HMAS Avustralya (D84) -HMAS Australia (D84)

HMAS Avustralya Ekim 1937 SLV düzleştirildi.jpg
Ekim 1937'de HMAS Avustralya
Tarih
Avustralya
adaş Avustralya Ulusu
sipariş edildi 1924
inşaatçı John Brown and Company de Clydebank , İskoçya
Maliyet 1.9 milyon pound
yatırıldı 26 Ağustos 1925
başlatıldı 17 Mart 1927
görevlendirildi 24 Nisan 1928
hizmet dışı 31 Ağustos 1954
Başarılar ve
ödüller
kader Hurdaya çıkarmak için satıldı, 1955
rozet
  • gemi rozeti
  • Not:
Genel özellikleri
Sınıf ve tip
Yer değiştirme 10.000 ton standart
uzunluk
Kiriş 68 ft 3 inç (20,80 m)
taslak 21 ft 4 inç (6,50 m)
tahrik
  • 8 × Civanperçemi kızgın kazanlar
  • Curtis yüksek basınçlı ve Parsons düşük basınçlı dişli türbinler
  • 80.000 mil beygir gücü
  • 4 × 3 kanatlı pervaneler
hız 31 knot (57 km/sa; 36 mph)
Aralık
  • 31 knotta (57 km/sa; 36 mph) 2.270 deniz mili (4.200 km; 2.610 mi)
  • 10.000 deniz mili (19.000 km; 12.000 mi) 11 deniz milinde (20 km/sa; 13 mph)
Tamamlayıcı 815'e kadar
silahlanma
Zırh
Taşınan uçak
Havacılık tesisleri 1 × mancınık (1935–1944)

HMAS Avustralya (I84 / D84 / C01) bir oldu İlçe-sınıfı ağır kruvazör ait Avustralya Kraliyet Donanması (RAN). İki birisi Kent 1924 yılında RAN için sipariş -subclass gemileri, Avustralya edildi belirlenen 1925 yılında İskoçya'da ve o planlandığı dahil oldu bu süre zarfında 1.934 den 1.936 Akdeniz'e bir değişim dağıtım, Apart 1928 yılında hizmete giren Habeş Krizine İngiliz tepkisi , Avustralya İkinci Dünya Savaşı başlayana kadar yerel ve Güney-Batı Pasifik sularında faaliyet gösterdi.

Kruvazör, Doğu Atlantik'te Alman gemileri için avlanma ve Menace Operasyonuna katılım da dahil olmak üzere görevlendirildiği 1940 ortalarına kadar Avustralya yakınlarında kaldı . 1941 boyunca, Avustralya ev ve Hint Okyanusu sularında ameliyat, ancak yeniden atandı amiral gemisi arasında Anzak Filosu erken 1942 Bu kuvvetin bir parçası olarak içinde (daha sonra uçağın yeni Task Force 44 , daha sonra Görev Gücü 74), Avustralya desteğiyle ameliyat Mercan Denizi ve Savo Adası'ndaki muharebelere katılım , Guadalcanal ve Leyte Körfezi'ndeki amfibi çıkarmalar ve Yeni Gine seferi sırasındaki sayısız eylemler de dahil olmak üzere 1945'in başına kadar Güneydoğu Asya'da Birleşik Devletler deniz ve amfibi operasyonları . Lingayen Körfezi'nin işgali sırasında bir dizi kamikaze saldırısının ardından geri çekilmek zorunda kaldı . İngiliz Pasifik Filosu gemileri için Avustralya'daki tersane işine öncelik verilmesi , Avustralya kruvazörünün savaşın sonunda olduğu onarım için İngiltere'ye yelken açtığını gördü.

1940'ların sonlarında Avustralya , Japonya'daki İngiliz Milletler Topluluğu İşgal Gücü ile hizmet etti ve 1950'de bir eğitim gemisi olarak yeniden görevlendirilmeden önce diğer ülkelere birkaç liman ziyaretine katıldı. Kruvazör 1954'te hizmet dışı bırakıldı ve 1955'te hurdaya çıkarıldı .

Tasarım

Avustralya , Eustace Tennyson-D'Eyncourt'un tasarım çalışmasına dayanan County sınıfı ağır kruvazörün Kent tasarımına göre inşa edilen yedi savaş gemisinden biriydi . Bir standart tasarlanmıştır değiştirme 10.000 ton, bir dikmeler arasında uzunluk 590 feet (180 m), a toplam uzunluğu 630 feet 4 inç (192,13 m), 68 ayakları bir ışın 3 inç (20.80 m) ve bir 21 fit 4 inç (6.50 m) maksimum taslak.

Sevk makinesi, Curtis yüksek basınçlı ve Parsons düşük basınçlı dişli türbinlerini besleyen sekiz Yarrow aşırı ısıtılmış kazandan oluşuyordu. Bu, kruvazörün dört adet üç kanatlı pervanesine 80.000 şaft beygir gücü sağlıyordu. Kruvazörün azami hızı 31 deniz mili (57 km/sa; 36 mil/sa), 2.270 deniz mili (4.200 km; 2.610 mil) menzile sahipken, ekonomik menzili ve seyir hızı 10.000 deniz mili (19.000 km; 12.000 mil) idi. 11 knot (20 km/sa; 13 mph).

Geminin bölüğü 1930'da 64 subay ve 678 denizciden oluşuyordu; olarak çalıştırırken bu 1941 için 1937 den 45 subay ve 654 denizci düştü amiral gemisi , Avustralya ' ın şirket Savaş zamanında, geminin şirket 815 yükselmiştir 710. oldu.

Silahlanma ve zırh

Avustralya , birincil silah olarak dört ikiz kulede ('A' ve 'B' önde, 'X' ve 'Y' kıçta) sekiz adet 8 inçlik topla ve top başına 150 mermi ile tasarlandı. İkincil silahlanma, her biri 1.000 mermi olan, dört adet tek yuvalı dört adet 4 inçlik toptan, top başına 200 mermi ve uçaksavar savunması için dört adet 2 librelik ponpondan oluşuyordu. Yakın savunma çalışmaları için .303 inçlik makineli tüfeklerin bir karışımı taşındı: başlangıçta bu, dört Vickers makineli tüfek ve on iki Lewis makineli tüfekten oluşuyordu , ancak daha sonra dört Lewis silahı kaldırıldı. İki takım dörtlü 21 inçlik torpido kovanı takıldı. Selamlama silahları olarak dört adet 3 librelik hızlı ateş eden Hotchkiss silahı kullanıldı . 1939 modernizasyonu sırasında, dört adet tekli 4 inçlik topun yerini dört adet ikiz Mark XVI topu aldı. Torpido tüpleri 1942'de çıkarıldı ve 8 inçlik 'X' taret 1945'te çıkarıldı.

Geminin yakın menzilli uçaksavar silahları, kariyeri boyunca dalgalandı. 1930'ların ortalarında, .303 inçlik silahları desteklemek için iki adet dörtlü 0,5 inçlik makineli tüfek yuvası kuruldu. Bunlar 1943 sonlarında yedi adet 20mm Oerlikon ile değiştirildi . 1944'ün başlarında, yedi Oerlikon'un tamamı çift montaja yükseltildi. Bunların yerine 1945'te sekiz adet tekli 40 mm Bofors topu getirildi .

Bir Supermarine mors üzerinde istiflenmesi Avustralya ' gemisi 1937 döneminde Brisbane yanında iken ler mancınık

Avustralya , tek bir amfibi uçağı taşımak üzere tasarlandı : 1936'da bir Supermarine Mors ile değiştirilen bir Supermarine Seagull III uçağı . Her iki uçak da Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin Filo İşbirliği Birimi tarafından işletiliyordu ; ilk olarak 101 Nolu Uçuş RAAF tarafından, 1936'da 5 Nolu Filo RAAF'ı oluşturmak üzere genişletildi , daha sonra 1939'da No. 9 Squadron RAAF olarak yeniden numaralandırıldı . As uçak mancınık Eylül 1935 yılına kadar yüklü değildi, Martı başlangıçta kendi gücüyle başlatmak için geminin kurtarma vinçle denize indirildi. Mancınık ve Mors Ekim 1944'te çıkarıldı.

Avustralya'daki zırh , başlangıçta, kalınlığı 1,5 ila 3 inç (38 ila 76 mm) arasında değişen, makine daireleri ve dergiler üzerindeki bir zırh güvertesiyle sınırlıydı. Zırh plakası ayrıca taretlere (2 inç (51 mm) kalınlığa kadar) ve kumanda kulesine (3 inç (76 mm) kalınlıkta) takıldı. Anti-torpido çıkıntıları da takıldı. 1938 ve 1939'da, sevk makinesine ek koruma sağlamak için su hattı boyunca 4,5 inç (110 mm) kalınlığa kadar kayış zırhı yerleştirildi.

Satın alma ve inşaat

Avustralya , RAN'yi geliştirmek için beş yıllık bir planın parçası olarak 1924'te sipariş edildi. O tarafından atıldı John Brown and Company onların tersanesinde Clydebank kruvazörü tarafından 17 Mart 1927 tarihinde başlatılan Ağustos 1925 26, İskoçya'da Dame Mary Cook , eşi Sir Joseph Cook , İngiltere'ye Avustralya Yüksek Komiseri ve eski avustralya başbakanı .

Kruvazör başlangıçta kısa egzoz Hunilerin ile donatılmış, ancak sırasında deniz denemeleri arasında Avustralya ve diğer Kent -sınıf gemileri, bu kazanlardan çıkan duman köprü ve arka kontrol konumunu etkileyen olduğu bulunmuştur. Huni tasarımı daha sonra 15 fit (4,6 m) uzatıldı; yapım aşamasında olan HMAS  Canberra'daki daha uzun huniler daha sonra tamamlanmak üzereyken Avustralya'ya devredildi .

Avustralya deniz denemeleri sırasında devam ediyor. Orijinal, daha kısa egzoz hunileri hala kruvazöre takılıdır.

Ne zaman geminin rozeti 26 Aralık 1926 değerlendirilmek üzere geldi, hem Richard Lane-Poole , Avustralya Filosu komutanı ve William Napier , İlk Deniz Üyesi ait Avustralya Commonwealth Donanma Kurulu daha önce savaş gemisi olarak taşıdığı tasarım onaylanmadığını Avustralya ve yeni tasarımlar istedi. 26 Temmuz 1927'de, altı eyaletin sembollerini taşıyan kalkan ve tasarımda gösterilen Federasyon Yıldızı arması ile, rozetin temeli olarak Avustralya Arması'nın kullanılmasına karar verildi . Gemiye herhangi bir slogan verilmedi, ancak rozet tasarımı, İngiliz uçak gemisi HMS  Invincible'ın (yeniden adı HMAS Australia olarak değiştirilecekti ) 1983 yılında satın alınmasından önce güncellendiğinde , muharebe kruvazöründen gelen slogan "Endeavour" eklendi. .

Savaş gemisi, 24 Nisan 1928'de RAN'da görevlendirildi. Avustralya'nın inşası , tahmini maliyete çok yakın olan 1,9 milyon sterline mal oldu. Avustralya ve kardeş gemi HMAS  Canberra (ayrıca John Brown tarafından inşa edilmiştir) İskoçya'da inşa edilen tek County sınıfı gemilerdi.

Operasyonel geçmiş

Erken kariyer

Avustralya , deniz denemelerini tamamladıktan sonra 3 Ağustos 1928'de adaşı ülkesi için Portsmouth'tan ayrıldı . Yolculuk sırasında, kruvazör 23 Ekim'de Sidney'e ulaşmadan önce Kanada, Amerika Birleşik Devletleri, birkaç Pasifik adası ve Yeni Zelanda'yı ziyaret etti. Büyük Buhran'ın başlamasının ardından, RAN filosunun ölçeği 1930'da üç aktif gemiye ( Avustralya , Canberra ve deniz uçağı gemisi Albatross ) indirilirken , S sınıfı muhriplerden biri, azaltılmış bir gemi şirketi ile bir seferde aktif kalacaktı. 1932'de Avustralya Pasifik adalarına gitti. 1933'te Yeni Zelanda'yı ziyaret etti.

10 Aralık 1934'te Avustralya , bir önceki ay devletin kuruluşunun yüzüncü yılı için Victoria'yı ziyaret eden Gloucester Dükü ile birlikte değişim göreviyle Birleşik Krallık'a gönderildi . Kruvazör 28 Mart 1935'te Portsmouth'a ulaştı ve Akdeniz Filosuna atandı . Avustralya , 21 Haziran'dan 12 Eylül'e kadar, King George V'nin Spithead'deki Silver Jubilee Naval Review'da Avustralya'yı temsil etmek üzere İngiltere'ye döndü . Habeş krizinin patlak vermesinin ardından Avustralya , potansiyel bir savaş için eğitim vermeye başladı. Avustralya ' herhangi İngiliz saldırıda ın ilk rolü İtalyan Deniz Kuvvetleri uçak gemisi geri çekilmesi kapsayacak şekilde oldu HMS  Glorious tabanın üzerine bir hava saldırısının ardından Taranto . Kriz, İngiliz müdahalesine ihtiyaç duyulmadan önce hafifledi. Avustralya , 14 Temmuz 1936'ya kadar Akdeniz'de kaldı, ardından iki gemi Avustralya'ya doğru yola çıkmadan önce yeni hafif kruvazör HMAS  Sydney eşliğinde Gelibolu'yu ziyaret etti . 11 Ağustos'ta Sidney'e geldiler. Kruvazörün değişim süresi boyunca, İngiliz kruvazörü HMS  Sussex RAN ile çalıştı.

Dar bir su kütlesinde yavaşça ilerleyen kruvazör boyutunda bir savaş gemisinin havadan çekilmiş fotoğrafı
Avustralya , Mart 1935'te Panama Kanalı'ndan geçerken

Döndükten sonra, Avustralya 1936'nın geri kalanını, Kasım ayında Melbourne ziyareti hariç , Sidney ve Jervis Körfezi civarında geçirdi . Savaş gemisi Nisan 1937'de Yeni Zelanda'ya gitti, ardından Temmuz ayında Queensland, Yeni Gine ve Yeni Britanya'daki limanları ziyaret ederek üç aylık bir kuzey yolculuğuna çıktı. Avustralya , Kasım ayında Melbourne ziyaretini tekrarladı ve 24 Nisan 1938'de yedeğe alınmadan önce Şubat 1938'de Hobart'a gitti. Cockatoo Island Tersanesi'nde bir modernizasyon onarımından geçti , bu sırada tek 4 inçlik silahları ikiz montajlarla değiştirildi, 4,5 inç (110 mm) kalınlığa kadar olan kayış zırhı , makine dairelerinin üzerine yerleştirildi ve geminin uçakları ve tekneleri için taşıma düzenlemeleri geliştirildi. Modernizasyon Mart 1939'da tamamlanması planlanan olmasına rağmen, arasındaki tutarsızlıklar Avustralya ' ın inşaat ve sağlanan çizimleri gecikmeler neden oldu. Kruvazör 28 Ağustos'ta yeniden hizmete girdi, ancak 28 Eylül'e kadar tersaneden ayrılmadı.

Dünya Savaşı II

1939–1941

İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinin ardından, Avustralya başlangıçta Avustralya sularına atandı. 28 Kasım'dan 1 Aralık'a kadar Avustralya , Canberra ve Sidney , Hint Okyanusu'ndaki Alman cep savaş gemisi Amiral Graf Spee'nin peşine düştü . 10-20 Ocak 1940 tarihleri ​​arasında Avustralya , Sidney'den Fremantle'ye giden Anzak konvoyu US 1'in eskortunun bir parçasıydı , ardından Fremantle'ye dönmeden önce onunla birlikte Kolombo'ya giderken Avustralya İstasyonunun kenarına gitti . Varışta Avustralya , HMAS  Adelaide'yi 6 Şubat'a kadar batı kıyısına atanan kruvazör olarak rahatlattı , ardından HMAS  Sydney tarafından rahatladı ve doğu kıyısına döndü. 12 Mayıs'ta Avustralya ve Canberra , Anzak konvoyu US 3'e Cape Town'a kadar eşlik etmek için Fremantle'den ayrıldı . 31 Mayıs'ta geldikten sonra, iki gemi Kraliyet Donanması altında hizmete sunuldu; Avustralya , Haziran ayının çoğunu güney ve batı Afrika'da gemilere eşlik ederek geçirmesine rağmen, Avrupa sularında hizmet için kabul edildi.

3 Temmuz'da Avustralya ve HMS  Hermes gemisine , HMS  Dorsetshire kruvazörünün Fransız zırhlısı Richelieu'yu gölgelediği ve gerekirse Vichy French'i kullanmasını engellemeye hazırlandığı Dakar'a gitmeleri emredildi . Avustralya ve Hermes , 5 Temmuz sabahı erken saatlerde buluşma noktasına ulaştı. 7 ve 8 Temmuz'da gemi ve hava yoluyla zırhlıyı etkisiz hale getirmeye yönelik girişimlerde bulunuldu; ikinci gün, bir Fransız uçağı Müttefik gemilerinin yakınında uçup hiçbir etkisi olmayan bombalar attığında Avustralya ilk kez öfkeyle ateş etti . Avustralyalı kruvazör 9 Temmuz'da Dakar'dan ayrıldı ve iki gün sonra İngiltere'ye bağlı bir konvoya yetişti. 16 Temmuz'da Clyde Nehri'ne vardılar ve Avustralya , dört gün sonra Kraliyet Donanması'nın Scapa Flow'da bulunan 1. Kruvazör Filosu'na atandı . Temmuz ayı sonlarında, kruvazör, Alman zırhlısı Gneisenau için yapılan başarısız bir aramada Norveç açıklarındaki İngiliz gemilerine katıldı . Ağustos ayında Avustralya ve HMS  Norfolk , Alman trol gemileri için Faroe Adaları ve Ayı Adası çevresinde arama yaptı .

Eylül ayının başında, Avustralya atandı Operasyonu Menace (yüklemek için Müttefik çaba Ücretsiz French içinde Vichy denetiminde olan Dakar torpidolandı İngiliz kruvazör için yedek olarak) Fiji . 19 Eylül sabahı , Avustralya'nın Dakar açıklarında devriye gezen HMS  Cumberland'ı kurtardıktan kısa bir süre sonra , o ve Cumberland karanlıkta gözden kaybolana kadar gölgede kalmaya başladıkları üç Fransız kruvazörü buldu . Fransız gemilerinden biri olan Gloire kruvazörü motor sorunu yaşayarak Konakri'ye dönerek kısa süre sonra Avustralya ile karşılaştı . Avustralya kruvazör eşlik emredildi Gloire için Casablanca Fransız kruvazörü kabul etti. Ne zaman iki gemi 21 Eylül, sabahına kadar birlikte kaldı Gloire ' ın kaptanı onun tersini vaat Avustralya yolculuğuna tamamlayacak Fransız gemisi refakatsiz olduğunu ve Avustralya kruvazör karşılandı Müttefik filosu, ana gövdesini yolunu kesmek için kalkmıştı sonraki gün. 23 Eylül sabahı, kruvazör Dakar'da iki Fantasque sınıfı muhripi yakalayıp geri sürerken kıyı bataryaları tarafından ateşlendi , ancak hasar almadı. O öğleden sonra, Avustralya ve İngiliz muhripleri Fury ve Greyhound , Fransız muhrip L'Audacieux ile çatışmaya girerek onu ateşe verdi. 24 Eylül'de, görüş mesafesinin düşük olmasına rağmen Avustralya , Dakar'ı ve limandaki Fransız savaş gemilerini bombalayan diğer Müttefik gemilerine katıldı; filonun geri kalanına geri çekilme sırasında, Avustralya kruvazörü yüksek irtifa bombardıman uçakları tarafından başarısız bir şekilde saldırıya uğradı. 25 Eylül'de Avustralya ve HMS  Devonshire , Dakar'a demirlemiş Fransız gemilerini bombaladı. Avustralya'ya iki adet 6 inçlik mermi isabet etmeden önce bir muhrip ve birkaç kruvazöre hasar verdiler ve onun Mors'u gemideki herkes öldürülerek vuruldu, ardından iki gemi çekildi. Menace Operasyonu 26 Eylül'de başarısızlıkla sonuçlandı ve Avustralya'ya iki gün sonra Birleşik Krallık'a dönmesi emredildi.

Ekim ayı başlarında Avustralya , Cebelitarık'tan Birleşik Krallık'a dönen bir grup asker nakliyesine eşlik etti. 29 Ekim'de Avustralya , bir fırtına sırasında İskoçya'nın Greenock kentine düşen Short Sunderland uçan teknesindeki on üç mürettebattan dokuzunu kurtardı ; diğer dördü kurtarma sırasında ağır denizler tarafından sürüklendi. Kruvazör, Kasım ve Aralık aylarında Liverpool'da bir onarım geçirdi. 20 Aralık gecesi bir Alman hava saldırısı sırasında, Avustralya'nın yanaştığı kuru havuza 3.500 pound (1.600 kg) torpido atıldı , ancak bu geminin yanına indi ve patlamadı. Gemi, ertesi gece bir hava saldırısı sırasında hasar gördü: iskele tarafına yakın bir yere inen 500 librelik (230 kg) bir bombanın patlaması birkaç mancınığı çatlattı ve mancınığa zarar verdi.

Avustralya , Ocak 1941'in ilk bölümünü Britanya Adaları'ndan Güney Afrika üzerinden Orta Doğu'ya kadar Konvoy WS5B'ye eşlik ederek geçirdi. 22 Ocak'ta üzerinde konvoy teslim sonra HMS  Hawkins kapalı Mombasa , kruvazör Alman cep savaş gemisi için başarısız arama katıldı Amiral Scheer . Bunu ve Hint Okyanusu'ndaki yardımcı kruvazör Pinguin ve Atlantis'i aramalarının ardından Avustralya , 24 Mart'ta iki birlik ile Sidney'e doğru yola çıktı. Daha sonra kruvazör, Avustralya'nın Süveyş koşusunun ilk ayağı için US10 Konvoyuna eşlik etti, ardından Singapur Konferansı'nın ardından Amiral Ragnar Colvin ve personelini toplamak için ay sonunda Singapur'a gitti .

Haziran ayı boyunca Avustralya , Tasman Denizi boyunca konvoylara eşlik etti , ardından Temmuz ortasında US11A Konvoyunu Trincomalee'ye teslim etti . Gemi daha sonra Güney Atlantik İstasyonu'na atandı. Kasım ayı boyunca kruvazör , Alman ticaret akıncılarının aranması sırasında Kerguelen Adaları'na gitti ve düşman faaliyetinin kanıtlarını bulduktan sonra, geri dönmeleri durumunda manyetik deniz mayınları yerleştirdi. 2008 itibariyle mayınlar hala mevcuttu. Tarafından istendiğinde kaybı ait HMAS  Sydney ve Güneydoğu Asya'da kötüye giden durum, Avustralya HMS el Konvoyu WS12X 3 Aralık günü emredildi Dorsetshire ardından ev için yapmak. 29 Aralık'ta kruvazör, Avustralya Filosunun Amiral Gemisi olarak belirlendi.

1942

31 Ocak'ta Avustralya ve HMNZS  Leander , Sidney'den Wellington'a yelken açtı. Şubat 1942'de, Avustralya kruvazörü yeni kurulan ANZAC Filosunun amiral gemisi oldu . Mart ayı başında, Avustralya kabuk atandı Gasmata içinde New Britain . Ancak, 7 Mart'ta, operasyon için gemiler geri çağrıldı ve üç gün sonra , Japonların Lae'yi ele geçirmesine misilleme olarak bir hava saldırısı başlatırken Amerikan uçak gemileri USS  Lexington ve USS  Yorktown için uzun menzilli koruma sağlamak için kullanıldı. ve Salamua . Baskından sonra, Avustralya ve Anzak Filosu Nouméa'ya doğru yola çıktı .

12 Mart akşamı, Louisiade Adaları yakınlarında seyrederken , geminin stokerlerinden biri on dört yerinden bıçaklandı ve gece peritonitten öldü . Ateşçi ölmeden önce geminin cerrahına, saldırıya yol açan diğer iki ateşçi arasındaki eşcinsel ilişkiyi ifşa etmekle tehdit ettiğini bildirdi. İki sanık stokçu hapse atıldı ve gemi Nouméa'da demirliyken 15-18 Mart tarihleri ​​arasında bir askeri mahkeme düzenlendi. Stokerlar, bir Avustralya savaş gemisinde meydana gelen ilk cinayetten suçlu bulundular; (RAN altında faaliyet) İngiliz donanma yönetmelikler uyarınca, erkek olmak vardı asıldı Kruvazörün gelen yardarm . Ancak, Kaptan Harold Farncomb'un iki adama yönelik saldırgan kovuşturmasına rağmen , ölüm cezalarının en azından gemi eve dönene kadar ertelenmesini talep etti. Adamlar İngiliz askeri yasalarına göre mahkum edildiklerinden , cezalarını ömür boyu hapse indiren Kral VI . Bu durum, Avustralya hükümetinin , Dominyonları , kendilerini etkileyen önceki İngiliz yasalarını değiştirme veya yürürlükten kaldırma yeteneğine sahip egemen hükümetler olarak tanımlayan ve İngiliz hükümetinin Dominyonlar üzerinde yasama yapmasını engelleyen bir İngiliz Yasası olan Westminster 1931 Statüsü'nü henüz kabul etmemiş olması nedeniyle ortaya çıkmıştı. istenmedikçe adına Cinayetin tetiklediği, Avustralya limanlarındaki deniz taşımacılığının yasal kontrolü ve Ulusal Güvenlik Yasası ile ilgili konularla birlikte , Tüzüğü onaylayan bir yasa tasarısı 9 Ekim'de kabul edildi ve tarihi savaşın başlangıcına ertelendi. İki stokerin cezaları birkaç kez indirildi ve Eylül 1950'de serbest bırakıldılar.

Avustralya'ya saldıran bir Mitsubishi G4M bombardıman uçağı

22 Nisan'da Anzak Filosu, Görev Gücü 44 olarak yeniden sınıflandırıldı; Avustralya amiral gemisi olarak kaldı. Avustralya , başta dış liman pervane şaftı olmak üzere bir haftalık onarım ve bakım için Nisan ayı sonlarında Sidney'e döndü. Bu süre zarfında Amerikalılar , Port Moresby'nin yakın bir Japon işgali olduğunu öğrendiler ve 1 Mayıs'ta Avustralya , Mercan Denizi'ndeki Amerikan kuvvetleriyle buluşmak için Hobart ile birlikte yola çıktı . 7 Mayıs'ta 07:00 anda, Tuğamiral John Gregory Crace gemiye girişti edildi Avustralya Görev Gücü 44 komutanı olarak, gemilerini (alması emrediliyor Avustralya , kruvazör Hobart ve USS  Chicago ve destroyer USS  Perkins , USS  Walke ve USS  Farragut ) Jomard Passage'a ve Port Moresby'ye giden yolda bulunan herhangi bir Japon gemisini meşgul ederken, birkaç ABD taşıyıcı grubu Solomon Adaları'na giden bir Japon kuvveti ile angaje oldu. Gemiler devriye alanına saat 14:00 civarında ulaştılar, maksimum menzilde on bir tanımlanamayan uçağa 14:27'de hiçbir hasar vermeden ateş ettiler ve kendilerine 15:06'da on iki Japon çift motorlu torpido bombardıman uçağı tarafından saldırıya uğradılar. Avustralya ve Chicago , torpido yollarından manevra yapabildiler ve en az beş uçak imha edildi. 15:16'da, on dokuz Japon ağır bombardıman uçağı, yüklerini Müttefik gemilerine bıraktı. Doğru olmasına rağmen ( Avustralya yayılma ile çevriliydi ), gemilerin hiçbiri doğrudan vurulmadı ve tek zayiat ( Chicago'da ) şarapneldendi. Birkaç dakika sonra, gemiler daha yüksek bir irtifada birinci gruba uçan üç ağır bombardıman uçağı tarafından saldırıya uğradı; bombalama çok daha az doğruydu. Daha sonra üç uçağın ABD Ordusu Hava Kuvvetleri'ne (USAAF) ait olduğu öğrenildi . USN Koramiral Herbert F. Leary buna karşılık olarak uçak mürettebatını donanma gemilerini tanıma konusunda eğitmeyi planlamış olsa da, USAAF Generali George Brett bunları uygulamayı ya da dost ateşi olayının gerçekleştiğini kabul etmeyi reddetti . Yeni bir emir olmadan Crace, gemilerini gece boyunca Port Moresby'den 220 deniz mili (410 km; 250 mil) uzaklıkta bir noktaya taşımaya karar verdi, böylece bir Japon işgal kuvvetini Jomard Geçidi veya Çin Boğazı'ndan gelirse daha iyi durdurdu. . Operasyonun Amerikan komutanından hala talimatlar gelmedi ve Crace, ana savaşın ilerlemesini izlemek için ele geçirilen radyo mesajlarına güvenmek zorunda kaldı . Avustralya ve görev gücü geri kalanı 10 Mayıs'ta 01:00 kendilerine ayrılan kısmında kalmıştır, Crace için güneye çekilme emri verdikleri Cid Limanı üzerinde Whitsunday Island ; Amerikalılar veya Japonlarla ilgili raporların ve istihbaratın olmaması, onu her iki gücün de geri çekildiği ve Port Moresby'ye yönelik acil bir tehdit olmadığı sonucuna varmasına neden oldu.

13 Haziran'da Crace'in yerini Görev Gücü 44'ün komutanı Tuğamiral Victor Crutchley aldı ve bayrak subayı Avustralya'ya bindi . Bir ay sonra, 14 Temmuz'da Avustralya , Brisbane'den Görev Gücü 44'ü , Guadalcanal ve çevresindeki adalardaki çıkarmalar için amfibi saldırı gücüyle Wellington'daki buluşmaya götürdü . Kuvvet 22 Temmuz'da Fiji için Yeni Zelanda'dan ayrıldı ve 28-31 Temmuz tarihleri ​​arasında Koro Adası'nda prova çıkarmaları gerçekleştirdi . Saldırı gücünün geri kalanıyla (üç taşıyıcı grup ve daha fazla nakliye) Fiji'nin güneyinde 1 Ağustos akşamı buluştular ve ardından Solomon Adaları'na doğru yola çıktılar. Çeşitli unsurlar 6 Ağustos'ta pozisyonlarına yönelmeye başladılar ve Avustralya , Squadron X'i (dört kruvazör, dokuz muhrip, dokuz nakliye ve altı mağaza gemisiyle birlikte) Guadalcanal'ın kuzey tarafındaki ana iniş alanına doğru yöneltti. 7 Ağustos sabahı erken saatlerde, Squadron X, Guadalcanal ve Savo Adası arasındaki kanalı geçti ve 06 :47'de Lunga Point açıklarındaki saldırı noktasına ulaştı. Avustralya ve diğer savaş gemileri pozisyonlarına girerken , kıyıdaki hedeflere düzensiz ateş açtılar, ardından ilk çıkarma gemisi dalgası saat 08:00'den hemen sonra sahile rakipsiz bir şekilde çarpmadan önce koordineli bir bombardıman başlattı . Taşıyıcı hava gruplarının çabalarına ve Japon hava üslerine yönelik engelleme saldırılarına rağmen, Squadron X'e yönelik birkaç misilleme hava saldırısının ilki 13:23'te gerçekleşti; her biri, filonun toplu uçaksavar ateşi tarafından Avustralya'ya zarar vermeden sürüldü . Gece boyunca oluştuğu bir deniz saldırısı öngörmek, Crutchley ile Savo Adası çevresinde kuvvetlerini bölmek Avustralya lider Canberra , USS  Chicago güney sularının devriye ve iki destroyer, üç ağır kruvazör ve iki destroyer ikinci bir grup kuzey devriye gemilerin geri kalanı nakliyeleri korurken ya da kazıklı gemiler olarak hizmet etti . 7-8 Ağustos gecesi hiçbir şey olmadı ve aynı düzenleme 8-9 Ağustos gecesi için 18:30'da kabul edildi. 20:45'te Crutchley, USS  McCawley nakliye gemisinde, gemi gruplarının geri çekilmesini görüşmek üzere amfibi çıkarmaların genel komutanı olan ABD'li Amiral Richmond K. Turner ile acilen buluşması için geri çağrıldı ve Avustralya devriye grubundan ayrıldı. Toplantı 9 Ağustos'ta 01:15'te sona erdi ve Crutchley güney devriyesine geri dönmek yerine Avustralya'ya nakliye gemilerinde devriye gezmesini emretti . Saat 02:00'den hemen önce, güney devriye kuvveti altı gemiden oluşan bir Japon görev kuvveti tarafından saldırıya uğradı ve Canberra onarılamaz şekilde hasar gördü. Kuzey devriye kuvvetlerine yapılan müteakip saldırıda üç ABD kruvazörü kaybedildi.

Avustralya , Ağustos 1942'nin sonlarında Solomon Adaları'ndan yola çıktı

Nakliye araçları boşaltmayı tamamladıktan sonra, deniz kuvvetleri 9 Ağustos'ta geri çekildi; Avustralya 13 Ağustos'ta Nouméa'ya ulaştı. Görev Gücü 44'ün gemileri Nouméa'da ikmal edildi, ardından büyük bir Japon filosunun Solomon Adaları'na yelken açtığına dair istihbarata yanıt olarak 19 Ağustos'ta üç taşıyıcı gruba yeniden katılmak için yola çıktı. 21 Ağustos'ta vardıktan sonra, Crutchley ve Avustralya , birkaç kruvazör ve USS  North Carolina savaş gemisi de dahil olmak üzere taşıyıcıların birleşik yüzey savunma grubunun komutasına verildi . Müttefik ve Japon kuvvetleri arasındaki hava saldırıları 24-25 Ağustos'ta meydana geldi ; Japon filosu, Avustralya veya diğer savaş gemileri doğrudan çarpışmak zorunda kalmadan sürüldü . 31 Ağustos'ta Görev Gücü 44, taşıyıcı gruplardan ayrıldı ve Brisbane'e doğru yola çıktı ve 3 Eylül'de geldi. Dört gün sonra Avustralya , Müttefik gemilerinin ve kıyı mevzilerinin Japon savaş gemileri tarafından birkaç kez saldırıya uğradığı Milne Körfezi için görev gücüyle yola çıktı . Görev Gücü 44 hiçbir düşman gemisiyle temas kurmadı. Bundan sonra gemiler Mercan Denizi'nde devriye gezmek üzere görevlendirildi .

1943

Avustralya ve Görev Gücü 44'ün geri kalanı, 10 Ocak 1943'te devriye görevlerinden alındı; İstasyondaki üç ay boyunca hiçbir Japon uçağı veya gemisi görülmedi. Görev Gücü 44 geri çekildi ve daha küçük gruplara ayrıldı: iki hızlı müdahale kuvveti ve üçüncüsü ( Avustralya ve üç Amerikan muhripinden oluşuyordu ) tatbikatlar için Moreton Körfezi'ne gönderildi . Şubat ayının başlarında, Avustralya ' ın grup kruvazör sonra karşılamak için 17 Şubat'ta devam yeni radar ile donatılmış olan Sidney, yelken açtılar dönen konvoy 9 Bölümü Ortadoğulu. 18 Şubat Fremantle geldi konvoy, daha sonra da kalkmıştı Büyük Avustralya Bight , Avustralya ve ona bunları bir araya geldi ve eskortları. Gemiler 27 Şubat'ta Sidney'e olaysız bir şekilde ulaştı ve Avustralya ve muhripleri kuzey sularına döndü.

15 Mart 1943'te, USN filoları için yeni bir numaralandırma sistemi, Görev Gücü 44'ün Amerika Birleşik Devletleri Yedinci Filosunun Görev Gücü 74'ü olduğunu gördü . 11 Nisan'da Avustralya , Carpentaria Körfezi'nin güneydoğu kıyısı boyunca Japon çıkarma söylentilerini araştırmak için gönderildi , ancak Japon faaliyetine dair hiçbir kanıt bulamadı. Görev gücünün gemileri, Avustralya ve diğer beş geminin Mercan ve Arafura Denizleri boyunca deniz iletişim hatlarını korumak ve bu bölgelerdeki herhangi bir nakliyeye yardımcı olmak için konuşlandırıldığı 29 Haziran'a kadar konvoy eskortu, tamir ve devriye ile devam etti. . Hiçbir Japon kuvvetiyle karşılaşmadan ve yardım çağrısı almadıktan sonra, gemiler 4 Temmuz'da Flinders Grubuna çekildi . Altı gün sonra, Görev Gücü 74, New Georgia Harekatı'nı desteklerken torpidolara dört kruvazör kaybeden (biri battı, üçü büyük onarımlar için geri çekildi) Birleşik Devletler Üçüncü Filosunu güçlendirmek için Espiritu Santo'ya gönderildi . 16 Temmuz'a varan Avustralya ve diğer gemiler, Espiritu Santo'nun batı sularına atandı. 20 Temmuz'da gün batımında, HMAS  Hobart bir Japon denizaltısı tarafından torpidolandığında Görev Gücü 74 Espiritu Santo'ya dönüyordu : Crutchley, denizaltının Avustralya'ya uzun mesafeden ateş açtığına inanıyordu , ancak görev gücünün hızı hafife alınmış olabilir. ağır kruvazörü kaçırmak için torpidolar, bir sonraki Hobart'ı vurur .

Ekim ayına kadar Avustralya , Avustralya sularına geri döndü. Ayın başında, kruvazör Görev Gücü 74'e atanan tek gemiydi, ancak 13 Ekim'de USS  Bagley destroyeri ona katıldı ve misilleme deniz saldırıları durumunda iki gemi iki gün sonra Milne Körfezi'ne ulaştı. yakın zamanda ele geçirilen Finschhafen kasabasında . Karşı saldırı gelmedi ve iki gemi 21 Ekim'de Brisbane'e doğru yola çıktı ve burada görev gücü iki kruvazör ve dört muhripten oluşuyordu. Gemiler o zaman emredildi dek kalmıştır Milne Bay, yelken Liman Purvis üzerinde Florida Island içinde, Solomon başlamasından aşağıdaki Üçüncü Fleet için destek olarak hizmet 11 Kasım'da, Bougainville istilası . Avustralya ve görev gücü 13 Kasım'da gelmesine rağmen , bir USN kruvazör tümeni geldiği için iki gün sonra Milne Körfezi'ne dönmeleri emredildi. 15 Aralık 1943'te Avustralya ve Görev Gücü 74 , iniş gücüne eşlik ederek ve ardından iniş öncesi bombardımanı gerçekleştirerek Arawe'deki çıkarmalara katıldı . Avustralya ayrıca 25 Aralık akşamı Milne Körfezi'nden hareket eden Cape Gloucester'daki çıkarma için çıkarma ve eskort kuvvetlerine de öncülük etti . 26 Aralık günü saat 06:00'da Avustralya , inişten önce Gloucester uçak pisti yakınında iki buçuk saatlik bir bombardıman başlattı, ardından Buna'ya gitti ve yılın geri kalanında burada kaldı.

1944

Ocak 1944'ün başlarında Avustralya , sekiz haftalık bir tamir için 12 Ocak'ta Sidney'e gitmeden önce Milne Körfezi'ne döndü. Tamir sırasında Kaptan Farncomb'un yerini Kaptan Emile Dechaineux aldı . 7 Şubat sabahı Crutchley bayrağını HMAS  Shropshire'a devretti ; Flagship rolü, 21 Mart'ta, Milne Bay'deki Görev Gücü 74'e yeniden katıldıktan üç gün sonra Avustralya'ya geri döndü . 20 Nisan sabahı, Avustralya ve Görev Gücü 74, Manus Adası açıklarındaki Yedinci Filo'nun diğer üç görev gücüyle buluştu: birleşik kuvvet, Aitape, Humboldt Körfezi ve Tanahmerah Körfezi'ndeki amfibi çıkarmaları desteklemekti . Ertesi akşam Avustralya , Tanahmerah Körfezi için görev gücü ve saldırı gücü ile ayrıldı . Filo, 22 Nisan günü saat 03:00'te körfezden çıktı ve 06:00'da Avustralya , amfibi çıkarmanın ilk dalgasını kapsayacak şekilde yarım saatlik bir kıyı bombardımanına öncülük etti. 24. Piyade Tümeni'nin minimum muhalefetle karaya çıkmasını sağlayan bombardımanın ardından, savaş gemileri nakliyeleri korumak için geri çekildi. Günün ilerleyen saatlerinde Avustralya , kıyı şeridi boyunca iki muhriple karşılaştı ve karşılaştıkları tüm Japon mavnalarını veya ikmal depolarını yok etti. Görev Gücü 74 , kara kuvvetlerine destek sağlamak için ayın geri kalanında Hollandia bölgesinde kaldı ve 4 Mayıs'ta Seeadler Limanı'na ulaştı .

Avustralya ve Görev Gücü 74, 16 Mayıs'ta birliklere Wakde Adası'na kadar eşlik etmek için Tanahmerah Körfezi'ne döndü . Görev gücü, (aynı zamanda Görev Gücü 75 tarafından eşlik edilen) birliklerden 17 Mayıs günü saat 04:30'da ayrıldı ve saat 06:00'dan hemen sonra Sawar ve Sarmi çevresine bir saatlik kıyı bombardımanına başladı. Görev kuvvetleri , Wakde Savaşı sırasında ateş desteği sağladı , ardından ikmal için Humboldt Körfezi'ne gitti . 25 Mayıs'ta, görev gücü geçici olarak Görev Grubu 77.2 olarak yeniden adlandırıldı ve Biak'taki amfibi iniş için eskort, ardından ateş desteği sağlamak üzere 22:00'de yola çıktı . 27 Mayıs günü saat 06:30'da Avustralya Biak Adası'nı bombaladı . Önümüzdeki birkaç gün içinde, Avustralya ve komutası altındaki gemiler, karadaki Müttefik kuvvetler için siper devriyeleri ve ateş desteği sağladı. Japonlardan ağır bir deniz tepkisi öngören Crutchley'e 1 Haziran'da Avustralya ve Görev Gücü 74 ile Humboldt Körfezi'ne dönmesi ve ardından 4 Haziran'dan itibaren her gece Biak'ın kuzeydoğusundaki istasyonu alacak olan Görev Gücü 75 ile birleşik bir filo oluşturması emredildi. ve karşılaşılan herhangi bir Japon kuvvetini durdurun. 4 Haziran akşamı, yoldayken, filo Japon pike bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradı; Avustralya saldırıda hasar görmedi. Crutchley'in kuvveti, 6 Haziran'da Humboldt Körfezi'nde ikmal yapmak için geri çekildi, ardından ertesi gün geri döndü. Bir Japon kuvvetinin (üç destroyer çekme mavnaları ve üç muhrip, biri hava saldırısıyla batırıldı) havadan görüldü ve Müttefik gemileri saat 23:19'da radar teması kurdu. 23:31'de, Japon gemileri torpidoları ateşledikten hemen sonra, Crutchley emrindeki muhriplere yaklaşmalarını ve saldırmalarını emretti, bu sırada Avustralya ve diğer kruvazörleri menzile soktu. Japon gemileri mavnalarını fırlattı, döndü ve kaçtı ve Crutchley, Müttefik muhriplerine 8 Haziran'da 02:30'a kadar kovalamalarını ve ardından emekli olmalarını emretti; kruvazörler, Japon muhriplerinin hızına yetişemedikleri için neredeyse anında ayrıldılar. Japonlar en az hasarla kurtuldu.

12 Haziran'da, birleşik görev gücü Seeadler Limanı'na döndü ve Crutchley , Avustralya Filosu Komutanı Tuğamiral olarak iki yıllık görevini tamamlayarak Avustralya'dan ayrıldı . Bir gün sonra, Amiral John Augustine Collins , hem Avustralya Filosu hem de Görev Gücü 74'ün komutanı olarak Avustralya'ya bayrağını kaldırdı ; Avustralya Kraliyet Deniz Koleji'nin ilk mezunu , RAN gemilerinin genel komutanlığına getirildi. Avustralya , Haziran ayının çoğunu limanda geçirdi ve 24 Haziran'da , Noemfoor Adası'na yapılan saldırı için bir iniş öncesi kıyı bombardımanı gerçekleştirmek üzere Görev Kuvvetleri 74 ve 75 ile yola çıktı . 2 Temmuz sabahı Avustralya , Noemfoor Adası'nı bombaladı, ardından öğleden önce Hollandia'ya, ardından Seeadler Limanı'na gitmek üzere serbest bırakıldı. 12 Temmuz'da Avustralya , Görev Gücü 74'ü Aitape'ye götürdü; burada savaş gemileri, karadaki Müttefik kuvvetler için donanma ateşi desteği sağlayacak, kıyı boyunca mavnalarla Japon birliklerinin hareketlerinin engellenmesine yardımcı olacak ve çevredeki su yollarını kaplayan silah mevzilerini yok edecekti. 14 Temmuz'da Avustralya , Aitape'nin Yakamal bölgesini bombaladı, ardından 17 Temmuz'da Marubian bölgesini bombaladı, ardından 20 Temmuz'da Yakamal'a tekrar saldırdı. 22 Temmuz'da Collins bayrağını Shropshire'a devretti ve Avustralya , Sidney'deki bakım rıhtımları için HMAS  Warramunga ile yola çıktı .

Avustralya (sağda) ve Shropshire (solda) Morotai Adası'nı bombalıyor

Kruvazör, 26 Ağustos'ta Görev Kuvvetleri 74 ve 75'ten on iki diğer gemiyle birlikte Sidney'den ayrıldı; birleşik kuvvet 1 Eylül'de Seeadler Limanı'na ulaştı. Collins 3 Eylül'de yeniden gemiye bindi ve Avustralya , eskort ve bombardıman kuvvetinin bir parçası olan Görev Grubu 75.2'nin öncü gemisi olarak Morotai çıkarmalarına atandı . Kruvazör, 15 Eylül'de 06:50'den 07:40'a kadar Cape Gila'daki iniş sahasının etrafındaki alanı bombaladı; Bu, Avustralya'dan gelen mermi parçalarının , burnun diğer tarafından inişleri kapsayacak şekilde konumlandırılan USS  Fletcher muhripinin yakınına düştüğü bildirildiğinden , on dakika kısa kesildi . Kruvazör, Avustralya ve normalde Görev Gücü 74'e atanan diğer gemilerin Mios Woendi'ye çekilmesine izin verilen 16 Eylül akşamına kadar ateş desteği sağlamak için istasyonda kaldı . Avustralya , 27 Eylül'e kadar orada kaldı, 74 ve 75 Görev Kuvvetleri , egzersiz yaptıkları Manus Adası'na gitti . Bu süre zarfında kruvazör, İngiliz Filo Amirali Lord Roger Keyes tarafından ziyaret edildi .

Eylül 1944'te Avustralya'nın köprüsü ve ileri üst yapısı. 21 Ekim 1944'te bir Japon bombardıman uçağının gemiyle çarpışması sonucu bu bölge hasar gördü. Yüzbaşı Emile Dechaineux (beyaz üniformalı, sağa dönük) ölenler arasındaydı.

Görev Gücü 74, 11 Ekim'de Leyte'yi geri alma operasyonunda çıkarma kuvvetine yakın koruma sağlamakla görevlendirilen Görev Birimi 77.3.2'ye dahil edildi ve o gün Hollandia'ya doğru yola çıktı. 13 Ekim günü saat 15:30'da Görev Grubu 77.3 ( Avustralya ve arkadaşları dahil ) yedi günlük Leyte yolculuğuna başladı. 20 Ekim saat 09:00'da Avustralya , amfibi çıkarmalardan önce hedefleri bombalamaya başladı, ardından gün boyunca silah ateşi desteği ve saldırı hedefleri sağlayacak şekilde konumlandı. 21 Ekim günü saat 06:00 civarında, Japon uçakları Leyte Körfezi'ndeki Müttefik gemilerini bombalama girişiminde bulundu . Shropshire için bir Aichi D3A dalış bombacısı güvercini , ancak ağır uçaksavar ateşi üzerine yönlendirildikten sonra ayrıldı. Bofors ateşi tarafından hasar gören Aichi, kanat köküyle kruvazörün ön direğine çarpmadan önce döndü ve yakındaki Avustralya'nın iskele tarafında alçak seviyede uçtu . Uçağın büyük kısmı denize düşmesine rağmen, köprü ve ön üst yapı enkaz ve yanan yakıt yağmuruna tutuldu. Yedi subay (Kaptan Dechaineux dahil) ve yirmi üç denizci çarpışmada öldü, diğer dokuz subay (Comodore Collins dahil), elli iki denizci ve bir AIF topçusu yaralandı. Avustralya ve yakındaki Müttefik gemilerindeki gözlemciler , çarpışma hakkındaki görüşlerinde farklıydı; Bazıları bunun bir kaza olduğunu düşünürken, çoğunluk bunun köprüye yönelik kasıtlı bir çarpma olduğunu düşündü. Saldırının ardından, komutan Harley C. Wright geminin geçici kontrolünü devraldı. Tarihçi olmasına rağmen George Hermon Gill içinde istemlerin RAN resmi savaş tarihinin o Avusturalya bir ilk Müttefik gemi çarptı kamikaze saldırısı gibi diğer kaynakları, Samuel Eliot Morison içinde Dünya Savaşında ABD Deniz Operasyonları History olduğu gibi katılmıyorum önceden planlanmış bir intihar saldırısı değil (pilotlara hedeflerine çarpma emrinin verildiği ilk saldırı dört gün sonra gerçekleşti), ancak büyük olasılıkla pilotun kendi inisiyatifiyle gerçekleştirildi ve hasarlı uçakların benzer saldırıları 1942 gibi erken bir tarihte gerçekleşti.

Avustralya , saldırının öğleden sonra, HMAS  Warramunga ve ABD Gemileri Honolulu (Leyte işgali sırasında da hasar gördü) ve Richard P. Leary ile birlikte Kossol Geçidi'ne doğru yola çıktı . 24 Ekim'de Avustralya gemileri Manus'a ilerledi, ardından onarım için Espiritu Santo'ya gitti. Avustralya'daki çalışmalar 28 Kasım'a kadar tamamlandı ve 4 Aralık'ta Avustralya-Amerikan ortak görev gücüne (o sırada 74.1 adı altında faaliyet gösteriyordu) yeniden katıldı. Beş gün sonra, şimdi bir komodor olan Farncomb, Collins'in yerine Avustralya'ya yeniden katıldı .

1945

Avustralya , Ocak 1945'te kamikaze saldırılarından birikmiş hasarı gösteriyor

1945'in başında, Avustralya ve komutası altındaki gemiler , Lingayen Körfezi'nin işgali için eskort ve ateş destek gücü olan Görev Grubu 77.2'ye dahil edildi . Avustralya , 3 Ocak sabahı Leyte'den yola çıktığında Görev Grubunun arka tarafını kaldırdı ve San Fabian'daki çıkarmalar için ateş desteği sağlamakla görevlendirildi . Lingayen Körfezi'ne yelken açan işgal kuvvetine çok sayıda kamikaze saldırısı girişiminde bulunuldu; Avustralya , 5 Ocak'ta 17:35'te iskelede vuruldu. Çoğunlukla liman tarafındaki ikincil ve uçaksavar silahlarının silah mürettebatından 25 kişi öldü ve 30 kişi yaralandı (sırasıyla 3 ve 1 numaralı subay zayiatı), ancak fiziksel hasar onu operasyondan çekecek kadar şiddetli kabul edilmedi. Gemiler 6 Ocak'ta körfeze ulaştı ve saat 11:00'de Avustralya iniş öncesi bombardımanına başladı. İkinci bir kamikaze, kruvazörü 17:34'te sancak tarafındaki 4 inçlik topların arasına çarptı, 14 kişiyi öldürdü ve 26 kişiyi yaraladı. Kayıplar yine esas olarak silahlı ekiplerden oluşuyordu ve bu noktadan sonra, yalnızca bir 4 inçlik topun başına geçecek kadar eğitimli personel vardı. kruvazörün her iki tarafında silah. Başka bir uçak Avustralya'ya 18 :28'de çarpmaya çalıştı , ancak bu USS  Columbia tarafından vuruldu , kendisi de gün boyunca kamikaze grevlerinden hasar gördü, daha vurmadan önce. Bir karşı pil rolüne atanan Avustralya , 7 Ocak'ta çok az etkinlik gördü. Ertesi gün, kamikazeler tarafından hızlı bir şekilde art arda iki kez saldırıya uğradı: 07:20'de, çift motorlu bir bombardıman uçağı kruvazörden 20 yard (18 m) suya çarptı ve geminin liman kanadına, ardından ikinci bir uçakla bağlantı kurmak için kayarak kaydı. 07:39'da saldırıya uğradı, su hattında iskele tarafına çarpmadan hemen önce tekrar vuruldu. İkinci saldırgan tarafından taşınan bir bomba, gövdede 4,3 x 2,4 m'lik bir delik açarak 5 derecelik bir listeye neden oldu , ancak patlamaya ve çok miktarda enkaz ve şarapnel olmasına rağmen, kayıplar sınırlıydı. birkaç şok vakasına kadar ve Avustralya günün atanan bombardımanlarını gerçekleştirebildi. Çıkarma kuvveti 9 Ocak'ta geldi ve 08:30'da kruvazör, amfibi saldırıya hazırlık olarak hedefleri bombalamaya başladı. 13:11'de, operasyon sırasında Avustralya'yı vuran beşinci intihar uçağı vurdu; kruvazörün köprüsünü ortadan kaldırmayı amaçlamasına rağmen, uçak bir direğe ve ön egzoz hunisine çarptı ve denize düştü. Herhangi bir can kaybı olmamasına rağmen, çarpışma huni, radar ve kablosuz sistemlere zarar verdi ve kruvazörün onarım için geri çekilmesine karar verildi.

Avustralya , 9 Ocak akşamı nakliye gemilerini Leyte'ye geri götürmek için kamikaze saldırılarından zarar gören birkaç Müttefik gemisine katıldı. Kruvazörde geçici onarımlar yapıldı ve Farncomb , ana kuvvete dönebilmesi için bayrağını HMAS  Arunta'ya devrettikten sonra , Avustralya kalıcı onarımlar ve tamir için Manus üzerinden Sidney'e gitti ve 28 Ocak'ta eve geldi. İki gün sonra, onarım için Cockatoo Adası'na yanaştı ve 'X' taretinin ve uçak mancınığının kaldırılması ve hunilerin her birinin 5 fit (1.5 m) kısaltılması dahil olmak üzere, onarımın ön aşamaları. Ancak, Avustralya tersanelerine İngiliz Pasifik Filosu gemilerinin onarımlarına öncelik vermeleri talimatı verilmişti , bu nedenle Avustralya 17 Mayıs'ta iskeleden ayrıldı ve 24 Mayıs'ta Panama Kanalı üzerinden İngiltere'ye doğru yola çıktı. Kruvazör 2 Temmuz'da Plymouth'a geldi ve Ağustos'tan Aralık'a kadar süren büyük bir onarım için demirledi.

Gemi, savaş zamanı hizmeti için sekiz savaş ödülü aldı : "Atlantik 1940–41", "Pasifik 1941–43", "Mercan Denizi 1942", "Savo Adası 1942", "Guadalcanal 1942", "Yeni Gine 1942–44", "Leyte Körfezi 1944" ve "Lingayen Körfezi 1945". Deniz tarihçisi John Bastock'a göre, Avustralya savaş sırasında "muhtemelen RAN'ın diğer gemilerinden daha fazla savaştı ve daha fazla mil harcadı".

savaş sonrası

Savaş sonrası onarımlardan sonra 1946'da Avustralya

Kruvazör 16 Şubat 1946'da Sidney'e döndü ve yılın geri kalanında yedeğe alındı, bu sırada tamirin son bileşenleri tamamlandı. 16 Haziran 1947'de Avustralya yeniden görevlendirildi ve Avustralya Filosu'nun amiral gemisi olarak belirlendi. 18 Ağustos'ta kruvazör, İngiliz Milletler Topluluğu İşgal Gücü'nde hizmet vermek üzere Tokyo'ya gitti . Yıl sonuna kadar bölgede kaldı ve 10 Aralık'ta Avustralya'ya döndü. 1948'de Yeni Zelanda'ya ve 1949'da Yeni Gine'ye yapılan ziyaretler dışında, Avustralya sonraki üç buçuk yıl boyunca kendi sularında kaldı. 1949'da Flagship unvanı hafif uçak gemisi HMAS  Sydney'e devredildi . 1950'nin başında, Avustralya eğitim görevlerine yeniden atanmıştı.

Avustralya , 24 Şubat - 31 Mart 1950 tarihleri ​​arasında Yeni Zelanda'yı ziyaret etti. Kruvazör, adanın apandisit geliştiren doktorunu toplamak ve onu tedavi için anakaraya nakletmek için Temmuz ayı sonlarında Heard Adası'na bir "merhamet görevi" için konuşlandırıldı . Sadece 24 saat önceden haber verilmesiyle, gemi şirketi 27 Temmuz'da yola çıkmadan önce erzak ve soğuk hava teçhizatı yükledi ve yakıt tüketimini iyileştirmek için tüm gereksiz ekipmanları çıkardı. Gidiş yolculuğunda beklenenden daha iyi olan hava, Heard Adası'ndaki kötü koşullarla karşılandı ve Avustralya , doktoru almak için bir tekne güvenli bir şekilde denize indirilmeden önce bir gün boyunca oyalanmak zorunda kaldı. Kruvazör 14 Ağustos'ta Fremantle'ye ulaştı. Güney Okyanusu koşullarının Avustralya'da neden olduğu yapısal hasar nedeniyle , Avustralya hükümeti RAN gemilerinin gelecekte benzer olaylar için konuşlandırılmayacağını açıkladı, ancak RAN sonraki yıllarda yakındaki Macquarie Adaları'nda üç tıbbi tahliye gerçekleştirdi .

Ekim 1953'te Avustralya

Mayıs 1951 sırasında Avustralya Sir taşınan John Northcott , New South Wales Valisi üzere, Lord Howe Island jübile kutlamaları için. Temmuz ayında, kruvazör Yeni Kaledonya'yı ziyaret etti. 1952'de kruvazör Yeni Gine, Yeni Britanya ve Solomon Adaları'nı ziyaret etti ve Eylül ortasından 6 Ekim'e kadar Yeni Zelanda'ya bir eğitim gezisi yaptı. Avustralya Ekim 1953'te Yeni Zelanda'ya bir liman ziyareti yaptı. Şubat ve Mart 1954'te kruvazör , Kraliçe II. Elizabeth'in taç giyme töreninin dünya turunun Avustralya ayağı sırasında Royal Yacht Gothic'in eskortunun bir parçası olarak görev yaptı . Daha sonra, Mayıs ayında Avustralya , Genel Vali Sir William Slim'i eşi ve personeli ile birlikte Mercan Denizi, Büyük Set Resifi ve Whitsunday Geçidi'nde bir gemi yolculuğuna çıkardı . Bu yolculuk sırasında, engelli bir Hollanda çıkarma gemisi bulundu ve Cairns'e çekildi.

Hizmetten çıkarma ve kader

Biri Avustralya ' dışında sergilenen 8 inçlik tabancası varil s Avustralya Savaş Anıtı

31 Ağustos 1954'te Avustralya'ya ödeme yapıldı ve imha edilmek üzere işaretlendi. O, o tarihe kadar bir RAN savaş gemisinin en uzun kariyeri olan 26 yıldır hizmetteydi. Gemi, 25 Ocak 1955'te hurdaya çıkarılması için British Iron & Steel Corporation'a satıldı. 26 Mart'ta kruvazör, Hollanda bayraklı römorkör Rode Zee tarafından Sidney Limanı'ndan çekildi . Gemilere daha sonra , Süveyş Kanalı üzerinden 5 Temmuz'da varacakları Barrow-in-Furness'e yolculuk için iki römorkör daha katıldı . Avustralya , 1956 yılı boyunca Thos W Ward'ın Barrow-in-Furness'teki Gemi söküm tersanesinde parçalandı .

Kruvazörün 8 inçlik silah namlularından biri Avustralya Savaş Anıtı'nın dışında sergileniyor . 1 Mayıs 2011'de Güney Avustralya'daki Henley Plajı'nda geminin şirketinin, özellikle de II. Dünya Savaşı sırasında öldürülenlerin anısına bir anıt açıldı .

Dipnotlar

alıntılar

Referanslar

Kitabın

dergi makaleleri

Haber makaleleri

web siteleri

daha fazla okuma

  • Friedman, Norman (2010). İngiliz Kruvazörleri: İki Dünya Savaşı ve Sonrası . Barnsley, Birleşik Krallık: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-59114-078-8.
  • Payne, Alan (1975). HMAS Avustralya: 8 inç Cruiser 1928–1955'in hikayesi . Garden Island, NSW: Avustralya Donanma Tarih Kurumu. ISBN'si 0-9599772-5-2. OCLC  2491829 .
  • Kuzgun, Alan & Roberts, John (1980). İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz Kruvazörleri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-922-7.

Dış bağlantılar