Gerhard Neumann - Gerhard Neumann

Gerhard Neumann
Doğmak ( 1917-10-08 )8 Ekim 1917
Frankfurt (Oder) , Almanya
Öldü 2 Kasım 1997 (1997-11-02)(80 yaşında)
Meslek yönetici , mühendis
eş(ler) Clarice Neumann
Ödüller Daniel Guggenheim Madalyası (1979)

Gerhard Neumann (8 Ekim 1917 - Kasım 1997 2) oldu Alman-Amerikan havacılık mühendisi ve yönetici için General Electric 'in uçak motoru (denir bugün bölünme GE Aviation ). Almanya'da doğup büyüdü, II. Dünya Savaşı'ndan kısa bir süre önce Çin'e gitti ve orada Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri için bir uçak tamircisi oldu. Bir Kongre Yasası ile Amerikan vatandaşı oldu ve havacılık imalat endüstrisinde bir kariyere devam etti .

Çocukluk ve eğitim

Neumann doğumlu Frankfurt (Oder) içinde Prusya Brandenburg Eyaleti . Ebeveynleri Siegfried ve Frieda, " Yahudi Almanlar " pratiği yapmıyorlardı . Neumann bir genç olarak, "Önce iş, sonra zevk" şeklindeki geleneksel Prusya yaşam tarzını izleyen Schroth adlı usta bir oto tamircisinin yanında çıraklık yaptı. 1935'te Neumann, saygın teknik kolej Ingenieurschule Mittweida'ya girdi ve çok yüksek notlar aldı. Kolejdeki diğer öğrencilerle birlikte tek kişilik bir planör yapmayı ve pilotaj yapmayı öğrendi. Bir motor tamircisi, bir uçak tasarımcısı ve pratik bir mühendis olarak deneyimi, kariyerinde çok faydalı oldu.

Çin'e kapalı

Nazi Almanyası'nda savaş rüzgarları esiyordu ve ittifaklar belirsiz ve değişkendi. 1938'in sonlarında Neumann, Mittweida'da Çinli Generalissimo Chiang Kai-shek'in Japon işgalcilere karşı mücadelesinde mühendislere ihtiyaç duyduğunu söyleyen bir ilan panosu gördü . İşleri alan mühendisler , Alman ordusuna zorunlu askerlikten tecil alacaklardı . Neumann , Mayıs 1939'da ailesinden ayrılmaya ve İngiliz kolonisi Hong Kong'a uzun bir yolculuğa çıkmaya karar verdi . Ancak Hong Kong'a vardığında, çalışacağı şirketin ortadan kaybolduğunu gördü. Neyse ki, bir oto tamircisi olarak yetenekleri büyük talep görüyordu.

Birkaç ay sonra, 1 Eylül 1939'da Almanya Polonya'yı işgal etti . 3 Eylül'de Birleşik Krallık Almanya'ya savaş ilan etti ve Hong Kong'daki tüm Almanlar toplandı ve erkekler için bir Hıristiyan Kardeşler Lisesi olan Kowloon'daki La Salle Koleji'nde staj yaptı . Neumann, birkaç ay boyunca 100 kadar Almanla birlikte okulda staj yaptı. Hong Kong'daki İngilizler, herhangi bir Alman vatandaşını potansiyel bir beşinci kol olarak gördü ve pasaportunu iptal etti. Hiçbir elçilik onunla konuşmazdı.

Şans eseri Neumann, Çin Ulusal Havacılık Kurumu'ndan (CNAC) W. Langhorne Bond ile şans eseri bir toplantı yaptı . Şirket, Neumann'ın Çin'e pasaportsuz girmesini ayarladı. Uzak Yunnan eyaletinin başkenti Kunming'e uçtu ve orada Çin Hava Kuvvetleri ile temasa geçti. Madam Chiang Kai-shek ile Çin Hava Kuvvetlerini kuran Albay Claire Lee Chennault'un bu Hava Kuvvetlerini desteklemek için yaptığı bir teklifi kabul ettiğinde , Pearl Harbor saldırısına kadar otomobil tamircisi olarak çalıştı .

Japonya ile savaş ilerledikçe, Çin Hava Kuvvetleri , " Uçan Kaplanlar " lakaplı Amerikan Gönüllü Grubu (AVG) oldu . Neumann, Pervane Uzmanı olarak Karargah Filosu'nun bir parçasıydı. Uçan Kaplanlar'la birlikteyken Neumann'a "Alman Herman" lakabı takıldı. AVG'nin yerini ABD Ordusu Hava Kuvvetleri aldığında, Neumann henüz ABD vatandaşı olmamasına rağmen Temmuz 1942'de USAAF'a alındı. Japonlara karşı yapılan çabalara birçok önemli yönden yardım etti. Tehlikeli tedarik konvoylarına liderlik etti, P-40 uçağında her türlü mekanik onarımı gerçekleştirdi , Çince'ye ve Çince'den çevrildi, uçuş özelliklerini değerlendirmek için çarpışma parçalarından çalışan bir düşman Zero avcı uçağı topladı (diğer Sıfır, Akutan Zero idi ) ve hatta Çinli bir kul kılığında yerden bombalama saldırıları yönetti .

Sonunda Neumann, OSS başkanı William Donovan'ı müstakbel eşi Clarice ile tanıştığı yerde bilgilendirmek için Washington DC'ye gönderildi . Yine de Neumann'ın Çin'deki tüm kahramanlığına rağmen, bir Alman olarak hâlâ düşman bir uzaylı olarak görülüyordu. Bunu düzeltmek için Birleşik Devletler Kongresi'nin bir eylemi gerekti . Savaştan sonra, sonunda Douglas Aircraft Research için çalışmasına izin verildi .

Çin'e dönüş

1946'nın sonlarında Chennault, Neumann'a Çin Ulusal Yardım ve Rehabilitasyon Havayolu ile bir mühendislik pozisyonu teklif etti, Chennault'un savaş fazlası C-46 nakliyelerini kullanarak oluşturduğu yeni bir havayolu şirketi . Neumann kabul etti ve Çin'e giderken o ve Clarice evlendi.

Takip eden yıl, Çin İç Savaşı şiddetlendi ve Komünist Halk Kurtuluş Ordusu Çin'i ele geçirdi. Neumann'ların Amerika Birleşik Devletleri'ne dönmeye çalışmaktan başka seçeneği yoktu. Alışılmadık bir yol seçtiler. Clarice, Pasifik boyunca uçmak veya yelken açmak yerine, Asya kıtasını Kuzey Afrika'ya doğru sürmelerini önerdi. Böylece Siam (şimdi Tayland), Burma, Hindistan, Afganistan, Irak ve Filistin üzerinden Akdeniz'e inanılmaz ve oldukça tehlikeli yolculukları başladı. Çoğu sınır geçişi tehlikeliydi, çünkü 1948'de Asya'daki çoğu ülke siyasi kargaşa yaşıyordu. Sonunda, Jeep , Gerhard, Clarice ve köpekleri "Mr Chips" ile bozuk yollarda binlerce kilometrelik bir yolculuktan sonra , ilk Arap-İsrail savaşı sırasında Tel Aviv'e geldiler ve geleneksel olarak New York'a seyahat edebildiler .

Jet motoru yenilikçisi

Mart 1948'de Neumann , Lynn, Massachusetts'te bulunan General Electric Aircraft Gaz Türbini Bölümü için basit bir test mühendisi olarak çalışmaya başladı . Orada, jet motoru tasarımında, en ünlüsü, girişteki hava sıkıştırmasını ince ayar yapan "değişken stator" olan birçok yenilik yaptı. Onun J79 jet motoru gibi uçağı özellikli F-104 hava hızlarına ulaşmak için Mach 2 ; Geliştirme ekibi (Neumann, Neil Burgess ve Lockheed'den Clarence L. Johnson ) 1958'de Collier Trophy ile ödüllendirildi . Yine de General Electric'in Başkan Yardımcısı olarak bile, 1960'larda motorların performansını kişisel olarak anlamak için çeşitli jet avcı uçaklarında pilotluk yaptı. .

GE için büyük bir başarı, şu anda en büyük ticari ve askeri kargo uçaklarına güç veren devasa yüksek baypaslı turbofan jet motorlarının (veya basitçe "fanjetler" olarak adlandırılır) tasarım ve geliştirilmesine rehberlik etmesiydi. Bunlara TF39 , CF6 ve (SNECMA ile 50/50 işbirliği içinde) CFM56 dahildir .

Emeklilik

Neumann, 32 yıllık hizmetin ardından 1 Ocak 1980'de GE'den emekli oldu. Lösemi geliştirene ve 2 Kasım 1997'de ölene kadar emekliliğinde aktif kaldı .

Gerhard Neumann Müzesi içinde Niederalteich , Bavyera , havacılık yaptığı katkıları için verilir.

Massachusetts Teknoloji Enstitüsü Havacılık ve Uzay Dairesi'nin Cambridge, Massachusetts'teki Neumann Hangar tesisi onuruna adlandırılmıştır.

Otobiyografisi "Alman Herman: Sadece Şanslıyım Sanırım" hayatını anlatıyor.

Ohio, Evendale'de bulunan GE Aviation, 1 Neumann Yolu üzerindedir. Bu tesis bir noktada tek bir çatı altında 4,5 milyon metrekareden fazla alana ev sahipliği yaptı.

Referanslar

bibliyografya

  • Neumann, Gerhard (1984), Alman Herman: Düşman Uzaylı ABD Ordusu Uzman Çavuş , New York, NY, ABD: Morrow, ISBN 0-688-01682-0.
  • Neumann, Gerhard (1989), Çin, Jeep und Jetmotoren: Vom Autolehrling zum Topmanager , Planegg , Almanya: Aviatic Verlag, ISBN 3-925505-04-0.
  • Neumann, Gerhard (2004) [1984], Herman the German: Just Lucky I Guess , Bloomington, IN, ABD: Authorhouse, ISBN 1-4184-7925-X. Herman the German: Enemy Alien US Army Master Çavuş [Morrow, New York, NY, USA] başlıklı 1984 tarihli hatıratının yeni bir başlıkla, ancak metinsel olarak küçük değişikliklerle veya hiç değişiklik yapılmadan yeniden yayınlanması.

Dış bağlantılar