Gadani Gemi Açma Tersanesi - Gadani Ship Breaking Yard
.jpg)
Gadani gemi söküm tersanesi , Pakistan , Gadani'de 10 km (6,2 mil) uzunluğunda bir sahil boyunca yer alan dünyanın üçüncü büyük gemi söküm tersanesidir . Tersane 132 gemi söküm alanından oluşmaktadır. Pakistan'ın en büyük şehri olan Karaçi'nin yaklaşık 40 km (25 mil) kuzeybatısında yer almaktadır .
1980'lerde Gadani, 30.000'den fazla doğrudan çalışanı ile dünyanın en büyük gemi söküm tersanesiydi. Bununla birlikte, Alang , Hindistan ve Chittagong , Bangladeş'teki daha yeni tesislerden gelen rekabet, üretimde önemli bir düşüşe neden oldu ve Gadani bugün 1980'lerde ürettiği hurdanın beşte birinden daha azını üretiyordu. Hurda metal üzerindeki vergilerde yakın zamanda yapılan indirim, şu anda yaklaşık 6.000 işçi istihdam eden Gadani'de üretimde mütevazı bir canlanmaya yol açtı.
Yılda bir milyon tondan fazla çelik kurtarılmakta ve bunun çoğu yurt içinde satılmaktadır. 2009-2010 mali yılında, Gadani'de kombine hafif deplasman tonajı (LDT) 852.022 ton olan 107 gemi kırıldı, önceki 2008-2009 mali yılında ise 778.598 kombine LDT'ye sahip 86 gemi ton hurdaya dönüştü.
Alang Ship Breaking Yard ( Hindistan ) ve Chittagong Ship Breaking Tersanesi'nden ( Bangladeş ) sonra dünyanın üçüncü büyük gemi söküm tersanesi ve onu Aliağa Gemi Breaking Tersanesi ( Türkiye ) takip ediyor.
Kapasite
Gadani şu anda, 1.000.000 tonluk birleşik LDT'ye sahip , süper tankerler de dahil olmak üzere, her büyüklükteki 125 gemiyi parçalama kapasitesine sahiptir .
Gadani, hacim olarak Alang ve Chittagong'dan sonra dünyanın üçüncü büyük gemi söküm tersanesi olmasına rağmen, verimlilik açısından dünyanın önde gelen gemi söküm tersanesidir. Gadani'de 5.000 LDT'li bir gemi 30 ila 45 gün içinde bozulurken, Hindistan ve Bangladeş'te aynı büyüklükteki bir gemiyi kırmak ortalama altı aydan fazla sürüyor.
Operasyon
Parçalanacak gemiler kendi güçleri ile sahilde karaya oturtulur , ardından yavaş yavaş sökülür. Geminin ağırlığı azaldıkça, tamamen hurdaya ayrılana kadar sahile doğru sürüklenir.
Gadani'deki hurda gemileri, minimum mekanik yardımla büyük miktarlarda ucuz, yerel işçilik kullanır. İşçiler günde 12 dolar kadar az kazanabilirler ve birçok tehlikeye maruz kalırlar.
Tarih
Pakistan'ın 1947'deki bağımsızlığından önce Gadani kıyı şeridi boyunca gayri resmi gemi söküm operasyonları gerçekleşti. Bağımsızlıktan sonra, bir grup girişimci bu gelişigüzel ticareti düzenli bir endüstri haline getirmek için ciddi çabalar sarf etti. Çabalarına rağmen, Gadani sahili o zamanlar yollar, kamu hizmetleri veya konaklama veya işçiler için tıbbi hizmetler dahil olmak üzere gerekli altyapı tesislerinden yoksundu.
Gemi söküm endüstrisinin ulusal ekonomi için potansiyel önemini fark eden Pakistan Hükümeti, 1978'de Gadani'nin liman ilan edilmesi, parçalanmaya yönelik gemilerdeki ithalat vergilerinin düşürülmesi ve altyapı ve lojistik konularını ele almak için hükümet görev gücü.
1969-1983 arası gemi söküm endüstrisinin altın dönemi olarak kabul edilir. 1980'lerde, Gadani gemi söküm endüstrisi doğrudan 30.000'den fazla işçiye istihdam sağlarken, yarım milyondan fazla insan, gemi hurdasını hammadde olarak kullanan ticaret ve endüstriler aracılığıyla dolaylı olarak geçimini sağladı. Dünyanın en büyük bu tür avlusu olarak tanımlandı.
Ancak, Alang , Hindistan ve Chittagong , Bangladeş'teki rakip gemi söküm tersanelerinden artan rekabet ve hizmet dışı bırakılan gemiler için nispeten yüksek ithalat vergisi, Gadani'nin üretiminde feci bir düşüşe yol açtı. 1980'lerde ortalama bir milyon ton hurda ürettikten sonra, 2001 yılına kadar tersane 160.000 tondan az üretti ve on ay boyunca yeni gemi gelişleri olmadı.
2001 yılında, Pakistan Hükümeti gemi söküm vergilerini %15'ten %10'a indirdi ve sanayi faaliyetinin gelişmesi halinde daha fazla teşvik teklif etti. İstihdamda mütevazı bir artışla toplam 6.000 işçiye ulaşan tedbirler etkili oldu.
afetler
2016 As ateş
1 Kasım 2016'da hurdaya ayrılan bir gemideki gaz tüplerinin patlaması, yüzen üretim depolama ve boşaltma petrol tankeri Aces'in ( IMO numarası : 8021830 , 1982'de Mobil Flinders olarak inşa edilmesi ) sonucunda en az 14 kişi öldü ve 59 kişi yandı. büyük bir yangın. Bildirildiğine göre, 100'den fazla kişi bahçedeki bir tankeri söküyordu. Diğer 30 işçinin de kayıp olduğu bildirildi. 2 Kasım'a kadar 19 kişinin öldüğü ve tankerin hala yandığı bildirildi.
Ayrıca bakınız
- Gadani Balık Limanı
- Lasbela Bölgesi
- Alang Gemi Açma Tersanesi
- Chittagong Gemisi Yarma Yard
- Aliağa Gemi Açma Tersanesi
- gemi kırma yarda listesi