Gri-Yeşil - Grey-Green
_1988_Volvo_Citybus_Alexander_RV,_2003_North_Weald_bus_rally.jpg) Korunmuş Alexander gövdeli Volvo Citybus
| |
| ebeveyn | varış |
|---|---|
| Kurulan | 1885 |
| durdurulan operasyon | 1998 |
| Merkez | Stamford Tepesi |
| Servis tipi | Otobüs operatörü |
Grey-Green , İngiltere'de bir otobüs ve koç operatörüydü. Merkezi Stamford Hill'deydi ve Londra'da ve İngiltere'nin doğusunda işletiliyordu.
Tarih
Grey-Green, kökenlerini bir asırdan fazla bir süredir, George Ewer'in 1885'teki at arabası işinin kuruluşuna kadar takip edebilir. İş gelişti ve kısa süre sonra yalnızca yazlık hizmetler birçok South Coast tatil beldesinde faaliyete geçti. 1920'lerin sonundan önce, Doğu Anglia da iyi bir şekilde kapsanmıştı. Yıl boyunca çalışmasına ilk hizmet oldu Londra için Ipswich Haziran 1928 yılında başlamış olduğu hizmet.
1930'lar, Londra'dan Harwich'e hizmet verilmesiyle başladı ve operasyonlar, yalnızca II. Edmonton Prince Omnibus Company tarafından işletilen Rotalar 1930'larda eklendi. Orange Luxury Coaches, Brixton 1953'te satın alındı ve bu köklü şirket, Aralık 1975'te tasfiye edilene kadar ana şirketin bir yan kuruluşu olarak kaldı. Orange Luxury Coaches araçları, kraliyet hanesine koç tedarikçileri olarak Kraliçe'nin kollarını taşıdı.
Büyük ama eskiyen United Service Transport filosu 1965'te devralındı. Devralınan şirketlerin birçoğu, iyi niyeti korumak için ayrı kimliklerini ve ayırt edici görünümlerini korudu, ancak 1966'da grubun operasyonlarını iki ticari isim üzerinde yoğunlaştırmaya karar verildi. : Gri-Yeşil ve Turuncu.
1972'de Londra'da Stamford Hill , Edmonton , Lea Bridge , Mile End ve Brixton ve East Anglia'da Walton-on-the-Naze , Ipswich , Felixstowe ve Great Yarmouth'daki garajlarda faaliyet gösterdi .
Daha sonraki satın almalar , 1971'de Birch Brothers'ın Londra koçluk işini, 1974'te Mitcham Belle Coaches ve 1976'da Dix Coaches'ı içeriyordu . 1980'de Grey-Green, National Express ile rekabet eden İngiliz Coachways konsorsiyumunun kurucu üyesiydi , ancak bir süre sonra çekildi. yıl.
1980 yılında Grey-Green Cowie Group'a satıldı . Londra otobüs hizmetlerinin özelleştirilmesiyle başlayan sürecin ardından Londra Bölgesel Ulaşım hizmetlerini sözleşmeli olarak işleten ilk özel operatörlerden biri oldu ve sonunda toplamda 20'ye yakın faaliyet gösterdi. 1987'de Grey-Green , 125 , 173 , 179 ve 379 numaralı güzergahlar için başarıyla teklif verdi . 1988'de 24 , 298 ve 313 numaralı rotaları işletmeye başladı .
1991 yılında, beş rota daha devralındı ve yeni bir Barking garajı açıldı. 1994 yılına gelindiğinde, portföy 20 , 103 , 141 , 167 , 168 , 188 , 210 , 235, 275 , 473 ve D9 rotalarını içerecek şekilde genişledi . Yüksek profilli rotalar 24 ve 188, kırmızı olmayan Londra otobüslerini doğrudan şehre getirdi. Grey-Green ayrıca Kent'te , Tunbridge Wells , Maidstone ve Medway'de otobüs seferleri , Essex ve kuzey Kent'ten Londra'ya banliyö seferleri ve Paris ve Amsterdam'a uluslararası servisler işletti .
Şirketin temel görünümü yeşil ve beyazdı (Gri-Green'e adını veren yeşil ve griden evrimleşmişti). Koçluk filoları ayrı üniformalarda boyandı. Cowie Group'un diğer otobüs operatörlerini satın alarak büyümesiyle, Gray Green bir süre Kentish Bus gibi diğer şirketlerle birlikte var oldu .
1998'de Cowie Group'un adı Arriva olarak değiştirildi ve Grey-Green'in Stamford Hill ve Barking garajları Arriva London'a ve diğer operasyonlar diğer Arriva şirketleri tarafından emildi .
Referanslar
daha fazla okuma
- Arriva Capital Focus Transport'a nasıl geldi 19 Şubat 2012
