Alman zırhlısı Tirpitz -German battleship Tirpitz
 ABD Donanması tarafından hazırlanan Tirpitz'in bir tanıma çizimi
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Almanya
| |
| adaş | Alfred von Tirpitz |
| inşaatçı | Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven |
| yatırıldı | 2 Kasım 1936 |
| başlatıldı | 1 Nisan 1939 |
| görevlendirildi | 25 Şubat 1941 |
| Kader | 12 Kasım 1944'te Kraliyet Hava Kuvvetleri bombardıman uçakları tarafından batırıldı |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | Bismarck -sınıf savaş gemisi |
| Yer değiştirme | |
| Uzunluk | |
| Kiriş | 36 m (118 ft 1 inç) |
| Taslak | 9,30 m (30 ft 6 inç) standart |
| Kurulu güç |
|
| tahrik |
|
| Hız | 30 knot (56 km/sa; 35 mph) |
| Menzil | 8,870 nmi 19 knot (10,210 mil 16.430 km) (35 km / saat, 22 mil) |
| Tamamlayıcı |
|
| Sensörler ve işleme sistemleri |
FUMO 23 |
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
| Taşınan uçak | 4 × Arado Ar 196 yüzer uçak |
| Havacılık tesisleri | 1 çift uçlu mancınık |
Tirpitz iki ikinci oldu Bismarck'ın -sınıf savaş gemilerinin için inşa Nazi Almanya 'nın Kriegsmarine ve İkinci Dünya Savaşı sırasında önce (donanma). Adını Kaiserliche Marine'nin (İmparatorluk Donanması)mimarı olanBüyük Amiral Alfred von Tirpitz'den alan gemi,Kasım 1936'da Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven'da denizeindirildive gövdesi iki buçuk yıl sonra denizeindirildi. Çalışma, Alman filosunda görevlendirildiği Şubat 1941'de tamamlandı. Kardeş gemisi Bismarck gibi , Tirpitz dedört adet ikiz kulede sekiz adet 38 santimetre (15 inç) toptan oluşan bir ana batarya ile silahlandırıldı . Bir dizi savaş zamanı modifikasyonundan sonra, Bismarck'tan 2000 ton daha ağırdıve bu da onu bir Avrupa donanması tarafından yapılmış en ağır savaş gemisi haline getirdi.
1941'in başlarında deniz denemelerini tamamladıktan sonra , Tirpitz , Sovyet Baltık Filosunun olası bir kaçış girişimini önlemeyi amaçlayan Baltık Filosunun merkezi parçası olarak görev yaptı . 1942'nin başlarında, gemi bir Müttefik işgaline karşı caydırıcı olmak için Norveç'e gitti. Norveç'te konuşlu iken, Tirpitz da Sovyetler Birliği'ne kesişme Müttefik konvoylarına için kullanılması amaçlanmıştır edildi ve 1942 Burası onun için uygulanabilir tek roldü beri iki tür görevler, teşebbüs edildi St Nazaire Baskın Atlantik karşı operasyonlar yapmıştı konvoy şeritleri çok riskli. Tirpitz bir filo gibi davrandı ve İngiliz Kraliyet Donanması'nı savaş gemisini kontrol altına almak için bölgede önemli deniz kuvvetlerini tutmaya zorladı .
Eylül 1943'te Tirpitz , Scharnhorst zırhlısı ile birlikte Spitzbergen'deki Müttefik mevzilerini bombaladı , geminin ana bataryasını bir saldırı rolünde kullandığı tek zaman. Kısa bir süre sonra, gemi İngiliz mini denizaltılarının saldırısında hasar gördü ve ardından bir dizi büyük ölçekli hava saldırısına maruz kaldı. 12 Kasım 1944'te, 12.000 pound (5.400 kg) "Tallboy" bombalarıyla donatılmış İngiliz Lancaster bombardıman uçakları , iki doğrudan isabet ve bir ramak kala , geminin hızla alabora olmasına neden oldu . Ana batarya kulelerinden birinin mühimmat deposuna yayılan bir güverte yangını büyük bir patlamaya neden oldu. Saldırıda öldürülen adam sayısı 950 ile 1.204 arasında değişiyor. 1948 ve 1957 yılları arasında, enkaz ortak bir Norveç ve Alman kurtarma operasyonuyla parçalandı.
Tasarım
İki Bismarck sınıfı zırhlı , 1930'ların ortalarında Alman Kriegsmarine tarafından Fransız deniz genişlemesine, özellikle de Fransa'nın 1935'te başlattığı iki Richelieu sınıfı zırhlıya karşı olarak tasarlandı. Anglo-Alman Deniz Kuvvetleri Anlaşması'nın imzalanmasından sonra hizmete girdi 1935'te Tirpitz ve kız kardeşi Bismarck , savaşlar arası dönemde savaş gemisi yapımını yöneten Washington rejimi tarafından dayatılan 35.000-long ton (36.000 ton) sınırının nominal olarak içindeydi . Gemiler gizlice rakamı geniş bir farkla aştı, ancak her iki gemi tamamlanmadan önce, uluslararası anlaşma sistemi Japonya'nın 1937'de çekilmesinin ardından dağıldı ve imza sahiplerinin 45.000 uzun tona kadar yer değiştirmelere izin veren bir "yürüyen merdiven maddesi" başlatmasına izin verdi ( 46.000 ton).
Tirpitz yerinden 42.900 ton (42.200 uzun ton ) dahili olarak ve 52,600 ton (51.800 uzun ton) tam yüklü 251 m (823 ft 6), bir uzunluğa sahip, kirişin 36 m (118 ft 1 inç) ve maksimum bir taslak 10,60 m (34 ft 9 inç). Standart mürettebatı 103 subay ve 1.962 askerden oluşuyordu; savaş sırasında bu 108 subay ve 2.500 erkeğe yükseltildi. Her biri bir vidalı pervaneyi çalıştıran üç Brown, Boveri & Cie dişli buhar türbini tarafından destekleniyordu ve buhar on iki yağla çalışan Wagner aşırı ısıtılmış su borulu kazan tarafından sağlanıyordu . Tahrik sistemi toplam 163.023 PS (160.793 shp ; 119.903 kW ) geliştirdi ve hız denemelerinde maksimum 30.8 knot (57.0 km/sa; 35.4 mph) hız verdi.
Dört adet ikiz top taretinde düzenlenmiş sekiz adet 38 cm SK C/34 L/52 topla silahlanmıştı : önde iki süper ateşli taret - Anton ve Bruno - ve iki arkada - Caesar ve Dora. İkincil silahı on iki 15 cm L/55 top, on altı 10.5 cm L/65 ve on altı 3.7 cm (1.5 inç) L/83 ve başlangıçta on iki 2 cm (0.79 inç) C/30 uçaksavar silahından oluşuyordu. 2 cm'lik topların sayısı sonunda 58'e çıkarıldı. 1942'den sonra, sekiz adet 53,3 cm (21 inç) su üstü torpido kovanı, geminin her iki tarafına birer adet olmak üzere iki adet dörtlü yuvaya yerleştirildi.
Yapıldığı gibi, Tirpitz ön, ön ve arka telemetrelere monte edilmiş Model 23 arama radarlarıyla donatıldı. Bunlar daha sonra Model 27 ve daha sonra daha büyük bir anten dizisine sahip Model 26 radarları ile değiştirildi. Hohentwiel olarak bilinen bir Model 30 radarı 1944'te direğine monte edildi ve kıç tarafına 10.5 cm (4,1 inç) Flak telemetrelerine bir Model 213 Würzburg atış kontrol radarı eklendi.
Geminin ana kemeri 320 mm (13 inç) kalınlığındaydı ve sırasıyla 50 mm (2 inç) ve 100 ila 120 mm (3,9 ila 4,7 inç) kalınlığında bir çift üst ve ana zırhlı güverte ile kaplandı. 38 cm taret, 360 mm (14 inç) kalınlığında yüzler ve 220 mm (8,7 inç) kalınlığında kenarlarla korunuyordu.
Servis geçmişi
Tirpitz , "G" sözleşme adı altında eski ön dretnot Schleswig-Holstein'ın yerine Ersatz Schleswig-Holstein olarak sipariş edildi . Kriegsmarinewerft tersane Wilhelmshaven salma gövde 1 Nisan 1939'da başlatılan Ekim 1936. 20 atılmıştır sözleşme, verildi; Ayrıntılı törenler sırasında gemi, adaşı Amiral Alfred von Tirpitz'in kızı Ilse von Hassell tarafından vaftiz edildi . Alman İmparatorluk Donanması'nda eski bir amiral olan Adolf von Trotha , Adolf Hitler'in de katıldığı geminin denize indirilmesinde konuştu . Montaj çalışmaları Şubat 1941'de tamamlandı. İngiliz bombardıman uçakları defalarca geminin inşa edildiği limana saldırdı; Tirpitz'e bomba isabet etmedi , ancak saldırılar inşaat çalışmalarını yavaşlattı. Tirpitz , Baltık'ta gerçekleştirilen deniz denemeleri için 25 Şubat'ta filoya katıldı .
Deniz denemelerinin ardından Tirpitz , Kiel'e yerleştirildi ve Baltık'ta yoğun eğitim yaptı. Gemi Kiel'deyken Almanya Sovyetler Birliği'ni işgal etti . Leningrad merkezli Sovyet filosunun dağılmasını önlemek için geçici bir Baltık Filosu oluşturuldu . Tirpitz kısaca ağır kruvazör Admiral Scheer , hafif kruvazör Köln , Nürnberg , Leipzig ve Emden , birkaç muhrip ve iki mayın tarama gemisi filosundan oluşan filonun amiral gemisi yapıldı . Koramiral Otto Ciliax komutasındaki Baltık Filosu, 23-26 Eylül 1941 tarihleri arasında Aaland Adaları açıklarında devriye gezdi , ardından birlik dağıtıldı ve Tirpitz yeniden eğitime başladı. Eğitim süresi boyunca, Tirpitz birincil ve ikincil silahlarını radyo kontrollü bir hedef gemiye dönüştürülen eski ön dretnot zırhlısı Hessen üzerinde test etti . İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF), Tirpitz'in Kiel'de görev yaptığı süre boyunca başarısız bombalama saldırıları düzenlemeye devam etti .
Norveç'e Dağıtım
Kriegsmarine'in komutanı Büyük Amiral Erich Raeder 13 Kasım'da Tirpitz'in Norveç'e gönderilmesini önerdi . Gemi, Sovyetler Birliği'ne bağlı konvoylara saldırabilecek ve İngiliz donanma varlıklarını bağlamak ve Müttefiklerin Norveç'i işgalini caydırmak için bir filo görevi görecekti . Bismarck'ın kaybından sonra bir Atlantik sortisini yasaklayan Hitler, teklifi kabul etti. Gemi, konuşlandırma için değişiklikler için rıhtıma alındı. Geminin uçaksavar bataryası güçlendirildi ve mancınık yanındaki üst yapıda bulunan 10,5 cm'lik toplar , atış alanlarını artırmak için dışarıya kaydırıldı . Bu tamir sırasında iki adet dörtlü 53,3 cm'lik torpido kovanı yuvası da kuruldu. Geminin komutanı Kapitän zur See (KzS–Denizde Kaptan) Karl Topp , geminin 10 Ocak 1942'de savaş operasyonlarına hazır olduğunu bildirdi . Ertesi gün, Tirpitz asıl varış noktasını gizlemek için tasarlanmış bir hareketle Wilhelmshaven'a doğru yola çıktı.
Gemi, Wilhelmshaven'dan 14 Ocak'ta 23:00'te ayrıldı ve Trondheim'a doğru yola çıktı . Alman donanması tarafından gönderilen Enigma mesajlarının şifresini çözebilen İngiliz askeri istihbaratı, geminin ayrıldığını tespit etti, ancak İngiltere'deki kötü hava koşulları RAF'ın eylemini engelledi. Amiral John Tovey , İngiliz Başkomutanı Ev Fleet , haberdar değildi Tirpitz ' gemisi Norveç'te gelmişti de sonra, 17 Ocak ayına kadar faaliyetleri. 16 Ocak'ta İngiliz hava keşifleri gemiyi Trondheim'da buldu. Tirpitz daha sonra Trondheim'ın hemen kuzeyindeki Fættenfjord'a taşındı . Hareketin kod adı Polarnacht Operasyonu (Kutup Gecesi); savaş gemisine yolculuk için Z4 Richard Beitzen , Z5 Paul Jakobi , Z8 Bruno Heinemann ve Z29 muhripleri eşlik etti . Norveçli direniş hareketi Londra'ya yerini iletti. Gemiyi güneybatıdan gelen hava saldırılarından koruyan bir uçurumun yanında demirliydi. Geminin mürettebatı ağaçları kesti ve onu kamufle etmek için onları Tirpitz'e yerleştirdi . Mürettebat ayrıca sık sık tüm gemiyi hava keşiflerinden ve su ve klorosülfürik asit kullanılarak oluşturulan yapay bir sis bulutunun içindeki saldırılardan sakladı . Fiyortun etrafına ek uçaksavar bataryaları ve demirleme girişine anti-torpido ağları ve ağır bomlar yerleştirildi. Tirpitz "Kuzeyin Yalnız Kraliçesi" olarak biliniyordu çünkü çok nadiren görevlendirildi ve mürettebatı için hayat çok monotondu. Sık yakıt kıtlığı, eğitimi kısıtladı ve zırhlıyı ve eskortlarını koruyucu ağlarının arkasına demirledi. Mürettebat öncelikle geminin bakımı ve sürekli olarak uçaksavar savunması yapmakla meşguldü. Mürettebatı meşgul ve fiziksel olarak formda tutmak için spor aktiviteleri düzenlendi.
Müttefik konvoylarına yönelik operasyonlar
Birçok faktör engellenmiş Tirpitz ' Norveç'te operasyon lar özgürlüğünü. Yakıtın çoğu idi basarak sıkıntısı ve Alman destroyer kuvvetlerinin çekilmesi desteklemeye Operasyonu Cerberus , savaş gemilerinin hareketini Scharnhorst ve Gneisenau ve ağır kruvazör Prinz Eugen aracılığıyla Manş . Bunlar , Ocak ayının sonunda giden konvoya PQ 8 karşı planlı bir saldırının terk edilmesine neden oldu. Ocak ayının sonunda dört motorlu ağır bombardıman uçakları tarafından planlanan bir İngiliz hava saldırısı, hedef üzerindeki kötü hava koşulları nedeniyle kesintiye uğradı ve bu da uçağın gemiyi bulmasını engelledi. Şubat ayı başlarında Tirpitz , Cerberus Operasyonu öncesinde İngilizlerin dikkatini dağıtan aldatmacalara katıldı. Bunlar arasında fiyorttan buharla dışarı çıkmak ve Kuzey Denizi'ne yapılacak bir sorti için hazırlıkların ortaya çıkması da vardı . O ayın ilerleyen saatlerinde gemi, ağır kruvazörler Amiral Scheer ve Prinz Eugen ve birkaç muhrip tarafından takviye edildi. Prinz Eugen , Fættenfjord'un girişinde bir İngiliz denizaltısı tarafından torpidolandı ve geçici olarak hareketsiz kaldı.
Mart 1942'de Tirpitz ve Amiral Scheer , Z14 Friedrich Ihn , Z5 Paul Jakobi , Z7 Hermann Schoemann ve Z25 muhripleri ve bir çift torpido botu ile birlikte , bir parçası olarak eve giden konvoya QP 8 ve giden Konvoy PQ 12'ye saldırmak için tasarlandı . Unternehmen Sportpalast (Spor Sarayı Operasyonu). Tasarım hızı 26 knot (48 km/sa; 30 mph) olan Amiral Scheer , Tirpitz ile çalışmak için çok yavaştı ve Paul Jakobi destroyeri gibi limanda bırakıldı . İki torpido botu da operasyondan çıkarıldı. 5 Mart'ta, Luftwaffe keşif uçağı , Jan Mayen Adası yakınlarında PQ 12'yi tespit etti ; keşif , her ikisi de dört muhriple birlikte konvoya eşlik eden HMS Duke of York zırhlısını veya savaş kruvazörü HMS Renown'u tespit edemedi .
Almanların bilmediği Amiral Tovey, HMS King George V zırhlısı , HMS Victorious uçak gemisi , ağır kruvazör HMS Berwick ve altı muhrip ile konvoylara uzaktan destek sağlıyordu . Enigma yakaladığını yine İngilizleri forewarned Tirpitz ' onları konvoyları yeniden yönlendirmek için izin ler saldırı. Amiral Tovey 9 Mart'ta Tirpitz'i takip etmeye çalıştı , ancak Alman filosunun komutanı Amiral Otto Ciliax önceki akşam limana dönmeye karar vermişti. Ayın 9'unda erken bir hava saldırısı başlatıldı; on iki Fairey Albacore torpido bombacısı gemiye üç grup halinde saldırdı ve Tirpitz torpidoları başarıyla atlattı. Saldırıda sadece üç kişi yaralandı. Tirpitz ' ın uçaksavar topçular İngiliz uçaklarının iki düşürülmüştü. Saldırının sona ermesinden sonra Tirpitz , Vestfjord'a ve oradan Trondheim'a gitti ve 13 Mart akşamı geldi. 30 Mart'ta otuz üç Halifax bombacısı gemiye saldırdı; isabet alamadılar ve beş uçak vuruldu. RAF, Nisan ayı sonlarında bir çift başarısız grev başlattı. 27-28 Nisan gecesi, otuz bir Halifaxes ve on iki Lancasters saldırdı; bombacılardan beşi vuruldu. Ertesi gece, yirmi üç Halifax ve on bir Lancaster'dan oluşan başka bir baskın gerçekleşti. Bombardıman uçaklarından ikisi Alman uçaksavar savunmaları tarafından vuruldu.
Tirpitz ve ona eşlik eden muhriplerin Mart ayındaki eylemleri 8.230 ton (8.100 uzun ton) akaryakıt kullandı ve bu da mevcut yakıt tedarikini büyük ölçüde azalttı. Almanların iki Müttefik konvoyunu engelleme girişiminde harcanan yakıtı doldurması üç ay sürdü. 27 Haziran'da İzlanda'dan Sovyetler Birliği'ne gitmek üzere ayrılan PQ 17 konvoyu , Unternehmen Rösselsprung ( Şövalyenin Hareketi Operasyonu) sırasında Tirpitz ve Norveç'te konuşlanmış Alman filosunun geri kalanı tarafından hedeflenen bir sonraki konvoydu . Konvoya eşlik eden Duke of York ve USS Washington zırhlıları ve Victorious gemisiydi . Tirpitz , Amiral Hipper ve altı muhrip Trondheim'dan ayrılırken, Lützow , Amiral Scheer ve altı muhripten oluşan ikinci bir görev gücü Narvik ve Bogenfjord'dan hareket etti. Lützow ve muhriplerden üçü, buluşma yerine giderken haritada olmayan kayalara çarptı ve limana geri dönmek zorunda kaldı. Tirpitz Norveç'ten ayrıldıktan kısa bir süre sonra , Sovyet denizaltısı K-21 , gemiye iki veya dört torpido ateşledi, hepsi ıskaladı. Sovyetler savaş gemisine iki isabet talep etti. Bu arada İsveç istihbaratı , konvoyun dağılmasını emreden İngiliz Amiralliği'ne Alman kalkışlarını bildirmişti . Tespit edildiklerinin farkında olan Almanlar, operasyonu durdurdu ve saldırıyı U-botlara ve Luftwaffe'ye devretti . Dağınık gemiler artık konvoy eskortları tarafından korunamadı ve Almanlar 34 izole nakliyeden 21'ini batırdı. Tirpitz , Lofoten Adaları üzerinden Altafjord'a döndü .
Ardından Rösselsprung Almanlar taşındı Tirpitz için Bogenfjord Narvik yakın. Bu zamana kadar, geminin büyük bir revizyona ihtiyacı vardı. Hitler, geminin Almanya'ya tehlikeli dönüş yapmasını yasaklamıştı ve bu nedenle revizyon Trondheim'da yapıldı. 23 Ekim'de gemi Bogenfjord'dan ayrıldı ve Trondheim'ın dışındaki Fættenfjord'a döndü. Demirlemenin savunması daha da güçlendirildi; ek uçaksavar silahları yerleştirildi ve geminin etrafına çift torpido karşıtı ağlar yerleştirildi. Onarımlar sınırlı aşamalarda gerçekleştirildi, bu nedenle Tirpitz , revizyonun çoğunluğu için kısmen çalışır durumda kalacak. Geminin dümenlerinin değiştirilmesine izin vermek için kıç etrafına bir keson inşa edildi. Onarım sırasında İngilizler, savaş gemisine iki adet insanlı savaş arabası torpido ile saldırmaya çalıştı , ancak daha denize açılamadan sert denizler onları çeken balıkçı teknesinden ayrılmalarına neden oldu. 28 Aralık'a kadar revizyon tamamlanmıştı ve Tirpitz deniz denemelerine başladı. 4 Ocak 1943'te Trondheim Fiyordu'nda topçu denemeleri yaptı . 21 Şubat'ta Topp Tuğamiralliğe terfi etti ve yerine Yüzbaşı Hans Meyer geçti ; beş gün sonra Scharnhorst zırhlısına Norveç'teki filoyu güçlendirmesi emredildi. Koramiral Oskar Kummetz'e Norveç'te konuşlu savaş gemilerinin komutası verildi.
Zamanla Scharnhorst Mart 1943'te Norveç'te geldi Sovyetler Birliği Müttefik konvoylar geçici olmaktan çıkmıştı. 31 Aralık 1942'de Barents Denizi Muharebesi sonrasında Raeder'in yerine geçen Amiral Karl Dönitz , gemilere birlikte çalışma fırsatı vermek için , bir İngiliz hava istasyonu ve yakıt ikmal üssüne ev sahipliği yapan Spitzbergen'e bir saldırı emri verdi . Spitzbergen, sürgündeki Norveç Silahlı Kuvvetlerinden 152 kişilik bir garnizon tarafından savundu . On muhrip eşliğinde iki zırhlı, 6 Eylül'de limandan ayrıldı; Bir de hile de guerre , Tirpitz uçtu beyaz sancak ertesi gün adaya yaklaşırken. Bombardıman sırasında Tirpitz , 15 cm'lik tali silahlarından 52 ana batarya mermisi ve 82 mermi ateşledi. Bu, geminin ana bataryasını bir düşman yüzey hedefine ateşlediği ilk ve tek seferdi. Bir saldırı gücü kıyıdaki tesisleri tahrip etti ve 74 mahkumu ele geçirdi. Saat 11:00'e kadar, zırhlılar hedeflerini imha ettiler ve Norveç limanlarına geri döndüler.
Tirpitz'e İngiliz saldırıları
Operasyon Kaynağı
İngilizler, Tirpitz'i etkisiz hale getirmeye ve onun Müttefik arktik konvoylarına yönelik tehdidini ortadan kaldırmaya kararlıydı . Tekrarlanan, etkisiz bombalama saldırılarının ve Ekim 1942'deki başarısız Chariot saldırısının ardından, İngilizler yeni tasarlanmış X Craft cüce denizaltılarına döndü . Planlanan saldırı, Kaynak Operasyonu , Tirpitz , Scharnhorst ve Lützow'a yapılan saldırıları içeriyordu . X Craft, büyük denizaltılar tarafından torpido önleyici ağların altından kayabilecekleri ve her biri hedefin altındaki deniz yatağına iki güçlü iki tonluk mayın bırakabilecekleri hedeflerine çekildi . 20-25 Eylül 1943 tarihlerinde yapılması planlanan operasyona on gemi atandı . 22 Eylül'de erken başlayan saldırı için bunlardan sadece sekizi Norveç'teki Kåfjord'a ulaştı . Gemiler, üç X5 , X6 ve X7 , başarıyla ihlal Tirpitz ' fazlaysa iki savunmasını, X6 ve X7 kendi madenlerini bırakmaya-yönetilen. X5 , ağlardan 200 m (660 ft) uzaklıkta tespit edildi ve açılan ateş ve derinlik yüklerinin bir kombinasyonu ile battı.
Mayınlar gemiye büyük hasar verdi. İlki Sezar kulesinin yanında patladı ve ikincisi iskele pruvasından 45 ila 55 m (148 ila 180 ft) açıkta infilak etti. Bir akaryakıt deposu parçalandı, dış kaplama yırtıldı, geminin tabanında büyük bir girinti oluştu ve çift dipteki perdeler büküldü. Yaklaşık 1.430 t (1.410 uzun ton) su, gemiyi yakıt tanklarında ve iskele tarafının çift dip kısmındaki boşluklarda doldurdu, bu da bir ila iki derecelik bir listeye neden oldu ve bu da sancak tarafında karşı su basması ile dengelendi. Su basması, 2 No'lu jeneratör odasındaki tüm turbo jeneratörlere zarar vermiş, 1 No'lu jeneratör odasındaki bir jeneratör dışında hepsi buhar hatlarının kopması veya kopan elektrik kabloları nedeniyle devre dışı kalmıştır. Taret Dora yataklarından fırladı ve döndürülemedi; Bu özellikle önemliydi, çünkü Norveç'te tareti kaldırıp yataklarına geri yerleştirecek kadar güçlü ağır kaldırma vinçleri yoktu. Geminin iki Arado Ar 196 deniz uçağı tamamen imha edildi. Onarımlar onarım gemisi Neumark tarafından yapılmıştır ; tarihçiler William Garzke ve Robert Dulin , başarılı onarım çabasının "İkinci Dünya Savaşı sırasında deniz mühendisliğinin en dikkate değer başarılarından biri" olduğunu belirttiler. Onarımlar 2 Nisan 1944'e kadar sürdü; Ertesi gün Altafjord'da tam hız denemeler planlandı.
Operasyon Tungsten
İngilizler, Neumark ve onarım ekiplerinin Mart ayında ayrıldığının farkındaydı ve bu da Tirpitz'in neredeyse çalışır durumda olduğunu ima etti . Muzaffer ve Öfkeli filo gemileri ile İmparator , Fencer , Pursuer ve Searcher eskort gemilerini içeren büyük bir hava saldırısı - Tungsten Operasyonu - 4 Nisan 1944'e ayarlandı, ancak Enigma şifrelerinin Tirpitz'in yola çıkacağını ortaya çıkardığında bir gün önce yeniden planlandı . Deniz denemeleri için 3 Nisan 05:29. Saldırı, 500 pound (230 kg), 600 pound (270 kg) ve 1.600 pound (730 kg) zırh delici bomba taşıyan 40 Barracuda pike bombardıman uçağı ve iki dalga halinde 40 refakatçi avcı uçağından oluşuyordu, on beş doğrudan isabet ve iki ramak kala. Uçak sürpriz yaptı ve ilk dalgada sadece bir tanesi kayboldu; bunun hepsi için 1214 dakika sürdü Tirpitz ' tamamen insanlı olmak lar uçaksavar bataryaları. İlk dalga 05:29'da, römorkörler gemiyi demirlemesinden kurtarmaya hazırlanırken vurdu. İkinci dalga bir saat sonra, 06:30'dan kısa bir süre sonra hedefe ulaştı. Alman uçaksavar topçularının uyanıklığına rağmen, yalnızca bir bombardıman uçağı düşürüldü.
Hava saldırıları ana zırhı delemedi, ancak yine de geminin üst yapısında ciddi hasara yol açtı ve ciddi zayiatlara yol açtı. William Garzke ve Robert Dulin, saldırının 122 kişinin öldüğünü ve 316 kişinin yaralandığını bildirirken, Hildebrand, Röhr ve Steinmetz, geminin komutanı KzS Hans Meyer de dahil olmak üzere 132 kişinin öldüğünü ve 270 kişinin yaralandığını bildirdi . 15 cm'lik kulelerden ikisi bombalarla imha edildi ve her iki Ar 196 yüzer uçak da imha edildi. Bomba isabetlerinin birçoğu gemide ciddi yangınlara neden oldu. Sarsıntı, sancak türbin motorunu devre dışı bıraktı ve yangınları söndürmek için kullanılan tuzlu su, kazanlara ulaştı ve besleme suyunu kirletti. Yaklaşık 2.000 t (2.000 uzun ton) su, gemiyi, esas olarak, ramak kala mermi kıymıklarının oluşturduğu yan kabuktaki iki delikten doldurdu. Yangınları söndürmek için kullanılan su da sele katkıda bulundu. Dönitz, Tirpitz'in yetersiz avcı desteği nedeniyle artık bir yüzey eyleminde kullanılamayacağını anlamasına rağmen, maliyeti ne olursa olsun geminin onarılmasını emretti . Onarım çalışmaları Mayıs ayı başlarında başladı; muhripler, üç gün boyunca Kiel'den Altafjord'a önemli ekipman ve işçileri taşıdı. 2 Haziran'a kadar, gemi tekrar kendi gücüyle buhar yapabildi ve ayın sonunda topçu denemeleri mümkün oldu. Onarım sürecinde, 15 cm'lik toplar, uçaklara karşı kullanılabilecek şekilde modifiye edildi ve baraj uçaksavar ateşi için özel olarak füzyonlu 38 cm'lik mermiler sağlandı.
Operations Planet, Brawn, Tiger Claw, Maskot ve Goodwood
Önümüzdeki üç ay boyunca bir dizi uçak gemisi grevi planlandı, ancak kötü hava koşulları onları iptal etmeye zorladı. Kod adı Gezegen Operasyonu olan Tungsten Operasyonunun tekrarı 24 Nisan'da planlandı. Muzaffer ve Öfkeli'den 27 bombardıman uçağı ve 36 savaşçı tarafından gerçekleştirilecek olan Brawn Operasyonu , 15 Mayıs'ta, Kaplan Pençesi Operasyonu ise 28 Mayıs'ta gerçekleştirilecekti. 17 Temmuz'da 62 bombardıman uçağı ve 30 savaşçı tarafından gerçekleştirilecek olan Maskot Harekatı için Indefatigable , Muzaffer ve Öfkeli'ye katıldı . Ağustos ayının sonlarında hava düzeldi ve Goodwood serisi saldırılara izin verdi . Goodwood I ve II Operasyonları 22 Ağustos'ta başlatıldı; Filo taşıyıcı oluşan bir taşıyıcı kuvvet öfkeli , Indefatigable ve Formidable ve refakat taşıyıcılar Nabob ve Trumpeter 38 bombardıman ve iki baskınlar arasında 43 eskortu toplam başlattı.
Saldırılar Tirpitz'e herhangi bir hasar vermedi ve saldıran uçaklardan üçü vuruldu. Bunu 24 Ağustos'ta sadece filo gemilerinden gelen uçaklardan oluşan Goodwood III izledi. Kırk sekiz bombardıman uçağı ve 29 savaş uçağı gemiye saldırdı ve küçük hasara neden olan iki vuruş yaptı. 1.600 kiloluk bir bomba, üst ve alt zırh güvertelerini deldi ve 4 Nolu santral odasında dinlenmeye başladı. Fünyesi hasar görmüş ve bomba patlamamıştı. İkinci, 500 kiloluk (230 kg) bomba patlayarak yüzeysel hasara neden oldu. Saldırıda 6 uçak düşürüldü. Goodwood IV, 29 Nisan'da Formidable ve Indefatigable'dan 34 bombardıman uçağı ve 25 avcı uçağıyla izledi . Yoğun sis, herhangi bir vuruşun gol atılmasını engelledi. Tirpitz ' ın topçular biri düşürüldü Firefly ve Corsair . Savaş gemisi, ana toplarından 54, 15 cm'lik toplardan 161 ve hafif uçaksavar mühimmatının yüzde 20'sine kadar mermi harcadı.
Paravane ve Obviate Operasyonları
Tarafından başlatılan grev büyük bir çoğunluğunun etkisizliği Filo Hava görevi yol açtı ortalarında 1944 yılında Tirpitz ' nın yokolması RAF transfer ediliyor No: 5 Grup . RAF , geminin ağır zırhını delmek için 6 kısa tonluk (5.4 t) Tallboy bombaları taşımak için Lancaster bombardıman uçaklarını kullandı . İlk saldırı, Paravane Operasyonu , 15 Eylül 1944'te gerçekleşti; Rusya'daki Yagodnik'teki bir ileri üssünden hareket eden 23 Lancasters (17'si bir Tallboy ve altısı on iki JW mayını taşıyordu ), geminin pruvasına tek bir vuruş yaptı. Tallboy gemiyi deldi, omurgadan çıktı ve fiyortun dibinde patladı. Pruva 800 ila 1.000 t (790 ila 980 uzun ton) su ile doldu ve ileri trimde ciddi bir artışa neden oldu . Gemi denize açılmaya elverişli değildi ve 8 ila 10 deniz mili (15 ila 19 km/sa; 9,2 ila 11,5 mph) ile sınırlıydı. Sarsıntı, yangın kontrol ekipmanında ciddi hasara neden oldu. Hasar, deniz komutanlığını gemiyi yalnızca yüzen bir silah bataryası olarak kullanmak üzere onarmaya ikna etti. Onarım çalışmalarının dokuz ay süreceği tahmin ediliyordu, ancak deliklerin yamalanması birkaç hafta içinde gerçekleştirilerek Tirpitz'in daha güneye Tromsø'ya taşınmasına izin verildi . 15 Ekim'de gemi kendi gücüyle Tromsø'ya 200 nmi (370 km; 230 mi) yolculuk yaptı, kariyerinin son yolculuğu.
Gemi Tromsø dışında Håkøya Adası açıklarında demirledikten sonra RAF, 29 Ekim'de ikinci bir girişimde bulundu . Otuz iki Lancaster, Obviate Operasyonu sırasında Tallboy'larla birlikte gemiye saldırdı . Paravane Harekâtı'nda olduğu gibi, 9 Nolu Filo ve No. 617 Squadron birlikte taarruz gerçekleştirdi ve bu saldırı, kısmen hedef üzerindeki kötü hava koşullarının bir sonucu olarak sadece bir ramak kala ile sonuçlandı. Su altı patlaması, liman dümeni ve şaftına zarar verdi ve bazı su baskınlarına neden oldu. Tirpitz ' in 38 cm parçalanma kabukları üst düzey bombardıman mücadelede etkili olduğu ortaya çıktı; bir uçak yere konuşlu uçaksavar silahları tarafından hasar gördü. Saldırının ardından, geminin demirlemesi önemli ölçüde iyileştirildi. Geminin alabora olmasını önlemek için altına ve etrafına büyük bir kum havuzu inşa edildi ve anti-torpido ağları kuruldu. Tirpitz , daha önceki hasarlardan limana bir derecelik bir liste tuttu ve bu, mümkün olduğunca fazla yedek yüzdürme gücünü korumak için karşı sel tarafından düzeltilmedi. Gemi aynı zamanda yüzer bir topçu platformu rolü için hazırlandı: yakıt, turbo jeneratörlere güç sağlamak için gerekli olanla sınırlıydı ve mürettebat 1.600 subay ve askere indirildi.
Operasyon İlmihal
Tirpitz'e yapılan son İngiliz saldırısı olan Catechism Harekatı 12 Kasım 1944'te gerçekleşti. Gemi saat 09:35'te zırhlıya yaklaşan bombardıman uçaklarına karşı 38 cm'lik toplarını tekrar kullandı; Tirpitz ' in ana silahlar geçici olarak dağıtmak için bombacıları zorlamış ama saldırıyı parçalamak olamazdı. 9 ve 617 Filolarından 32 Lancaster'dan oluşan bir kuvvet gemiye 29 Tallboy düşürdü, iki doğrudan isabet ve bir ramak kala indirdi. Birkaç başka bomba, anti-torpido ağ bariyerinin içine indi ve deniz tabanında önemli kraterlere neden oldu; bu, geminin alabora olmasını önlemek için inşa edilmiş olan kum yığınının çoğunu kaldırdı. Bir bomba, geminin güvertesine Anton ve Bruno kuleleri arasında girdi, ancak patlamadı. Geminin ortasında , uçağın mancınığı ile huni arasında ikinci bir isabet ciddi hasara neden oldu. Geminin yan tarafında ve dibinde çok büyük bir delik açıldı; Bomba isabetine yakın kemer zırhının tüm bölümü tamamen yok edildi. Sezar kulesinin iskele tarafına üçüncü bir bomba isabet etmiş olabilir.
Gemi ortasındaki çarpma, önemli ölçüde sele neden oldu ve liman listesini hızla 15 ila 20 derece arasına çıkardı. On dakika içinde liste 30 ila 40 dereceye yükseldi ve kaptan gemiyi terk etme emri verdi. Liste 09:50 itibariyle 60 dereceye yükseldi; bu geçici olarak stabilize görünüyordu. Sekiz dakika sonra Sezar kulesinde büyük bir patlama meydana geldi. Kule çatısı ve dönen yapının bir kısmı 25 m (82 ft) havaya ve kıyıya yüzen bir grup adamın üzerine atılarak onları ezdi. Tirpitz hızla yuvarlandı ve üst yapısını deniz tabanına gömdü. Saldırının ardından, kalkık gövdede mahsur kalan 82 kişi, açıkta kalan gövdeyi keserek kurtarıldı. Ölü sayısı için rakamlar yaklaşık 950 ile 1.204 arasında değişmektedir. Batan yaklaşık 200 kişi, Ocak 1945'te ağır kruvazör Lützow'a transfer edildi .
Luftwaffe'nin Tirpitz savunmasındaki performansı, kaybından sonra ağır bir şekilde eleştirildi. III./ Jagdgeschwader 5 komutanı Binbaşı Heinrich Ehrler (5. Avcı Grubunun 3. Kanadı), Luftwaffe'nin İngiliz bombardıman uçaklarını önleyemediği için suçlandı. Oslo'da askeri mahkemeye çıkarıldı ve ölüm cezasıyla tehdit edildi. Biriminin talep edildiğinde Kriegsmarine'e yardım etmediğini gösteren kanıtlar sunuldu. Üç yıl hapis cezasına çarptırıldı, ancak bir ay sonra serbest bırakıldı, rütbesi düşürüldü ve Almanya'daki bir Me 262 savaş filosuna yeniden atandı . Ehrler, Kriegsmarine ve Luftwaffe arasındaki zayıf iletişimin fiyaskoya neden olduğu sonucuna varan daha ileri araştırmalarla aklandı; hava ekipleri, Tirpitz'in saldırıdan iki hafta önce Håkøya'dan ayrıldığı konusunda bilgilendirilmedi . Tirpitz'in enkazı , savaş sonrasına, ortak bir Alman-Norveç şirketinin kurtarma operasyonlarına başladığı zamana kadar yerinde kaldı. Çalışma 1948'den 1957'ye kadar sürdü; Geminin parçaları Norveçli bir şirket tarafından satıldı. Ludovic Kennedy , geminin tarihinde "yatalak bir hayat yaşadığını ve bir sakatın ölümüyle öldüğünü" yazdı.
Dipnotlar
alıntılar
Referanslar
- Piskopos, Patrick (2012). Tirpitz'i hedefleyin . HarperPress. ISBN'si 978-0-00-731924-4.
- Blair, Kil (1996). Hitler'in U-Boat Savaşı . 1 Avcılar, 1939–1942. New York: Rastgele Ev. ISBN'si 978-0-304-35260-9.
- Breyer, Siegfried (1989). Zırhlı "Tirpitz" . Batı Chester: Schiffer Pub. ISBN'si 978-0-88740-184-8.
- Brown, David (1977). Tirpitz: yüzen kale . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-85368-341-4.
- Brown, JD (2009). İkinci Dünya Savaşında Taşıyıcı Operasyonları . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-59114-108-2.
- Campbell, John (1985). Dünya Savaşı'nın Deniz Silahları . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 978-0-87021-459-2.
- Garzke, William H. & Dulin, Robert O. (1985). Savaş Gemileri: II . Dünya Savaşı'nda Eksen ve Tarafsız Savaş Gemileri . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-101-0.
- Gröner, Erich (1990). Alman Savaş Gemileri: 1815-1945 . I: Büyük Yüzey Gemileri. Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-790-6.
- Hafsten, Bjørn (1991). Flyalarm: Norge 1939-1945 üzerinden Luftkrigen . Oslo: Sem & Stenersen. ISBN'si 978-82-7046-058-8.
- Hartl, Claudia; Konter, Oliver; Aziz George, Scott; Kirchhefer, Andreas; Scholz, Denis; Esper, Ocak. "Savaş Dendrokronolojisi - Tirpitz Saldırılarının Tanığı Olarak Ağaçlar" (PDF) . copernicus.org . Avrupa Yerbilimleri Birliği . 12 Nisan 2018 alındı .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Cilt 7) . Ratingen, Almanya: Mundus Verlag. ISBN'si 978-3-8364-9743-5.
- Kemp, Paul (1998). 20. Yüzyıl Çatışma Deniz Savaşı Ansiklopedisi . Londra: Silahlar ve Zırh. ISBN'si 978-1-85409-221-2.
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (1998). Bismarck Sınıfı Savaş Gemileri: Bismarck ve Tirpitz, Alman Savaş Gemisi İnşaatının Doruk Noktası ve Finali . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-55750-049-6.
- Morgan, Hugh & Weal, John (1998). 2. Dünya Savaşı'nın Alman Jet Asları . Oxford: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-85532-634-7.
- Ottosen, Kristian (1983). Teta Teta: Et Blad Fra Motstandskampens Tarihi 1940-1945 . Oslo: Universitetsforlaget. ISBN'si 978-82-00-06823-5.
- Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). Rus ve Sovyet Donanmalarının Denizaltıları, 1718-1990 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-570-4.
- Prager, Hans Georg (2002). Panzerschiff Deutschland, Schwerer Kreuzer Lützow: ein Schiffs-Schicksal vor den Hintergründen seiner Zeit (Almanca). Hamburg: Köhler. ISBN'si 978-3-7822-0798-0.
- Rohwer, Jürgen (2005). Denizde Savaşın Kronolojisi, 1939-1945: İkinci Dünya Savaşı'nın Deniz Tarihi . Annapolis: ABD Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-1-59114-119-8.
- Schuck, Walter (2009). Luftwaffe Eagle – Me 109'dan Me 262'ye . Ottrinham: Hikoki Yayınları. ISBN'si 978-1-902109-06-0.
- Sieche, Erwin (1987). "Almanya 1922-1946". Sturton'da, Ian (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaş Gemileri: 1906'dan Günümüze . Londra: Conway Denizcilik Basını. s. 28–49. ISBN'si 978-0-85177-448-0.
- Tatlı Adam, John (2004). Tirpitz: Canavarı Avlamak . Gloucestershire: Sutton Yayıncılık Limited. ISBN'si 978-0-7509-3755-9.
- Torkildsen, Torbjorn (1998). Svalbard : vårt nordligste Norge (Norveççe) (3. baskı). Oslo: Aschehoug. ISBN'si 978-82-03-22224-5.
- Van der Vat, Dan (1988). Atlantik Kampanyası . Edinburg: Birlinn. ISBN'si 978-1-84158-124-8.
- Williamson, Gordon (2003). Alman Zırhlıları 1939–45 . Oxford: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84176-498-6.
- Zetterling, Niklas & Tamelander, Michael (2009). Tirpitz: Almanya'nın Son Süper Savaş Gemisinin Yaşamı ve Ölümü . Havertown: Kazamat. ISBN'si 978-1-935149-18-7.
daha fazla okuma
- Knowles, Daniel (2018). Tirpitz: Almanya'nın Son Büyük Savaş Gemisinin Yaşamı ve Ölümü . Stroud: Fonthill Medya. ISBN'si 978-1-78155-669-6.
Dış bağlantılar
- Tirpitz Müzesi
- Tirpitz zırhlısının Norveç, Kåfjord'daki demirlemesinin havadan çekilmiş fotoğrafı . – Sovyet Hava Kuvvetleri pilot gözlemcisi Feodossiy S. Goryachiy'nin özel bir fotoğraf albümünden alınmış yayınlanmamış fotoğraf.
- RN, FAA ve RAF saldırılarını gösteren Tirpitz'in yaşamı ve ölümü hakkında haber filmi
Koordinatlar : 69°38′50″K 18°48′30″E / 69.64722°K 18.80833°D