Francisco Pereira Passos - Francisco Pereira Passos
Francisco Pereira Passos | |
---|---|
Rio de Janeiro Belediye Başkanı | |
Ofiste 30 Aralık 1902 - 16 Kasım 1906 | |
Kişisel detaylar | |
doğmuş |
, São João Marcos , Rio de Janeiro , Brezilya |
29 Ağustos 1836
Vefat etti | 12 Mart 1913 Rio de Janeiro |
(yaş 76)
Meslek | Mühendis, siyasetçi |
Francisco Franco Pereira Passos (1836 29 Ağustos - 12 1913 Mart) Brezilyalı mühendis ve politikacıydı. O belediye başkanı oldu Rio de Janeiro Başkanı tarafından aday, 1906 1902 Rodrigues Alves. Görev süresi boyunca, Pereira Passos esinlenerek Rio için büyük çaplı bir kentsel dönüşüm planı, terfi Georges-Eugène Haussmann 's yenilenmesi Paris .
içindekiler
biyografi
Passos Antônio Pereira Passos oğlu Barão de Mangaratiba ve Clara Oliveira idi. Ondört yaşına kadar o São João Marcos, şu anda balsamo Farm, en büyüdü Rio Claro Rio de Janeiro eyaletinde, ilçe. Mart 1852 yılında şimdi Politeknik Okulu sonra Askeri Okula katıldı Rio de Janeiro Federal Üniversitesi'nde kendisine İnşaat Mühendisi Diploması verdi Fiziksel ve Matematik Bilimleri dalında lisans olarak 1856 yılında mezun eski Brezilya Üniversitesi -. O sınıf arkadaşıydı Benjamin Constant .
O Georges-Eugène Haussmann tarafından teşvik Paris kentsel reform katıldığı 1860, sonuna kadar 1857 den Fransa'da okudu. Paris'te kalmak demiryolu mühendisliği ve kentsel planlama kendini adamak oldu Passos, üzerinde derin bir etkisi vardı.
1860 yılında Brezilya'ya döndükten, Pereira Passos kahve ekonominin talep altında, inşaat ve Brezilyalı demiryolu ağının genişlemesi vakfetti. O inşasına katıldı Santos-Jundiaí Demiryolu (1867), Tarım ve Bayındırlık (1870) Bakanlığına São Francisco Nehri (1868) D. Pedro II Demiryolu genişletilmesi ve teknik danışman.
O eşliğinde, 1871'de Avrupa'ya geri döndü Mauá arasında Vikont Imperial Hükümetinin denetçisi olarak,. Avrupa'da, o Avrupa demiryolu sistemlerini inceledi ve tırmandı İsviçreli demiryolu esinlenerek Dağı Righi Petrópolis'da için demiryolu uzantısı çalıştırmak için, en fazla% 20 eğimli. Hala Brezilya, ilk turist railrway daha sonra kullanılacak Sistem Corcovado Railrway . O raylar ve vagonlar üreten Mauá Baronu'nun daveti üzerine aynı zamanda Ponta da Areia Arsenal yönelik.
O 1874 yılında İmparatorluğu'nun Bakanlığı mühendisi atandı ve bu imparatorluk hükümetin tüm eserlerini eşlik edecek Pereira Passos kalmıştır. O, caddeleri genişletme önemli caddeleri bina, diğer kentsel ve sıhhi tedbirler arasında nehirleri kanalize dahil kentin genel kentsel reform planı sunmaktı komisyon parçasıydı. 1876 1875 den yürütülen anket belediye başkanı olarak Passos yönetiminde uygulamaya konulan kentin gelecekteki master planı, temeli olacaktır.
O 1880 yılında Avrupa'ya döndü ve o Avrupa'da fabrikalar, çelik fabrikaları, taşıma şirketleri ve kamu işleri ziyaret Sorbonne ve College de France'da dersleri katıldı arada 1881 yılına kadar Paris'te kaldı. Yine 1881 yılında bağlayan Paraná bir demiryolu hattının yapımını eşlik edecek, Compagnie Générale de Chemins de Fer Brésiliens için bir danışman haline Paranagua Limanı için Curitiba .
Brezilya'ya dönüşünde, o Paraná taşındı ve demiryolu 1882 yılında açıldı sonra ancak, o başkente döndü. Dönüşünde, o yerine Companhia Ferro-Carril de São Cristóvão başkanlığını üstlendi Taunay ait Viscount . 1884 yılında, şirketin yeniden yapılandırılması sonrasında Pereira Passos hissedarlarına büyük bir cadde yapımı için İtalyan projenin Giuseppe Fogliani alımını önermektedir. Hissedarların onayı ve elde edilen inşaat ruhsatı rağmen proje baskısı tükenmiş gitmedi. Avenida Central açılışında: Ancak, bu 20 yıl sonra belediye başkanlığı yönetiminde meydana gelirdi ne daha bir bekleyiş olurdu.
Belediye Başkanı
Başkan Rodrigues Alves tarafından belediye başkanı atandı, Pereira Passos modern Fransız tarzı sermaye, bir "dönüştürülmesi amacıyla, şehirde büyük bir kentsel reform terfi Tropikal Paris" .
Haussmann reformlar esinlenerek, dört yıl içinde Pereira Passos kentin görünümünü dönüştürdü: cortiços büyük bulvarlar ve binalar onların yerini aldı ile (düşük gelirli insanlar için yüksek yoğunluklu konut) ve dar, karanlık sokaklar, yıkıldı. Görev süresi içinde yapılan eserlerin bir kısmı Avenida Central (şu anda açılması olan Avenida Rio Branco ) Avenida Beira-Mar ve Avenida Atlântica'da Rio de Janeiro Limanı modernizasyonu ve inşaatı başında Belediye Tiyatrosu . Passos'un reformlar ve molozlar 'olarak tanındı Bota Abaixo' ( Knock-it-aşağı).
Sosyal bakış
Sağlık ve kentsel gelişiminde iyileşmelere rağmen, Pereira Passos'un planı oluşumunun başlangıcı ile birlikte, yüksek bir toplumsal maliyeti gerektirdiği favelas şehirde.
Reform hala kısmen düşük gelirli nüfusun tarafından işgal merkezi alanında, toprağın büyük bir değer ürettiği terfi. Yaklaşık 1.600 eski yerleşim binalar yıkıldı. Bu yıkım sonucunda, şehir merkezinin yoksul nüfusu yüksek kira ödemek veya popüler konut yıkılacak olanlar yerine inşa yetersiz olduğu için, banliyölerde geçmek için, diğer ailelerle yaşamak zorunda kaldı. Yeniden etkilenen muazzam nüfusun büyük bir kısmı bölgede kalan ve şehir merkezinde bulunan tepeler - Providência , Santo Antonio, diğerleri arasında - kez biraz yaşadığı, proleter konut hızlı işgali muzdarip. Favelas o günümüze kadar şehrin yapılandırmasını işaretlemeyecek, görünür.
Ölüm
Pereira Passos okyanus gemisi binmeden, 12 Mart 1913 yılında öldü , Araguaia Fransa'ya bir gezi.
Referanslar
Brezilyalı politikacı ile ilgili bu madde bir olduğunu saplama . Sen Vikipedi'ye katkıda bulunabilirsiniz genişletmeden . |