Alman denizaltısı U-559 -German submarine U-559
Tarih | |
---|---|
Nazi Almanyası | |
İsim | U-559 |
sipariş edildi | 16 Ekim 1939 |
inşaatçı | Blohm & Voss , Hamburg |
bahçe numarası | 535 |
yatırıldı | 1 Şubat 1940 |
başlatıldı | 8 Ocak 1941 |
görevlendirildi | 27 Şubat 1941 |
Kader | Derinlik suçlamaları tarafından batırıldı, 30 Ekim 1942 |
Genel özellikleri | |
Sınıf ve tip | VIIC tipi denizaltı |
Yer değiştirme |
|
Uzunluk |
|
Kiriş |
|
Boy uzunluğu | 9,60 m (31 ft 6 inç) |
Taslak | 4,74 m (15 ft 7 inç) |
Kurulu güç |
|
tahrik |
|
Hız |
|
Menzil | |
Test derinliği |
|
Tamamlayıcı | 4 subay, 40-56 kayıtlı |
silahlanma |
|
Servis kaydı | |
Parçası: |
|
Komutanlar: |
|
Operasyonlar: |
|
zaferler: |
Alman denizaltısı U-559 bir oldu Tipi VIIU U-boat için inşa Nazi Almanya 'nın Kriegsmarine sırasında hizmet için İkinci Dünya Savaşı .
Belirtilen 1 Şubat 1940 tarihinde Blohm & Voss tersane Hamburg "Baunummer 535" ( "Yard sayı 535") olarak, o oldu başlattı Ocak 1941, 8 ve devreye altında 27 Şubat'ta Kapitänleutnant Hans Heidtmann .
Hizmet kariyerine 1 Haziran 1941'de faaliyete geçirilmeden önce eğitim gören 1. U-Boat Flotilla ile başladı . 15 Nisan 1942'de 29. U-Boat Flotilla'ya taşındı. İngiliz denizcilerin ondan kriptografik materyal ele geçirdiği 1942'de Akdeniz'de batması sırasında . Bu malzeme, U-boat Enigma makine şifresini kırmada son derece değerliydi .
Tasarım
Alman Tip VIIC denizaltılarından önce daha kısa Tip VIIB denizaltıları geliyordu . U-559 , yüzeydeyken 769 ton (757 uzun ton) ve su altındayken 871 ton (857 uzun ton) deplasmana sahipti. Toplam uzunluğu 67.10 m (220 ft 2 inç), basınçlı gövde uzunluğu 50.50 m (165 ft 8 inç), kiriş uzunluğu 6.20 m (20 ft 4 inç), yüksekliği 9.60 m (31 ft 6) idi. inç) ve 4,74 m'lik (15 ft 7 inç) bir taslak . Denizaltı, yüzeye çıkarken kullanılmak üzere toplam 2.800 ila 3.200 metrik beygir gücü (2.060 ila 2.350 kW; 2.760 ila 3.160 shp) üreten iki Germaniawerft F46 dört zamanlı, altı silindirli süper şarjlı dizel motor tarafından desteklendi, iki Brown, Boveri & Cie GG Su altında kullanım için toplam 750 metrik beygir gücü (550 kW; 740 shp) üreten UB 720/8 çift etkili elektrik motorları . İki şaftı ve iki adet 1,23 m (4 ft) pervanesi vardı . Tekne, 230 metreye (750 ft) kadar derinliklerde çalışabiliyordu.
Denizaltının maksimum yüzey hızı 17.7 knot (32.8 km/sa; 20.4 mph) ve maksimum su altı hızı 7.6 knot (14.1 km/sa; 8.7 mph) idi. Su altında kaldığında, tekne 4 deniz milinde (7,4 km/sa; 4,6 mph) 80 deniz mili (150 km; 92 mil) boyunca çalışabilir; yüzeye çıktığında, 10 knot (19 km/sa; 12 mph) hızla 8.500 deniz mili (15.700 km; 9.800 mi) seyahat edebiliyordu. U-559 , beş 53,3 cm (21 inç) torpido tüpü (dördü pruvaya ve biri kıç tarafına takılmıştır), on dört torpido , bir 8.8 cm (3.46 inç) SK C/35 deniz topu , 220 mermi ve bir 2 cm (0,79 inç) C/30 uçaksavar silahı. Teknenin kırk dört ile altmış arasında bir tamamlayıcısı vardı .
Servis geçmişi
U-559 , başlangıçta Batı Yaklaşımlarında Müttefik konvoylarına karşı Atlantik Savaşı sırasında bir Atlantik U-botu olarak hizmet etmeyi amaçlamıştı .
1. ve 2. devriyeler
İlk devriyesi onu 4 Haziran 1941'de Kiel'den Kuzey Denizi boyunca ve Grönland ile İzlanda arasındaki boşluktan aldı . O geldi Nazaire 5 Temmuz'da işgal Fransa'da.
O torpidoladı ve battığında Onun ikinci sorti başarı elde Alva batısındaki; 600 deniz mili (690 mil 1.100 km) yaklaşık Ushant . 22 Ağustos 1941'de Fransız üssüne döndü.
3. devriye
20 Eylül'de başlayan üçüncü devriyesi için, İkinci Dünya Savaşı'nda yoğun bir şekilde korunan Cebelitarık Boğazı'ndan Akdeniz'e giren ilk denizaltılar olan 'Goeben' grubuna atandı . Önce Libya / Mısır sınırını araştırdıktan sonra Yunanistan'daki Salamis'e ulaştı .
4. devriye
Dördüncü devriyesinde torpido attı ve Avustralya slopu HMAS Parramatta'yı Libya kıyılarında batırdı ; Hayatta kalanların çoğu diğer gemiler tarafından alınmış olsa da, üç adam, ilerleyen İngiliz birlikleri tarafından kurtarıldıkları kuru karaya ulaşmayı başardı.
5., 6. ve 7. devriyeler
8 Aralık 1941'de başlayan beşinci devriyesinde, tekne 23'ünde SS Shuntien'i batırdı . Shuntien , 850 – 1.100 Alman ve İtalyan savaş esiri taşıdı. En az 700 PoW dahil olmak üzere 800 ila 1.000 kişi öldürüldü.
Altıncı ve yedinci devriyeleri Salamis'ten Libya kıyılarına kadardı. Başarısızdılar.
8. ve 9. devriyeler
İçin taşınmış Pula içinde Hırvatistan'da Mart 1942, o sonra 18 Mayıs'ta asortili ve yıcıyı hasarlı Brambleleaf 10 Haziran.
Ancak dokuzuncu devriyesi başarısız oldu.
Kurt sürüleri
U-559 , bir kurt sürüsünde yer aldı , yani.
- Goeben (20 Eylül - 5 Ekim 1941)
Kader
Onu en ünlü yapan kendi ölümüydü. Ekim 1942 30 yaklaşık 05:00 anda, U 559 bir tarafından fark edildi Kraliyet Hava Kuvvetleri Sunderland , W dan 201 Squadron pozisyonunda ° 47'N 31 33 ° 24'E / 31.783°K 33.400°D , 70 mil kuzeyinde Nil Deltası . Destroyeri HMS Kahraman telsizle uyarı ve destroyer ederken, kesişmesine ona karşı buğulanmış HMS petard , Pakenham , Dulverton ve Hurworth dan kalkmıştı Port Said , Mısır . Yaklaşık 12:34 'de bir Wellesley devriye uçağı , F den 47 Squadron , batık bir periskop benekli U 559 ve derinlik ücretleri ile saldırdı.
Muhrip grubu, 16 saat boyunca denizaltıyı aradı, sürekli derinlik şarjı yaptı. Hava karardıktan sonra, U-559 , çatlamış bir basınçlı gövdeye sahip, düz trimi koruyamayan ve mürettebatından dördü patlamalar ve sel nedeniyle yüzeye çıkmak zorunda kaldı. O yakındı petard hemen onu ateş açtı, Oerlikon 20 mm top .
Alman mürettebat, kod kitaplarını veya Enigma makinesini yok etmeden ve en önemlisi, denizaltıyı düzgün bir şekilde batırmak için tüm deniz suyu deliklerini açmayı başaramadan aceleyle denize atladı. Üç Kraliyet Donanması denizciler, Teğmen Anthony Fasson , Usta Gemici Colin Grazier ve NAAFI kantin asistanı Tommy Brown , daha sonra terk edilmiş denizaltı bindik. Üç İngiliz adamın denizaltıya nasıl bindiklerine dair farklı raporlar var. Bazı hesaplar (Kahn'ınki gibi) , batmakta olan U-559'a "çıplak yüzdüklerini" söylüyor , ancak yavaş yavaş. Sebag-Montefiore, ya Petard'dan ya da Brown'ın durumunda bir balina avcısından atladıklarını belirtiyor . U-boat'ın Enigma anahtarı ayar sayfalarını, U-boat Enigma ağı için tüm mevcut ayarlarla birlikte aldılar. Denizden kurtarılan iki Alman mürettebat, bu malzemenin Petard'ın balina gemisine yüklenmesini izledi, ancak silahlı bir muhafız tarafından müdahale etmekten vazgeçildi . Grazier ve Fasson, denizaltı battığında denizaltının içindeydi ve dışarı çıkmaya çalışıyordu; ikisi de boğuldu.
sonrası
Grazier ve Fasson ölümünden sonra George Haçı ile ödüllendirildi, Brown ise George Madalyası ile ödüllendirildi . Victoria Çapraz kabul ama onların cesareti "düşman karşısında" olmadığını göstermelik sebeple layık değildi. Başka bir düşünce, bir Victoria Cross'un Alman İstihbaratından denizaltının ele geçirilmesine istenmeyen bir şekilde dikkat çekeceği olabilirdi. Ayrıca Brown'ın askere gitmek için yaşı hakkında yalan söylediği ve sadece 16 yaşında olduğu ve onu George Madalyası'nın en genç alıcılarından biri yaptığı keşfedildi . Taburcu edildi ve North Shields'e geri döndü , ancak iki yıl sonra küçük kız kardeşini bir evde çıkan yangından kurtarmaya çalışırken öldü.
Elde ettikleri kod kitabı materyali , 1942'nin başında Alman Kriegsmarine tarafından piyasaya sürülmesinden bu yana 4 rotorlu U-boat Enigma'yı on ay boyunca okuyamayan Bletchley Park'taki kod kırıcılar için son derece değerliydi . ele geçirilen materyal, birkaç hafta boyunca şifreleri okumalarına ve daha sonra savaşın sonuna kadar U-boat Enigma'yı kırmalarına izin verdi.
Kurtarma, 2000 filmi U-571'deki denizaltı yakalamasının kurgusal anlatımına ilham veren bu tür birkaç olaydan biriydi (örneğin, U-110'un daha önce ele geçirilmesi ) .
Baskın geçmişinin özeti
Tarih | Gemi | Milliyet | Tonaj | Kader |
---|---|---|---|---|
19 Ağustos 1941 | alva | Birleşik Krallık | 1.584 | battı |
27 Kasım 1941 | HMAS Parramatta | Avustralya Kraliyet Donanması | 1.060 | battı |
23 Aralık 1941 | Şöntien | Birleşik Krallık | 3.059 | battı |
26 Aralık 1941 | Varşova | Polonya | 2.487 | battı |
10 Haziran 1942 | Atina | Norveç | 4.681 | battı |
10 Haziran 1942 | böğürtlen yaprağı | Birleşik Krallık | 5,917 | Hasarlı |
12 Ekim 1942 | getir | Mısır | 200 | battı |
Ayrıca bakınız
Referanslar
Notlar
alıntılar
bibliyografya
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). İkinci Dünya Savaşı'nın Alman U-bot komutanları: biyografik bir sözlük . Brooks, Geoffrey tarafından çevrildi. Londra, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN'si 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von Eylül 1939 bis Mai 1945 [ Eylül 1939'dan Mayıs 1945'e kadar Alman U-bot kayıpları ]. Der U-Boot-Krieg (Almanca). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN'si 3-8132-0514-2.
- Stephen Harper (1999). Enigma'yı Yakalamak: HMS Petard Alman Deniz Kuvvetleri Kodlarını Nasıl Ele Geçirdi ? Sutton. ISBN'si 978-0-7509-2316-3.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-botlar ve Mayın Savaş Gemileri . Alman Savaş Gemileri 1815-1945 . 2 . Çeviren Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 0-85177-593-4.
- Kahn, David; Gizemi Ele geçirmek: Alman U-Bot Kodlarını Kırma Yarışı, 1939-1943 , (1991)
- Kemp, Paul (1999). Tahrip Edilen U-Botlar - Dünya Savaşlarında Alman Denizaltılarının Kaybı . Londra: Silahlar ve Zırh. ISBN'si 1-85409-515-3.
- Sharpe, Peter (1998). U-Boat Bilgi Dosyası . Büyük Britanya: Midland Yayıncılık. ISBN'si 1-85780-072-9.
- Kıyılar, Christopher; Massimello, Giovanni; Misafir, Russel; Olynyk, Frank; Bock, Winfried (2012). Akdeniz Hava Savaşı 1940-1945 A History: Cilt İki: Kuzey Afrika Çölü Şubat 1952 - Mart 1943 . Londra: Grub Caddesi. ISBN'si 978-1-909166-12-7.
Dış bağlantılar
- Helgason, Guðmundur. "Tip VIIC tekne U-559" . İkinci Dünya Savaşı'nın Alman U-botları - uboat.net . Erişim tarihi: 28 Aralık 2014 .
- Fasson ve Grazier için anma sayfası {sadece referans}