Guido Masiero - Guido Masiero

Guido Masiero
Doğmuş ( 1895-08-24 ) 24 Ağustos 1895
Padova , İtalya
Öldü 24 Kasım 1942 (1942-11-24) (47 yaşında)
Milano , İtalya
Bağlılık İtalya
Servis / şube İtalyan Ordusu
İtalyan Hava Kuvvetleri
Hizmet yılı 1913 - 1942
Sıra Capitano
Birim 26a Squadriglia
103a Squadriglia
86a Squadriglia
91a Squadriglia
78a Squadriglia
3a Sez SVA
Aviazione Legionaria
Savaşlar / savaşlar I.Dünya Savaşı
İkinci Italo-Habeş Savaşı
İspanya İç Savaşı
Ödüller 3 gümüş ve 1 bronz Madalya Madalyası Askeri Kahramanlık (İtalya)
Croix de guerre (Belçika)

Capitano Guido Masiero (24 Ağustos 1895 - 24 Kasım 1942), beş doğrulanmış ve on doğrulanmamış hava zaferi ile kredilendirilen bir Birinci Dünya Savaşı uçan asıydı . Sivil mühendislik uzmanlığını havacılık görevine transfer etmek için kullanan bir savaş öncesi savaşçıydı .

Erken yaşam ve hizmet

Guido Masiero, 24 Ağustos 1895'te İtalya'nın Padova şehrinde orta sınıf bir ailede doğdu . 4 Aralık 1913'te İtalyan Ordusu'nun 5. "Novara" Mızraklı Süvarilerine katılmadan önce mühendislik okudu . Teknik bilgisini gerekçe olarak kullandı. İtalyan Ordusu hava servisine transfer.

I.Dünya Savaşı havacılık hizmeti

Masiero, 1 Şubat 1915'te havacılık eğitimine başladı. 1 Ağustos 1915'te, Maurice Farman uçağında nitelikli bir pilot olarak derecelendirildi . O pilotun eğitimini tamamlamış ve bir şekilde atandı Sergente için 7a Squadriglia (daha sonra redesignated edilecek 26a Squadriglia O olarak nitelendirilen, 15 Ekim 1915 tarihinde ön ulaşan) Voisin'im Masiero için Voisin'im uçmaya başladı 15 Kasım 1915 Aralık 1915 tarihinde pilotu 26a Squadriglia . O Carso üzerinden 58 keşif sortisi uçtu ve bazen savaş hasarı ile geri döndü. Şubat 1917'den önce bir noktada, Guido Masiero bir sottotenente olarak görevlendirildi .

Bölük Mart 1917 on 4 dağıtıldı sonra Masiero aceleyle ya tayin edildi 103a Squadriglia de Brindisi . Daha sonra 14 Mayıs 1917'de Malpensa'daki Nieuport eğitim birimine transfer oldu . 29 Temmuz 1917'de tenente'ye terfi etti . Daha sonra, Eylül 1917'de 10, o iletildiyse 86a Squadiglia at Ponte San Pietro yeni konusunda daha fazla eğitim için Ansaldo SVAS . SVA'lar hala geliştirilme aşamasında olduğu için, Masiero 27 Ekim 1917'de 91a Squadiglia'ya gönderildi . Bu, tüm pilotların Caporetto Muharebesi'nde savaşması talebiyle yarıda kesildi ; Masiero, 2 Kasım 1917'de 78a Squadriglia ile geldi .

7 Kasım 1917'de Masiero ilk zafer iddiasını üstlendi, ancak onaylanmadı. Daha sonra 13 Kasım 1917'deki ilk resmi zaferi için Mario Fucini , Razzi ve Antonio Chiri'ye katıldı . Altı gün sonra, tek başına bir galibiyet elde etti, ancak 19 Kasım'daki ikinci iddiası, aşağıdakiler için sunulduğu gibi doğrulanmadı. gün. Onaylanmış ve onaylanmamış galibiyet sayısını üçer kez dengelemek için 10 Aralık 1917'ye kadar tekrar gol attı. Dört gün sonra, başka bir iddia doğrulanmadı. Sonunda, 26 Aralık 1917'de iki ayrı dövüşte, Masiero bir as oldu ve her iki zaferi de bir dizi diğer Müttefik pilotla paylaştı.

Masiero, 17 Ocak 1918'de sottotentente'den tenente'ye terfi etti. 1918'in ilk altı ayında altı zafer iddiasında bulunacaktı , sonuç alınamadı . 29 Mart 1918'de yeni Ansaldo SVA'ları uçurmak üzere 3a Sezione SVA'ya görev yapmak üzere 78a Squadriglia'dan ayrıldı. Savaştan hemen sonra yapılan bir inceleme komitesi toplantısı, daha önce onaylanmış en az altı zafere izin vermedi ve Masiero'nun skorunu beşte doğruladı.

I.Dünya Savaşı Sonrası

Aralık 1918'de, I.Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bir ay sonra, Masiero, İtalyan Ordusu hava hizmetinin Deneysel Müdürlüğü'ne atandı. Askerden terhis edilmeden önce orada bir yıl geçirecekti. Masiero pilot ve teknik uzmanlık ona ülkesinin bir kısmını görmüş ikisi için de bir itibar inşa etmişti savaş sonrası havacılık Fransa'ya misyon, hem de katılan ELTA Havacılık Sergisi'nde yer Amsterdam . O uzun mesafeli uçuş için Şubat 1920 14 çıkardı 11 İtalyan uçaklardan birinin pilotu oldu Roma için Tokyo . Yolculuk sırasında, o bir tren almak zorunda İngiliz Hindistan dan Delhi için Kalküta onun orijinal SVA unserviceable olduktan sonra bir yedek Ansaldo SVA almaya ama May 1920 31 gelmeden, yolculuğu tamamlamak için sadece iki pilotlarından biri oldu ve SVA pilotu Arturo Ferrarin'in hemen ardından iniş yaptı .

Temmuz 1935'te 16 günü, şimdi- Capitano Masiero den geri çağrıldı İtalyan Hava Kuvvetleri hizmet vermeye rezerv İkinci İtalyan-Habeş Savaşı içinde 20 Stormo . Romeo Ro.1s , IMAM Ro.37s ve Caproni Ca 101s'de hem kara saldırısı hem de bombalama görevlerinde uçtu . 18 Kasım 1936'ya kadar Etiyopya'da görev yaptı , ardından İtalya'ya döndü. Etiyopya kampanyasındaki hizmetlerinden dolayı Askeri Cesaret için Gümüş Madalya aldı . İtalya'ya döndükten sonra iki kara saldırı biriminde, 5. ve 50. Stormos'ta görev yaptı .

1937 yılında, Masiero İtalya'nın hizmet vermeye gönüllü Aviazione Legionaria içinde ( "Havacılık Legion") İspanyol İç Savaşı altında lakabıyla "Guido Magoni". Ekim 1937'de İspanya'ya geldi. Bu sefer, Nisan 1938'e kadar bir Breda Ba.65 ile uçtu . 31 Mayıs 1938'de sona eren bu hizmet döneminin ardından Masiero, Breda'ya baş test pilotu olarak katıldı ; ayrıca hiç inşa edilmemiş iki uçak tasarladı.

İtalya , Haziran 1940'ta II.Dünya Savaşı'na girdikten sonra , Masiero bir Junkers Ju 87 dalış bombacısını uçurmaya gönüllü oldu , ancak reddedildi. Breda için test pilotu olarak hizmetlerinin İtalya'nın savaş çabaları için daha önemli olduğu düşünülüyordu. Masiero, 24 Kasım 1942'de bir Macchi C.202 savaş uçağında yoğun siste uçarken, Milan üzerinde Francesco Agello ile çarpıştığında öldürüldü . Agello da öldürüldü.

Onurlar ve ödüller

Notlar

Referanslar

  • Franks, Norman ; Konuk Russell; Alegi, Gregory. Savaş Cephelerinin Üstü: İki kişilik İngiliz Bombardıman Pilotu ve Gözlemci Asları, İngiliz İki kişilik Avcı Gözlemci Asları ve Belçika, İtalyan, Avusturya-Macaristan ve Rus Savaşçı Asları, 1914–1918: Birinci Dünya Savaşı'nda Savaşan Havacıların 4. Cildi Seri: Birinci Dünya Savaşı Air Aces Cilt 4 . Grub Street, 1997. ISBN   1-898697-56-6 , ISBN   978-1-898697-56-5 .
  • Varriale, Paolo. 1.Dünya Savaşı İtalyan Asları . Osprey Pub Co., 2009. ISBN   978-1-84603-426-8 .