Büyük Salon (Bronx) - Grand Concourse (Bronx)

Büyük Salon
Büyük Bulvar ve Concourse
1650 Büyük Salon.jpg
Arka planda Manhattan ile 179th Street'ten güneye bakıyor
Sahip New York Şehri
Tarafından sürdürülen NYCDOT
Uzunluk 5,2 mil (8,4 km)
Konum Bronx , New York
En yakın metro istasyonu IND Yolcu Hattı
Güney ucu Mott Haven'da I-87  / 138. Cadde
kuzey ucu Mosholu Parkway içinde Bedford Park
Yapı
İnşaat başlangıcı 1894 ( 1894 )
tamamlama 1909 ( 1909 )
Başka
tasarımcı Louis Aloys Yükseliyor
Grand Concourse Tarihi Bölgesi
NYC Landmark  No.  2403
Büyük Salon 2007-11.jpg
Grand Concourse boyunca Art Deco apartmanlar
Grand Concourse (Bronx) New York'ta bulunan
Büyük Salon (Bronx)
Konum Bronx , New York
koordinatlar 40°49′50″K 73°55′15″W / 40.83056°K 73.92083°B / 40.83056; -73.92083 Koordinatlar: 40°49′50″K 73°55′15″W / 40.83056°K 73.92083°B / 40.83056; -73.92083
Mimari tarz Geç 19. ve 20. Yüzyıl Canlanmaları, Art Deco
NRHP referans  numarası 87001388
NYCL  No. 2403
önemli tarihler
NRHP'ye eklendi 24 Ağustos 1987
Belirlenmiş NYCL 25 Ekim 2011

Büyük Concourse (olarak da bilinen Büyük Bulvar ve Concourse ) 5,2 mil uzunluğundaki (8.4 km) işlek ilçesinde bir Bronx bölgesindeki New York . Grand Concourse, Bedford Park , Concourse , Highbridge , Fordham , Mott Haven , Norwood ve Tremont dahil olmak üzere birçok mahalleden geçmektedir . Uzunluğunun çoğu için, Salon, 180 fit (55 m) genişliğindedir, ancak Concourse bölümleri daha dardır.

Grand Concourse, Saint-Avold , Lorraine , Fransa'dan bir göçmen olan Louis Aloys Risse tarafından tasarlandı . Risse ilk olarak yolu 1890'da tasarladı ve Concourse 1894 ile 1909 arasında inşa edildi, 1927'de ek bir uzantıyla birlikte inşa edildi. Orta sınıf Bronx sakinlerinin Park Caddesi ". 1960'larda ve 1970'lerde, bu konutların harap olduğu ve Concourse'un daha sürücü dostu olacak şekilde yeniden tasarlandığı bir düşüş dönemi izledi. Yenileme ve yeniden geliştirme 1980'lerde başladı ve Grand Concourse'un bir kısmı 2000'lerden başlayarak yeniden inşa edildi.

Grand Concourse'un güney kısmı, 1987 yılında Grand Concourse Tarihi Bölgesi'nin bir parçası olarak Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'nda listelenen tarihi açıdan önemli birkaç konut binası ile çevrilidir . 2011 yılında, New York Şehri Simgesel Yapıları Koruma Komisyonu , Grand Concourse çevresindeki çok sayıda binayı şehrin simgesel bölgesinin bir parçası olarak belirledi. Ayrıca, Bronx Sanat Müzesi ve Edgar Allan Poe Kulübesi de dahil olmak üzere, Concourse üzerinde veya yakınında çeşitli ilgi çekici yerler bulunmaktadır .

Açıklama

Grand Concourse'un güney terminali 138. Cadde'dedir. Kısa bir süre sonra, güneye giden Binbaşı Deegan Otoyolu'na ( I-87 ) giden giriş rampası ve kuzeye giden I-87'den çıkış rampası ile birleşir . Grand Concourse, 161st Street'e kadar her yönde iki ila üç trafik şeridi ile bölünmüş sekiz şeritli bir cadde olarak devam ediyor. Kuzeyde, her yönde servis yolları başlar ve her iki servis yolunun sol kenarında tek yönlü tamponlu bir bisiklet şeridi uzanır. Grand Concourse kısaca, 165. Cadde'nin hemen güneyine kadar her yönde ikişer olmak üzere dört karayolu bulunan on şeritli bir bulvardır. Orada, kuzeye ve güneye giden iç yollar, her yönde iki şerit ve ortada bir sola dönüş şeridi ve boyalı refüj bulunan beş şeritli bölünmemiş bir karayoluyla birleşir. Her servis yolundaki tamponlu bisiklet şeritleri 171. Cadde'de sona ermektedir ve geleneksel bisiklet şeritleri ilgili servis yollarının sağ şeridinde başlamaktadır. Üç yollu (iki servis yolu ve bir ana yol) bu konfigürasyon , Grand Concourse'un bittiği Mosholu Parkway'e kadar kuzeyde devam eder . At Fordham Yolu , ana yol bir de altından geçen farklı seviyeli kavşak servis yolları Fordham Yolu ile kesiştiği ederken,.

Yaklaşık 161 ve 204 sokakları arasında, New York Metro 'ın IND Concourse Hattı ( B ve D trenler) Grand Concourse altında çalışır. IRT Jerome Cadde Line ( 4 ve 5 trenler) de 149 Street kısa bir bölüm güneye için bulvarı altında çalışır. BX1 yerel otobüs ve BxM4 , Grand Concourse tüm uzunluğunu çalıştırmak ekspres otobüs ederken BX2 149 Street Concourse kuzeyindeki yerel otobüs çalışır.

Tarih

Yapı

Kavşak planı, 1892

Risse, yolu ilk olarak 1890'da Manhattan ilçesini kuzey Bronx'a bağlamanın bir yolu olarak tasarladı . 1894'te Grand Concourse'da inşaat başladı ve Kasım 1909'da trafiğe açıldı. City Beautiful hareketinin yüksekliği sırasında inşa edildi, Paris'teki Champs-Élysées'de modellendi, ancak oldukça daha büyük, dört mil (6 km) uzanıyor. uzunluğu, 180 fit (55 m) genişliğinde ve ağaçlarla çevrili bölücülerle üç yola ayrılmış, bu nedenle bazı küçük sokaklar Concourse'dan geçmiyordu. Projenin maliyeti 14 milyon dolardı (bugün 435.512.000 dolar değerinde).

Grand Concourse aslen kuzeydeki 161st Street'teki Bronx Borough Hall'dan Van Cortlandt Park'a kadar uzanıyordu . Mott Avenue bulvarı barındıracak şekilde genişletildikten sonra 1927'de güneye doğru 138. Caddeye genişletildi. Grand Concourse uzantısının eski adının kanıtı, "Mott Avenue" yazan tabelaların bulunduğu 149. Cadde-Grand Concourse istasyonunda mevcuttur.

Gelişim

Interborough Rapid Transit Şirketi 'nin Jerome Cadde Line Manhattan Tenements kalabalık kaçarken, ağırlıklı olarak Yahudi ve İtalyan yukarı doğru hareketli aileleri arasında bir konut patlaması başlatarak, 1917 yılında Grand Concourse birkaç blok batıya açtı. 1923'te Yankee Stadyumu , Concourse Plaza Hotel'den tepenin aşağısında, 161st Street'teki Grand Concourse yakınında açıldı . Fordham Road'un güneyinde , Loew's Wonder Theatre'lardan biri ve bir zamanlar New York City'deki en büyük sinema olan saray Loew's Paradise tiyatrosu 1929'da inşa edildi.

Concourse'un gelişimi, 1933'te Bağımsız Metro Sisteminin Concourse Hattının açılmasıyla daha da teşvik edildi. 1930'ların ortalarında, Concourse boyunca yaklaşık üç yüz apartman inşa edildi. Çim ve çalılarla çevrili geniş giriş avluları ile geleneksel olarak beş veya altı kat yüksekliğinde, bu daireler arasında Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Art Deco ve Art Moderne mimarisinin en güzel örnekleri bulunmaktadır . O dönemde yaşanan Büyük Buhran , muazzam büyüme dönemini sona erdirmiş olsa da, özel sermayeli apartmanlar inşa edilmeye devam edildi. Ayrıca, WPA programlarının bir parçası olarak Grand Concourse üzerinde çalışmalar yapıldı. Bu dönemde, Bronx diğer ilçelerden daha fazla olanaklara sahipti: 1934'te konutların neredeyse %99'unda özel banyo ve %95'inde merkezi ısıtma vardı. 1939 WPA New York City Rehberi'nde , Grand Concourse " orta sınıf Bronx sakinlerinin Park Bulvarı " olarak tanımlandı ve birçok büyük binasından birindeki bir dairenin kiralanması, en azından orta düzeyde ticari başarının kanıtı olarak kabul edildi. "

Reddetmek

1941'de New York Şehir Planlama Departmanı, Binbaşı Deegan Otoyolu ve önerilen Park Avenue Otoyolu'nu kuzeyde Mosholu Parkway ile güneye bağlamak için bulvarı bir otoyola dönüştürmeyi önerdi . Ancak, bu planlar 1940'larda Bronx River Parkway'in güney uzantısının ve 1950'lerde Binbaşı Deegan Otoyolu'nun kuzeye uzatılmasının ardından terk edildi .

Güney ve orta Bronx, 1960'larda bölgenin gayrimenkulüne yönelik genel bir yatırım azalması nedeniyle hızla kötüleşti ve kentsel yenileme ve kırmızı çizgi çizme programlarıyla şiddetlendi . Güney Bronx'un birçok beyaz sakini, beyaz uçuş olarak bilinen bir süreçte banliyö bölgelerine gitti ; Eyaletler Arası Otoyol Sisteminin yapımı onlara yardım etti . Aynı zamanda, Afrikalı Amerikalılar ve Porto Rikolular mavi yakalı işler için Bronx'a taşınıyorlardı; ancak bu işler giderek banliyölere, Güney Amerika Birleşik Devletleri'ne ve diğer ülkelere kaydırılıyordu . Bu demografik gruplara karşı ırk ayrımcılığı, onların banliyölere taşınmasını engelledi ve onları kötüleşen kentsel konut stokuna zorladı. Böylece Concourse çevresindeki binalar eski ve düşük kira olarak algılanmaya başlandı ve müteakip yatırım gerileme döngüleri, Concourse'daki ev sahiplerinin konut stoklarına giderek daha az dikkat etmelerine neden olurken, bankalar ve sigorta şirketleri bu mahallelere finansal destek sağlayamadı. . 1968 ve 1970 arasında daha fazla dışa göç, kalan orta sınıf sakinlerinin çoğunun Grand Concourse boyunca kalan alanlarını boşalttı. Bölgedeki birçok bina kundaklama, vandalizm ve bakımsızlık nedeniyle hasar gördü.

Yolun kendisi, sürücüler için daha misafirperver olacak şekilde değiştirildi. 1960'larda, New York Şehri Parklar ve Rekreasyon Departmanı , Concourse'daki çim ortancasını kaldırdı ve yerine yeşile boyanmış çimento ile değiştirdi. 1980'lerde The New York Times , Concourse'u "bir sürücü cenneti" olarak nitelendirdi. Trafik ışıklarının zamanlaması, sürücülerin her seferinde kavşaklardan geçen bir " yeşil dalga " alması için ayarlandı . Bu arada yaya geçitleri ve ağaçlar kaldırılarak, Concourse'a yeşil otoyol levhaları yerleştirildi.

restorasyon

1980'lerde, Concourse boyunca ve Güney Bronx'un başka yerlerinde ev sahipleri binalarını rehabilite etmeye başladılar. Sanat Bronx Müzesi , kurumlarından biri Grand Concourse ve 167 Sokak'ta eski bir sinagoga 1982 yılında taşındıktan alana taşımak oldu. Şehir, Concourse'daki konut binalarının karakterini korumak için 1989'da "Özel Büyük Salon Koruma Bölgesi"ni oluşturdu. Bu, 1990'larda başlayan , 1118 Grand Concourse'daki Rafael Viñoly tarafından tasarlanan Bronx Konut Adliye Sarayı da dahil olmak üzere, Concourse'da yeni bina gelişmelerine yol açtı . Buna ek olarak, 1980'lerde Concourse'da bodrum mağazaları açılmaya başladı ve bulvar çevresindeki ağırlıklı olarak azınlık topluluklarına hizmet vermeye başladı. 2003 yılına gelindiğinde, bir New York Times yazarı "161st Street ile 196th Street arasındaki her blokta artık bir bakkal, bir berber dükkanı, bir seyahat acentesi veya bir sağlık kliniği olduğunu" gözlemledi.

bulvar rekonstrüksiyonu

2008 yılında 161st Street ile yenilenmiş kavşak
Doğu 187. Cadde'de yenilenmemiş bölüm

1990'ların başında, politikacılar ve toplum savunucuları, Concourse'u yayalar için daha kullanışlı hale getirmeye çalıştılar. O zaman, Concourse, New York şehrinin en tehlikeli caddelerinden biriydi ve 1991'de on iki yaya ölüyordu ve Queens Bulvarı'nın "Ölüm Bulvarı" olarak ün kazanmasıyla rekabet ediyordu . 1992'de, New York Şehri Ulaştırma Bakanlığı (NYCDOT), Grand Concourse üzerinde bir çalışma yürüttü ve bu, sola dönüş sinyalleri gibi iyileştirmelerle sonuçlandı; yaya bariyerleri; yol işaretleri; yeniden boyanmış yaya geçitleri; ve yeni ve geliştirilmiş tabela. Bu iyileştirmeler 2006 boyunca tüm koridor boyunca devam etti. Bir deney olarak, NYCDOT ayrıca 1999'dan başlayarak 161. Cadde ile 167. Cadde arasındaki bölümü bir "gösteri" projesi olarak tamamen yeniden inşa etti . Grand Concourse, ortancaları genişletmek ve peyzaj yapmak için 18 milyon dolarlık bir restorasyon ve çevre düzenlemesinden geçti; aydınlatmayı iyileştirmek; yeni tabela ekle; medyanlarda yaya ekiciler inşa edin; ve bisiklet şeritleri ekleyin. Bu, 1998 ve 2005 yılları arasında bu bölümdeki kazalarda %69'luk bir düşüşe neden oldu. Gösteri projesinin son kısmı 2008'de tamamlandı.

"Gösteri" yeniden inşasının başarısının ardından, NYCDOT , doğrudan şehirden fon alacak bir sermaye projesinin parçası olarak 161st Street ve Fordham Road arasında dört aşamalı bir sermaye projesini açıkladı . Gösteri projesi, sermaye projesinin ilk aşamasıydı. 166. ve 171. Cadde arasındaki Grand Concourse'un yeniden inşası 2013'te başladı ve Haziran 2017'de tamamlandı. Grand Concourse'un 171. Cadde'den 175. Cadde'ye yeniden inşası için, halihazırda planlama aşamasında olan fon tahsis ediliyor. Ocak 2017'de New York Ulaştırma Bakanlığı, 175. Cadde ile Fordham Yolu arasındaki bölümü yenileyecek dördüncü bir aşama için planlamaya başladı.

soylulaştırma

Cazip art deco binaları ve Manhattan'a yakınlığı nedeniyle , güney kısmı soylulaştırma yaşıyor ve birçok genç profesyoneli bölgeye çekiyor . 2000'lerden bu yana, Grand Concourse çevresindeki bölge, yeni sakinlerin taşınması ve ciddi suç oranlarının önemli ölçüde azalmasıyla, gerçek devlet görevlilerinin “yenilenme” dediği şeyin merkezi olmuştur. New York Times , buna inanan birkaç sakinden alıntı yaptı. , bölge demografik değişimler yaşarken , şehrin diğer mahallelerini soylulaştıran daha zengin bireylerin aksine, işçi sınıfı, “topluluk odaklı” insanlar olacaktır .

önemli binalar

Louis J Heintz, Grand Concourse'un organizatörü, Kilmer Park'ta

Hem tarihleri ​​hem de mevcut kullanımları nedeniyle New York City ve Bronx için önemli olan birkaç bina, Grand Concourse boyunca yer almaktadır. Ayrıca Concourse üzerinde New York City Landmarks (NYCL) ve National Register of Historic Places (NRHP) olarak belirlenmiş çok sayıda yapı bulunmaktadır . Güneyden kuzeye (artan adres sırasına göre) şunları içerir:

Grand Concourse Tarihi Bölgesi

2011 yılında, New York Şehri Simgesel Yapıları Koruma Komisyonu , Grand Concourse Tarihi Bölgesi'nin bir parçası olarak Grand Concourse'u 153. ila 167. Caddeler arasında belirledi. New York Eyaleti daha önce 730–1000, 1100–1520, 1560 ve 851–1675 Grand Concourse binalarını Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'nda tarihi bir bölge olarak listelemek için aday göstermişti.

popüler kültürde

  • 1970'lerde hit sitcom Rhoda , Rhoda Morgenstern'in anne Martin ve Ida Morgentstern Grand Concourse yaşıyordu. 1974 tarihli tarihi bölüm " Rhoda'nın Düğünü ", aktris Valerie Harper'ı (Rhoda olarak) gelinliğiyle Bronx'tan geçerken ve Grand Concourse'dan ailesinin binasına koşarken gösterdi. Yerinde çekildi.
  • Fordham Yolu -Concourse alanı ve Krum soda çeşme de yer veriliyor Avery Corman 'ın The Old Mahalle roman.
  • In Jacob M. Appel 'ın hikayesinin, 'Büyük Concourse'(2007), büyümüş bir kadın Lewis Morris Yapı getiri Morrisania'daki bulvara keşfetmeye onun yetişkin kızı ile mahalle onu hatırlar nasıl uzaktır.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Kaynaklar

Dış bağlantılar