerin birkaç olumsuz yan etkiye neden olacağı belirlenince plan iptal edildi, geminin en yüksek hızının düşürülmesi ve etkili yangın kontrolü ile sorunlara neden olmak dahil.

Kruvazör, 15 Ağustos 1933'te İngiltere'deki Devonport'taki HM Tersanesi'nde HMS Apollo olarak yerleştirildi . 9 Ekim 1934'te Amiral Sir William Boyle'un karısı Lady Florence tarafından denize indirildi . Gemi, 13 Ocak 1936'da Kraliyet Donanması'nda görevlendirildi.

Operasyonel geçmiş

Kraliyet Donanması hizmeti

Apollo berthed Miami , Florida , 1938 yılında

Apollo , 1938'e kadar Kuzey Amerika ve Batı Hint Adaları İstasyonunda görev yaptı .

Avustralya satın alma

Gemi, 1938'de Avustralya Hükümeti tarafından deniz uçağı ihalesi HMAS  Albatros'un ödemenin bir parçası olarak Kraliyet Donanması'na devredilmesiyle satın alındı . Başlangıçta 6 Ekim'de yeniden adlandırılacak ve RAN'a transfer edilecekti, ancak İngiliz Ana Filosunun Münih Krizine yanıt olarak seferber edilmesi bunu 28 Eylül'e getirdi. Kruvazör 1938'in sonunda Avustralya'ya geldi ve Şubat 1939'da adaşı şehrini ziyaret etti.

Dünya Savaşı II

Dünya Savaşı'nın başlangıcında , Hobart başlangıçta Bass Strait'in devriyelerinde görevlendirildi . Bir ay sonra, 13 Ekim'de, kruvazör birkaç RAN muhripiyle Singapur'a doğru yola çıktı. Geldikten sonra , Bengal Körfezi ve Arap Denizi'nde devriye ve konvoy eskort görevlerine atandı . Şubat 1940'ta, Kolombo'dan Orta Doğu'ya giden bir Avustralyalı birlik konvoyuna eşlik etti, ardından Doğu Hint Adaları Başkomutanı'nın amiral gemisi olarak Seylan'da zaman geçirdi ve Nisan ayında HMS  Liverpool ile birlikte Aden'e transfer edildi . Kraliyet Donanması'nın Kızıl Deniz Kuvvetleri .

Kruvazör ilk kez 12 Haziran 1940'ta Aden'e saldıran İtalyan uçaklarına misilleme olarak öfkeyle ateş etti . 19 Haziran'da, kruvazörün Walrus amfibi uçağı, Kızıldeniz'deki Center Peak Adası'ndaki bir İtalyan kablosuz istasyonuna bomba attı . Ağustos ayının başında, Hobart için bir rahatlama kuvvet eşlik Berbera cevaben, İtalyan işgali ait İngiliz Somaliland . İki hafta sonra, İngiliz Somaliland'ı terk etme kararı alındı ​​ve Hobart tahliye için karargah olarak atandı. Mors, hava saldırılarını başarılı bir şekilde savuşturmak ve Zeila'daki İtalyan karargahını bombalamak için kullanılırken , 3 librelik bir Hotchkiss selamlama silahı bir tanksavar silahına dönüştürüldü ve silahın mürettebatını oluşturan üç gönüllü olmasına rağmen, arka koruma eylemine yardımcı olmak için gönderildi. yakalandılar. Hobart ' ın kaptanı damarlarının bir heterojen filosuna gemiye 7,000 asker ve sivil tahliye düzenledi. Kruvazör 19 Ağustos'ta ayrılan son gemiydi ve geminin teknelerinde başıboş kalanları toplarken, yıkım ekipleri ve geminin silahları değerli her şeyi imha etti .

HMAS Hobart içinde Brisbane 1939 yılında

Hobart , tamir için Kolombo'ya gittiği ve ardından Avustralya'ya döndüğü Ekim ayına kadar Kızıldeniz'de kaldı. Kısa bir süre geldikten sonra, Tuğamiral John Gregory Crace onun bayrağını transfer HMAS  Canberra için Hobart . Kruvazör geminin deniz uçağı ve mancınık çıkarıldı Haziran 1941 yılına kadar Avustralya sularında bir eskort olarak kullanılmıştır, Crace yaptığı bayrak sırtını transfer Canberra ve Hobart kardeş gemisi rahatlatmak için Akdeniz'e gönderildi HMAS  Perth . 13 Temmuz'da, bölge bombalandığında Hobart , Port Tewfik'teydi . Troopship zirai bombalardan hasar ve sahile çalıştı, ancak taşıma ile çarpıştı edildi Gleneran ve de karaya zorladı. Hobart ' ın şirket akşamları gemilerden boşaltma- mürettebat ve yolculara yardımcı oldu ve yeniden yüzdürmek için yardımcı georgic ertesi gün. Akdeniz Filosuna katıldığında Hobart , Batı Çölü Seferi sırasında, Japon savaş ilanının geminin Avustralya sularına taşınmasını gerektirdiği Aralık 1941'e kadar Müttefik kuvvetleri desteklemekle görevlendirildi .

Kruvazör, Kolombo'dan Singapur'a giden bir konvoya eşlik etmek üzere yönlendirildi; gemiler, bir Japon hava saldırısıyla aynı gün olan 3 Ocak'ta geldi. Hobart , 11 Ocak'ta Fremantle'ye ulaştı, ardından ay bitmeden Java'ya giden bir konvoya eşlik etti. 3 Şubat 1942'de, Singapur'dan Batavia'ya giderken, Hobart ve HMS  Tenedos destroyeri , üç uçakla bombalanan ticaret gemisi Norah Moller'in yardımına geldi . Kruvazör gemiye geri kalanı ile, gemiye 70 57 toplanan Tenedos . Bu noktadan itibaren, gemi neredeyse sürekli olarak Doğu Filosu ile konvoy eskort görevlerine yerleştirildi . 25 Şubat'ta kruvazör, Tanjung Priok'ta bir tankerden yakıt ikmali yaparken 27 bombardıman uçağı tarafından saldırıya uğradı . Sadece küçük bir hasar vardı, ancak yakıt ikmali tamamlanamadı ve Hobart , iki gün sonra Java Denizi Savaşı sırasında yenilen Müttefik kuvvete katılamadı .

Mayıs ayının başında Amerikalılar , Port Moresby'nin yakın bir Japon işgali olduğunu öğrendiler ve Hobart , Mercan Denizi'ndeki Birleşik Devletler güçleriyle buluşmak üzere HMAS  Avustralya ile birlikte gönderildi . 7 Mayıs günü saat 07:00'de Görev Gücü 44'ün komutanı olarak Avustralya'ya çıkan Tuğamiral Crace'e gemilerini ( Avustralya , Hobart , ABD kruvazörü Chicago ve ABD destroyerleri Perkins , Walke ve Farragut ) Jomard'a götürmesi emredildi. Passage birkaç ABD taşıyıcı grupları Solomon Adaları yöneldi Japon kuvvet meşgul iken ve meşgul herhangi Japon gemileri, Liman Moresby'e yolda bulduk. Gemiler devriye alanına saat 14:00 civarında ulaştılar, maksimum menzilde 14:27'de hiçbir hasar vermeden on bir tanımlanamayan uçağa ateş açtılar ve 15:06'da on iki Japon çift motorlu torpido bombardıman uçağı tarafından kendilerine saldırıldı; beş uçağın kaybı için hiçbir gemi hasar görmedi. 15:16'da, on dokuz Japon ağır bombardıman uçağı yüklerini Müttefik gemilerine bıraktı; hiçbir gemi doğrudan vurulmadı, tek zayiat ( Chicago'da ) şarapneldendi. Birkaç dakika sonra, gemiler daha yüksek bir irtifada birinci gruba uçan üç ağır bombardıman uçağı tarafından saldırıya uğradı; bombalama çok daha az doğruydu. Daha sonra üç uçağın ABD Ordusu Hava Kuvvetleri'ne (USAAF) ait olduğu öğrenildi . USN Koramiral Herbert F. Leary buna karşılık olarak uçak mürettebatını donanma gemilerini tanıma konusunda eğitmeyi planlamış olsa da, USAAF Generali George Brett bunları uygulamayı ya da dost ateşi olayının gerçekleştiğini kabul etmeyi reddetti . Yeni bir emir olmadan Crace, gemilerini gece boyunca Port Moresby'den 220 deniz mili (410 km; 250 mil) uzaklıkta bir noktaya taşımaya karar verdi, böylece bir Japon işgal kuvvetini Jomard Geçidi veya Çin Boğazı'ndan gelirse daha iyi durdurdu. . Operasyonun Amerikan komutanından hala talimatlar gelmedi ve Crace, ana savaşın ilerlemesini izlemek için ele geçirilen radyo mesajlarına güvenmek zorunda kaldı . Görev gücü, Crace'in onlara güneye , Whitsunday Adası'ndaki Cid Limanı'na çekilmelerini emrettiği 10 Mayıs günü saat 01:00'e kadar kendilerine tahsis edilen bölgede kaldı ; Amerikalılar veya Japonlarla ilgili raporların ve istihbaratın olmaması, onu her iki gücün de geri çekildiği ve Port Moresby'ye yönelik acil bir tehdit olmadığı sonucuna varmasına neden oldu.

7 Ağustos'ta Hobart , Guadalcanal ve Tulagi'deki amfibi çıkarmaları destekledi .

20 Temmuz 1943'te Hobart'a yapılan bir torpido saldırısından kaynaklanan hasar

20 Temmuz 1943 akşamı, Görev Gücü 74'ün bir parçası olarak Espiritu Santo'ya giderken , Hobart bir Japon denizaltısı tarafından torpidolandı. Torpido liman mahallesine çarptı ve ciddi hasara neden oldu. Hasar, gardırop çevresinde önemli yapısal hasar ve elektrik kaynağı ve direksiyon kontrolünün kaybını içeriyordu. Yedi subay ve altı denizci öldü, altı subay ve bir denizci de yaralandı. Saldırıdan önce veya sonra hiçbir denizaltı tespit edilmedi ve saldırı sonrası yeniden yapılanmalar, doğuya yelken açan görev gücünün önünde konumlanan kimliği belirsiz denizaltının, gemilerin gün batımına karşı siluetini gördüğü ve en azından Avustralya'dan bir torpido yayılımı ateşlediği sonucuna vardı. 10 deniz mili (19 km; 12 mil); bunlar ağır kruvazörü ıskaladı ve fanın bir ucundaki torpido bunun yerine Hobart'a çarptı. Elektrik gücü ve direksiyon geri yüklendikten sonra, kruvazör USS  Nicholas ve USS  Radford eskortluğunda USS  Vestal tarafından gerçekleştirilen geçici onarımlar için Espiritu Santo'ya topalladı , ardından 21 Ağustos'ta Arunta ve Warramunga muhripleri eşliğinde Avustralya'ya doğru yola çıktı . Kruvazör 26 Ağustos'ta Sidney'e geldi ve onarım ve yenileme için Cockatoo Island Tersanesi'ne demirledi ; Hasar miktarı, 1945'e kadar hizmet dışı olduğu anlamına geliyordu.

Döndükten sonra Hobart karıştığı Tarakan iniş olarak 11 Mayıs tarihinde Wewak de, 25 Nisan 1945 tarihinde Brunei Haziran ayında ve en Balikpapan Temmuz ayında. Hobart , 31 Ağustos'ta Tokyo Körfezi'ne girdi ve Japon Teslimiyet Belgesi'nin imzalandığı Japonya Günü'nde Zafer (2 Eylül 1945) için hazır bulundu . Savaşın ardından Hobart , 1946 ve 1947'yi Japon sularında geçirdi.

Hobart , savaş zamanı hizmeti için sekiz savaş ödülü aldı : "Akdeniz 1941", "Hint Okyanusu 1941", "Mercan Denizi 1942", "Savo Adası 1942", "Guadalcanal 1942", "Pasifik 1942–45", "Doğu Hint Adaları 1940" ve "Borneo 1945".

Hobart ile egzersiz Shropshire kapalı Subic Bay Ağustos 1945

Hizmetten çıkarma ve kader

Hobart , 20 Aralık 1947'de yedek filoya dahil edildi. 1950'de, uygun yeni bir İngiliz kruvazör tasarımının bulunamaması ve ABD gemilerinin satın alınmasını engelleyen dolar sıkıntısının ardından, Hobart'ın modernize edilmesine ve gemi olarak kullanılmasına karar verildi. Daring sınıfı muhripler hizmete girene kadar stop-gap uçak gemisine eskortluk yapacak, ardından gelecekteki bir çatışma durumunda Orta Doğu'ya bir birlik konvoyu eskortluğu yapacaktı. Bu planlı rol, bir dizi mali kesinti ve Savaş sınıfı muhriplerin uygun taşıyıcı eskortları olduğunun anlaşılmasının ardından 1952'de değişti ; bunun yerine Hobart , eğitim kruvazörü olarak Avustralya'nın yerini alacaktı . O götürüldü Devlet Tersanesi , Newcastle değişiklik için.

1953 ve 1954 boyunca, RAN'daki daha fazla azalma, bir geminin eğitim gemisi olarak kullanılmak üzere aktif görevden alındığını ve Hobart'ı hizmete geri döndürme ihtiyacını ortadan kaldırdığını gördü . Güdümlü bir füze gemisine dönüştürme de dahil olmak üzere kruvazörü yeniden etkinleştirmek için diğer seçenekler araştırıldı, ancak Nisan 1955'e kadar tüm teklifler terk edildi. Bugüne kadarki 1 milyon sterline mal olan dönüştürme çalışmasına rağmen, değişiklik iptal edildi ve Hobart yedek filoya iade edildi ve imha edilmek üzere işaretlendi. Hobart , 22 Şubat 1962'de Japon firması Mitsui & Co (Aust) Pty Ltd'ye hurda olarak satıldı. Gemi 3 Mart'ta Sidney'den yedekte ayrıldı ve 2 Nisan'da Osaka'ya ayrıldı.

alıntılar

Referanslar

Dış bağlantılar