Alman denizaltısı Deutschland -German submarine Deutschland

Denizaltı Deutschland.png
Tarih
Alman imparatorluğu
İsim Almanya
Kayıt Limanı Bremen
sipariş edildi 27 Ekim 1915
inşaatçı Flensburger Schiffbau
bahçe numarası 382
başlatıldı 28 Mart 1916
Kader U-155'e dönüştürüldü
Alman imparatorluğu
İsim U-155
görevlendirildi 19 Şubat 1917
Kader 24 Kasım 1918'de teslim oldu; sergi gemisi olarak kullanılan; 1922'de Rock Ferry'de dağıldı.
Genel özellikleri
Sınıf ve tip Alman Tip U 151 denizaltısı
Yer değiştirme
  • 1.512 t (1.488 uzun ton) (yüzeyli)
  • 1.875 t (1.845 uzun ton) (batık)
  • 2.272 t (2.236 uzun ton) (toplam)
Uzunluk
Kiriş
  • 8,90 m (29 ft 2 inç) (o/a)
  • 5,80 m (19 ft 0 inç) (basınçlı gövde)
Boy uzunluğu 9,25 m (30 ft 4 inç)
Taslak 5,30 m (17 ft 5 inç)
Kurulu güç
  • 800 PS (590 kW; 790 hp) (yüzeyli)
  • 800 PS (590 kW; 790 hp) (batık)
tahrik 2 × şaft, 2 × 1.60 m (5 ft 3 inç) pervaneler
Hız
  • 12.4 knot (23,0 km/sa; 14.3 mph) su yüzüne çıktı
  • 5,2 knot (9,6 km/sa; 6,0 mph) batık
Menzil 25.000  nmi (46.000 km; 29.000 mi) 5,5 knot (10.2 km/sa; 6.3 mph) yüzeyde, 65 nmi (120 km; 75 mi) 3 knot (5,6 km/sa; 3.5 mph) su altında
Test derinliği 50 metre (160 ft)
Tamamlayıcı 6 subay, 50 askere alındı
silahlanma
Servis kaydı
Parçası:
  • U-Kreuzer Filosu
  • 19 Şubat 1917 – 14 Kasım 1918
Komutanlar:
  • Kptlt. karl meusel
  • 19 Şubat – 5 Eylül 1917
  • K.Kap. Erich Eckelmann
  • 6 Eylül 1917 – 31 Mayıs 1918
  • K.Kap. Ferdinand Studt
  • 1 Haziran – 14 Kasım 1918
Operasyonlar: 3 devriye
zaferler:
  • 43 ticaret gemisi battı
    (120.434  GRT )
  • 3 ticari gemi hasar gördü
    (9.080  GRT )

Deutschland ,I. Dünya Savaşı sırasında kullanılan abluka kıran bir Alman ticaret denizaltısıydı . Özel fonlarla geliştirildi ve Kuzey Alman Lloyd Linetarafından işletildi. O,inşa edilenyedi U-151 sınıfı U-botunun ilkiydive silahsız kargo denizaltısı olarak kullanılan iki denizaltıdan biriydi.

Silahsız bir tüccar olarak iki sefer yaptıktan sonra , 19 Şubat 1917'de Alman İmparatorluk Donanması tarafından ele geçirildi ve altı torpido kovanı ve iki güverte topuyla donanmış U-155'e dönüştürüldü . As U-155 , o 120.434 batan, Ekim 1918 yılına kadar sürecek olan Haziran 1917 yılında bir baskın başladı GRT nakliye ve nakliye ilave 9.080 GRT zarar verme.

Yapı

Deutschland , İtilaf Güçlerinin deniz ablukası yoluyla Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya arasında kargo taşımak üzere tasarlanmış yedi denizaltıdan biriydi . Ağırlıklı olarak Büyük Britanya Kraliyet Donanması tarafından uygulanan abluka, Alman şirketlerinin, Alman nüfuz alanı içinde miktarda bulunamayan hammaddeleri elde etmede büyük zorluklara yol açmış ve böylece Alman savaş çabalarını önemli ölçüde engellemişti.

U-Deutschland , Baltimore Limanı'nda, Maryland 10 Temmuz 1916, Yeni Uluslararası Ansiklopediden bir görüntü

Deutschland , 1916 yılında kardeş gemisi Bremen ile birlikte , Kuzey Alman Lloyd denizcilik şirketinin (şimdi Hapag-Lloyd ) bir yan kuruluşu olan girişim için oluşturulan özel bir denizcilik şirketi olan Alman Okyanus Seyrüseferi için Deutsche Ozean-Reederei (DOR) inşa edildi. ve Deutsche Bank . O, kargo için yer sağlamak için geniş bir kiriş ile silahsız inşa edildi. Kargo kapasitesi 700 tondu (iç ve dış tekneler arasındaki serbest su boşluklarında 230 ton kauçuk depolanabiliyordu), su üstü gemilerine kıyasla nispeten küçüktü.

İngiltere ve Fransa kısa süre sonra denizaltıların ticari gemiler olarak kullanılmasını protesto ettiler ve diğer kargo gemileriyle aynı şekilde durdurulamayacaklarını ve mühimmat için denetlenemeyeceklerini savundular. Kendisini tarafsız ilan ederken sözde kayırmacılık yaptığı için diplomatik baskı altında bulunan ABD, bu iddiayı reddetti. Denizaltılar bile silahsız oldukları sürece ticari gemiler olarak kabul edilecek ve buna göre ticaret yapmalarına izin verilecekti.

Orijinal tasarımına göre sadece iki denizaltı tamamlandı: İlk seferinde ABD'ye de kaybolan Deutschland ve Bremen . Amerika Birleşik Devletleri'nin savaşa girmesi nedeniyle, diğer beş denizaltı yük gemisi, iki adet 150 mm'lik güverte topuyla donatılmış uzun menzilli kruvazör denizaltısına (U-kreuzer) dönüştürüldü ve Type U 151 sınıfı olarak biliniyordu .

Satıcı hizmeti

Deutschland ve mürettebat, Baltimore'da, 1916

İlk yolculuk

Deutschland , 23 Haziran 1916'da , daha önce Kuzey Alman Lloyd şirketinden Paul König komutasındaki ABD'ye ilk yolculuğuna çıktı . İlk yolculuğunda, 125 ton çok rağbet gören kimyasal boyalar , özellikle Antrakinon ve Alizarin türevleri başta olmak üzere yüksek konsantrasyonda, bazıları 2005 parasıyla 1.254 dolar değerinde olan toplam 750 ton kargo taşıdı . Ayrıca başta Salvarsan olmak üzere tıbbi ilaçlar , değerli taşlar ve diplomatik postalar taşıdı , kargosu toplamda 1,5 milyon dolar değerindeydi (2021'de 36 milyon dolar).

Deutschland , düşman devriyelerinden kaçınmak için açıklanan sefer tarihinden sonra Heligoland'da bir hafta bekledi . 3.800 millik (6.100 km) gidiş yolculuğunun sadece 90 mili (140 km) boyunca sular altında kaldı. İngiliz kanalına girmedi, ancak İskoçya'nın etrafında bir kuzey geçişi yaptı. Marley Neck, Anne Arundel ilçesinde, o zamanki Baltimore şehir sınırlarının hemen dışındaki Karantina demirleme noktasına 9 Temmuz 1916'da denizde iki haftadan biraz fazla kaldıktan sonra akşam geç saatlerde geldi. Karle Netzer'in bir fotoğrafı varış tarihi 10 Temmuz ( erreichte Baltimore Hafen 10 Temmuz 1916 ). Baltimore'da kaldıkları süre boyunca, Alman mürettebat, şaşırtıcı yolculukları için ünlüler olarak karşılandı ve hatta şehrin güneybatısındaki süslü akşam yemeklerine ve doğaçlama bir volksfeste götürüldü. Amerikan denizaltı öncüsü Simon Lake , Baltimore'dayken Deutschland'ı ziyaret etti ve Kuzey Alman Lloyd hattının temsilcileriyle ABD'de kargo denizaltıları inşa etmek için bir anlaşma yaptı. Nisan, 1917.

2 Ağustos'a kadar Baltimore'da kaldı, Bremerhaven'a doğru yola çıktı ve 24 Ağustos'ta 341 ton nikel, 93 ton kalay ve 348 ton ham kauçuk (257 tonu basınçlı teknenin dışında taşındı) ile geldi. . Kargosu, denizaltının inşaat maliyetlerinin birkaç katı olan 17.5 milyon dolar değerindeydi. 8450 nmi (15.650 km; 9.720 mi) seyahat etmişti, bunların 190 nmi'si (350 km; 220 mi) suya dalmıştı.

İkinci yolculuk

Deutschland New London'da boşaltma , 1916.

Deutschland , Kasım 1916'da , taşlar, menkul kıymetler ve tıbbi ürünler dahil olmak üzere 10 milyon dolarlık kargo (2021'de 237.830.000 $) ile Connecticut, New London'a bir gidiş-dönüş daha yaptı . Aynı zamanda denizaltı U-53 de Atlantik'i geçerek Newport , Rhode Island'ı ziyaret etti ve eve dönmeden önce ABD toprak sınırlarının hemen dışında beş Müttefik yük gemisini batırdı.

17 Kasım'da denize açılırken , Deutschland kazara TA Scott, Jr. römorkörüne çarptı ve ona New London'dan açık okyanusa kadar eşlik ederken aniden yolunu değiştirdi. TA Scott, Jr. , beş kişilik mürettebatının tamamının kaybıyla hemen battı. Deutschland ' ın pruva hasarlı ve o bir hafta onun kalkış gecikme tamirat, New Londra'ya dönmek zorunda kaldı. Sonunda 21 Kasım 1916'da 6.5 ton gümüş külçe içeren bir kargo ile New London'dan ayrıldı.

Son yolculuğunun ardından, Kaptan Paul König, Deutschland'ın yolculukları hakkında Deutschland'ın Yolculuğu, Birinci Tüccar Denizaltısı (Verlag Ullstein & Co, Berlin 1916 ve Hearst International Library Co., New York 1916) başlıklı bir kitap yazmak için işbirliği yaptı. . Kitap, hem Almanya'da hem de ABD'de kamuoyunu etkilemeyi amaçladığı için yoğun bir şekilde tanıtıldı .

savaş hizmeti

Ocak 1917'de planlanan üçüncü sefer, Birleşik Krallık'a, genellikle ABD karasularının hemen dışında, Birleşik Krallık'a bağlı gemilerin batmasının ardından Alman-ABD ilişkileri kötüleştiği için iptal edildi. Deutschland , 19 Şubat 1917'de Alman İmparatorluk Donanması tarafından ele geçirildi ve U-Kreuzer Flotilla'nın bir parçası olan U-155'e dönüştürüldü , 18 torpidolu 6 yay torpido kovanı ve iki adet 15 cm SK L/40 deniz topu alındı. dan ön dreadnought savaş SMS  Zahringen . Üç başarılı savaş gezisi yaptı, 43 gemiyi batırdı ve üç gemiye hasar verdi.

1917

1917 yazında U-155 , Kptlt komutasında 105 günlük bir seyir yaptı . Karl Meusel, 24 Mayıs'ta Almanya'dan ayrıldı ve 4 Eylül'de geri döndü. Britanya Adaları'nın kuzey ucundan Atlantik Okyanusu'na doğru Kuzey Geçidi'nden geçişi sırasında, Utsira Adası , Norveç yakınlarında U-19 tarafından takip edildi ve neredeyse batırıldı .

Bu devriye sırasında bot , 4 Temmuz günü saat 3'te Azor Adaları'ndaki liman kenti Ponta Delgada'ya güverte silahlarıyla ateş açtı . Portekiz ordusu birimleri, eski toplarla donatılmaları nedeniyle yanıt vermedi. Collier USS  Orion , onarımdan geçtiği sırada limandaydı . Onun şirket döndü U-155 ' ler ateş ve yaklaşık 12 dakika boyunca Alman tekne ile dövüştüğü. U-155 vurulmadan battı ve sonunda emekli oldu. Baskın hafif hasar verirken (dört kişiyi öldürdü), Müttefik deniz yetkililerini Azorların savunmasız doğası ve gelecekte U-155 gibi tekneler tarafından üs olarak kullanılmaları konusunda alarma geçirdi . ABD Donanması liderliğindeki Müttefik deniz kuvvetleri, bunun sonucunda gemi göndermeye ve Ponta Delgada'da bir deniz harekat üssü kurmaya başladı.

Devriyesi sırasında 19 ticari gemiyi batırdı, çoğu ya ateş ederek ya da ateş ederek. 19 Müttefik silahlı tüccara saldırdı, ancak bunlardan sadece 9'unu batırmayı başardı. Almanya'ya döndükten sonra 10.220 nmi (18.930 km; 11.760 mi) mesafe kat etmişti, bunun 620 nmi'si (1.150 km; 710 mi) su altında seyahat etmişti; bu, Dünya boyunca bir denizaltı tarafından yapılan en uzun yolculuklardan biriydi. Savaş I.

1918

U-155 , Ferdinand Studt komutasındaki 11 Ağustos 1918'de Kiel'den yola çıktı. Studt'un emirleri, onu Nantucket ışık gemisi bölgesinde ABD kıyılarında gezinmeye ve St. John's, Newfoundland ve Halifax, Nova Scotia'ya mayın döşemeye yönlendirdi . Ayrıca Nova Scotia'nın 80 km (50 mil) güneydoğusundaki Sable Adası açıklarında telgraf kablolarını kesmeye yönlendirildi . Ancak emirleri sorunlu çıktı ve Studt mayın döşeyeceği St. Johns'un aslında Fundy Körfezi'ndeki Saint John , New Brunswick olduğuna inanmaya başladı .

On U-155 ' ler giden yolculukta o yakalanır ve kaçtıklarını Portekizli yelkenli gemiyi Gamo , bir saldırı girişiminde SS  Fransa ve silah sesleri Norveçli tarafından yok Stortind . 7 Eylül'de U-155 kendini ABD buharlı gemisi Frank H. Buck ile uzun menzilli bir silah düellosunda buldu ve buharlı gemi daha sonra U-155'i batırdığını iddia etti .

13 Eylül'de U-155 , İngiliz tüccar Newby Hall ile başka bir silahlı çatışmaya girdi , bu denizaltıya zarar vermeyi başardı, zırhını ezdi ve basınçlı gövdesinde ciddi sızıntılara neden oldu ve bu da dalışı geçici olarak imkansız hale getirdi.

19 Eylül'de Studt, Sable Adası yakınlarındaki telgraf kablosunu bulmaya ve kesmeye çalıştı ve başarısız oldu, ardından Nantucket'e yöneldi.

Kader

Dünya Savaşı'ndan sonra Londra'da U-155

U-155 , 12 Kasım 1918'deki son yolculuğundan Almanya'ya döndü ve Mütareke şartlarının bir parçası olarak 24 Kasım 1918'de Harwich'te diğer denizaltılarla birlikte Müttefiklere teslim edildi . Aralık 1918'de Londra'daki St Katharine's Dock'ta ve ardından Rosyth'e yatırılmadan önce Liverpool'da sergilendi. Orada, o £ 3,500 James Dredging Co. 3 Mart 1919 tarihinde satılan ve daha sonra hızla satılan açma için olan Noel Pemberton Fatura £ 17,000 için, ve John Bull Ltd (£ 15.000), bir araca Horatio Bottomley , kim tekneyi askerden arındırdı ve Eylül 1919'da Great Yarmouth'ta başlayan ticari bir tura çıktı ve gemi Deutschland'ı yeniden vaftiz etti . Turun sonunda, Haziran 1921'de, Clover, Clayton Birkenhead'de soyunmak için rıhtıma götürüldü , burada 17 Eylül 1921'de makine dairesinde meydana gelen patlamada beş çırağı öldürdü. Hulk, Haziran 1922'de Robert Smith & Son, Birkenhead'e 200 £ karşılığında satıldı ve Rock Ferry'de parçalandı.

Baskın geçmişinin özeti

Tarih İsim Milliyet Tonaj Kader
2 Haziran 1917 Hafursfiyordu  Norveç 1.669 battı
10 Haziran 1917 İskoç Kahramanı  Kanada 2.205 battı
14 Haziran 1917 Aysgarth  Birleşik Krallık 3.118 battı
30 Haziran 1917 Benguela  Norveç 4.612 battı
30 Haziran 1917 sıra  Norveç 1.938 battı
7 Temmuz 1917 Koblenz  Birleşik Krallık 1.338 Hasarlı
8 Temmuz 1917 Ruelle  Fransa 3.583 battı
12 Temmuz 1917 Calliope  Birleşik Krallık 2.883 battı
14 Temmuz 1917 Kalkidon  Yunanistan 2.870 battı
18 Temmuz 1917 Ellen  Norveç 3.877 battı
20 Temmuz 1917 Hanseat  Norveç 3.358 battı
21 Temmuz 1917 Doris  İtalya Krallığı 1.355 battı
21 Temmuz 1917 John Twohy  Amerika Birleşik Devletleri 1.019 battı
21 Temmuz 1917 Willena Gertrude  Birleşik Krallık 317 battı
31 Temmuz 1917 Madeleine  Fransa 2.709 battı
31 Temmuz 1917 Snowdonian  Birleşik Krallık 3.870 battı
1 Ağustos 1917 Alexandre  Fransa 2.671 battı
2 Ağustos 1917 Marthe  Fransa 3.119 battı
7 Ağustos 1917 Hıristiyan  Amerika Birleşik Devletleri 964 battı
7 Ağustos 1917 İran  Birleşik Krallık 6.250 battı
16 Şubat 1918 Çay  İtalya Krallığı 5,395 battı
18 Şubat 1918 Cecil L. Tıraş  Birleşik Krallık 102 battı
23 Şubat 1918 sardalya  ispanya 2.170 battı
4 Mart 1918 Antioco Accame  İtalya Krallığı 4.439 battı
13 Mart 1918 Wegadesk  Norveç 4.271 battı
15 Mart 1918 Joaquina  ispanya 333 Hasarlı
18 Mart 1918 Prometeo  İtalya Krallığı 4.455 battı
18 Mart 1918 Reidar  Norveç 3.574 battı
24 Mart 1918 Avala  İtalya Krallığı 3.834 battı
24 Mart 1918 Jorgina  Birleşik Krallık 103 battı
25 Mart 1918 Rio caddesi  Portekiz 179 battı
27 Mart 1918 Watauga  Birleşik Krallık 127 battı
1 Nisan 1918 Lusitano  Portekiz 529 battı
7 Nisan 1918 sterop  İtalya Krallığı 9.500 battı
13 Nisan 1918 Harewood  Birleşik Krallık 4.150 battı
16 Nisan 1918 nirpura  Birleşik Krallık 7.640 battı
23 Nisan 1918 Fransa  Birleşik Krallık 54 battı
31 Ağustos 1918 Gamo  Portekiz 343 battı
2 Eylül 1918 Stortind  Norveç 2.510 battı
7 Eylül 1918 Sofya  Portekiz 162 battı
12 Eylül 1918 Leixo'lar  Portekiz 3.245 battı
20 Eylül 1918 yalıçapkını  Amerika Birleşik Devletleri 353 battı
3 Ekim 1918 Alberto Treves  İtalya Krallığı 3.838 battı
4 Ekim 1918 Sanayi  Birleşik Krallık 330 battı
12 Ekim 1918 amfiyon  Amerika Birleşik Devletleri 7.409 Hasarlı
17 Ekim 1918 Lucia  Amerika Birleşik Devletleri 6.744 battı

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

alıntılar

bibliyografya

  • Duncan, Francis (Nisan 1965). "Deutschland - Tüccar Denizaltı". Davalar . Annapolis: Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü : 68-75.
  • Gibson, RH; Prendergast, Maurice (2002). Alman Denizaltı Savaşı 1914-1918 . Periscope Yayıncılık Ltd. ISBN 1-904381-08-1.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-botlar ve Mayın Savaş Gemileri . Alman Savaş Gemileri 1815-1945 . 2 . Çeviren Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 0-85177-593-4.
  • Jung, Dieter (2004). Die Schiffe der Kaiserlichen Marine 1914-1918 und ihr Verbleib [ Alman İmparatorluk Donanması 1914-1918 gemileri ve kaderleri ] (Almanca). Bonn: Bernard ve Graefe . ISBN'si 3-7637-6247-7.
  • König, Paul (2001). İlk Tüccar Denizaltısı Deutschland'ın Yolculuğu . ABD Deniz Enstitüsü Basın. ISBN'si 1-55750-424-5.

Dış bağlantılar