Gyeongui Hattı - Gyeongui Line
| Gyeongui Hattı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2006 yılında Imjin Nehri'ni geçen Gyeongui Hattı
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| genel bakış | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yerel ad | 경의선(京義線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sahip | Kore Demiryolu Ağı Kurumu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| yerel |
Seul Goyang Paju |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Seul Dorasan |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyonlar | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip |
Ağır demiryolu , Yolcu/Yük Bölgesel demiryolu |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör(ler) | Korail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarih | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Açıldı | 5 Kasım 1905 (gerçek açılış) 1 Nisan 1908 (yolcu servisi) 1 Temmuz 2009 ( Seul Metropolitan Metro servisi) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| çizgi uzunluğu | 56,1 km (34,9 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça sayısı |
Çift hat (Seul - Munsan ) Tek hat |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| elektrifikasyon | 25 kV/60 Hz AC Katener | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyeongui Hattı | |
| Hangul | |
|---|---|
| Hanja | |
| Gözden geçirilmiş Romanizasyon | Gyeonguiseon |
| McCune-Reischauer | Kyŏngŭisŏn |
Gyeongui Hattı arasındaki demiryolu hattı olan Seul İstasyonu ve Dorasan Station içinde Paju . Korail , Seul İstasyonu ile Imjingang İstasyonu arasındaki Seul Metropolitan Metro hizmetini işletmektedir .
Tarih
Orijinal hattın tarihi ve 1945'ten önceki diğer bilgiler için, bkz . Gyeongui Line (1904–1945) .
Başlangıçta çizgi devam P'yŏngyang ve Sinuiju bunun bağlı Güney Mançurya Demiryolu geri kalanına Kore demiryolu sistemini birbirine bağlayan, Asya ve Avrupa'da .
Kore İmparatorluğu 19. yüzyılın sonunda Gyeongui Hattı kendisi inşa edileceğini, ancak finansman sıkıntısı projenin askıya alınmasıyla sonuçlanmıştı. Japon İmparatorluğu kurmak için imtiyaz kazanmış, Gyeongbu Hattı dan Busan için Seul , ayrıca etkisi altında Kore'yi tutmak için bir araç olarak gövde rotayı tanıyarak, onun devamı daha da kuzeye olarak Gyeongui Hattı projesinin denetimini ele çalıştılar. Hat, 1904'te Rus-Japon Savaşı olarak gelen Rusya ile bir yüzleşme beklentisiyle askeri kaygılar için de geliştirildi . Savaşın başlangıcında Japonya, Kore'nin tarafsızlık beyanını görmezden geldi ve birlikleri Incheon'a nakletti ve Kore hükümetini, askeri operasyonlar için gerekli görüldüğü takdirde Japonya'nın demiryolu projelerinin askeri kontrolünü veren bir anlaşma imzalamaya zorladı. Japon ordusu Gyeongui Hattı'nı inşa etmeye başlarken, en büyüğü Seul'deki Yongsan İstasyonu'nun yanında, demiryolu ile bağlantılı olarak birlik üsleri kuruldu .
Gyeongui Hattının tamamında nakliye hizmeti 3 Nisan 1906'da başladı.
Kore arası sınır
1945'te Kore'nin bölünmesinden sonra , trenler ülkenin kuzey ve güney yarısı arasında çalışmayı durdurdu, bu da güney trenlerinin muhtemelen şu anda Kuzey Kore'de bulunan ancak o sırada ABD tarafından yönetilen güney bölgesinin bir parçası olan Kaesŏng'de sona erdiği anlamına geliyor . Kuzey trenleri Kaesŏng'in kuzeyinde sona erecekti.
Sona erdikten sonra Kore Savaşı 1953 yılında, güney trenler etrafında kesilmiş döndüğünü Munson Kaesong sona eren kuzey trenlerin (Seul kuzey). Aynı zamanda, Kuzey Kore hattın P'yŏngyang-Kaesŏng bölümünü P'yŏngbu ( P'yŏng yang + Bu san) Hattı ve P'yŏngyang-Sinŭiju bölümünü P'yŏngŭi ( P'yŏng) olarak yeniden adlandırdı. yang + Sin ŭi ju) Hattı. Kuzey Kore sektörü çift hatlı bölümün açıklıklı rağmen sadece gelen, artık% 100 elektrikli olan Pyongyang için Sünen Havaalanı .
2000 yılında iki Kore arasındaki zirveden bu yana, Gyeongui Hattını yeniden bağlamak için yavaş yavaş çabalar sürüyor. Güney yolcu servisi, Askerden Arındırılmış Bölge'nin (DMZ) kenarındaki Dorasan'a kadar genişletildi ve DMZ'nin kendisi boyunca raylar inşa edildi. Ekim 2004'te, DMZ'den Kaesŏng'e kuzey bağlantısı nihayet tamamlandı. Hem Gyeongui Hattı hem de Donghae Bukbu Hattı'nın yeniden inşa edilen sınır ötesi bölümleri boyunca eş zamanlı testler 25 Mayıs 2006'ya ayarlandı, ancak Kuzey Kore askeri makamları planlanan etkinlikten bir gün önce planları iptal etti. Ancak 22 Nisan 2007'de Kuzey Kore'nin Pyongyang kentinde yapılan bir toplantıda Kuzey ve Güney Kore projeyi yeniden başlatmayı kabul etti. 17 Mayıs 2007'de, Kuzey ve Güney Kore delegasyonlarını taşıyan ilk tren, Güney'deki Munsan İstasyonu'ndan kuzeydeki Kaesong'a gitti. Donghae Bukbu Hattı üzerindeki ilk test çalışması aynı zamanda gerçekleşti. Güney Koreli temsilcilere göre, Kuzey, iki tren hattı boyunca düzenli yolcu ve yük hizmeti vermeyi prensipte kabul etti. 30 Kasım 2018'de Güney Kore'den bir mühendis teftiş treni, Kuzey Koreli yetkililerle birlikte Kuzey'in Kaesong'dan Sinuiju'ya (P'yŏngŭi) hattının ve Kumgang Dağı'ndan kuzeye doğru demiryolu güzergahlarının değerlendirilmesi için Dorasan'daki sınırı geçti .
Güncelleme
Bu arada, yüksek kapasiteli banliyö hizmetleri için Güney Kore bölümünün iyileştirilmesi için çalışmalar başladı. Seul ve Munsan arasındaki hat, 48.6 km uzunluğunda yeni, daha düz bir hatla elektrikli, çift hatlı bir demiryoluna dönüştürülür. Çalışmalar Kasım 1999'da başladı ve başlangıçta 1,970 milyar won olarak tahmin edilen bir bütçeyle. Dan bölüm Dijital Media City için (DMC) Munson 1 Temmuz bitirildi, 2009. kalan bölüm çoğunlukla yeraltında arasında olacak Gajwa İstasyonu için kuzeybatı Seul Yongsan İstasyonu Seul şehir içinde. 2009 itibariyle, Seul-Munsan bölümünün tamamındaki inşaat ilerlemesi toplam bütçenin %74'üne ulaştı ve ardından 2.153.271 milyar won olarak tahmin edildi. Kesit 2014 yılına kadar tamamlanacak ve yüzeydeki serbest alan Gyeongui Line Orman Parkı olarak bilinen bir parka yeniden inşa edildi .
1 Eylül 2010'da açıklanan 2020 yılına kadar Kore'nin %95'inin seyahat sürelerini 2 saatin altına düşürmeye yönelik hükümet stratejik planının bir parçası olarak hat, saatte 230 kilometreye (140 mil/sa) daha da yükseltilecek.
Gyeongui-Jungang Hattı (Munsan-Imjingang) uzantısı 28 Mart 2020 tarihinde açıldı.
Hizmetler
DMZ-Tren
Seul Büyükşehir Metrosu
Gyeongui Hattı kapsamında açılan Seul Büyükşehir Metro dan 1 Temmuz 2009 tarihinde Seul için Munson . Çizgi bağlayan Seoul , Dijital Medya Şehir , Ilsan , Paju ve Munsan için ve teklifler transferlerini Hat 3 , Line 6 ve arex .
Ana hat ilk açıldığında Digital Media City İstasyonunda sonlanırken, ayrı bir şube Seul İstasyonuna devam etti. 15 Aralık 2012'de ana hat Gongdeok İstasyonu'na uzatıldı ve Hat 2 ve Hat 5'e transfer sağlandı . 27 Aralık 2014 tarihinde, ana hat hizmeti Gongdeok İstasyonu'ndan Yongsan İstasyonu'na daha da genişletildi ve hattın Jungang Hattı ile birleştirilmesinin ardından hizmetin adı Gyeongui-Jungang Hattı olarak değiştirildi .
Bu hatta atıfta bulunulan "metro" terimi, hattın uzunluğunun yüzde üçünden daha azı yer altından geçtiğinden, biraz yanlış bir adlandırmadır. Yükseltilmiş hat, 100 yıl önce inşa edilen eski hattın hizasını takip ediyor. Hattın dış kısmı büyük ölçüde kırsal pirinç tarlaları, ormanlar ve sebze tarlalarından geçiyor ve Seul'ün dışında nadiren kentleşmiş bölgelere giriyor. Çoğunlukla hemzemindir ve Korail çalışanlarının trafiği durdurmak için nöbet tuttuğu yerel yollara sahip birkaç hemzemin geçit içerir.
Düzenli demiryolu hizmeti
Metro sistemiyle entegrasyondan önce, hattaki en yaygın servis, Seul ve Imjingang arasında bir Saemaeul -ho treni ile Tonggeun tren servisiydi . Hat Seul Metro sistemi ile entegre olduğundan, Tonggeun hizmeti kuzeyde Munsan'dan Imjingang'a birkaç istasyonla sınırlıydı ve birkaçı Kuzey Kore sınırına yakın Dorasan'a devam etti.
KTX
Haengsin İstasyonu'nda Gyeongui Hattı boyunca Kore Tren Ekspresi (KTX) trenleri için bir depo bulunmaktadır . Bazı KTX hizmetleri bu nedenle Seul'ün ilgili Yongsan İstasyonu'nun ötesinde devam eder ve Haengsin İstasyonunda sona erer .
Hükümetin 2020 için stratejik planında dikkate alınan 230 km/s'lik yükseltmeden sonra hat daha fazla KTX hizmeti görebilir.
İstasyonlar
Bu liste, yalnızca Gyeongui-Jungang Hattı hizmetleri tarafından sunulan istasyonları içermez .
Uncheon ve Dorasan istasyonlarının 2021'de Gyeongui-Jungang metro hattının bir parçası olması planlanıyor.
|
İstasyon numarası (Seul Metrosu) |
istasyon | Hangul | Hanja | Hizmetler |
|---|---|---|---|---|
| P313 | Seul | 서울 |
Seul Büyükşehir Metrosu : Gyeongbu HSR Gyeongbu ITX- Saemaeul hizmetleri Mugunghwa-ho hizmetleri DMZ Treni
     |
|
| K320 | Haengsin | 행신 | 幸信 |
Gyeongbu HSR Honam HSR Gyeongbu Honam Gyeongjeon Jeolla
|
| K335 (uç) | Münsan | 문산 | 汶山 | DMZ Treni |
| K336 (TBD) | Uncheon | 운천 | 雲泉 | |
| K336 | imjingang | 임진강 | 臨津江 | |
| K338 (TBD) | Dorasan | 도라산 | 都羅山 |
Ayrıca bakınız
- Korail
- Gyeongui-Jungang Hattı
- Seul Büyükşehir Metrosu
- Pyongui Hattı
- Pyongbu Hattı
- Kuzey Kore'de Ulaşım
- Güney Kore'de Ulaşım
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya Gyeongui Hattı Wikimedia Commons