Giovanni Agnelli - Giovanni Agnelli
Giovanni Agnelli | |
|---|---|
 Giovanni Agnelli
| |
| Doğmak |
13 Ağustos 1866
Villar Perosa , İtalya
|
| Öldü | 16 Aralık 1945 (79 yaşında)
Torino , İtalya
|
| Milliyet | İtalyan |
| Meslek | İşadamı |
| Bilinen | Fiat'ın Kurucusu |
| eş(ler) | Clara Boselli |
| Çocuklar |
Edoardo Agnelli Aniceta Caterina (1889-1928) |
| Ebeveynler) |
Edoardo Agnelli Aniceta Frisetti |
| Akraba |
Gianni Agnelli (torun) Susanna Agnelli (torun) Giorgio Agnelli (torun) Umberto Agnelli (torun) Andrea Agnelli (torun) John Elkann (büyük-büyük-torun) |
Giovanni Agnelli (13 Ağustos 1866 - 16 Aralık 1945), 1899'da Fiat otomobil üretimini kuran İtalyan bir işadamıydı .
Erken dönem
Oğlu Edoardo Agnelli ve aniceta Frisetti , o 1866 yılında doğdu Villar Perosa , yakın küçük bir kasaba Pinerolo , Piedmont , hala ana ev ve Agnelli ailesinin mezar yeri. Villar Perosa belediye başkanı olan babası, Giovanni sadece beş yaşındayken 40 yaşında öldü. Torino'daki Collegio San Giuseppe'de okudu ; daha sonra 1893'te babasının izinden gittiği Villar Perosa'ya döndüğünde askeri bir kariyere başladı ve 1895'te ölümüne kadar elinde tuttuğu belediye başkanı oldu. Agnelli (o zamanlar) yeni atsız arabanın icadını duydu ve hemen mühendislik ve girişimcilik becerilerini kullanma fırsatı gördü. 1898'de, atsız araba projesi için yatırımcı arayan Bricherasio'dan Kont Emanuele Cacherano ile tanıştı ; Agnelli fırsatı sezdi.
İş kariyeri
Temmuz 1899, 11 Agnelli üyelerini kurucu grubun bir parçası olarak F abbrica I taliana di Bir utomobili T Orino Fiat oldu; 1899'da bugünkü fiyatlarıyla yaklaşık 11.500 dolar değerinde olan hissesi için 400 dolar ödedi. Bir yıl sonra yeni şirketin genel müdürü oldu ve 1920'de yönetim kurulu başkanı oldu. İlk Fiat fabrikası 1900'de 35 personel ile 24 araba üreterek açıldı. Şirket, başından beri mühendislik personelinin yeteneği ve yaratıcılığıyla biliniyordu. 1903'te Fiat küçük bir kâr elde etti ve 135 otomobil üreterek 1906'da 1.149 otomobile ulaştı. Şirket daha sonra Milano borsası aracılığıyla halka arz hisselerini satmaya başladı . Agnelli, elindekilere ekleyebileceği tüm hisseleri satın almaya başladı. Bu süre zarfında skandalların ve emek sorunlarının üstesinden geldi.
Birinci Dünya Savaşı sırasında Agnelli , 1917'de ABD yardımının Avrupa'ya ulaştırılmasında finansör Riccardo Gualino ile birlikte çalışmaya başladı. Amerika Birleşik Devletleri'nde iki işletmeye yatırım yaptılar; Marine & Commerce Corporation of America kömür ihraç etti ve International Shipbuilding Company motorlu gemiler yaptı. Bu şirketler, savaş zamanı talebini karşılamak üzere yapılandırıldıkları için savaş sona erdiğinde başarısız oldular, ancak sahiplerine büyük karlar verdiler.
Agnelli ve Gualino, 1918'in başlarında Credito Italiano'yu devralmak için bir girişimde bulundu. Başarılı olamadılar, ancak bankanın yönetim kuruluna katıldılar. Agnelli Gualino en başkan yardımcısı oldu SNIA 1917 den 1920'lerin 1926 için, SNIA yapay tekstil lifleri üretmeye başladı.
1920'de Gualino ve Agnelli, özel banka Jean de Fernex'in yeniden sermayelendirilmesine katıldılar ve La Stampa'nın yayıncısı Alfredo Frassati'nin hisselerinin üçte birini satın aldılar . Gualino ve Agnelli ayrıca Milano , Cenova ve Torino'yu yüksek hızlı bir demiryolu ile bağlama önerisinde ve çimento ve otomobil alanındaki çeşitli projelerde yer aldı. Gualino'nun Fransız otomobil endüstrisindeki yatırımları nedeniyle ortaklıkları 1926 civarında dağıldı.
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Fiat, İtalyan sanayi şirketleri arasında 30. sıradan üçüncü sıraya yükseldi. İlk Ford fabrikası Fiat'ın kurulmasından dört yıl sonra açıldı. 1906'da ABD'deki ilk Fiat otomobil satıcısı Manhattan'da Broadway'de bir yerde kuruldu. Agnelli, 1923'te Senatör olarak atandı ve iki savaş arasında birçok prestijli pozisyonu doldurdu. Odaklandı ve Fiat'ı uluslararası arenaya taşıdı. İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında hala Fiat'ta aktifti ve 1945'te 79 yaşında sona erdikten kısa bir süre sonra öldü.
Başarılar
- Emek Nişanı Şövalyesi (30 Mayıs 1907)
- Aziz Maurice ve Lazarus Nişanı'nın Büyük Görevlisi (6 Şubat 1921)
- İtalya Kraliyet Nişanı Şövalye Büyük Haçı (15 Aralık 1932; Büyük Memur: 1 Şubat 1920; Şövalye: 8 Aralık 1898)
- 2002 yılında Otomotiv Onur Listesi'ne girdi .
- 2001 yılında Avrupa Otomotiv Onur Listesi'ne girdi .
Ayrıca bakınız
Notlar
Kaynaklar
- Chiapparino, Francesco (2003). "GUALINO, Riccardo" . Dizionario Biografico degli Italiani (İtalyanca). 60 . Trecanni . 2015-07-25 alındı .
- "Riccardo Gualino" . Storia e Cultura dell'Industria . 2015-07-24 alındı .
- Zamagni, Vera (1993-10-28). İtalya 1860-1990 Ekonomi Tarihi . Clarendon Basın. ISBN'si 978-0-19-159022-1. 2015-07-26 alındı .
- Marco Ferrante, Casa Agnelli , Mondadori, 2007, ISBN 978-88-04-56673-1
- Alan Friedman , Agnelli ve İtalyan gücü ağı , Mandarin Paperback (Octopus Publishing Gr.), Londra, 1988, ISBN 0-7493-0093-0
- Marina Ripa di Meana e Gabriella Mecucci, Virginia Agnelli , Argelato (BO), Minerva Edizioni, 2010, ISBN 978-88-7381-307-1
- Gustavo Mola di Nomaglio, Gli Agnelli. Storia e şecere di una grande famiglia piemontese dal XVI secolo al 1866 , Torino, Centro Studi Piemontesi, 1998, ISBN 88-8262-099-9