Great Western Railway (tren işletme şirketi) - Great Western Railway (train operating company)

Büyük Batı Demiryolu
Büyük batı demiryolu logosu.svg
43016 ve 802113 PLY.jpg
genel bakış
Franchise(ler)
Ana bölge(ler)
Diğer bölge(ler)
Filo büyüklüğü
Çağrılan istasyonlar 270'in üzerinde
İşletilen istasyonlar 197
ana şirket İlk grup
Raporlama işareti GW
Teknik
Parça göstergesi 1.435 mm ( 4 ft  8+12  inç) standart ölçü
elektrifikasyon
Uzunluk 2129.2
Başka
İnternet sitesi www .gwr .com Bunu Vikiveri'de düzenleyin
Sistem haritası
Great Western Demiryolu ağı.svg

Great Western Railway ( GWR ), FirstGroup'un sahibi olduğu ve Greater Western yolcu demiryolu bayiliğini işleten bir İngiliz tren işletme şirketidir . 197 istasyonu yönetir ve trenleri 270'den fazla çağrı yapar. GWR, Great Western Ana Hattı boyunca İngiltere'nin Batısı ve Güney Galler'e gidiş geliş ve buradan şehirlerarası şehirler arası hizmetleri, Londra'dan Batı Ülkesine şehirlerarası hizmetleri sağlar . Reading–Taunton hattı ve Londra ile Penzance arasındaki Night Riviera yataklı servisi . Ayrıca, Paddington'daki Londra terminalinden West London'a, Berkshire'ın bazı kısımları, Buckinghamshire ve Oxfordshire'ın bazı kısımları dahil Thames Valley bölgesine ; ve İngiltere'nin Batısı ve Güney Galler'den İngiltere'nin güney kıyısına kadar bölgesel hizmetler. Great Western Railway ayrıca Heathrow Express için Electrostar Class 387 filosunu sağlar ve bakımını yapar .

Şirket , British Rail'in özelleştirilmesinin bir parçası olarak Great Western Trains olarak Şubat 1996'da faaliyete başladı . Aralık 1998'de FirstGroup, Great Western Holdings'deki ortaklarının hisselerini satın aldıktan sonra First Great Western oldu . Nisan 2006'da First Great Western, First Great Western Link ve Wessex Trains , yeni Greater Western franchise'ında birleştirildi ve First Great Western markası altına getirildi. Şirket, 31 Mart 2023'e kadar sürecek olan uzatılmış bir franchise'ın başlangıcına denk gelecek şekilde Eylül 2015'te mevcut adını ve yeni bir görünümü benimsedi.

Tarih

1996-1998'de orijinal Great Western Trains franchise'ı tarafından işletilen bir InterCity 125

Bir parçası olarak British Rail özelleştirilmesi , Great Western InterCity imtiyaz tarafından verildi Yolcu Tren Franchising Direktörü üzere Great Western Holdings bazı eski sahibi olduğu Aralık 1995 yılında, ve 4 Şubat 1996'da Great Western Holdings faaliyetlere başladı British Rail yöneticiler (%51), FirstBus (%24,5) ve 3i (%24,5).

Mart 1998'de FirstGroup, ortaklarının hisselerini %100 sahiplik sağlamak için satın aldı. Aralık 1998'de, franchise First Great Western olarak yeniden adlandırıldı.

1 Nisan 2004'te First Great Western Link , Thames Trains franchise'ını işletmeye başladı . Paddington'dan Slough , Henley-on-Thames , Reading , Didcot , Oxford , Newbury , Bedwyn , Worcester , Hereford , Banbury ve Stratford upon Avon'a yerel servisler yürütüyordu . Aynı zamanda Reading'den Gatwick Havaalanı'na ( Guildford ve Dorking üzerinden ) ve Reading'den Basingstoke'a hizmet veriyordu .

First Great Western Link, Nisan 2004'ten 2006'da Greater Western franchise'ına dahil olana kadar Thames Trains franchise'ını işletti.

1 Nisan 2006'da Great Western, Great Western Link ve Wessex Trains franchise'ları yeni bir Greater Western franchise'ında birleştirildi. FirstGroup, National Express ve Stagecoach bunun için teklif vermek için kısa listeye alındı. 13 Aralık 2005'te FirstGroup'un franchise'ı kazandığı açıklandı. Başlangıçta, First hizmetlerini rotalara göre üç kategoriye ayırmayı planlıyordu. Personel ve paydaşlardan gelen geri bildirimlerin ardından, tüm hizmetlerin 'First Great Western' olarak yeniden markalanması ve yeniden sunulması kararı alındı.

Mayıs 2011'de FirstGroup, franchise'ını Mart 2013'ün sonuna kadar uzatma seçeneğini kullanmamaya karar verdiğini açıkladı . Londra'dan Bristol üzerinden Londra'ya Büyük Batı rotasını elektriklendirmeye yönelik 1 milyar sterlinlik planın ışığında belirtti . Cardiff, daha uzun vadeli bir anlaşmaya varmayı denemek istedi. CEO Tim O'Toole şunları söyledi: "Bu projeleri yönetmek ve daha uzun vadeli bir franchise yoluyla faydaları yakalamak için en iyi konumda olduğumuza inanıyoruz."

FirstGroup, orijinal franchise sözleşmesini üç yıl daha uzatma seçeneğini kullanmayarak, hükümete 826,6 milyon sterlin ödemekten kurtuldu; 2010 yılında hükümetten toplam 133 milyon sterlinlik ek sübvansiyon aldı.

Mart 2012'de Arriva , FirstGroup, National Express ve Stagecoach yeni franchise için teklif vermek üzere kısa listeye alındı. Kazananın Aralık 2012'de açıklanması bekleniyordu ve yeni franchisee Nisan 2013'te devraldı. Ancak Temmuz 2012'de ihale davetinin (ITT) geç yayınlanması nedeniyle franchise'ın uzatılacağı açıklandı . ITT, Temmuz sonundan Ekim 2012'ye kadar sürdü. Kazanan Mart 2013'te açıklanacak ve 21 Temmuz 2013'ten Temmuz 2028'in sonuna kadar franchise alacaktı. Yeni franchise, yeni Şehirlerarası Ekspres Trenlerin tanıtımını içerecekti. , kapasite geliştirmeleri ve akıllı biletleme . Bayilik ödülü Ekim 2012'de tekrar ertelenirken, Ulaştırma Bakanlığı demiryolu bayiliklerinin nasıl verildiğini gözden geçirdi.

Ocak 2013'te hükümet, franchise için mevcut rekabetin iptal edildiğini ve FirstGroup'un sözleşmesinin Ekim 2013'e kadar uzatıldığını duyurdu. Ekim 2013'te Eylül 2015'e kadar iki yıllık bir franchise uzatması kabul edildi ve ardından Mart 2019'a kadar uzatıldı. Mart 2015'te Nisan 2019'a ek bir uzatma verildi.

2014 yılında birinci sınıf arabaların yenilenmesi, yeni bir GWR logosuna sahip ve First markası olmayan iç mekanları içeriyordu. Tüm şirket, 20 Eylül 2015'te Great Western Railway (GWR) olarak yeniden adlandırıldı ve 1835 ile 1947 yılları arasında var olan eski Great Western Railway'in tanınması için yeşil bir görünüm getirdi . Yeni görünüm, HST içleri yenilendiğinde ve yataklı vagonlarda tanıtıldı. ve Sınıf 57/6 lokomotifler.

Mayıs 2018'de TfL Rail , Paddington'dan Hayes ve Harlington'a hizmetleri devraldı ve Aralık 2019'da Reading'e bazı duraklama hizmetlerini devraldı. Mart 2020'de, DfT tarafından bir yıl daha uzatma seçeneği ile 31 Mart 2023'e kadar bir uzatma daha verildi.

Rotalar

Great Western Railway, Devon , Cornwall , Somerset , Bristol , Berkshire , Wiltshire , Gloucestershire ve Oxfordshire'daki ana tren operatörüdür .

Aşağıda, Aralık 2019'dan Mayıs 2020'ye kadar olan zaman çizelgelerinin yoğun olmayan hafta içi hizmetlerinin basitleştirilmiş bir listesi bulunmaktadır.

Şehirlerarası

Londra'dan Güney Galler'ya
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
London Paddington için Cardiff Central 1 800
Londra Paddington'dan Swansea'ya 1
Londra'dan Bristol ve Somerset'ye
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
London Paddington için Bristol Temple Meads 2
  • Bazı hizmetler yoğun dönemlerde Weston-super-Mare ve Taunton'a kadar genişletilir.
  • Sınırlı hizmetler Exeter St Davids, Paignton, Plymouth ve Penzance'e genişletildi.
800
Londra'dan Devon ve Cornwall'ya
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
London Paddington için Exeter, St Davids 1tp2h
  • Newbury'ye ayrıca hızlı bir Thames servisi de hizmet vermektedir.
  • Bazı trenler Plymouth veya Paignton'a devam ediyor
802
Londra Paddington'dan Plymouth'ya 1tp2h
Londra Paddington'dan Penzance'ya 1tp2h
  • Hizmetler arasında Cornish Riviera ve Royal Duchy ekspresleri, kesintisiz Reading–Exeter bulunur.
  • Hizmetler arasında Night Riviera yataklı tren bulunmaktadır.
Londra'dan Oxford, Bedwyn ve Cotswolds'a
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
London Paddington için Oxford 1
Londra Paddington'dan Great Malvern'ya 1
Londra Paddington'dan Bedwyn'ye 1
Londra Paddington'dan Cheltenham Spa'ya 1
  • Trenler Gloucester'da tersine dönüyor.
  • Günde iki tren Worcester Shrub Hill'e devam ediyor.
800

Thames

Büyük Batı Ana Hattı
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
London Paddington için Didcot Parkway 2
  • Paddington ve Maidenhead arasındaki istasyonlar yalnızca yoğun değildir.
  • Bu hattaki tüm istasyonlara hizmet TfL Rail tarafından sağlanmaktadır.
387
Londra Paddington'dan Newbury'ya 1tp2h Okuma
  • Tren, Exeter Intercity ile değişiyor
Newbury'ye Okumak 1
Greenford Şubesi
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
Batı Ealing için Greenford 2 165
Windsor Şubesi
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
Windsor ve Eton Central için Slough 3 servis aracı 165
Marlow Şubesi
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
Maidenhead için Marlow 1 165
Yarış Hattı
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
Twyford için Henley-on-Thames 2 165
Kuzey Downs Hattı
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
Okuma için Gatwick Havaalanı 1 165
Redhill'e Okumak 1
  • Trenler ya Chilworth ve Gomshall'a ya da Betchworth'a hizmet eder.
Okuma-Basingstoke Çizgisi
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
Okuma için Basingstoke 2 165
Oxford Kanal Hattı
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
Didcot Parkway için Oxford 2 Radley ( 1tp2h ) 165
Banbury için Didcot Parkway -
  • Didcot Parkway-Oxford treni yerine kabaca iki saatte bir çalışır.

Wessex

Wessex Ana Hattı
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
Cardiff Merkezi için Portsmouth Harbor 1
Bristol ve Somerset
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
Cardiff Merkezi için Taunton 1
Bristol Parkway için Weston-super-Mare 1
Gloucester ve Wessex Line'ın Kalbi
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
Great Malvern için Westbury 1tp2h
Gloucester için Weymouth 1tp2h
Trans-Wilts Hattı
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
Swindon için Westbury 1tp2h
Severn Sahil Hattı
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
Bristol Temple Meads için Severn Plajı 3tp2h

sussex

Batı Sahil Yolu Hattı
Güzergah tpd şu saatte aranıyor: Stoklamak
Brighton için Great Malvern 1 158

Devon ve Cornwall

Korniş Ana Hattı
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
Exeter, St Davids için Penzance 1
Avocet ve Riviera Hatları
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
Exmouth için Paignton 2
  • Exeter St Davids'de trenler tersine dönüyor.
Tarka Hattı
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
St James Park'tan Barnstaple'a 1
Tamar Vadisi Hattı
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
Plymouth'tan Gunnislake'e 1tp2h 150
Looe Vadisi Hattı
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
Liskeard için Looe 1
  • Yoğun olmayan hizmetler için 1tp2h , durma hizmetiyle dönüşümlü olarak kesintisiz çalışır.
150
Atlantik Sahil Hattı
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
Par Newquay 1tp2h
  • Yaz aylarında belirli günlerde yerel servisler, Par ve Newquay arasında kesintisiz çalışan Londra'ya gidiş-dönüş ekspresleri ile değiştirilir.
150
Deniz Hattı
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
Truro'dan Falmouth Rıhtımlarına 2 150
St Ives Körfezi Hattı
Güzergah tph şu saatte aranıyor: Stoklamak
St Erth'den St Ives'ya 2 150

adlandırılmış trenler

Great Western Railway adlı yolcu trenleri şunları içerir:

İsim Menşei Hedef Diğer detaylar
armada Plymouth Londra Paddington Westbound Cuma hizmetinde Penzance
Atlantik Kıyısı Ekspresi Londra Paddington Newquay Yaz servisi
Bristolyalı Londra Paddington Bristol Tapınağı Meads Sadece Weston-super-Mare Eastbound
Başkentler Birleşik Kuğu Denizi Londra Paddington Swansea'den Paddington'a sabah erken servisi Reading'i aramaz, Pullman restoran servisi 05.28'de Swansea'den (yalnızca Pzt-Cuma)
Katedraller Ekspresi Hereford Londra Paddington Hiçbiri
Cheltenham Spa Ekspresi Londra Paddington Cheltenham Kaplıcası Doğuya giden servis, Cheltenham Spa'dan Paddington'a 12:05 servisi.
Cornishman Penzance Londra Paddington Westbound servisi ayrıca Pewsey, Westbury ve Castle Cary'yi de arar
Cornish Rivierası Londra Paddington Penzance Doğuya giden servis Newton Abbot'ta arama yapmıyor
Devon Ekspresi Londra Paddington Paignton 07:30 Batıya sadece servis. Dönüş yolculuğu yok. Sadece hafta içi
Altın Hind Penzance Londra Paddington Westbound hizmet, ek olarak en çağırır Newbury ve Totnes . Pullman Restaurant mevcuttur (Pzt-Cum) 06:53 Plymouth'tan Paddington'a kahvaltı servisi, 18:03 Paddington'dan Penzance'e akşam yemeği servisi.
Mayıs Çiçeği Londra Paddington Plymouth Mayıs 2019 zaman çizelgesi değişikliğini takiben, kesintisiz Taunton'dan Reading East & West'e bağlanıyor.
Tüccar Girişimcisi Londra Paddington Bristol Temple Meads veya Weston-super-Mare Sadece doğuya giden
Gece Rivierası Londra Paddington Penzance Gece Rivierası'nı görün
Pembroke Sahil Ekspres Londra Paddington Pembroke İskelesi Sadece yaz Cumartesi
Kızıl Ejderha Londra Paddington carmarthen Hiçbiri
Kraliyet Dükalığı Londra Paddington Penzance Doğuya giden servis ek olarak Tiverton Parkway & Taunton'u arar. Pullman Restaurant, 12:05 Paddington to Penzance'de mevcuttur (yalnızca Pzt-Cum)
Saint David Londra Paddington Kuğu Denizi Londra Paddington'dan 10:45'te Pullman restoran servisi mevcuttur (yalnızca Pzt-Cum)
Torbay Ekspresi Londra Paddington Paignton Bristol TM üzerinden batıya servis, Castle Cary üzerinden Doğuya servis
Y Cymro – Galli Kuğu Denizi Londra Paddington 07:28 Sadece doğuya doğru

Araç içi hizmetler

Yemek

Great Western Railway, şu anda restoran vagonlarına sahip tek büyük Birleşik Krallık demiryolu operatörüdür . Bunlar, Londra Paddington'a veya Londra'dan bazı West Country ve Galler trenlerinde çalışır. Sadece birinci sınıf yolcular önceden rezervasyon yaptırabilir ve restorandaki koltuklara göre önceliğe sahip olmalarına rağmen, birinci sınıf ve standart sınıf yolcular için mevcuttur. Restoran vagonunda yemek, tren biletlerinin fiyatına dahil değildir.

Birinci sınıf

GWR Şehirlerarası Ekspres Treninde birinci sınıf iç mekan

GWR, tüm uzun mesafeli yüksek hızlı hizmetlerinde birinci sınıfa sahiptir. IET'lerdeki birinci sınıf, her koltukta masa bulunan kumaş yatar koltukların yanı sıra çoğu yolculukta bir müşteri ev sahibi tarafından sağlanan koltukta hizmet içerir. Önceki HST'lerden farklı olarak, IET'lerde yangın yönetmelikleri nedeniyle birinci sınıf deri koltuk yoktur. HST'ler gibi her koltukta elektrik prizleri ve USB şarj noktaları bulunmaktadır. Orada Wi-Fi GWR yükseltilmiş 'olarak tanımladığı birinci sınıf vagonları boyunca.

Standart sınıf

GWR Şehirlerarası Ekspres Treninde standart sınıf iç mekan

Tüm hizmetlerde standart sınıf verilmektedir. Uzun mesafeli ve bölgesel rotalardaki birçok hizmetin belirli koltuk rezervasyonları vardır.

Araba servisi

On vagonlu bir trenin her bir bölümünde bir troley ile bir koltukta troley servisinin çoğu IET servisinde çalışması planlanmıştır. Bu, 'Ekspres Kafeler' markalı büfe tezgahları olan YHT'lerden farklıdır.

Verim

Dakiklik

2004-2005'te, trenlerin %79,6'sı zamanında geldi (planlanan varış saatinden sonraki 10 dakika içinde olarak tanımlanır). 22 Aralık 2006'da, Birinci Great Western InterCity servisi, dört trenden birinin geç kalmasıyla, Demiryolu Düzenleme Ofisi rakamlarına göre, gecikmeler için İngiltere'deki en kötü servis olarak ilan edildi. Birincisi aynı zamanda performans sonuçlarında yıldan yıla düşüş elde eden tek tren şirketiydi.

First Great Western, Ağustos-Aralık 2007 dönemindeki iptallerin sayısını yanlış bildirdiğini kabul etti ve şirketin franchise sözleşmesindeki iptal eşiğini aştığını gösteren rakamları revize etti. Spesifik olarak şirketin, Ulaştırma Bakanlığı'nın önceden onayı olmaksızın ve bu iptalleri performans rakamlarına kaydetmeden hizmetten önceki gün kasıtlı olarak trenleri iptal ettiği iddia edildi. Şirket ayrıca çok sayıda iptal için muafiyet talep etmek için kayıtları tahrif etmekle suçlandı. First Great Western, Passenger Focus anketinde 2007'nin en kötü tren işletme şirketi olarak seçildi .

6 Eylül 2007'de FirstGroup, görünüşe göre First Great Western banliyö hizmetlerini güçlendirmek için tasarlanmış yönetim yapısında değişiklikleri duyurdu. Demiryolu kullanıcıları konseyi Passenger Focus başkanı Anthony Smith, "Yeni bir yönetim yaklaşımı memnuniyetle karşılanıyor. Açıkçası First Great Western'in yolcu memnuniyet puanlarına bakıldığında, tren şirketi ve Network Rail'in yapacak çok işi var. Ancak, yolcuların yapacağı çok şey var. Gelişmeleri gördüklerinde buna inanırlar."

GWR, ağdaki en kalabalık hizmetlerden bazılarına sahiptir. Burada, Bristol Temple Meads'deki yolcular Cardiff Central için bir servise biniyor .

Demiryolu Düzenleme Ofisi (ORR) Eylül 2007'de, First Great Western hizmetinin "Ağ Demiryoluna atfedilen çok yüksek düzeyde gecikmelerden muzdarip olmaya" devam ettiğini belirttiğinde, bazı gecikmeler operatörden ziyade Network Rail'e atfedilebilir. ve Network Rail'in performansını "olağanüstü hayal kırıklığı" olarak nitelendirdi.

2009 yılına kadar, First Great Western ile yolcu memnuniyeti Passenger Focus tarafından "önemli ölçüde iyileştirilmiş" olarak tanımlandı.

Şirket artık, uzun süredir elinde tuttuğu en kötü performans gösteren Birleşik Krallık demiryolu operatörü değil. Ancak, Hangisi? Şubat 2013'te yayınlanan demiryolu yolcuları anketi, şirketin %40'tan daha az memnuniyetle büyük operatörler arasında en düşük puanı aldığını gösterdi (anketin zirvesinde yer alan Virgin, %67'yi yönetti).

Network Rail tarafından 2013/2014 dönemi 7 dönemi için yayınlanacak en son dakiklik istatistikleri , 12 Ekim 2013'e kadar olan 12 ay için % 89,3 PPM ( Kamu Performans Ölçümü ) ve %88,8 MAA (Yıllık Hareketli Ortalama) idi.

İyileştirme Planı

Şubat 2008'de Ulaştırmadan Sorumlu Devlet Bakanı, FGW'nin "müşterilerin beklentilerini sürekli olarak karşıladığını ve hem yolcular hem de hükümet için kabul edilemez olduğunu" belirtti. First Great Western'i yanlış bildiren iptaller için bir İhlal Bildirimi ve olağanüstü yüksek düzeyde iptaller ve düşük yolcu memnuniyeti nedeniyle bir İyileştirme Planı Bildirimi yayınladı. İyileştirme Planı Bildiriminin bir parçası olarak, First Great Western'in iyileştirme kilometre taşlarına ulaşması, Portsmouth-Cardiff hizmetlerinde üç vagonlu trenlerin kullanılmasına izin vermek için beş tane daha Class 150 birimi kiralaması, Thames'in çok daha kapsamlı bir tadilatını üstlenmesi gerekiyordu. Turbo filo, franchise süresi boyunca %50 daha yüksek tazminat sunmak, yoğun olmayan hizmetlerde 500.000 daha ucuz bilet sunmak ve istasyon müşteri bilgi sistemlerini geliştirmek. Bunu yapmamak, FGW'nin franchise'ını kaybetmesine neden olacaktır. Bu arada FirstGroup'un demiryolu işletme karının, Eylül 2007'ye kadar olan altı ayda %10 arttığı bildirildi.

22 Ocak 2007'de protestocular tarafından dağıtılan sahte biletler

Haziran 2009'a kadar FGW, performansını Birleşik Krallık demiryolu ağının daha dakik operatörlerinden biri olmak için dönüştürdü ve zamanında gelen trenlerin %94,6'sını kaydetti. Şubat 2010'da FGW, ulusal Demiryolu İşletmesi ödüllerinde Yılın Tren İşletmecisi seçildi. Ödülü takdim eden jüri üyeleri, "First Great Western, geniş bir banliyö, bölgesel, yerel ve şehirlerarası tren ağı sağlıyor. Son iki yılda uygulamaya koydukları sistemler, şu anda sağladıkları hizmette önemli bir gelişme kaydetti" dedi.

Ancak, Şubat 2015'te First Great Western Hangisinde 17. (21 üzerinden) geldi ? dergisinin en iyi ve en kötü İngiltere tren şirketleri anketi. Müşteriler First Great Western'e %47 puan verdi (%43 puanla en kötü performans gösteren operatör Govia Thameslink Demiryolu ve %76 puanla en iyi performans gösteren operatör Grand Central ile karşılaştırıldığında). First Great Western ayrıca, First Great Western'in 5 üzerinden 2 yıldız aldığı paranın karşılığı dışında, altı belirli kategoriden beşinde 5 üzerinden 3 yıldız aldı.

aşırı kalabalık

2010/2011–2019/20 Q2'den Great Western Demiryolu'ndaki yolcu sayıları (12 aylık rakam)

First Great Western, aşırı kalabalık trenler nedeniyle eleştirildi ve Ocak 2007'de Bath-Bristol hizmetindeki yolcular aşırı kalabalığa karşı bir protesto düzenlediler. Katılımcılara "Bilet tipi: sadece ayakta", "Sınıf: sığır kamyonu", "Rota: cehennem ve geri", "Fiyat: %12'ye varan" baskılı imitasyon biletler verildi. Şirket, protestocuları cezai kovuşturma ve 5.000 sterlin para cezası ile tehdit etti, ancak personel bilet şartlarını yerine getirmedi. First Great Western'in o zamanki Genel Müdürü Alison Forster, müşterilerden özür diledi.

Ocak 2008'de, First Great Western'in 2008 sezonluk biletlerin ve otopark ücretlerinin yıl sonuna kadar dondurulacağını açıklamasına rağmen, bir yolcu grubunun yeterli iyileştirme yapılmadığını söylemesi üzerine başka bir ücret grevi düzenlendi.

Ağustos 2010'da First Great Western'in İngiltere ve Galler'deki en kalabalık on trenin tümünü, çoğunlukla Reading ve London Paddington arasında işlettiği gösterildi . Aralık 2011'e kadar bu ikiye düştü.

2011'de First Great Western, en yüksek aşırı kalabalık düzeyine sahip tren şirketi olduğu ortaya çıktı: yolcuların ortalama %16,6'sının sabah ve akşam yoğun saatlerde ayakta durduğu gösterildi. 2012 yılında kapasitesinin neredeyse iki katı olan 07:44 Henley-on-Thames to London Paddington ile en kalabalık tren rekorunu elinde tuttu. Birçok FGW hizmetinin Londra terminali olan Paddington, en kalabalık istasyon olarak tanımlandı. Şirket ayrıca 2012 yılında güneydoğu bölgesinde en fazla kapasite aşan yolcuya sahip işletmeci olarak listelenmiştir.

Engelli yolcular

Temmuz 2018'de engelli bir kadın, Great Western Railway personeli tarafından, hareketlilik scooter'ı için engelli bir alan kullandığı için seyahat ettiği trenden polis müdahalesiyle tehdit edildi. Bir tür cüce olan Kanada doğumlu komedyen Tanyalee Davis , bir Great Western Railway kondüktörünün treni geciktiren "sorunlara neden olduğunu" açıklamasının ardından küçük düştüğünü söyledi. Olay, küçük bir çocukla seyahat eden bir kadının Davis'ten bebek arabasına yer açmasını istemesi sonrasında meydana geldi. GWR, olayın olmaması gerektiğini ve "Bizimle seyahat eden hiç kimse böyle hissetmemeli" dedi.

grev eylemi

2015 yılında yeni Class 800'ün yakında gelişi , RMT sendikası tarafından kapıları kontrol etme hakkına kimin sahip olduğu konusunda bir dizi grev gördü , o zamanlar bilindiği gibi First Great Western, iletkenleri yalnızca sürücü operasyonuyla değiştirmek istedi ( DOO); ancak, birkaç tartışmanın ardından, tüm IET hizmetlerinde şeflerin tutulması konusunda anlaşmaya varıldı. Ulusal düzeyde devam eden demiryolu grevlerinin arka planının ortasında, Aralık 2016'nın başlarında başka bir grev gerçekleşti , RMT, temizlikçi olarak GWR'ye taşeronluk sözleşmesiyle istihdam edilen Servet UK işçilerini oyladı; oy pusulası %98 oranında grev lehinde geçti. Mitie'den Servet UK'ye taşeronluk sözleşmesinde aksayan bir transfer dönemi, RMT'nin GWR'deki temizlikçiler arasında "iki katmanlı bir işgücü" yaratması olarak adlandırdığı şeyle sonuçlanmıştı ve çalışan temizlikçiler arasında ücret ve çalışma koşullarında eşitsizlik vardı. doğrudan GWR ve Servet UK'ye dış kaynaklı olanlar tarafından. 16-17 Aralık ve 23-24 Aralık tarihlerinde 06:00 ve 06:00 saatleri arasında 24 saatlik iki grev, ardından 19-21 Ocak 2017 tarihlerinde 06:00 ve 06:00 saatleri arasında 48 saatlik grev düzenlendi. RMT, GWR ve Servet UK arasında devam eden müzakerelerin bir sonucu olarak Ocak grevinin ardından RMT. Anlaşmazlık, Temmuz 2017'de RMT üyelerinin yeni bir ödeme anlaşmasını kabul etme lehinde oy kullanmasıyla resmen çözüldü.

IET'lerin geçici olarak geri çekilmesi

Bir Sınıf 800 boji. Üst kısımdaki beyaz döküm gövdeye takılıdır ve solda üçgen sapma damper braketine sahiptir ve kaldırma pedi sağdaki kare fikstürün üstündedir.

Nisan 2021'de, Sınıf 800 ve 802 InterCity Ekspres Trenlerinin (IET'ler) sapma damper braketlerinde (süspansiyon sisteminin bir parçası) çatlaklar keşfedildi . Sekiz tren hizmetten çekildi ve konuyla ilgili soruşturma başlatıldı. 8 Mayıs'ta diğer şirketler tarafından işletilen tüm bu ve benzeri trenler hizmet dışı bırakıldı. Kaldırma pedlerinde (bojinin yanına sabitlenmiş bir bileşen) şimdi çatlaklar bulunmuştu ve bunların düşmesi halinde yaralanmaya veya raydan çıkmaya neden olabileceğinden korkuluyordu.

Çalışmasına izin verilen tek IET'ler, dikkatle incelenmiş ve önemli bir çatlağı olmadığı tespit edilen IET'lerdi. Bu, GWR'nin 93 IET'sinin çoğunun kullanılamadığı ve bu da uzun mesafe hizmetlerinde önemli kesintilere yol açtığı anlamına geliyordu. Sınıf 387s ek hizmetler işletilen London Paddington için Didcot sonra uygulamaya geçilmiştir Swindon ve Bristol Parkway onlara bu rotada hizmet çalışmasına onay verildikten sonra. Üç addiitonal 387s den ödünç alındı c2c ve çoğunlukla için hizmetler, gwr filosuna ile çalışmak üzere modifiye edilmiş Newbury . CrossCountry , GWR adına Swindon'dan Bristol Temple Meads'e bir servis işletti ve mevcut birkaç 800'ler ve 802'ler, Swindon'un batısında ve Plymouth'a olan servislerde yoğunlaştı . 13 Mayıs'ta, daha fazla trenin hizmete girebilmesi için kaldırma yastıkları ve sapma damperlerinin denetimlerini artırma planları üzerinde anlaşmaya varıldı. Altı Sınıf 387 daha , Temmuz 2021'de Govia Thameslink Demiryolundan ödünç alındı ve GWR'nin mevcut 387/1 filosu ile ortak bir havuzda kullanıldı, Gatwick Express hizmeti askıya alınırken ihtiyaç fazlası oldu.

vagon

Great Western Railway, BR'den InterCity 125 set ( Sınıf 43 elektrikli arabalar ve Mark 3 Otobüsler ) ve Sınıf 57 lokomotifler ve Mark 3 yataklı vagonlardan oluşan bir filoyu devraldı . 2006 yılında First Great Western Link'ten Class 165 ve Class 166 birimlerinden oluşan bir filoyu ve Wessex Trains'den Class 150 , Class 153 ve Class 158 birimlerinden oluşan bir filo devraldı .

Şehirlerarası hizmetler

800. Sınıf Şehirlerarası Ekspres Tren

800301 Oxford'da

Great Western Demiryolu şehirlerarası hizmetlerinin çoğu , Hitachi A-tren ailesinden 57 Sınıf 800 trenlik bir filo tarafından işletilmektedir . GWR, Londra ile Swindon , Chippenham , Bath Spa , Bristol Temple Meads , Cardiff Central , Swansea, Carmarthen , Cheltenham Spa , Oxford , Worcester Shrub Hill ve Hereford gibi destinasyonlar arasındaki uzun mesafe hizmetlerinin çoğunu bu trenleri kullanarak gerçekleştiriyor. Sonbahar 2017 ve ilkbahar 2019 arasında eski InterCity 125 setlerinin yerini aldı. Uzak güneybatı destinasyonlarına yapılan hizmetlerin çoğu, daha yüksek motor gücüne sahip Sınıf 802 trenleri kullanılarak çalıştırılsa da, Paignton ve Plymouth servisleri için Sınıf 800'ler de kullanılabilir . Ülkenin güney batısında daha dik yokuşlar. 28 Nisan 2021'de, bakım sırasında bulunan çatlaklar nedeniyle altı Sınıf 800 hizmetten çekildi ve inceleme için Hitachi'ye gönderildi.

802 Sınıfı Şehirlerarası Ekspres Tren

802110 Tiverton Parkway'de

GWR, Londra ile ağın batısındaki destinasyonlar ( Paignton , Newquay , Plymouth ve Penzance gibi ) arasında en uzun mesafe hizmetlerini , ilki 20 Ağustos 2018'de tanıtılan 36 Sınıf 802 tren filosunu kullanarak işletmektedir .

Ayrıca Hitachi AT300 ailesinde, bu trenler Great Western Railway'in Sınıf 800 tren filosuyla neredeyse aynıdır; tek önemli fark, Sınıf 802 trenlerinin motor başına daha yüksek bir motor çalıştırma gücüne sahip olmasıdır - motor başına 700 kW (940 hp). 560 kW (750 hp) - ve Devon ve Cornwall'daki uzun elektriksiz alanlarda dizel modunda uzun süreli çalışma ve eğimlerle başa çıkmak için daha büyük yakıt depoları ile donatılmıştır. Hitachi, üç modlu Sınıf 802'nin testlerinin 2022'de başlayacağını duyurdu. Bu üç modlu sürümde, istasyonlara giren ve çıkan karbon emisyonlarını azaltmak amacıyla piller takılacak.

Yataklı servisler

Sınıf 57/6 + İşaret 3

St Philip'in Marsh deposunda Sınıf 57 lokomotif

Dört Sınıf 57/6 lokomotif, Night Riviera Sleeper hizmetlerini ve başarısız HST setlerini taşıyor . Bunlar mevcut olmadığında, GWR , Night Riviera'yı işletmek için Direct Rail Services Sınıf 57/3 lokomotifleri kiralar .

Thames Vadisi ve Bristol hizmetleri

Sınıf 165/1 Ağ Oluşturucu Turbo

165130 Redhill'de

Sınıf 165 "Networker Turbo" Bir iki veya üç koçu DMU dayanıyordu çoğunluğu ile, Thames Valley alanında kısa mesafeli hizmetlerinde kullanılan Okuma Traction Bakım Depot . Esas olarak Greenford şube hattı , Slough–Windsor & Eton hattı , Marlow şube hattı ve Regatta Hattı gibi dallarda kullanılırlar . Ayrıca Reading ve Basingstoke, Didcot Parkway ve Oxford veya Banbury arasındaki servislerde ve bazen Londra ve Oxford arasındaki servislerde kullanılırlar. Bazıları (nihayetinde hepsi) Bristol'deki St Philip's Marsh deposunda bulunuyor ve burada Severn Beach hattı , Heart of Wessex Hattı , Golden Valley hattı ve Bristol'den Exeter hattına kadar bölgedeki hatların çoğunda çalışıyorlar . 2018 yazından itibaren Cardiff Central'dan Portsmouth Harbour servislerine de gidecekler. İyileştirme Planı Bildirimine yanıt olarak, First Great Western, Thames Turbo filosunda başlangıçta planlanandan daha kapsamlı bir yenilemeyi üstlendi: trenler iyileştirilmiş aydınlatma, halılar, tuvaletler ve revize edilmiş bir oturma düzeni ile donatılacaktı. Bu yenileme Eylül 2016'da başladı.

Sınıf 166 Ağ Oluşturucu Turbo Ekspres

166205 Bristol Temple Meads'de

Sınıf 166 "Networker Turbo Ekspres" Sınıf 165 adede benzer ancak daha uzun mesafeli hizmetleri için daha uygun bir iç düzen ile üç çalıştırıcı DMU vardır. Şu anda çoğunlukla Bristol'deki St Philip's Marsh deposunda bulunuyorlar ve şu anda Wessex Ana Hattı , Severn Beach hattı , Heart of Wessex Hattı , Golden Valley hattı ve Bristol'den Taunton hattına kadar bölgedeki hatların çoğunda çalışıyorlar .

Sınıf 387/1 Elektroyıldız

387132+387143 Okumada

Sınıf 387 "Electrostar" EMU 2 + 2 oturma düzeni, masa, elektrik prizlerinin ve ücretsiz Wi-Fi ile, Bombardier tarafından yaptırılan dört koçu. Dört, sekiz ve on iki vagon dizilişinde çalıştırılabilir. Sınıf, Eylül 2016'da, Londra Paddington ile Hayes & Harlington arasında hafta içi yoğun seferlerde, Heathrow Express tarafından kullanılan baş üstü elektrikli ekipmanı kullanarak hizmete girmeye başladı . Sınıfı kullanan hizmetler Mayıs 2017'de Maidenhead'e ve daha sonra Didcot Parkway'e ve Reading'den Newbury'ye genişletildi.

Ilford Depot'taki Bombardier Transportation, Aralık 2020'ye kadar bu trenlerden on ikisini değiştirerek, Heathrow Express hizmetlerinde kullanılmak üzere yeni birinci sınıf koltuklar, Wi-Fi, bagaj rafları ve araç içi eğlence sistemi kurdu. " Heathrow Express " olarak yeniden markalandı ve Heathrow Express moquette ile yenilendi, mevcut Class 332'nin yerini aldı ve 29 Aralık 2020'de hizmete girdi.

Batı İngiltere hizmetleri

Sınıf 43 + Mark 3 HST / Sınıf 255 Kale

HST Sınıf 43 powercars tarafından çekilen A Sınıf 255 Kale seti Cardiff Central yolunda Stapleton Yolu'ndan geçer

Great Western Railway, 12 'Kale' 2+4 seti oluşturmak için eski Yüksek Hızlı Tren filosundan 24 elektrikli araba ve 48 vagonu elinde tutacak. Class 255 setleri olarak markalanmıştır ve Cardiff, Exeter ve Penzance arasındaki çoklu hizmetlerde kullanılacaktır. Eldeki tüm elektrikli arabalar, GWR'nin hizmet verdiği alanın dört bir yanından kalelerin adını taşıyan yeni isim plakalarına sahip olacak. Setler, Doncaster Works'te 2020'den sonra da çalışabilmeleri için kademeli olarak otomatik kapılar ve kontrollü emisyonlu tuvaletler ile donatılıyor . Kale setlerinin yenilenmesinde yaşanan gecikme nedeniyle 2019 yılı sonuna kadar 'Klasik' setler olarak bilinen slam kapı 2+4 setleri kullanıldı.

2017 yılına kadar GWR, uzun mesafe hizmetlerinin büyük çoğunluğunu , her biri iki Sınıf 43 lokomotif arasına sıkıştırılmış sekiz Mark 3 vagonundan oluşan 58 InterCity 125 Yüksek Hızlı Tren setinden oluşan bir filoyla işletti . GWR, en büyük InterCity 125 filosunu işletti ve beş sete sahip oldu; geri kalanı Angel Trains ve Porterbrook'tan kiralandı . 2009'dan 2012'ye kadar (Cotswold hattında Class 180'ler yeniden tanıtıldığında), Londra Paddington ve Penzance arasındaki Night Riviera yataklı servisi hariç, şirketin tüm şehirlerarası hizmetleri YHT'ler tarafından yürütüldü. Geç 2017 itibaren tamamlanmasının ardından elektrifikasyon gelen Hayes & Harlington birkaç zirve hizmetleri erken 2019 yılına kadar HST'lerinde tarafından işletilen kaldı rağmen İngiltere'nin batısındaki şehirlerarası hizmetlerin kademeli GWR hizmetler üzerinde HSTS kullanmaya devam Sınıfı tarafından 800 Iets ameliyat oldu Exeter, Plymouth ve Penzance, hepsinin Class 802 birimleri lehine geri çekildiği Mayıs 2019'a kadar.

En genç 43. Sınıf lokomotif 1982 tarihli. Angel Trains ve FGW tarafından 2004'te başarılı bir denemeden sonra , iki elektrikli araba yeni MTU motorları alırken, ikisi de Brush Traction of Loughborough ile donatılmış yeni Paxman VP185'leri aldı . MTU motoru, hem güvenilirlik hem de emisyonlar açısından daha iyi bir seçenek olduğunu kanıtladı ve FGW, Brush ve Angel Trains'in HST Modernizasyon programını başlatmasıyla sonuçlandı. Yeniden tasarlanacak son elektrikli otomobiller Nisan 2008'de piyasaya sürüldü, diğer birçok şirketin HST'leri şimdi benzer bir programdan geçti.

GWR'nin Yüksek Hızlı Tren filosu, 2006 ve 2008 yılları arasında Derby ve Ilford'da Bombardier tarafından birinci sınıfta tanıtılan deri koltuklar, yeniden tasarlanmış tuvaletler, yeniden tasarlanmış bir büfe ve koltukta elektrik noktaları ile yenilendi . Şirket, ağırlıklı olarak havayolu koltuklarını tercih etti ve tren başına daha fazla koltuk verdi.

Aşağıdaki Southall ve Ladbroke Grove raylı çöker , GWR sahip olan HSTS gerektirir otomatik tren koruma ve Otomatik Uyarı Sistemi operasyonda güvenlik sistemlerini. Herhangi biri arızalıysa, tren kullanılmaz.

Sınıf 150/2 Sprinter

150232 Cheltenham Spa'da

17 adet iki vagonlu Class 150 Sprinter biriminden oluşan filo , Greater Western franchise değişikliğinin bir parçası olarak Wessex Trains'den devralındı. Filo, 2003 yılında Wessex Trains tarafından 2+2 koltuk 'havayolu' (yüz yüze) ve masa koltuk karışımı şeklinde düzenlenmiş olarak yenilenmiştir. Filo, eski Wessex bölgesi boyunca yaygındır ve Güney Batı Turizmi için reklam vinilleriyle kestane rengi bir görünüm taşır. Her birim bir bölge, kasaba veya cazibe merkezi tarafından desteklendi ve benzersiz bir üniforma taşıyordu. En çok ilgi çekici yerlerin, yerlerin ve şube hatlarının isimleri. İki birim yeni First 'Local' görünümüne yeniden boyandı, ancak şimdi tüm birimler yeni yeşil GWR görünümünü alacak. Ulusal bir filo değişikliğinin bir parçası olarak, sekiz ünite 10 Aralık 2006'da Arriva Trains Galler'e gitti ve bunların yerini 8 Sınıf 158 ünite aldı.

First Great Western, üç vagonlu Sınıf 158 trenlerinin Portsmouth-Cardiff hizmetlerinde çalışmasını sağlamak için, İyileştirme Planı Bildiriminin bir parçası olarak Mayıs 2007'de beş ekstra Class 150/2 ünitesi aldı. Beş Sınıf 150 seti, Mart 2008'den Kasım 2010'da iade edilene kadar Arriva Trains Galler'den kiralandı.

Great Western Railway'in tüm Sınıf 150/2'leri artık Exeter TMD'de bulunuyor .

Sınıf 158 Ekspres Sprinter

158956, Bristol Temple Meads'de

Sınıf 158 eski Wessex Trenler alanında bölgesel ekspres hizmetlerinde kullanılan bir iki veya üç koç DMU olduğunu. Şubat 2008'de, İyileştirme Planı Bildiriminin bir parçası olarak, First Great Western, Mart 2008'de Arriva Trains Galler'den beş Class 150/2 ünitesinin transferiyle mümkün kılınan bazı hibrit üç arabalı Class 158 üniteler oluşturacağını duyurdu. Şu anda faaliyette olan on hibrit ünite var ve hibrit olmayan üç arabalı ünite ile birleştiğinde bu, Portsmouth ve Cardiff, Great Malvern ve Brighton ve Great Malvern ve Weymouth arasındaki hizmetleri işletmek için on bir üç arabalı ünite sağlıyor. London Overground ve London Midland'dan Class 150/1 trenlerinin tanıtılmasından sonra, kalan beş adet iki vagonlu Class 158'den üçü, iki adet üç vagonlu Class 158'i daha sağlayacak şekilde yeniden düzenlenecektir.

Filo, 2007'de başlayan ve yeniden döşemeli koltukların montajı, yeni aydınlatma ve zemin kaplamaları, yolcu salonlarında CCTV ve yenilenmiş tuvaletleri içeren bir programda yenilendi. Aynı zamanda, araçların dış kısımları, çeşitli yerel ilgi çekici yerleri tasvir eden sanat eserleri de dahil olmak üzere, güncellenmiş FGW görünümünde yeniden boyandı. GWR'nin Sınıf 158 araçları, Doncaster'daki Wabtec'te yenilendi .

2018'de 158'ler , Bristol , Exeter , Plymouth ve Penzance arasında hizmet veren ilk tamamlanmış Sınıf 255 Kalesi ile birlikte koşmaya başladı . O zamandan beri, 158 filosunun daha fazlası, Exmouth ve Paignton / Barnstaple arasında daha fazla 158 set çalışma hizmetiyle yavaş yavaş daha batıya doğru hareket etmeye başladı . Aralık 2019'daki zaman çizelgesi değişikliği, 158'lerin, Tarka Line'dan Barnstaple'a giden 143'leri devraldığını ve bazı birimlerin Castle setlerinin yanı sıra Cardiff / Bristol'den Penzance'ye rotasında da çalıştığını gördü .

Mevcut filo

Aile Sınıf resim Tip En yüksek hız Sayı Koçlar Rotalar Kuruluş yılı
mil/saat km/s
Banliyö, bölgesel ve şube hattı
koşucu sınıf 150 Caerdydd Canolog - GWR 150248.JPG DMU 75 120 19 2 1986-1987
GWR Sınıfı 150-2.png
Sınıf 158 Ekspres Sprinter Banyo Havuzu - GWR 158763+158747 Cardiff hizmeti.JPG 90 145 11 2 1989-1992
7 3
Sınıf158-0 GWR.png
GWR Sınıf 158 livery.png
ağcı Sınıf 165 165132 Weymouth.jpg 90 145 20 2 1992
16 3

Sınıf 166 Turbo Ekspres Westbury - Frome service.JPG için GWR 166210 ecs 90 145 21 3 1992-1993
elektrostar Sınıf 387 Acton Ana Hat - GWR 387150 Paddington service.JPG DAÜ 110 177 33 4 Londra Paddington veya Reading – Didcot Parkway veya Newbury 2016-2017
6 2015-2016
3 2016
Sınıf 255 Kale 43. Sınıf HST Saltash.jpg'de Sınıf 255 (43016-093) dizel lokomotif 125 201 35 4 Cardiff Central veya Bristol Temple Meads – Taunton – Exeter St Davids – Plymouth – Penzance 1975-1982
işaret 3 GWR Mk3 TS 48111 Plymouth.JPG yolcu antrenörü 63
Şehirlerarası
Hitachi AT300 Sınıf 800 IET South Liberty Lane - GWR 800036+800026 Londra treni.JPG BMU 125 201 36 5 Londra Paddington 2014-2018
21 9

GWR Sınıf 800 3.png

Sınıf 802 İET Great Western Demiryolu Sınıf 802 (802010) de Par.jpg 125 201 22 5 Londra Paddington 2017-2018
14 9

GWR Sınıf 802 1.png

uyuyan
Gece Rivierası 57. sınıf St Philip's Marsh - GWR 57603.JPG dizel lokomotif 95 152 4 değişir 1964–1967
(Yeniden oluşturma: 1998–2004)
işaret 3 Exeter St Davids - GWR Mk3 BFO 17173.JPG yolcu antrenörü 110 177 18 1975-1988
manevra lokomotifleri
sınıf 08 Old Oak Common - GWR 08836 bahçede koşuyor.JPG manevra lokomotifi 15 24 8 n/a Depolardaki stok hareketleri 1952-1962

Geleceğin filosu

Nisan 2018'de GWR , Reading'e Gatwick ve Oxford'a, Thames Valley şube hatlarına ve Londra Paddington'a ana hat banliyö hizmetlerinde kullanılmak üzere 2019 baharından itibaren on dokuz iki modlu çift voltajlı Sınıf 769 ünite tedarik ettiğini duyurdu. Heathrow Express hizmetini işleten Sınıf 387 birimlerinin kaybı . Ünitelerin tanıtımı daha sonra 2021 başlarına ertelendi.

Sınıf resim Tip En yüksek hız Sayı Koçlar Rotalar Kuruluş yılı Serviste
mil/saat km/s
769/9 Esnek Oxford Yukarı Taşıyıcı Dış Cephe Kaplamaları - GWR 769946.JPG BMU 100 161 19 4 1987 BR Sınıfı 319'lar ve 2017–2020 769'lar olarak 2021 başı
GWR Sınıfı 769.png

Geçmiş filo

Great Western Railway tarafından işletilen eski tren türleri şunlardır:

Aile Sınıf resim Tip En yüksek hız Toplam geri çekildi İşletilen rotalar Notlar
mil/saat km/s
Banliyö, bölgesel ve şube hattı
kalp pili sınıf 142 Exeter TMD - FGW 142001.jpg DMU 75 120 12 2011 Exmouth - Paignton veya Barnstaple Aktarılan Kuzey Rail
sınıf 143 Barnstaple - GWR 143619, Exmouth.JPG'ye gidiyor 8 2020 Saklanmış.

143603 & 143612, Vale of Berkley Demiryolu tarafından korunacaktır.

koşucu Sınıf 150/0 150002 Exeter St Davids istasyonunda.jpg 2 Aktarılan Kuzey Trains
Sınıf 150/1 Dawlish - fGWR 150101 Paignton treni.JPG 17 2018 Arriva Rail North'a transfer edildi
Sınıf 153 Süper Sprinter Exeter TCD - GWR 153377.JPG 14 2018–2019
elektrostar Sınıf 387 Okuma - GWR 387132+387143 Didcot service.JPG DAÜ 110 177 12 2019–2020 Londra Paddington veya Reading – Didcot Parkway veya Newbury Heathrow Express'e transfer edildi
Şehirlerarası
Şehirlerarası 125 43. sınıf Bristol Temple Meads - GWR 43188 ecs'nin arkası platformdan ayrılıyor 13.JPG

Starcross - fGWR 43023 aşağı HST.JPG

dizel lokomotif 125 200 91 2019

Londra Paddington

işaret 3 Exeter St Davids - GWR Mk3 TGS 44086.JPG

GWR HST'lerinin son günü - TS 42003, Didcot Parkway.JPG'de

yolcu antrenörü 408
Alstom Coradia 180 Sınıf Adelante Eski Meşe Ortak - GWR 180104.JPG DMU 125 200 14 2017 Aktarılan Grand Central ve Hull Trains
Penzance'de görülen eski bir FGW motorlu vagonu

Lokomotifle çekilen trenler, Aralık 2008'den Kasım 2010'a kadar Cardiff, Bristol, Taunton ve Paignton arasındaki hizmetlerde , Mark 2 koçluk stoklu Virgin Trains Sınıf 57 lokomotiflerini kullanarak kullanılıyordu . EWS Sınıf 67'ler tarafından çekilen ikinci bir set , Aralık 2009 ile Ekim 2010 arasında kullanıldı. Bunlar, London Overground'dan altı Class 150/1 setin transferini takiben yeterli KVB'ler mevcut olduğunda geri çekildi. First Great Western, lokomotifle çekilen trenlerin veya diğer tren oluşumlarının yeniden Taunton-Cardiff güzergahında çalıştırılabilmesi için Mayıs 2013'te bir ihale yayınladı. -Cuma diyagramları. GWR ayrıca, diğer hizmetler için bir DMU yayınlamak üzere yaz tarifesinin bir parçası olarak Penzance ve Exeter St Davids arasındaki Night Riviera servisinden oturmalı vagonlardan ve bir Sınıf 57 lokomotifinden oluşan lokomotif setleri işletiyor .

On iki Sınıf 142 Pacer DMU, First Great Western tarafından 2007'de alındı ​​ve Aralık ayında faaliyete geçti. Bunlar, kısmen FGW'nin Sprinter filolarının yenilenmesini kapsamak için ve aynı zamanda Sınıf 158'lerin üç vagon setleri olarak yeniden oluşturulmasına izin vermek için Northern Rail'den (depolandıkları yer) alt kiralandı . Onlar dayanıyordu Exeter TMD benzer yan yana çalışan, Sınıf 143s verilen hizmetlere ilişkin Devon ve Cornwall dahil Avocet Hattı , Riviera Hattı ve Tarka® Hattı . Beş adet 142, Class 150 Sprinter birimlerinin yenilenmesinin tamamlanmasının ardından 2008 yılının sonlarında Northern Rail'e iade edildi. Kalan yedi ünite, yeni Class 172 Turbostar ünitelerinin gelişinin ardından London Overground ve London Midland'dan kademeli olarak gelen Class 150 üniteleri ile değiştirildiği için Kasım 2011'e kadar Northern Rail'e iade edildi .

GWR'nin Night Riviera hizmeti aynı zamanda Birleşik Krallık'ın son Motorail hizmetini de içeriyordu, ta ki bu yön, düşük kullanım nedeniyle 2005 yaz sezonunun sonunda geri çekilene kadar.

First Great Western daha önce Great Western Ana Hattı üzerinde çalışan 14 Class 180 Adelante birimi kiraladı , ancak teknik sorunların ardından başka bir yere transfer edildi. 2012 yılında, beş ünite Cotswold Hattı'nda hafta içi hizmetleri işletmek üzere First Great Western'e iade edildi ve Thames Valley hizmetlerinde kapasiteyi artırmak için sınıf 165 ve 166 ünitelerinin yeniden tahsis edilmesine izin verildi. Class 180'ler, Grand Central'a katılmak için Haziran ve Aralık 2017 arasında aşamalı olarak GWR'den ayrıldı .

GWR filosundaki 150/1'ler , kiralamalarının sona erdiği Ağustos 2017'de ilk üç ile başlayıp Nisan 2018'de sona erecek şekilde aşamalı olarak Arriva Rail North'a transfer edildi . 153'ler de aşamalar halinde başka yerlere transfer edildi ve ilk dört ünite yola çıktı için East Midlands Trenler ve Arriva Raylı kuzeye gidiyor önümüzdeki beş birimleri. Bu, GWR ile sadece beş 153 birim bıraktı ve sonunda Nisan 2019'da Transport for Wales'e transfer oldu .

üniforma

Reading'de First Group logosu ve fader vinyls ile değiştirilmiş Great Western Trains üniformalı HST
Eski Wessex Tren servisleri tarafından giyilen 'Yerel Hatlar' üniformalı First Great Western Class 150

Great Western Trains, stilize bir 'Merlin' kuş logosu ile koyu yeşil üst gövde ve fildişi alt gövdeden oluşan bir görünüm benimsedi. First Great Western olarak yeniden markalaşmanın ardından, alt gövdeye, stilize FirstGroup F logosunu ve ayrı Great Western logosunu içeren altın bir çubukla fader vinilleri eklendi . Bu görünüm bazen 'fag paket' görünümü olarak biliniyordu.

Class 180 Adelante üniteleri teslim edildiğinde, FirstGroup'un kurumsal otobüs tasarımının şehirlerarası versiyonunda boyandı. Bu pembe ve altın barlar ve büyük pembe ile mor-mavi baz oluşuyordu F çatı boyunca ve sürücü kabininin etrafında taşıma kenarları beyaz noktaların üzerinde s. Kapılar 1995 Engelli Ayrımcılığı Yasası'na uymak için beyaza boyanmıştı . HST filosu, elden geçirilirken eşleşmesi için yeniden boyandı; bununla birlikte, elektrikli otomobillerin görünümü, geniş beyaz alanlarda kir birikmesiyle ilgili sorunların ardından, pembe ve altın çizgili düz mavi bir tabana kademeli olarak değiştirildi.

Night Riviera yataklı vagon hizmetinde kullanılan vagonlar , bu hizmetleri oluşturan stok 2007'de yenilenene kadar yeşil ve altın First Great Western görünümünü korudu, 'Gece'yi çalıştıran vinil reklamlarıyla 'dinamik çizgiler' görünümüne boyandılar. Riviera Uyuyan'.

Yeni Greater Western franchise'ı, eski First Great Western ve First Great Western Link bölgelerinde şehirlerarası ve banliyö hizmetleri için HST filosunun FirstGroup'un 'Dinamik Hatları' görünümüne yeniden boyanmasını içeriyordu. Sınıf 180 üniteleri, kiralamalarının sona ermesi nedeniyle yeni görünümü almamış olsa da, tasarım başlangıçta HST filosuna tadilattan geçerken uygulandı. Bir yenileme başlangıçta planlanmadığından, standart bakım alırken banliyö birimleri de yeni görünümü aldı. DMU filosuna 'Yerel Hatlar' olarak bilinen ikinci bir görünüm uygulandı ve 'Dinamik Hatlar' benzer bir ana hat oluşturan yerel cazibe merkezlerinin adlarıyla değiştirildi.

Şirketin Great Western Railway olarak yeniden markalaşması, Eylül 2015'te yeni bir GWR logosu ve beyaz çizgili ve gri kapılı koyu yeşil bir görünüm getirdi. O zamandan beri çoğu vagon bu yeşil görünüme yeniden sunuldu; ancak, bu birimlerin yeniden boyanması gerekmediği için düz FGW mavi görünümünü koruyan bir dizi birim hala var. Ancak, 'Yerel Hatlar' üniformasını giyen her tren, yeniden yeşil görünüme kavuştu.

Depolar

Great Western Demiryolu trenleri sekiz depoya dayanmaktadır. Landore (Swansea) ve Old Oak Common'daki (Londra) diğer depolar 2018'de kapandı.

Depo En yakın istasyon Tahsis Resim Notlar
Kuzey Kutbu Londra Paddington Kuzey Kutbu Tren Bakım Merkezi 2015.jpg Agility Trains'te çalışıyor
Okuma Okuma Okuma MMB 23 Traincare Depot.jpg Okuma yeni üstgeçit için orijinal konumunun kuzeyine yeniden inşa edildi.
Stoke Gifford Bristol Park Yolu 800 2018 Stoke Gifford Depot'ta - batı ucu.JPG Agility Trains'te çalışıyor
Aziz Phillip'in Bataklığı Bristol Tapınağı Meads St Philip's Marsh - West Junction.JPG'ye doğru
Exeter TMD Exeter St Davids 2021 Exeter TMD'de (4) tren yıkama.JPG
Laira Plymouth Laira - GWR 43198 ve 08641.JPG
Uzun Kaya Penzance 2018 Long Rock TCD'de - batı ucunda yeni depo (57604).JPG
Swansea Maliphant Kuğu Denizi 800 2018 Swansea Maliphant deposunda - yaya köprüsünden.JPG Agility Trains'te çalışıyor

Geçmiş Depolar

Depo En yakın istasyon Tahsis Resim Notlar
Eski Meşe Ortak Londra Paddington 2017 Old Oak Common'da - HST shed.JPG Kapalı 8 Aralık 2018
Landor Kuğu Denizi 2018 Landore Depot'ta - bakım kulübesi.JPG 2018'de GWR'ye kapalı

televizyon belgeseli

Kanal 5 , Dawlish'teki olaylar (deniz duvarı yıkımının yanı sıra), Cheltenham yarış günü ve Cardiff'teki ragbi de dahil olmak üzere Great Western ana hattının günlük zorluklarını inceleyen iki televizyon dizisi yayınladı. Sanki yayınlandı İlk Great Western: Demiryolu Eylül 2017 yılında başlayan ve London Paddington dayalı 2015 Benzer bir seride yayınlanan son serisi ve bu tepki gibi olayları kaplı Manchester Arena ve Londra Köprüsü saldırıları ve şiddetli birkaç gün bozulma.

Franchise'ın geleceği

Franchise 31 Mart 2020'de sona erecekti. Kasım 2017'de, Ulaştırma Bakanlığı, iki yıl daha uzatma seçeneğiyle birlikte franchise için Nisan 2022'ye kadar daha fazla uzatma görüşmesi yapma niyetini açıkladı. 30 Mart 2020'de üç yıl sürecek ve dörde kadar uzatılabilecek yeni bir sözleşme üzerinde anlaşmaya varıldı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

İlgili Medya Great Western Railway (Birinci Grup) Wikimedia Commons

Öncesinde
Great Western franchise işletmecisi
1996-2006
tarafından başarıldı
İlk Great Western
Greater Western franchise
Öncesinde
İlk Great Western
Great Western franchise
Operatör Büyükşehir Batı Franchise
2006-2023
görevli
Öncesinde
İlk Great Western Link
Thames franchise
Öncesinde
Wessex Trenler
Wessex franchise