Ford Motor Şirketi -Ford Motor Company

Ford Motor Şirketi
Tip Halk
Sanayi Otomotiv
selef Henry Ford Şirketi
Kurulan 16 Haziran 1903 ; 119 yıl önce ( 1903-06-16 )
Kurucu Henry Ford
Merkez Ford Dünya Genel Merkezi ,,
BİZ
Hizmet verilen bölge
Dünya çapında
Kilit kişiler
Ürünler
Üretim çıktısı
Azaltmak3,9 milyon araç (2021)
Markalar
Hizmetler
Hasılat Arttırmak158,0 milyar ABD doları (2022)
Arttırmak 6,3 milyar ABD doları (2022)
Azaltmak 2,1 milyar ABD doları (2022)
Toplam varlıklar Azaltmak 255,9 milyar ABD Doları (2022)
Toplam öz sermaye Azaltmak 43,3 milyar ABD Doları (2022)
Mal sahibi Ford ailesi (%2 öz kaynak; %40 oy hakkı)
Çalışan Sayısı
186.000 (2020)
Bölümler
yan kuruluşlar
İnternet sitesi ford.com
Dipnotlar / referanslar

Ford Motor Company (yaygın olarak Ford olarak bilinir ), merkezi Dearborn , Michigan , Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunan bir Amerikan çok uluslu otomobil üreticisidir . Henry Ford tarafından kurulmuş ve 16 Haziran 1903'te şirketleşmiştir. Şirket, Ford markası altında otomobil ve ticari araçlar, Lincoln lüks markası altında lüks otomobiller satmaktadır. Ford aynı zamanda Brezilyalı SUV üreticisi Troller'a , Birleşik Krallık'taki Aston Martin'in %8 hissesine ve Çinli Jiangling Motors'un %32 hissesine sahiptir . Ayrıca Çin ( Changan Ford ), Tayvan ( Ford Lio Ho ), Tayland ( AutoAlliance Tayland ) ve Türkiye'de ( Ford Otosan ) ortak girişimleri bulunmaktadır . Şirket, New York Menkul Kıymetler Borsası'nda işlem görmektedir ve Ford ailesi tarafından kontrol edilmektedir ; azınlık mülkiyetine sahipler, ancak oylama gücünün çoğunluğuna sahipler.

Ford, hareketli montaj hatları ile karakterize edilen özenle tasarlanmış üretim dizilerini kullanarak büyük ölçekli otomobil üretimi ve endüstriyel iş gücünün büyük ölçekli yönetimi için yöntemler tanıttı ; 1914'te bu yöntemler dünya çapında Fordizm olarak biliniyordu . Ford'un sırasıyla 1989 ve 2000'de satın alınan eski Birleşik Krallık yan kuruluşları Jaguar ve Land Rover , Mart 2008'de Hintli otomobil üreticisi Tata Motors'a satıldı. Ford, 1999'dan 2010'a kadar İsveçli otomobil üreticisi Volvo'nun sahibiydi. 1938'den beri Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Meksika ve Orta Doğu'da giriş seviyesi lüks arabaları pazarlıyordu.

Ford , 2015 araç üretimine göre ABD merkezli en büyük ikinci otomobil üreticisi ( General Motors'un arkasında ) ve dünyanın en büyük beşinci otomobil üreticisidir ( Toyota , Volkswagen , Hyundai ve General Motors'un arkasında). 2010'un sonunda Ford, Avrupa'nın en büyük beşinci otomobil üreticisiydi. Şirket 1956'da halka açıldı ancak Ford ailesi, özel B Sınıfı hisseler aracılığıyla hala oy haklarının yüzde 40'ını elinde tutuyor. 2007-08 mali krizi sırasında şirket mali açıdan mücadele etti ancak diğer iki büyük ABD otomobil üreticisinin aksine federal hükümet tarafından kurtarılması gerekmedi. Ford Motors o zamandan beri kârlılığa geri döndü ve 2017'deki 156,7 milyar dolarlık küresel gelire dayalı olarak 2018 Fortune 500 listesinde genel olarak on birinci sırada yer alan Amerikan merkezli şirket oldu . 2008'de Ford, dünya çapında yaklaşık 90 fabrika ve tesiste 5.532 milyon otomobil üretti ve yaklaşık 213.000 çalışanı istihdam etti.

Tarih

20. yüzyıl

Kurucu Henry Ford c. 1919

Henry Ford Company, Henry Ford'un bir araba üretim şirketindeki ilk girişimiydi ve 3 Kasım 1901'de kuruldu. Bu, Ford'un kendi adının haklarıyla ayrılmasının ardından 22 Ağustos 1902'de Cadillac Motor Company oldu. Ford Motor Company, 1903'te dönüştürülmüş bir fabrikada, en önemlisi John ve Horace Dodge (daha sonra kendi araba şirketlerini kuracak olan ) olmak üzere on iki yatırımcıdan 28.000 $ (2021'de 844.000 $'a eşdeğer) nakit ile piyasaya sürüldü. İlk başkan Ford değil, yatırımcıların Ford'un yeni şirketi selefinden bıraktığı gibi bırakacağına dair korkularını gidermek için seçilen yerel bankacı John S. Gray'di . İlk yıllarında şirket, Mack Caddesi'ndeki fabrikasında ve daha sonra Detroit , Michigan'daki Piquette Caddesi'ndeki fabrikasında günde yalnızca birkaç araba üretti . Her araba üzerinde iki veya üç kişilik gruplar çalıştı ve çoğunlukla Ford için sözleşme yapan tedarikçi şirketler tarafından yapılan parçalardan bir araya getirdi. On yıl içinde şirket, montaj hattı konseptinin genişletilmesi ve rafine edilmesinde dünyaya öncülük etti ve Ford kısa süre sonra parça üretiminin çoğunu kendi bünyesine getirdi ( dikey entegrasyon ).

Henry Ford, daha sonra dünyanın en büyük ve en karlı şirketlerinden biri haline gelecek olan Ford Motor Company'yi kurduğunda 39 yaşındaydı. 100 yılı aşkın bir süredir sürekli aile kontrolündedir ve dünyanın en büyük aile kontrolündeki şirketlerinden biridir.

Benzinle çalışan ilk otomobil, 1885 yılında Alman mucit Karl Benz ( Benz Patent-Motorwagen ) tarafından yaratılmıştı . Otomobilleri orta sınıf için uygun fiyatlı hale getirmek için daha verimli üretim yöntemlerine ihtiyaç vardı, örneğin Ford'un 1913'te Highland Park'taki Ford fabrikasında ilk hareketli montaj hattını tanıtmasıyla buna katkıda bulundu .

1910 Model T (1908'de tanıtıldı), Salt Lake City'de fotoğraflandı

1903 ile 1908 yılları arasında Ford, A , B, C, F, K, N, R ve S Modellerini üretti. Bunlardan yılda yüzlerce veya birkaç bin satıldı. 1908'de Ford, yaklaşık 20 yılda milyonları bulan seri üretim Model T'yi tanıttı. 1927'de Ford, T'yi ön camında güvenlik camı olan ilk otomobil olan Model A ile değiştirdi. Ford, 1932'de V8 motorlu ilk düşük fiyatlı arabayı piyasaya sürdü.

General Motors'un orta fiyatlı Pontiac, Oldsmobile ve Buick ile rekabet etme girişiminde Ford, 1939'da Ford'a daha yüksek fiyatlı bir yardımcı otomobil olarak Mercury'yi yarattı. Henry Ford, otomobil pazarının lüks segmentinde Cadillac ve Packard gibi markalarla rekabet edebilmek için 1922'de Lincoln Motor Company'yi satın aldı.

1929'da Ford, Sovyetler Birliği hükümeti tarafından, başlangıçta Ford Model A ve AA'ları üreten Rusya'da Gorky Otomobil Fabrikası'nı kurması için sözleşme imzaladı ve böylece o ülkenin sanayileşmesinde önemli bir rol oynadı.

B-24 Liberator bombardıman uçakları, 1944'te Ford'un Willow Run montaj fabrikasında seri üretiliyor

Dünya Savaşı sırasında , Amerika Birleşik Devletleri Savaş Bakanlığı, Willow Run montaj fabrikasında Consolidated B-24 Liberator bombardıman uçağının seri üretimi için Ford'u seçti . Ford'un Almanya'daki yan kuruluşu olan Ford Germany , Nazi Almanya'sının savaş çabaları için askeri araçlar ve diğer teçhizat üretti . O sırada Ford'un Almanya'daki bazı operasyonları zorunlu çalıştırma kullanılarak yürütülüyordu .

1951'de Dearborn, Michigan'da sınırsız temel araştırmalar yapan bir bilimsel laboratuvarın kurulması, Ford'un beklenmedik bir şekilde süperiletkenlik araştırmalarına dahil olmasına yol açtı. 1964'te Ford Research Labs , süper iletken bir kuantum girişim cihazı veya SQUID'in icadıyla önemli bir atılım yaptı .

Ford, 1956'dan itibaren standart kalın çanak direksiyon simidi, isteğe bağlı ön ve bir arabada ilk kez arka emniyet kemerleri ve isteğe bağlı yastıklı gösterge paneli gibi yenilikleri içeren Cankurtaran güvenlik paketini sundu. Ford, 1957'de ürünlerine çocukların açamayacağı kapı kilitlerini tanıttı ve aynı yıl, seri üretilen altı kişilik bir arabada ilk açılır kapanır kapalı tavanı sundu.

1955'in sonlarında Ford, Continental bölümünü ayrı bir lüks otomobil bölümü olarak kurdu. Bu bölüm, ünlü Continental Mark II'nin üretim ve satışından sorumluydu. Aynı zamanda, 1958 model yılından başlayarak o arabayı tasarlamak ve pazarlamak için Edsel bölümü oluşturuldu. Continental ve Edsel felaketinin sınırlı satışı nedeniyle Ford, Mercury, Edsel ve Lincoln'ü Edsel'in Kasım 1959'daki vefatından sonra "Lincoln-Mercury"ye geri dönen "MEL" ile birleştirdi.

Ford Mustang, 17 Nisan 1964'te New York Dünya Fuarı sırasında tanıtıldı (Ford'un The Walt Disney Company tarafından yapılmış bir çardağı vardı .) 1965'te Ford, emniyet kemeri hatırlatma ışığını tanıttı.

1980'lerle birlikte Ford, dünya çapında oldukça başarılı birçok aracı piyasaya sürdü. 1980'lerde Ford, "Son zamanlarda bir Ford kullandınız mı?" Reklam sloganını kullanmaya başladı. markalarını yeni müşterilerle tanıştırmak ve araçlarının daha modern görünmesini sağlamak. Sırasıyla 1990 ve 1994'te Ford, Jaguar Cars ve Aston Martin'i de satın aldı . 1990'ların ortalarından sonlarına kadar Ford, yükselen bir borsa ve düşük yakıt fiyatları ile gelişen bir Amerikan ekonomisinde çok sayıda araç satmaya devam etti.

Yeni yüzyılın şafağında, eski sağlık hizmetleri maliyetleri , daha yüksek yakıt fiyatları ve sendeleyen bir ekonomi, düşen pazar paylarına, azalan satışlara ve azalan kar marjlarına yol açtı. Kurumsal karların çoğu, Ford Motor Credit Company aracılığıyla tüketici otomobil kredilerinin finansmanından geldi .

21'inci yüzyıl

Henry Ford'un torunu William Clay Ford Jr. , Ford Motor Company'nin yönetim kurulunda icra başkanı olarak görev yapıyor.

2005 yılına gelindiğinde, hem Ford hem de GM'nin şirket tahvilleri, yaşlanan bir iş gücü için yüksek ABD sağlık maliyetleri , yükselen benzin fiyatları, aşınan pazar payı ve azalan SUV satışlarına aşırı bağımlılığın bir sonucu olarak hurda durumuna düşürüldü . Azalan talebi dengelemek için artan "teşvikler" (indirimler veya düşük faizli finansman şeklinde) nedeniyle büyük araçlarda kar marjları düştü. 2005'in ikinci yarısında Başkan Bill Ford, yeni atanan Ford Amerika Bölümü Başkanı Mark Fields'tan şirketi karlılığa döndürmek için bir plan geliştirmesini istedi. Fields, The Way Forward adlı planı şirketin 7 Aralık 2005 tarihli yönetim kurulu toplantısında önizledi ve 23 Ocak 2006'da halka açıklandı. "The Way Forward", şirketin piyasa gerçeklerine uyacak şekilde yeniden boyutlandırılmasını, bazı kârsız ve verimsiz modelleri bırakarak, üretim hatlarını birleştirerek, 14 fabrikayı kapatarak ve 30.000 kişiyi işten çıkararak.

Ford , şasi üzerinde gövde yerine yekpare araç platformları üzerine inşa edilen " Çapraz SUV'ler " de dahil olmak üzere bir dizi yeni aracı piyasaya sürmek için harekete geçti . Şirket , Ford Escape Hybrid SUV için hibrit elektrikli aktarma organları teknolojilerini geliştirirken , patent ihlallerinden kaçınmak için benzer Toyota hibrit teknolojilerine lisans verdi. Ford , ev ve araç enerji sistemlerinin elektrik şebekesiyle nasıl çalışacağı açısından plug-in hibritlerin geleceğini incelemek için elektrik tedarik şirketi Southern California Edison (SCE) ile birlikte çalışacağını duyurdu . Multimilyon dolarlık, çok yıllı proje kapsamında Ford, Ford Escape Hybrid'lerden oluşan bir gösteri filosunu plug-in hibrit araçlara dönüştürecek ve SCE, araçların ev ve kamu hizmetinin elektrik şebekesiyle nasıl etkileşime girebileceğini değerlendirecek. Ford'a göre bazı araçlar "tipik müşteri ayarlarında" değerlendirilecek.

Henry Ford'un torununun torunu ( ve daha çok " Bill" lakabıyla tanınan) William Clay Ford Jr. amcası Henry Ford II'nin 1982'de emekli olmasından bu yana şirketin başına geçen Ford ailesinin ilk üyesi oldu. Ford, motor sporları mühendisliği şirketi Cosworth'u 2004'te Gerald Forsythe ve Kevin Kalkhoven'a sattı , bu Ford'un motor sporları katılımında bir düşüşün başlangıcıydı. . Başkan ve Operasyon Direktörü Jim Padilla'nın Nisan 2006'da emekli olması üzerine, Bill Ford da rollerini üstlendi. Beş ay sonra, Eylül ayında Ford, Alan Mulally'yi başkan ve CEO olarak atadı ve Ford, icra başkanı olarak devam ediyor. Aralık 2006'da şirket, borçlanma kapasitesini yaklaşık 25 milyar $'a çıkardı ve önemli ölçüde tüm kurumsal varlıkları teminat olarak verdi. Başkan Bill Ford, "iflasın bir seçenek olmadığını" belirtti. Kuzey Amerika'da yaklaşık 46.000 saatlik işçiyi temsil eden Ford ve United Auto Workers , Kasım 2007'de tarihi bir sözleşme anlaşması yaparak şirkete devam eden emekli sağlık hizmetleri maliyetleri ve diğer ekonomik sorunlar açısından önemli bir mola verdi. Anlaşma , emekli sağlık hizmetlerinin yükünü şirketin defterlerinden kaydırmak ve böylece bilançosunu iyileştirmek için şirket tarafından finanse edilen, bağımsız olarak yönetilen bir Gönüllü Çalışan Yararlanıcı Derneği (VEBA) güveninin kurulmasını içeriyordu . Bu düzenleme 1 Ocak 2010'da yürürlüğe girdi. Mevcut güçlü nakit pozisyonunun bir işareti olarak, Ford mevcut borcunun tamamını ( 31 Aralık 2009 itibarıyla tahmini 5,5 milyar ABD Doları olarak tahmin ediliyor ) VEBA'ya nakit ve ayrıca ön ödemeli olarak yatırdı. Fona gelecekteki yükümlülüklerinin 500 milyon ABD doları . Anlaşma aynı zamanda saat ücretiyle çalışan işçilere, şirketin fabrikalarının çoğuna önemli yatırımlar yapmasını sağlayarak aradıkları iş güvencesini de sağladı.

Horton Klasik Otomobil Müzesi, Nocona, Teksas.

Otomobil üreticisi, 2006 yılında şirket tarihindeki en büyük yıllık zararı 12.7 milyar $ olarak bildirdi ve 2009'a kadar karlılığa geri dönmeyeceğini tahmin etti. Ancak Ford, 2007'nin ikinci çeyreğinde 750 milyon $ kar açıklayarak Wall Street'i şaşırttı. Kazançlara rağmen, şirket yılı büyük ölçüde Volvo'daki finansmanın yeniden yapılandırılmasına atfedilen 2,7 milyar dolarlık bir zararla tamamladı .

2 Haziran 2008'de Ford, Jaguar ve Land Rover operasyonlarını 2,3 milyar dolara Tata Motors'a sattı.

Kasım 2008'de Washington DC'de düzenlenen kongre oturumlarında, Ford'dan Alan Mulally, "Ford'da yeterli likiditeye sahip olduğumuz konusunda umutluyuz. Ancak kendimizi ekonomik koşulların daha da kötüleşmesi ihtimaline de hazırlamalıyız" dedi. "Rakiplerimizden birinin çöküşünün Ford üzerinde ciddi bir etkisi olacağını" ve Ford Motor Company'nin 2008 mali durumunun neden olduğu koşullar karşısında devlet köprü kredisi arayışlarında hem Chrysler hem de General Motors'u desteklediğini belirterek devam etti. kriz . Üç şirket birlikte sektörün sürdürülebilirliği için eylem planları sundu. Mulally, "Planımıza ek olarak bugün de sektöre destek talebinde bulunmak için buradayız. Ford'un yakın vadede devlet köprü kredisine erişim ihtiyacı yok. Ancak, 9 milyar dolarlık bir kredi limiti talep ediyoruz. şirketimizde dönüşümsel değişimi yönlendirirken, kötüleşen koşullara karşı kritik bir dayanak veya koruma". GM ve Chrysler, TARP mevzuatı finansman hükümleri yoluyla devlet kredileri ve finansman aldı.

19 Aralık'ta, Ford'un borcunu sigortalamak için yapılan kredi temerrüt takaslarının maliyeti, yıllık yüzde 5'lik ödemelere ek olarak, beş yıl için sigortalanan meblağın yüzde 68'i kadardı. Bu, yılda 500.000 dolarlık ödemeye ek olarak 10 milyon dolarlık borcu sigortalamak için önceden ödenen 6.8 milyon dolar anlamına geliyordu. Ocak 2009'da Ford, önceki yıl şirket için rekor olan 14,6 milyar dolarlık zarar bildirdi. Şirket, faaliyetlerini finanse etmek için yeterli likiditeyi elinde tuttu. Nisan 2009 boyunca, Ford'un hisse karşılığı borç takası stratejisi, nakit pozisyonunu güçlendirmek için 9.9 milyar dolarlık yükümlülüğü (toplamın %28'i) sildi. Bu eylemler, Ford'a 2009 mali yılında 2.7 milyar $ kâr sağladı ve bu, şirketin dört yıl içindeki ilk tam yıllık kârı oldu. 2012'de, Ford'un şirket tahvilleri, sürdürülebilir ve kalıcı iyileştirmelere atıfta bulunarak, hurdadan tekrar yatırım yapılabilir seviyeye yükseltildi.

29 Ekim 2012'de Ford, kalan son otomotiv bileşenleri operasyonu olan iklim kontrol bileşenleri işinin açıklanmayan bir fiyat karşılığında Detroit Thermal Systems LLC'ye satıldığını duyurdu.

1 Kasım 2012'de Ford CEO Alan Mulally'nin 2014 yılına kadar şirkette kalacağını duyurdu. 2006'dan beri Ford'da geçirdiği önceki yedi yıl. Cömert miktar, şirketin bazı çalışanları için hassas bir nokta oldu.

Nisan 2016'da Ford, Dearborn mühendislik ve genel merkez kampüslerini on yıllık bir bina projesi aracılığıyla modernize etme planını duyurdu. Sonuç, bu alanlarda çalışan Ford çalışanlarının sayısının ikiye katlanarak 24.000'e yükselmesini sağlayacaktır. İnşaat sırasında, yaklaşık 2000 çalışan kampüs dışına, yerel alışveriş merkezinin kullanılmayan bir bölümündeki geçici bir yere taşındı. Tesisler ayrıca araç paylaşımına, elektrikli ve sürücüsüz araçlara izin verecek şekilde değiştirilecek. İnşaat maliyetinin tahminleri 1,2 milyar dolardı.

Bir zamanlar terk edilmiş olan tarihi Michigan Merkez İstasyonu , Mayıs 2018'de Ford Motor Company tarafından satın alındı ​​ve dört yıllık önemli bir yenilemeden geçmesi bekleniyor.

3 Ocak 2017'de Ford CEO'su Mark Fields, kısmen Başkan seçilen Donald Trump tarafından teşvik edilen iş yanlısı ortam nedeniyle bir "güven oylamasında" Ford'un ABD'deki yeni bir fabrikaya 1,6 milyar dolarlık yatırım yapma planlarını iptal ettiğini duyurdu. Meksika , Ford Focus'u üretecek ; bunun yerine şirket, 700 yeni iş yaratmak için kullanmayı planladığı Michigan'a 700 milyon dolar yatırım yapacaktı. Focus şimdi Meksika'daki mevcut fabrikada üretilecek. Ayrıca 2017'de Ford, The Factory at Michigan ve Rosa Parks'ı satın alması, yenilemesi ve işgal etmesiyle Detroit'in Corktown semtinde yeni bir karma kullanımlı kentsel kampüs geliştirmeye başladı. Yeni sitenin , otonom araç ve elektrikli araç teknolojisinin geliştirilmesine büyük bir odaklanması bekleniyordu . Ford daha sonra , Corktown kampüsünün merkezi olması planlanan Michigan Merkez İstasyonu ve bitişiğindeki Roosevelt Deposunun çok yüksek profilli satın alınması da dahil olmak üzere Corktown'daki diğer arazi parsellerini satın almaya başladı . Ford, 2.500 çalışanını, yani güneydoğu Michigan'daki işgücünün kabaca yüzde 5'ini kampüse taşımayı ve 2.500 girişimci, teknoloji şirketi ve ortak için daha fazla alana sahip olmayı bekliyor. Bill Ford, tren istasyonunun birinci kattaki yolcu salonunu perakende satış mağazaları ve restoranların bulunduğu halka açık bir toplanma yeri olarak tasavvur etti.

Şubat 2017'de Ford Motor Co., kendi kendini süren bir otomobil girişimi olan Argo AI'nın çoğunluk hissesini satın aldı.

Mayıs 2017'de Ford, şirketin düşen hisse fiyatını ele alma ve karını artırma çabalarının ortasında küresel iş gücünde kesintiler yaptığını duyurdu. Şirket, 2018'de kazançlarını artırmak için Asya ve Kuzey Amerika'da 3 milyar dolarlık maliyet azaltma ve maaşlı işgücünde yaklaşık %10 azalma hedefliyor. Jim Hackett'in Ford Motor'un CEO'su olarak Mark Fields'in yerini alacağı açıklandı. Bay Hackett en son, Ford'un Uber , Alphabet Inc. ve uç noktayı hedefleyen diğer teknoloji devleriyle daha iyi rekabet etmesine yardımcı olmayı amaçlayan araba paylaşım programları, kendi kendine sürüş girişimleri ve diğer programları denemekten sorumlu bir birim olan Ford Smart Mobility'nin oluşumunu denetledi. otomobil endüstrisinde.

25 Nisan 2018'de Ford, düşen talep ve karlılık nedeniyle Mustang hariç önümüzdeki dört yıl içinde Kuzey Amerika pazarında binek otomobilleri durduracağını duyurdu. Yeni tanıtılan dördüncü nesil Focus'a dayanan bir crossover SUV olan Focus Active'in de Amerika Birleşik Devletleri'nde pazarlanması amaçlandı. Ford, aracın Çin'de üretilmesi nedeniyle daha sonra, Trump yönetiminin Çin ihracatına uyguladığı tarifeler nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri'nde Focus Active'i piyasaya sürmeyeceğini açıkladı .

Mart 2020'de Detroit Birleşik Otomobil İşçileri sendikası, General Motors , Ford ve Fiat Chrysler Automobiles liderleriyle görüştükten sonra , otomobil üreticilerinin COVID-19 salgınını hafifletmek için fabrikaları "dönüşümlü" bir temelde kısmen kapatacağını duyurdu . 24 Mart'ta Ford temsilcileri, koronavirüs pandemisinin daha fazla yayılmasının ortasında ABD, Kanada ve Meksika'daki üretimin başlangıçta planlandığı gibi 30 Mart'ta devam etmeyeceğini duyurdu. 2020'nin ilk çeyreğinde Ford'un satışları %15 düşerek 2 milyar dolar zarar etti.

Spor araçlara olan talepteki değişiklikle birlikte, 6 Ocak 2021'de Ford, 2019'daki 601.862'ye kıyasla dördüncü çeyrekte 542.749 araç satışıyla %9,8'lik bir satış düşüşü bildirdi.

Nisan 2021'de Ford, şirkette alacak olan çalışanlarına COVID-19 aşıları sağlayacağını söyledi; başlangıçta aşılama programı güneydoğu Michigan, Missouri ve Ohio'da olacaktı, ancak daha sonra diğer yerlere genişletilecekti.

Mart 2022'de Ford, şirketi üç ayrı bölüm halinde yeniden yapılandıracağını duyurdu. Ford Model E, elektrikli araçlara odaklanacak; Ford Blue, içten yanmalı araçlara odaklanacak; ve mevcut ticari bölüm, araç dağıtımı ve servisine odaklanmak için Ford Pro olarak yeniden markalanacak.

Ağustos 2022'de Ford, daha önceki raporları doğrulayarak yaklaşık 3.000 çalışanı ve sözleşmeli işçiyi işten çıkarmayı planladığını duyurdu. Kesintiler çoğunlukla ABD, Kanada ve Hindistan'daki bölümleri etkileyecek ve Jim Farley, şirketin elektrikli, yazılım ağırlıklı araçların geleceğine hazırlanmasına olanak tanıyacağını söyledi.

Şubat 2023'te Ford, Avrupa genelinde 3.800 kişiyi işten çıkaracağını duyurdu ve işten çıkarmalar esas olarak Alman ve İngiliz işgücüne odaklandı. Ford Almanya başkanı Martin Sander'e göre Ford, Almanya'da 2.300, İngiltere'de 1.300 ve Avrupa'nın geri kalanında 200 kişiyi daha işten çıkaracak. Kesintiler ağırlıklı olarak şirketin mühendislerine yapılacak.

logo evrimi

Kurumsal ilişkiler

Üst yönetim

Ekim 2018 itibariyle Ford yönetim kurulu üyeleri şunlardır: Stephen Butler, Kimberly Casiano , Anthony F. Earley, Jr., Edsel Ford II , William Clay Ford Jr. (icra başkanı), Jim Hackett (başkan ve CEO), William W. Helman IV, William E. Kennard , John C. Lechleiter , Ellen Marram, John L. Thornton , John Veihmeyer , Lynn Vojvodich ve John S. Weinberg.

Ağustos 2020'de Jim Farley'nin şirketin yeni CEO'su olacağı ortaya çıktı; daha önce Ford'un işletme müdürü olarak görev yaptı. Şirketin eski CEO'su Hackett, 2021'in ikinci çeyreğine kadar şirkette danışman olarak kalacak.

Ford Motor Şirketi Fonu

Merkezi Dearborn, Michigan'da bulunan Ford Motor Company Fund ( Ford Foundation'a bağlı olmayan Ford Fund olarak da bilinir ), Ford Motor Company'nin hayırsever koludur. 1949 yılında Henry Ford II tarafından kurulan Ford Fund, Ford Motor Company'nin katkılarıyla finanse edilen kar amacı gütmeyen bir kurumsal vakıftır. 2017'de Ford Fund, eğitim, güvenli sürüş ve toplum oluşturmaya odaklanan çeşitli amaçlara 63 milyon dolar katkıda bulundu.

Ford Yaşam Boyu Sürüş Becerileri programı, Governors Highway Safety Association ve güvenlik uzmanlarıyla birlikte geliştirilen, gençleri hedefleyen bir sürücü güvenliği programıdır. Ford Volunteer Corps, Ford çalışanlarının ve emeklilerinin 40'tan fazla ülkede yerel projelerde gönüllü çalışma için kaydolmalarına olanak tanır. Ford Fonu, Amerika Birleşik Devletleri'nde ve dünyanın dört bir yanında eğitime yılda 18 milyon ABD Doları yatırım yapmaktadır, ancak yalnızca ABD Eğitim programlarında kayıtlı kar amacı gütmeyen kuruluşlardan gelen başvuruları kabul etmektedir ve burslar arasında Alan Mulally Mühendislik Bursu, Ford Blue Oval Scholars Programı, Ford College Community Challenge ( Ford C3), Ford Driving Dreams Tour, Ford Fund/Detroit Free Press Gazetecilik Bursu, Ford Next Generation Learning (Ford NGL), Grants to Individuals Programı, HBCU Community Challenge, Smithsonian Latino Center Genç Elçiler Programı ve William Clay Ford Otomotiv Tasarım Bursu .

Operasyonlar

Ford , Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Meksika, Çin, Hindistan, Birleşik Krallık, Almanya, Türkiye, Brezilya, Arjantin, Avustralya ve Güney Afrika da dahil olmak üzere dünya çapında üretim operasyonlarına sahiptir . Ford'un Rus otomobil üreticisi GAZ ile de bir işbirliği anlaşması bulunuyor .

Kuzey Amerika

Garden City, New York'taki Ford satıcısı , c. 1930–1945

Mayıs 2010'da Ford, satışlarının aylık %23 arttığını ve satışlarının %37'sinin filo satışlarından geldiğini bildirdi. Haziran 2010'da bayilerde bireysel müşterilere yapılan satışlar %13, filo satışları ise %32 arttı. 2010 yılının ilk yedi ayında Ford'un aynı döneme ait filo satışları %35 artışla 386.000 adede, perakende satışları ise %19'a yükseldi. Filo satışları, Chrysler'in satışlarının yüzde 39'unu ve GM'lerin yüzde 31'ini oluşturuyor.

Avrupa

Almanya, Aachen'deki Ford Araştırma Merkezi , 2006'da fotoğraflandı

İlk başta Almanya'da Ford ve İngiltere'de Ford birbirinden farklı modeller ürettiler, ta ki 1965'te Ford Transit ve daha sonra Ford Escort ve Ford Capri her iki şirket için ortak hale gelene kadar. 1970 yılında, Ford Taunus ve Ford Cortina ortak bir taban yapısıyla üretime girdi, her iki model de soldan direksiyonlu ve sağdan direksiyonlu olarak üretildi . Daha sonra modeller aynı hale geldi ve ilgili modeller yalnızca sağdan ve soldan direksiyonlu oldu. Model serilerinin rasyonalizasyonu, Birleşik Krallık'taki birçok modelin üretiminin, Almanya'nın yanı sıra Belçika ve İspanya da dahil olmak üzere Avrupa'nın başka yerlerine geçmesi anlamına geliyordu. Ford Sierra, 1982'de Taunus ve Cortina'nın yerini aldı ve kısa süre sonra "Jellymould" ve "The Salesman's Spaceship" takma adları verilen radikal aerodinamik stili nedeniyle eleştiriler aldı.

Ford'un Birleşik Krallık, Laindon'daki Dunton Teknik Merkezi , ülkedeki en büyük otomotiv araştırma ve geliştirme tesisi, 2006'da resmedilmiştir .

Şubat 2002'de Ford, İngiltere'deki otomobil üretimini sonlandırdı. Transit minibüsün üretimi 2013 ortasına kadar şirketin Southampton tesisinde, Bridgend ve Dagenham'da motorlar ve Halewood'da şanzımanlar devam etmesine rağmen, 90 yıldır ilk kez Ford arabaları İngiltere'de üretilmemişti . Avrupa Ford'un geliştirilmesi , Essex'teki Dunton (motor, Fiesta/Ka ve ticari araçlar) ve Almanya'daki Köln (gövde, şasi, elektrik, Focus, Mondeo) arasında büyük ölçüde bölünmüştür . Ford aynı zamanda Thames ticari araç serisini de üretti , ancak bu marka adının kullanımı 1965'te Ford Transit'in piyasaya sürülmesiyle durduruldu. Ford, Kıta Avrupası'nın başka yerlerinde Mondeo, Galaxy , S-Max ve Kuga'yı Valensiya'da (İspanya) monte ediyor. ) , Köln'de Fiesta (Almanya), Saarlouis'te (Almanya) Focus , Craiova'da (Romanya) Ecosport ve Puma .

Ford'un ayrıca Türkiye'de bir ortak girişim üretim tesisi var. 1970'li yıllarda kurulan Ford Otosan , Transit Connect kompakt panelvan ile tam boyutlu Transit'in "Jumbo" ve uzun dingil mesafeli versiyonlarını üretmektedir. 2002 yılında Kocaeli yakınlarında kurulan bu yeni üretim tesisi , açılışı ile Genk'teki Transit montajının sonu oldu.

Portekiz'de Setúbal yakınlarında, Volkswagen ile işbirliği içinde kurulan bir başka ortak girişim tesisi , daha önce Galaxy insan taşıyıcının yanı sıra kardeş gemileri VW Sharan ve SEAT Alhambra'yı bir araya getirdi . Galaxy'nin üçüncü neslinin piyasaya sürülmesiyle Ford, yolcu taşıyan aracın üretimini Genk fabrikasına taşıdı ve Volkswagen, Setúbal tesisinin tek mülkiyetini devraldı.

2008'de Ford, Romanya'daki Automobile Craiova'nın çoğunluk hissesini satın aldı . 2009'dan itibaren Ford Transit Connect , Ford'un Craiova'da üretilen ilk modeli oldu ve bunu 2012'de düşük kapasiteli araba motorları ve yeni bir küçük sınıf otomobil olan B -Max izledi .

1959 Anglia iki kapılı sedan piyasaya sürüldüğü sırada Avrupa'daki en tuhaf görünümlü küçük aile arabalarından biriydi, ancak alıcılar kısa sürede onun görünümüne alıştı ve özellikle İngiliz alıcılar arasında oldukça popüler oldu. 1967'de daha pratik olan Escort ile değiştirildiğinde hala iyi satıyordu .

Ford Escort'un üçüncü enkarnasyonu 1980'de piyasaya sürüldü ve şirketin küçük aile otomobili sektöründe arkadan çekişli salonlardan önden çekişli hatchback'lere geçişini işaret etti.

Dördüncü nesil Escort 1990'dan 2000'e kadar üretildi, ancak halefi olan Focus 1998'den beri satıştaydı. 2004 yılının sonunda yeni nesil Focus'un piyasaya sürülmesine kadar büyük hacimlerde.

1982 Ford Sierra – uzun süredir devam eden ve oldukça popüler olan Cortina ve Taunus modellerinin yerini aldı – piyasaya sürüldüğü sırada bir stil belirleyiciydi. Ultra modern aerodinamik tasarımı, köşeli, keskin kenarlı bir Cortina'dan çok farklıydı ve satıldığı hemen her yerde çok popülerdi. Bir dizi güncelleme , 1993'ün başında önden çekişli Mondeo ile değiştirilene kadar nispeten taze görünmesini sağladı.

1970'lerde küçük otomobillerin popülaritesinin artması, Ford'un 1976'da Fiesta hatchback ile mini otomobil pazarına girmesini sağladı. Üretiminin çoğu İspanya'da Valencia'da yoğunlaşmıştı ve Fiesta en başından beri büyük rakamlarla satıldı. 1983'te bir güncelleme ve 1989'da tamamen yeni bir modelin lansmanı, küçük otomobil pazarındaki konumunu güçlendirdi.

24 Ekim 2012'de Ford, Doğu Belçika'daki Genk montaj fabrikasını 2014 yılı sonuna kadar kapatacağını duyurdu .

2015 yılında Ford, Ford'un Rus şirketi Sollers ile ortak girişimi olan Ford Sollers'in kontrolünü aldığını duyurdu .

Eylül 2018'de Almanya'nın Hannover kentinde düzenlenen IAA Ticari Araçlar fuarında Ford, Seviye 4 otonom sürüş kabiliyetine sahip olacak F-Vision adlı elektrikli çekici-römork konsept aracını tanıttı.

1 Mart 2022'de Ford, Rusya'nın 2022'de Ukrayna'yı işgaline yanıt olarak Sollers'in Rusya'daki ortak girişim operasyonunu askıya aldığını duyurdu .

Doğu ve Güneydoğu Asya

Ford, Çin'deki ilk binek araç ortak girişimini 2001 yılında, GM'den altı yıl sonra ve VW'den on yıldan fazla bir süre sonra kurdu. 2013 itibarıyla Çin'deki ürün yelpazesini ve üretim kapasitesini 600.000 araca genişletmek için 4,9 milyar dolar harcadı. Bu, Ford'un güneybatıdaki Chongqing şehrinde şimdiye kadarki en büyük fabrika kompleksini içeriyor. Danışman LMC Automotive'e göre, 2013 yılında Ford Çin pazarının %2,5'ine, VW %14,5'ine ve GM %15,6'sına sahipti. GM, Çin'de Ford'u altıda birden fazla satıyor. Ford'un Asya'daki varlığı geleneksel olarak çok daha küçüktü ve Ford'un 1970'lerden beri Lio Ho ile ortak girişimi olduğu Malezya, Singapur, Hong Kong, Filipinler ve Tayvan ile sınırlıydı. Ford, 1960 yılında Tayland'da araba montajına başladı, ancak 1976'da ülkeden çekildi ve Mazda ile Auto Alliance adlı bir ortak girişim kurduğu 1995 yılına kadar geri dönmedi . Şu anda Chonburi'deki Sriracha Bölgesi'nin Bo-win Alt Bölgesi'nde bulunan fabrika, hâlâ binek otomobiller üretiyor. 1941'de Singapur'da inşa edilen fabrika, savaş sırasında kısa süre sonra Japonlar tarafından ele geçirildi ve şu anda Singapur'da ulusal bir anıt olan fabrika sahasında İngilizlerin Japonlara teslim olduğu yerdi. 30 Nisan 2013'te Ford Motor Co., araba ve kamyon hattını Myanmar'da piyasaya sürdü . Daha önce, ağır ithalat vergileri Myanmar'da ithal araba alımlarını engellemişti, ancak para birimi reformu, önceki ithalat kısıtlamalarının kaldırılması ve gölge para biriminin kaldırılması nedeniyle Myanmar'ın araba pazarında talep arttı.

Güney Kore

1967'de Ford, Güney Koreli şirket Hyundai ile ortaklık kurdu ve Güney Kore, Ulsan'daki yeni fabrikada , Hyundai'nin 1975'te tamamen yeni Hyundai Pony'sini tanıttığı 1974 yılına kadar Avrupa Ford Cortina'yı üretti. Mazda ile ortak mühendislik ürünü araçlar üreten otomobil üreticisi Kia , daha sonra 1988'den 1993'e kadar Ford Festiva'yı ve 1994'ten 1997'ye kadar Amerika Birleşik Devletleri'ne ihracat için Ford Aspire'ı sattı . 1979'da Japon üretici Mazda'da bir hissenin satın alınmasıyla Ford, Avrupa kaynaklı Escort ve Cortina'nın yerini alarak Mazda'nın Familia ve Capella'sını bölge genelinde Ford Laser ve Telstar olarak satmaya başladı. 1989'dan 1996'ya kadar Kia, Mercury Sable'ı ABD'deki Ford'dan ithal etti ve Güney Kore'de Kia Sable olarak sattı. Sable, bir Kia olarak markalanıp pazarlanmasına rağmen, Mercury rozetlerini ve amblemini korudu. Ford, Kia'daki hissesini 1998'de Asya mali krizi sırasında Hyundai'ye kaptırdı . Kia, 1997'de iflas ilan etmişti; 1998'de Hyundai Motor Company , 1986'dan beri Kia Motors'ta hisse sahibi olan Ford'u geride bırakarak şirketin %51'ini satın aldı. Sonraki elden çıkarmalardan sonra, Hyundai Motor Company şirketin %50'sinden daha azına sahip ancak Kia'nın en büyük hissedarı olmaya devam ediyor.

Ford, 2020 itibariyle Güney Kore'de Explorer, Mondeo ve Mustang'in yanı sıra Lincoln Aviator, Continental, Corsair, MKZ ve Nautilus'u satıyor.

Güney ve Batı Asya

Ford Hindistan, 1998 yılında Chennai , Tamil Nadu'da Ford Escort modeliyle üretime başladı ve daha sonra 2001 yılında yerini yerel olarak üretilen Ford Ikon aldı. O zamandan beri ürün yelpazesine Fusion, Fiesta, Mondeo ve Endeavour modellerini ekledi.

9 Mart 2010'da Ford, Hindistan için üretilmiş ilk kompakt otomobilini piyasaya sürdü. 349.900'den başlayan fiyatlarla Figo , Ford'un kitlesel Hindistan pazarı için tasarlanmış ve fiyatlandırılmış ilk otomobiliydi. 28 Temmuz 2011'de Ford Hindistan, Gujarat Eyaleti ile Sanand'da bir montaj ve motor fabrikasının inşası için bir mutabakat zaptı (MoU) imzaladı ve 460 dönümlük bir alana yaklaşık 1 milyar ABD doları yatırım yapmayı planladı . 2019 yılında şirket ve Mahindra & Mahindra , Hindistan'da Ford markalı araçları geliştirmek, pazarlamak ve dağıtmak için bir ortak girişim kurdu. Eylül 2021'de Ford Hindistan, her iki montaj fabrikasını da kapatmayı planladığını duyurdu. Şirket, parça ve servis ağını korumayı planladığını söyledi.

Ford'un Orta Doğu'daki pazar varlığı, kısmen İsrail'le iş yapan şirketlere yönelik önceki Arap boykotları nedeniyle, geleneksel olarak küçüktü. Ford ve Lincoln araçları şu anda bölgedeki on ülkede pazarlanmaktadır. Suudi Arabistan, Kuveyt ve Birleşik Arap Emirlikleri en büyük pazarlardır. Ford ayrıca 1926'da Mısır'a yerleşti, ancak 1950'lerde düşmanca milliyetçi iş ortamı nedeniyle çetin bir savaşla karşı karşıya kaldı. Ford'un Suudi Arabistan'daki distribütörü, Şubat 2003'te Kasım 1986'da satışa başlamasından bu yana 100.000 Ford ve Lincoln aracı sattığını duyurdu. O ülkede satılan Ford ve Lincoln araçlarının yarısı Ford Crown Victorias idi . 2004 yılında Ford bölgede 30.000 adet satarak General Motors'un 88.852 adet ve Nissan Motors'un 75.000 adetlik satış rakamlarının çok gerisinde kaldı.

Güney Amerika

1960'larda görüldüğü gibi Arjantin, General Pacheco'daki Ford montaj fabrikası

Güney Amerika'da, Ford'un birincil operasyonları Brezilya , Arjantin ve Ford Andina'dadır (Kolombiya, Ekvador ve Venezuela). Ford, 18.000'den fazla kişiye istihdam sağlıyor ve bölgede yedi montaj veya başka fabrika işletiyor. 1987'de Ford Brasil ve Ford Motor Arjantin, operasyonlarını Volkswagen Group'un Brezilya ve Arjantin operasyonlarıyla birleştirerek ortak bir model yelpazesine sahip Autolatina adında yeni bir ortak girişim şirketi kurdu . Autolatina 1995 yılında feshedildi.

2021'in başlarında Ford'un Brezilya şubesi, ülkedeki üretimi birkaç ay içinde tamamen durduracağını duyurdu.

Afrika

Afrika'da, Ford'un pazardaki varlığı geleneksel olarak Güney Afrika ve komşu ülkelerde en güçlüydü ve kıtanın başka yerlerinde yalnızca kamyonlar satılıyordu. Güney Afrika'da Ford, Port Elizabeth'teki tesisinde monte edilmek üzere Kanada'dan kit ithal ederek işe başladı ; şirket daha sonra modellerini, 3.0 V6 motorlu XR6 ve Birleşik Krallık'a ihraç edilen Cortina tabanlı bir 'bakkie' veya pick-up dahil olmak üzere Ford Cortina'nın yerel sürümleriyle İngiltere ve Avustralya'dan tedarik etti . 1980'lerin ortalarında Ford, Güney Afrika Motor Şirketi'ni ( Samcor ) oluşturmak için Anglo American'a ait rakip bir şirketle birleşti .

Apartheid'in uluslararası olarak kınanmasının ardından Ford, 1988'de Güney Afrika'dan ayrıldı ve şirkete marka adının kullanım lisansını vermesine rağmen Samcor'daki hissesini sattı. Samcor, ürün yelpazesini etkileyen Mazda'ları da monte etmeye başladı ve Escort ve Sierra gibi Avrupa Geçitlerinin Mazda tabanlı Laser ve Telstar ile değiştirildiğini gördü . Ford , 1994'te apartheid'in sona ermesinin ardından Samcor'un yüzde 45 hissesini satın aldı ve bu daha sonra bir kez daha tamamına sahip olunan bir yan kuruluş olan Güney Afrika Ford Motor Company oldu. Ford şimdi Fiesta'nın (Hindistan ve Meksika'da da üretilmiş) yerel bir sedan versiyonunu ve Focus'u satıyor. Avustralya'dan Falcon modeli Güney Afrika'da da satıldı, ancak 2003'te bırakıldı; Mondeo, yerel olarak kısa bir süre monte edildikten sonra 2005'te kaldırıldı. Mondeo daha sonra 2015'te Fusion rozetiyle yeniden piyasaya sürüldü , ancak 2017'de bırakıldı.

Araştırma

Ford Araştırma ve İnovasyon Merkezi, Ford Motor Company'nin Türkiye'deki teknoloji araştırma tesislerinin adıdır.

Palo Alto'daki Ford Araştırma ve İnovasyon Merkezi ilk olarak 2012'de açıldı ve Ocak 2015'te faaliyetlerini önemli ölçüde genişletme planlarını duyurdu.

Eski operasyonlar

Doğu ve Güneydoğu Asya

Ford , 2016'nın ikinci yarısına kadar bayi ağı da dahil olmak üzere Endonezya'daki tüm operasyonlarını durdurma kararı aldı .

Japonya'nın Ford'u

Ford, Şubat 1925'te liman kenti Yokohama'da, Model T araçlarının ithal demonte kitler kullanılarak monte edildiği bir üretim tesisi kurdu . Fabrika daha sonra 1936'ya kadar 10.000 Model A üretti. Japonya ile Amerika Birleşik Devletleri arasındaki siyasi gerilimler nedeniyle üretim 1940'ta durduruldu.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Ford tesisi, mülkün Ford Motor Company'nin mülkiyeti olarak iade edildiği ve Ford ortağı Mazda için bir araştırma ve geliştirme yeri haline geldiği 1958 yılına kadar Japon Hükümeti tarafından el konulduğu için Ford'un Japonya'da bir varlığı yoktu . 1979'da Ford, Mazda'nın %24,5 hissesini satın aldı ve 1982'de Ford ve Mazda, Kuzey Amerika'da üretilen araçlar da dahil olmak üzere Ford ürünlerini Japonya'da Autorama (Japonca) adlı bir bayide satmak için ortak bir satış kanalı kurdu . Autorama satış kanalı, 1997'de Japonya'nın Ford Satışları olarak yeniden adlandırıldı.

Autorama lokasyonlarında satılan araçlar , Kuzey Amerika'da toplanmış Ford Explorer, Probe (1989–1998), Mustang, Taurus (1989–1997), Thunderbird (1990–1993), Lincoln Continental ve Lincoln LS idi. Avrupa'da üretilen ve Japonya'da satılan Ford ürünleri Ford Mondeo , Ka , Focus , Focus C-MAX , Fiesta ve Galaxy idi . Mazda, Ford araçlarını Japonya'da üretti ve bunları Autorama lokasyonlarında Ford olarak sattı. Bunlar Ford Telstar (Mazda Capella), Laser , Festiva , Festiva Mini Wagon , Ixion (Mazda Premacy), Freda (Mazda Bongo Friendee), Spectron (Mazda Bongo) ve ticari kamyonlar J80 ve J100 (Mazda Bongo kamyon) idi.

Ford, Mazda'daki hissesini 1996'da %33,4'e çıkardı, ancak Temmuz 2016 itibarıyla %11'de listeleniyor. Ford, Japonya'da küçük bir araç yelpazesi sattı; Ekim 2010 itibarıyla Ford Mustang, Escape, Explorer (ve Explorer kamyonu), Ford Kuga , Lincoln Navigator , Lincoln MKX ve daha yakın zamanda Ford Ecosport Japonya'da satışa sunuldu. Şubat 2016 itibariyle, Ford'un artık Minato, Tokyo, Japonya'da bir bölge ofisi bulunmamaktadır ve Japonya'da yeni otomobil satışları sona ermiştir.

Okyanusya

Ford FG X Falcon (Avustralya) (2014–2016; 2014 modeli gösterilmiştir)
Geelong , Victoria, Avustralya'daki Ford damgalama tesisi . 2016 yılında kapandı.

Avustralya ve Yeni Zelanda'da, popüler Ford Falcon (1960–2016) uzun süredir ortalama bir aile arabası olarak görülüyordu ve Ford'un Avrupa'da satılan en büyük arabası olan Mondeo'dan önemli ölçüde daha büyüktü. 1960 ile 1972 arasında, Falcon aynı adı taşıyan bir ABD modeline dayanıyordu, ancak o zamandan beri tamamen Avustralya'da tasarlanıp üretildi ve 2016'ya kadar ara sıra Yeni Zelanda'da üretildi. General Motors rakibi Holden Commodore gibi , Falcon da arkadan çekişli bir düzen kullanıyordu. Yerel olarak üretilmiş motorlarla çalışan Falcon'un yüksek performanslı çeşitleri, 362 hp'ye (270 kW) kadar güç üretir. Aynı aktarma organları yelpazesiyle birlikte bir ute ("yardımcı program"ın kısaltması, ABD'de kamyonet olarak bilinir ) versiyonu da mevcuttur. Buna ek olarak, Ford Avustralya, 2014'te kapanana kadar performans otomobil bölümü Ford Performance Vehicles aracılığıyla yüksek düzeyde ayarlanmış sınırlı üretim Falcon sedan ve ute otomobilleri sattı.

Avustralya'da, Commodore ve Falcon geleneksel olarak diğer tüm arabaları geride bıraktı ve yeni araba pazarının %20'sinden fazlasını oluşturdu. Yeni Zelanda'da Ford, 2006'nın ilk sekiz ayında %14,4 pazar payıyla ikinci sırada yer aldı. Daha yakın zamanlarda Ford, ürün yelpazesinin Falcon tabanlı LWB varyantını, yani Fairlane ve LTD serilerini kaldırdı. Ford, 2007'de Fairlane'i ve 2008'de LTD'yi durdurdu. Ford, Geelong motor üretim fabrikasının 2013 ile 2016 arasında kapatılacağını duyurmuştu. Ford'un Tayland'daki fabrikasından bir model .

Avustralya'da Lazer, Ford Avustralya'nın en başarılı modellerinden biriydi ve 1981'den Eylül 1994'te fabrikanın kapanışına kadar Ford'un Homebush West fabrikasında üretildi . Laser üretildiği için neredeyse aynı olmasına rağmen Mazda 323'ü geride bıraktı. Avustralya'da ise Ford yerel bir marka olarak algılanmıştır. 1984 yılında Ford Avustralya tarafından yürütülen bir araştırmaya göre , Laser alıcılarının üçte biri Ford modelinin Mazda 323'ü temel aldığından habersizdi .

Yeni Zelanda'da, Ford Laser ve Telstar , Mazda 323 ve 626 ile birlikte 1997 yılına kadar Wiri , Auckland'daki Yeni Zelanda Araç Montajcıları (VANZ) fabrikasında monte edildi . Sierra vagonu , bu pazardaki istasyon vagonlarının popülaritesi nedeniyle Yeni Zelanda'da da toplandı .

Ford'un Avustralya üretim üssünün 2016'da planlanan kapanışı 23 Mayıs 2013'te onaylandı. Merkezi Victoria'nın Broadmeadows banliyösünde bulunan şirket, duyurudan önceki beş yıl içinde 600 milyon Avustralya Doları değerinde zarar kaydetti. Avustralya'daki büyük, yerel araba satışlarının üçte ikisini oluşturan kurumsal filo ve devlet satışlarının, Ford'un ürünlerini Avustralya'da karlı ve uygulanabilir kılmak için yetersiz olduğu kaydedildi. Karar, Ekim 2016'ya kadar işlerini kaybedecek olan Geelong'da 600'den fazla ve Broadmeadows'ta 500'den fazla olmak üzere 1200 Ford işçisini etkileyecek. Ford'un Norlane Geelong ve Broadmeadows Melbourne'daki fabrikalarının kapatılması 7 Ekim 2016'da gerçekleşti.

Ürünler ve servisler

otomobiller

2017 model yılı F-150

Ford Motor Company, dünya çapında Ford markası altında geniş bir otomobil yelpazesi ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Lincoln markası altında ek bir dizi lüks otomobil satmaktadır. Şirket, tarihi boyunca bir dizi başka marka altında araç sattı. Mercury markası, Ford tarafından 1939'da tanıtıldı ve düşük satışların durdurulmasına neden olduğu 2011 yılına kadar üretimine devam etti . 1958'de Ford, Edsel markasını piyasaya sürdü, ancak düşük satışlar, 1960 yılında markanın durdurulmasına neden oldu. 1985'te, Ford Avrupa tarafından üretilen ürünleri pazarlamak için Amerika Birleşik Devletleri'nde Merkur markası tanıtıldı; 1989'da durduruldu.

Ford, İngiliz spor otomobil üreticisi Aston Martin'i 1989'da satın aldı ve daha sonra 12 Mart 2007'de %8 hisseye sahip olmasına rağmen sattı. Ford, 1999'da İsveç'in Volvo Cars'ını satın aldı ve 2010'da Zhejiang Geely Holding Group'a sattı.

Kasım 2008'de, Mazda of Japan'daki %33.4 çoğunluk hissesini %13.4 kontrol gücü olmayan hisseye düşürdü . 18 Kasım 2010'da Ford, mülkiyetin azaltılmasının gelişmekte olan pazarlarda büyümeyi sürdürmek için daha fazla esneklik sağlayacağını gerekçe göstererek hissesini sadece %3'e düşürdü. Ford ve Mazda, Michigan, Flat Rock'ta Auto Alliance adlı bir Amerikan ortak girişim fabrikası da dahil olmak üzere, teknolojik bilgi alışverişi ve ortak girişimler yoluyla stratejik ortaklar olmaya devam ediyor . 2015 yılında Ford, Mazda'daki kalan %3 hissesini sattı.

Ford, Birleşik Krallık merkezli Jaguar ve Land Rover şirketlerini ve markalarını Mart 2008'de Hindistan'dan Tata Motors'a sattı.

25 Nisan 2018'de Ford, öncelikle kamyonlara ve SUV'lara odaklanmak için Kuzey Amerika otomobil modellerinden biri hariç hepsini (Mustang hayatta kalan tek model olacak) aşamalı olarak kaldırmayı planladığını duyurdu. Ford ayrıca yeni nesil Focus'un "Aktif" bir çapraz versiyonunu sunmayı planlamıştı , ancak Amerika Birleşik Devletleri ile Çin arasındaki tarife sorunları nedeniyle bu planları iptal etti.

kamyonlar

1939 Ford V-8 kamyonet için bir reklam
1961 Ford H Serisi kamyon için bir reklam

Ford, 1908'den beri Ford Model TT'den başlayarak Model AA ve Model BB ile kamyon üretti . Ford ticari araçlarının üretildiği veya daha önce üretildiği ülkeler arasında Arjantin, Avustralya, Brezilya, Kanada ( Merkür rozeti de vardır ), Fransa, Almanya, Hindistan, Hollanda, Filipinler, İspanya ( Ebro rozeti de vardır ), Türkiye, Birleşik Krallık ( Fordson ve Thames ) ve Amerika Birleşik Devletleri.

1940'lardan 1970'lerin sonlarına kadar Ford'un Ford F-Serisi , Kuzey Amerika pazarı için hafif kamyonların üssü olarak kullanıldı.

Bu girişimlerin çoğu artık tükenmiştir. Avrupa'da en uzun ömürlü olanı, 1986'da Iveco grubunun bir parçası haline gelen Ford of Britain'ın kamyon koluydu. Ford, yeni şirkette azınlık hissesine sahipti ve Iveco, Ford Cargo serisinin satış ve üretimini devraldı. Ford'un son önemli Avrupa kamyon modelleri Transcontinental ve Cargo idi. 1996 yılının sonunda Ford, ağır kamyon bölümünün haklarını Daimler AG'nin Freightliner Trucks bölümüne sattı ve Ford, 1998 model yılı boyunca Cargo, Louisville ve Aeromax'ı üretti. 1998 model yılında Freightliner, St. Thomas, Ontario'da Ford tarafından geliştirilen kamyonların kendi versiyonlarını üretmeye başladı ve Sterling kamyon markasını piyasaya sürdü. Freightliner ve Western Star arasında yer alan Sterling kamyonları 2009 yılına kadar üretildi.

Ford tarafından Kuzey Amerika pazarı için üretilen ağır kamyon serisi:

  • Ford F-Serisi
    • "Süper Hizmet/Ekstra Ağır Hizmet (1958-1962)
    • "Büyük İş" (1951-1957)
  • Ford N Serisi (1963-1969)
  • Ford L Serisi kamyonlar (1970-1998)
    • namı diğer Ford "Louisville Hattı"
    • Ford Aeromax (1988-1998)
    • Ford Louisville (1996-1998)
    • Sterlin (1998-2009)
  • Ford C-Serisi (1957-1990)
  • Ford Kargo/CF-Serisi (1986-1997)
  • Ford H Serisi (1961-1966)
    • namı diğer "İki Katlı Şahin"
  • Ford W Serisi (1966-1977)
  • Ford CL Serisi (1978-1995)

1999 için Ford, orta hizmet kamyonlarının üretiminden kısa bir süre için çekildi. 2001 model yılı için şirket, Blue Diamond Truck Company LLC adlı Navistar International (1 tonluk F-Serisi kamyonlar için dizel motor tedarikçisi) ile bir ortak girişime girdi . Ortak girişimin bir parçası olarak, ortak bir kamyon şasisini paylaşan iki şirket, Meksika'daki bir Navistar tesisinde orta sınıf (Sınıf 6-7) kamyonlar üretecek ve her üretici Ford F ile kendi aktarma organlarını ve üstyapısını tedarik edecekti . 650/F-750 Super Duty ve International 4000/DuraStar bir montaj hattını paylaşıyor. 2006 yılında, ortak girişim Ford LCF/International CityStar'ı piyasaya sürdü. Bir Mazda Titan kabinine uyacak şekilde uyarlanmış, değiştirilmiş bir F-Serisi şasi kullanan LCF, 2009 yılına kadar satılan alçak kabinli bir ileri kamyondu.

Avrupa'da Ford, Büyük Yük Aracı olarak sınıflandırılan ve 2.265 kg'a kadar taşıma kapasitesine sahip olan Ford Transit jumbo van'ı üretmektedir; panelvan, kamyonet veya şasi kabin seçenekleri vardır. Ford Transit, Ford Transit Connect adlı bir hafif kamyonet olarak da mevcuttur ve Ford Ranger pikap mevcuttur.

Otobüsler

Ford, şirketin ilk tarihlerinde eksiksiz otobüsler üretti, ancak bugün şirketin rolü ikinci aşama bir üreticinin rolüne dönüştü . Kuzey Amerika'da, E-Serisi hala küçük okul otobüsleri için şasi olarak kullanılmaktadır ve F-650 ticari otobüs pazarlarında kullanılmaktadır. 1980'lerde ve 1990'larda orta hizmet tipi B700 , Thomas Built , Ward ve Blue Bird gibi okul otobüsü gövde üreticileri tarafından kullanılan popüler bir şasiydi , ancak Ford, sektördeki daralma ve gövde üreticileri arasındaki anlaşmalar nedeniyle pazar payını kaybetti. Daha eski otobüs modelleri şunları içeriyordu:

1936'dan önce, Ford otobüsleri kamyon kasalarına dayanıyordu:

  • Model B - 1930'lar
  • Model T - 1920'ler
  • F-105 okul otobüsü
Seattle'da 1937 Ford Transit Otobüs

1936'da Ford, gövdeleri ikinci bir tarafça inşa edilen bir dizi küçük transit otobüs olan Ford Transit Otobüsü tanıttı. Başlangıçta bir ön motor tasarımı, 1939'da bir arka motor tasarımına dönüştürüldü. Orijinal tasarımın yaklaşık 1.000 ila 1.200'ü inşa edildi ve 1947'ye kadar üretimde olan arka motor tasarımının yaklaşık 12.500'ü (marka olarak yeniden adlandırıldı) 1946'da Evrensel Otobüs).

Arkadan motorlu Transit Otobüs şasi model numaraları:

  • 09-B/19-B Şehir transit otobüsü - 1939–1941
  • 19-B/29-B Şehir içi toplu taşıma otobüsü - 1941–1942
  • 49-B/79-B Şehir içi toplu taşıma otobüsü - 1944–1947
  • 69-B Şehir içi toplu taşıma otobüsü - 1946–1947
  • 29-B Şehir transit otobüsü - 1946–1947
  • 72-T toplu taşıma otobüsü - 1944–1945

1946'dan sonra Transit City otobüsü , tavanı kumaş / ahşaptan tamamen metale değiştirilen Universal Bus olarak satıldı :

  • 79-B Evrensel toplu taşıma otobüsü - 1946–1947

Ford Transit Otobüsün yerini alan Ford 8M otobüsleri oldu :

  • 8MB transit veri yolu – Wayne Works 1948 ile–?

İkinci Dünya Savaşı'nın ardından ve 1950'lerden itibaren Ford, General Motors'a yenildi . Bu, Kuzey Amerika'da Ford için transit otobüslerin sona ermesine yol açtı.

  • B500 veya B serisi - 1950–1990'lar, okul otobüsü gövde üreticileri tarafından kullanılan Ford F serisi kamyon şasisine dayalı

Avrupa'da Yolcu Taşıma Aracı sınıfına giren Ford Transit Minibüs'ü Avrupa'da Ford üretiyor ve 12'li, 15'li ve 17'li seçenekleri bulunuyor. Geçmişte, Avrupa modelleri şunları içeriyordu:

  • EM
  • N-138
  • D serisi otobüsler (Avustralya)

traktörler

Bir Ford N serisi traktör

"Henry Ford and Son Company" , 1907'den 1928'e, 1919'dan 1932'ye, Cork , İrlanda'da ve 1933 ile 1964 arasında Dagenham , İngiltere'de Henry'nin memleketi olan Springwells (daha sonra Dearborn'un bir parçası ) , Michigan'da Fordson traktörleri yapmaya başladı. , daha sonra Basildon'a transfer oldu . Ayrıca 1924'ten itibaren Leningrad'da üretildiler .

Ford, 1939'da Ford N serisi traktörlerle traktör pazarına yeniden girdi . 1947'de tanıtılan Ford 8N, Kuzey Amerika'da tüm zamanların en popüler traktörü oldu. N serisi modellerin üretimi 1952'de sona erdi.

Ford NAA traktörü, 1953'te tamamen yeni bir model olarak tanıtıldı. Ford N-Serisi traktörlerin yerini aldı. 8N'den daha büyük, dört silindirli motor ve aerodinamik tasarım.

1986'da Ford, Sperry Corporation'dan Sperry-New Holland nokta dönüşlü yükleyici ve saman balya makinesi, saman araçları ve uygulama şirketini satın alarak traktör işini genişletti ve 1988'de Versatile traktörlerini satın alan Ford-New Holland'ı kurdu. 1993 yılında Fiat tarafından geliştirilmiş ve adı Ford New Holland'dan New Holland olarak değiştirilmiştir. New Holland artık CNH Global'in bir parçası .

Finansal hizmetler

Ford , Ford Motor Credit Company aracılığıyla otomotiv finansmanı sunmaktadır .

Otomotiv bileşenleri

Ford'un FoMoCo parça bölümü, Motorcraft markası altında satış sonrası parçalar satmaktadır . Parça bölümünü Visteon adı altında ayırdı .

Markalar

Mevcut markalar

Menşei marka kur. Katma piyasalar
 Amerika Birleşik Devletleri ford 1903 1903 küresel
 Amerika Birleşik Devletleri Lincoln 1917 1922 Kuzey Amerika, Orta Doğu, Çin, Güney Kore

Eski markalar

Menşei marka yıl piyasalar Kader
 Amerika Birleşik Devletleri Kıta 1956–1986 Kuzey Amerika durdurulan
 Amerika Birleşik Devletleri Edsel 1957–1960 Kuzey Amerika durdurulan
 Amerika Birleşik Devletleri fordson 1917–1964 Kuzey Amerika, İrlanda, Birleşik Krallık durdurulan
 Amerika Birleşik Devletleri Merkür 1939–2011 Kuzey Amerika, Orta Doğu durdurulan
 Amerika Birleşik Devletleri Merkür 1985–1989 Kuzey Amerika durdurulan
 Avustralya FPV 2002–2014 Avustralya durdurulan
 SUTYEN Trolcü 2007–2021 Brezilya Feshedilmiş şirket, fabrika Ford Brasil tarafından kapatıldı
 JPN mazda 1974–2015 küresel satılan hisseler
 SWE volvo 1999–2010 küresel Geely'ye satıldı
 Birleşik Krallık aston martin 1989–2007 küresel Özel bir konsorsiyuma satıldı
 Birleşik Krallık Jaguar 1989–2008 küresel Tata Motors'a satıldı
 Birleşik Krallık Land Rover 2000–2008 küresel Tata Motors'a satıldı

motor sporları

Shelby ve Chevrolet ile birlikte Ford, FIA Dünya Şampiyonalarında uluslararası arenada şampiyonluk kazanan üç Amerikalı üreticiden biri . Bir inşaatçı olarak Ford, 1966 , 1967 ve 1968'de Dünya Spor Araba Şampiyonası'nı üç kez ve 1979 , 2006 ve 2007'de üç kez Dünya Ralli Şampiyonası'nı kazandı .

Açık tekerlekli yarış

Indycar

Arie Luyendyk'in 1996'dan kalma rekor kıran Ford Cosworth motorlu IndyCar'ı

Ford motorlu IndyCars ilk olarak 1935'te Miller-Ford yarışçısında üretim tabanlı bir Ford V8 kullanarak yarıştı. Bir itme çubuğu Ford V8, 1963'te Lotus ile yarıştı ve Ford'un ilk Indy galibiyeti 1965'te bir DOHC V8 ile oldu. Cosworth tarafından geliştirilen Ford sponsorluğundaki DFX motoru da dahil olmak üzere Ford motorları, Indianapolis 500'ü on sekiz kez kazandı . 12 Mayıs 1996'da Arie Luyendyk , Ford Cosworth XB motorla çalışan bir IndyCar kullanırken, en hızlı eleme turu (237,498 mph (382,216 km/s)) ve en hızlı dört turluk sıralama ortalaması (236,986 mph) için Indianapolis 500 rekorlarını kırdı. (381.392 km/s)). Bu hız kayıtları 2018 itibariyle hala duruyor.

formül fordu

1966'da İngiltere'de tasarlanan Formula Ford , kanatsız tek koltuklu arabalarla yarışan giriş seviyesi bir formül türüdür. Günümüzün formül yarış pilotlarının çoğu, araba yarışı kariyerlerine bu kategoride başladı.

Formula 1

Ford, uzun yıllar Formula 1'e yoğun bir şekilde dahil oldu ve 1967'den 2004'e kadar çok sayıda takıma motor tedarik etti. Bu motorlar, 1998'den 2004'e kadar Ford'un sahibi olduğu yarış bölümü Cosworth tarafından tasarlandı ve üretildi. Ford rozetli motorlar Team Lotus ve McLaren gibi takımlar için 1967 ile 2003 yılları arasında 176 Grand Prix kazandı . Ford , 1997'den beri serideki birincil 'iş' ekibi olan Stewart Grand Prix takımını satın aldıktan sonra, 2000 yılında Jaguar Racing adı altında inşaatçı olarak Formula 1'e girdi. Jaguar, Formula 1'de çok az başarı elde etti ve çalkantılı bir beşlinin ardından Sonraki sezonlarda Ford, 2004 sezonundan sonra hem Jaguar Racing'i ( Red Bull Racing oldu ) hem de Cosworth'u ( Gerald Forsythe ve Kevin Kalkhoven'a ) satarak kategoriden çekildi .

Ford , Red Bull Racing ve Scuderia AlphaTauri'ye güç üniteleri sağlayan Red Bull Powertrains ile yaptığı ortaklığın ardından 2026'da Formula 1'e geri döneceğini duyurdu .

Stok araba yarışı

Ford, NASCAR'ın üç ana serisindeki üç üreticiden biridir : Cup Serisi , Xfinity Serisi ve Truck Serisi . Başlıca takımlar arasında RFK Racing , Team Penske , Stewart-Haas Racing ve Wood Brothers Racing bulunmaktadır . Ford , Cup Serisinde Mustang GT , Truck Serisinde ise Xfinity Serisi ve F-150 ile temsil ediliyor . En başarılı NASCAR Ford'larından bazıları, aerodinamik fastback Ford Torino , Ford Torino Talladega , Mercury Cyclone Spoiler II ve Mercury Montegos ve aero-dönemi Ford Thunderbirds idi . Ford isim levhası, Sprint Cup'ta sekiz üretici şampiyonluğu kazanırken, Mercury bir şampiyonluk kazandı. Sprint Cup Serisinde Ford, 2013 Quicken Loans 400'de 1.000'inci zaferini kazandı . Ford Fusion, ARCA Yarış Serisinde de kullanılıyor . Ford en son 2022'de Joey Logano ile Kupa Serisinde bir sürücüler şampiyonluğu kazanmıştı .

ralli

Ford'un uzun bir ralli geçmişi vardır ve dünya şampiyonasının başladığı 1973 sezonundan bu yana Dünya Ralli Şampiyonasında aktiftir . Ford, Ford Escort RS1800 kullanan Hannu Mikkola , Björn Waldegård ve Ari Vatanen ile 1979 üretici unvanını aldı . Grup B döneminde Ford, Ford RS200 ile başarıya ulaştı . 1999 sezonundan bu yana Ford, Ford Focus WRC'nin çeşitli versiyonlarını çok başarılı bir şekilde kullandı . 2006 sezonunda BP -Ford Dünya Ralli Takımı , M-Sport tarafından üretilen ve " Flying Finns " Marcus Grönholm ve Mikko Hirvonen tarafından sürülen Focus RS WRC 06 ile Ford'a ikinci üretici unvanını kazandırdı . Grönholm ve Hirvonen ile devam eden Ford, 2007 sezonunda üreticilerin dünya şampiyonluğunu başarıyla savundu . Ford, art arda 92 yarışta puan alan tek üreticidir; 2002 sezon açılışı Monte Carlo Rallisi'nden bu yana .

ralli kros

Ford , Ford Fiesta ve Ford Focus ile rallikrosta yarıştı . Tanner Foust , 2011 ve 2012'de Küresel Ralli-Kros Şampiyonası'nı kazandı ve 2011 ve 2012'de FIA ​​Avrupa Ralli-Kros Şampiyonası'nda ikinci oldu. Toomas Heikkinen, 2013'te Küresel Ralli-Kros Şampiyonası'nı kazandı ve 2014'te Joni Wiman kazandı. Diğer önemli Ford sürücüleri arasında Marcus Grönholm , Ken Block ve Brian Deegan .

Spor arabalar

Ford spor arabaları, 1964'ten beri spor araba yarışı dünyasında görülüyor. En önemlisi, GT40, 1960'larda 24 Saat Le Mans yarışını dört kez kazandı ve bu prestijli etkinlikte genel olarak kazanan tek Amerikan arabası. Ford ayrıca GT40 ile 1968 Uluslararası Markalar Şampiyonasını kazandı. İsviçreli takım Matech GT Racing , Ford Racing ile işbirliği içinde, Ford GT ile yeni bir sayfa açarak 2008 FIA GT3 Avrupa Şampiyonası'nda Takımlar unvanını kazandı .

Ford Mustang

2005'te Koni Challenge'da yarışan Ford Mustang'in GT yarış versiyonu

Ford Mustang tartışmasız Ford'un en başarılı spor otomobili olmuştur. Jerry Titus, 1965 SCCA Pro B Ulusal Şampiyonasını bir Mustang ile kazandı ve model, Ford'a hem 1966 hem de 1967'de SCCA Trans-Am Şampiyonası unvanını kazandırdı. Ford, 1970 yılında Parnelli Jones ve George Follmer ile Trans-Am Şampiyonasını tekrar kazandı. Bud Moore Engineering için Boss 302 Mustang kullanıyor . Ford, 1989'da Dorsey Schroeder ile bir şampiyonlukla Trans-Am zaferine dönmeden önce, John Jones ve Scott Pruett tarafından sürülen Mustang'lerle 1985 ve 1986 IMSA GTO Şampiyonası'nı kazandı . Ford , 1993, 1995, 1996 ve 1997'de Tommy Kendall'ın şampiyonluklar kazanmasıyla 1990'larda Trans-Am'e hakim oldu ve Paul Gentilozzi , 1999'da bir şampiyonluk daha ekledi. 2005'te Ford Mustang FR500C, ilk kez Rolex Koni Challenge Serisinde şampiyonluğu aldı. devre üzerinde yıl. 2007'de Ford, GT4 Avrupa Şampiyonası'nda bir zafer ekledi. 2008, aynı fabrika yapımı Ford Mustang yarış arabalarının tam bir alanını birbiriyle karşılaştıran bir dizi olan Miller Kupası için Mustang Mücadelesinin ilk yılıydı. Ayrıca, 2008'de Ford, Koni Challenge Series'de üreticiler şampiyonluğunu kazandı ve HyperSport sürücüleri Joe Foster ve Steve Maxwell, bir Mustang GT ile sürücüler unvanını kazandı.

Ford ve Michelin, Ford Performance araç serisi için özel olarak tasarlanmış lastikler sağlamak üzere bir araya geldi . Ford Performance direktörü Dave Pericak, "Bu güven, 2016'da tamamen yeni Ford GT ile Le Mans'ta yapacağımız yarıştan, Shelby GT350 ve F-150 Raptor dahil olmak üzere Ford Performance araç serisine kadar uzanıyor" dedi.

Tur arabaları

Ford Performance Racing Ford Falcon V8 Supercar, 2008'de Avustralya'da Eastern Creek'te

Ford , yıllar boyunca birçok farklı seride Focus , Falcon ve Contour / Mondeo ve Sierra Cosworth gibi gezici otomobillerin kampanyasını yürütmüştür . Özellikle, Mondeo sürücüleri 2000 Britanya Touring Araç Şampiyonası'nda 1,2,3 ve Falcon sürücüleri 2005 V8 Supercar Şampiyonası Serisinde 1,2,3 sırada yer aldı .

Drag yarışı

Drag yarışında , John Force Racing sürücüleri John Force , Tony Pedregon ve Robert Hight , son sezonlarda Ford Mustang Funny Cars'ı birkaç NHRA unvanına pilotluk yaptı . Takım arkadaşları Tim Wilkerson ve Bob Tasca III de Funny Car'da Mustang kullanıyor.

Sürüklenme

Ford , yeni modeli Mustang'in tanıtılmasıyla birlikte drift sporuna da daldı . En dikkat çekici olanı, 750 RWHP (Arka Tekerlek Beygir Gücü) üreten Vaughn Gittin, Jr. (AKA "JR") tarafından sürülen Turkuaz ve Mavi Falken Lastikleri Mustang'dir .

Çevresel girişimler

Sıkıştırılmış doğal gaz

Özellikle filo ve taksi hizmetlerinde Crown Victoria'nın bazı versiyonları gibi alternatif fosil yakıtlı araçlar, sıkıştırılmış doğal gaz veya CNG ile çalışır. Bazı CNG araçlarının biri benzin, diğeri CNG için olmak üzere çift yakıt tankı vardır; aynı motor bir seçici anahtar aracılığıyla her iki yakıtla da çalışabilir.

Esnek yakıtlı araçlar

Ford Focus Flexifuel , Avrupa pazarında ticari olarak satılan ilk E85 esnek yakıtlı araçtı .

Esnek yakıtlı araçlar, Brezilya'da E85 (%85 etanol ve %15 benzin) veya E100 (saf sulu etanol) gibi saf benzinden biyoetanol -benzin karışımlarına kadar çok çeşitli mevcut etanol yakıt karışımlarını kullanarak sorunsuz çalışacak şekilde tasarlanmıştır. ABD'de alternatif ve esnek yakıtlı araçların başarılı bir şekilde pazarlanmasındaki zorluğun bir kısmı, bu araçların geniş bir tüketici kitlesine çekici gelmesi için gerekli olan yeterli yakıt istasyonlarının genel olarak kurulmamış olmasıdır. E85 yakıtlarının üretimini ve dağıtımını hızlandırmak için önemli çabalar devam etmekte ve genişlemektedir. Brezilya pazarında satılan mevcut Ford E100 Flex, Courier , Ford EcoSport , Ford Fiesta , Ford Focus ve Ford Ka'dır .

Elektrikli tahrikli araçlar

Hibrit elektrikli araçlar

Alan Mulally (kırmızı kravat takıyor) 20 Mart 2007'de Claycomo , Missouri'deki Kansas City Assembly fabrikasında o zamanki Başkan George W. Bush ile Ford'un yeni hibrit arabalarını lanse ederken

2004'te Ford ve Toyota, Ford'a Toyota tarafından patentlenen belirli hibrit teknolojilere erişim hakkı veren bir patent paylaşımı anlaşması üzerinde anlaştılar; karşılığında Ford, kendi patentlerinden bazılarını Toyota'ya lisansladı. 2004 yılında Ford, Escape Hybrid'i tanıttı . Ford, bu araçla hibrit elektrikli araç ve piyasaya çıkan ilk hibrit elektrikli SUV ile otomotiv pazarında üçüncü oldu . Bu aynı zamanda E85 ile çalışan esnek yakıt kapasitesine sahip ilk hibrit elektrikli araçtı . Escape'in platform arkadaşı Mercury Mariner, 2006 model yılında, programın tam bir yıl ilerisinde hibrit elektrik sistemiyle de mevcuttu. Benzer Mazda Tribute, Ford araç serisindeki diğer birçok araçla birlikte bir hibrit elektrikli aktarma organı seçeneği de alacak.

2005 yılında Ford, 2010 yılına kadar yılda 250.000 hibrit üretme hedefini açıkladı, ancak 2006 ortasına kadar aşırı yüksek maliyetler ve hibrit-elektrik pilleri ve aktarma organları sisteminin yeterli tedarikinin olmaması nedeniyle bu hedefi tutturamayacağını açıkladı. bileşenler. Bunun yerine Ford, Volvo ile işbirliği içinde İngiltere'de yeni nesil hibrit elektrik santrallerinin gelişimini hızlandırmayı taahhüt etti. Bu mühendislik çalışmasının 100'den fazla yeni hibrit elektrikli araç modeli ve türevi üretmesi bekleniyor.

Eylül 2007'de Ford, takılabilir hibritlerin elektrik şebekesiyle nasıl çalışacağını incelemek için Güney Kaliforniya Edison (SCE) ile bir ortaklık kurduğunu duyurdu. Multimilyon dolarlık, çok yıllı proje kapsamında Ford, Ford Escape Hybrid'lerden oluşan bir gösteri filosunu plug-in hibrit araçlara dönüştürecek ve SCE, araçların ev ve kamu hizmetinin elektrik şebekesiyle nasıl etkileşime girebileceğini değerlendirecek. Ford'a göre bazı araçlar "tipik müşteri ayarlarında" değerlendirilecek.

12 Haziran 2008'de USDOE , Ford Escape Plug-In Hybrid Flex-Fuel Vehicle'ın eklenmesiyle kendi alternatif yakıt ve ileri teknoloji araç filosunu genişletti. Araç , Johnson Controls-Saft tarafından sağlanan 10 kilovatlık (13 hp) bir lityum-iyon pil ile donatılmıştır ve bu pil, 40 mil/sa (64 km/s) hıza kadar 30 mil (48 km) mesafeye kadar sürmek için yeterli elektrik enerjisi depolar. ). Mart 2009'da Ford, her ikisi de 2010 modeli olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde Ford Fusion Hybrid ve Mercury Milan Hybrid'in hibrit versiyonlarını piyasaya sürdü.

Kasım 2014 itibarıyla Ford, aşağıdaki hibrit elektrikli araçları perakende satış için üretmiştir: Ford Escape Hybrid (2004–2012), Mercury Mariner Hybrid (2005–2010), Mercury Milan Hybrid (2009–2010), Ford Fusion Hybrid (2009– mevcut), Lincoln MKZ Hybrid (2010-günümüz), Ford C-Max Hibrit (2012-günümüz) ve Ford Mondeo Hibrit (2014-günümüz). Haziran 2012'ye kadar Ford, 2004'ten beri ABD'de 200.000 tam hibrit sattı ve Eylül 2014 itibarıyla otomobil üreticisi Amerika Birleşik Devletleri'nde 344 binin üzerinde hibrit sattı. ABD pazarında en çok satan hibrit modeller 127.572 adet ile Fusion Hybrid, 117.997 adet ile Escape Hybrid ve 54.236 adet ile C-Max Hybrid'dir. Kasım 2014 itibarıyla Ford , 2004 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana üretilen 400.000 hibrit elektrikli araçla Toyota Motor Corporation'dan sonra dünyanın en büyük ikinci hibrit üreticisidir .

Plug-in elektrikli araçlar

Ekim 2014 itibariyle, Ford şu fişli elektrikli araçları üretmiştir : tamamen elektrikli Ford Ranger EV (1997–2002), Ford TH!NK (1999–2003), Transit Connect (2010–2012) ve Ford Focus Elektrik (Aralık 2011 – günümüz); ve Avrupa'da Mondeo etiketi altında satılan plug-in hibrit modeller C-MAX Energi (Ekim 2012'den günümüze) ve Fusion Energi (Şubat 2013'ten bu yana). 2011'de Focus Electric'in piyasaya sürülmesinden bu yana, tüm Ford plug-in elektrikli modellerinin toplam satışı Ekim 2015'e kadar 56.000'in biraz üzerinde gerçekleşti.

Azure Transit Connect Electric, 2010 ve 2012 yılları arasında Azure Dynamics ve Ford Motor Company işbirliğiyle üretildi .

Bill Ford, bir Ford Ranger EV olan bir akülü elektrikli aracı düzenli olarak kullanan ilk üst düzey endüstri yöneticilerinden biriydi ve şirket, Ranger EV platformuna dayalı elektrikli posta kamyonetleri teslim etmek için Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi ile sözleşme yaptı. Ford, bir dizi elektrikli Ranger kamyonetini durdurdu ve imha edilmesini emretti, ancak çevreci protestoların ardından Ocak 2005'te tersine döndü. Tamamen elektrikli kamyonet, 1998'den 2002'ye kadar ABD'de bireylere 205 birim ve filolara 1.500 birim kiraladı.

2009'dan 2011'e kadar Ford, Ford TH!NK otomobilini sundu. Ford üretimi sonlandırdı ve onları kiralayan pek çok kişi arabaları Ford'dan satın alabilmek için yalvarsa da, tüm arabalara yeniden sahip olunmasını ve imha edilmesini emretti. ABD ve Norveç'teki kiracılar ve aktivistlerin tepkisi üzerine Ford, arabaları satış için Norveç'e iade etti. ABD'de 1999'dan 2003'e kadar 440 birim kiralandı.

2017'de Ford CEO'su Mark Fields, şirketin 2020 yılına kadar fişli elektrikli araçların daha da geliştirilmesi için 4,5 milyar dolar yatırım yapacağını duyurdu.

Azure Transit Connect Electric, Azure Dynamics ve Ford Motor Company arasındaki bir işbirliği olarak geliştirilen tamamen elektrikli bir minibüstü , ancak Azure, rekorun resmi üreticisiydi. Transit Connect Electric, resmi bir ABD Çevre Koruma Dairesi'nin tamamen elektrikli 56 mil (90 km) menziline sahipti. EPA, birleşik şehir/otoyol yakıt ekonomisini , benzin eşdeğeri galon başına 62 mil (3,8 L/100 km eşdeğeri) olarak derecelendirdi. ABD ve Kanada'daki filo müşterileri için teslimatlar Aralık 2010'da başladı. Elektrikli minibüsün üretimi, Azure'un iflas koruması başvurusu sonucunda Mart 2012'de durduruldu. Ford servis vermeye devam ediyor. Azure üretimi durdurmadan önce yaklaşık 500 birim satıldı.

Ford Fusion Energi plug-in hybrid, güç aktarım mekanizmasını Ford C-Max Energi ile paylaşıyor .

Ford Focus Electric, yeni nesil Focus içten yanmalı aracı temel alır , Magna International tarafından bir üretim elektrikli otomobil olarak tamamen elektrikli bir tahrik sistemine dönüştürülür ve ABD'de Aralık 2011'de perakende satışları başlamıştır. Focus Electric, bir EPA derecesine sahiptir. 76 mil (122 km) menzil ve galon benzin eşdeğeri (2,2 L/100 km) başına 105 mil kombine şehir/otoyol yakıt ekonomisi. Kanada ve birkaç Avrupa ülkesinde de mevcut olan bu ürün, Eylül 2014'e kadar ABD'de 3.965 adet satıldı.

Ford C-Max Energi, Ekim 2012'de ABD'de piyasaya sürülen bir plug-in hibrittir. C-Max Energi, EPA dereceli 20 mil (32 km) tamamen elektrikli menzile ve toplamda şehir/otoyol birleşik yakıt ekonomisine sahiptir. -88 MPG-e'de (2,7 L/100 km) elektrik modu . ABD satışları Aralık 2016'ya kadar toplam 33.509 adet oldu. Ford Fusion Energi'nin teslimatları Amerika Birleşik Devletleri'nde Şubat 2013'te başladı. Fusion Energi, tamamen elektrikli 20 mil (32 km) menzile ve 88 MPG eşdeğer yakıt ekonomisi EPA derecesine sahiptir. -e (2,7 L/100 km). Aralık 2016 itibariyle, başlangıcından bu yana ABD'de toplam 43.327 adet teslim edildi.

Her iki Energi modeli de aynı aktarma organı teknolojisini paylaşıyor ve hibrit çalışmada 38 mpg - ABD (6,2 L/100 km; 46 mpg - imp ) aynı EPA kombine şehir/otoyol yakıt ekonomisine sahip. 200 mil (320 km) menzile sahip pilli elektrikli bir araç sorulduğunda Fields, Nisan 2016'da "Açıkça bunun için geliştirdiğimiz bir şey" dedi. Ford'un , Tesla Model 3'ün adını kullanmasına engel olan "Model E" adı üzerinde beklemede olan bir ticari marka başvurusu vardır .

Ekim 2017'de Ford, şirketin şu anda yalnızca Focus alt kompaktını sunduğu ve 2020 yılına kadar 300 millik küçük bir SUV planladığı EV pazarına yönelik yenilenen çabalarına liderlik edecek Team Edison pilli elektrikli araç grubunu duyurdu. merkezi Detroit'te olacak ve Avrupa ve Asya'da ofisleri olacak.

Ford, 2022'de E-Transit elektrikli kargo kamyonetlerini Kansas City, Missouri'deki fabrikasında üretmeye başladı. Yeni araçların ilk teslimatlarının önümüzdeki haftalarda yapılması bekleniyor.

Hidrojen

Ford aynı zamanda yakıt piliyle çalışan elektrikli aktarma organlarını incelemeye devam ediyor ve hidrojen yakıtlı içten yanmalı motor teknolojilerinin yanı sıra yeni nesil hibrit elektrik sistemlerini geliştiriyor. Geleneksel araçlarla karşılaştırıldığında, hibrit araçlar ve/veya yakıt hücreli araçlar, solunum sağlığı üzerinde olumlu etkiler ve gürültü sağlığı etkilerinin azalmasıyla birlikte ses seviyelerinin yanı sıra hava kirliliği emisyonlarını da azaltır .

Ford , havalimanları ve kongre merkezlerinde kullanılmak üzere standart bir içten yanmalı motorda benzin yerine hidrojen kullanan hidrojenle çalışan servis otobüslerinin üretimini başlattı . 2006 Greater Los Angeles Auto Show'da Ford, Explorer SUV'sinin hidrojen yakıt hücreli versiyonunu sergiledi. Fuel cell Explorer, 174 hp (130 kW) toplam güce sahiptir. Otomobilin merkezinde yer alan ve geleneksel modelin otomatik şanzımanının orijinal yerini alan büyük bir hidrojen depolama tankına sahiptir. Tankın ortalanmış konumu, aracın 350 mil (563 km) gibi dikkate değer bir menzile ulaşmasına yardımcı olur; bu, bir yakıt hücreli araç için şimdiye kadarki en uzak mesafedir. Yakıt hücresi Explorer, kısmen Amerika Birleşik Devletleri Enerji Bakanlığı tarafından hidrojenle çalışan araçların fizibilitesini belirleme çabalarını genişletmek için finanse edilen bir dizi prototipin ilkidir . Yakıt hücreli Explorer, 2008 Ford Escape Hybrid, PZEV emisyon uyumlu Fusion ve Focus modelleri ve Ford'un temiz dizel teknolojisiyle donatılmış 2008 Ford F-Serisi Super Duty dahil olmak üzere LA fuarında sergilenen yeşil teknolojiye sahip birkaç araçtan biridir.

Artan yakıt verimliliği

Temmuz 2008'de Ford Motor Company, hem Kuzey Amerika üretim planlarını hem de Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunan araç serisini değiştirerek yakıtı daha verimli kullanan arabalar üretme planlarını hızlandıracağını duyurdu. Kuzey Amerika üretimi açısından şirket, ilk dönüşüm Michigan Kamyon Fabrikasında olmak üzere, mevcut üç kamyon ve spor ticari araç (SUV) fabrikasını küçük otomobil üretimine dönüştürmeyi planladı. Buna ek olarak, Ford'un Mexico City, Meksika yakınlarındaki ve Louisville, Kentucky'deki montaj fabrikaları, 2011 yılına kadar kamyonet ve SUV'lardan Ford Fiesta da dahil olmak üzere küçük arabalara dönüştürülecekti. 2012 yılı sonuna kadar Ford Fiesta'nın iki versiyonu da dahil olmak üzere Avrupa küçük araçları.

Ford Avrupa, pazarın ve mevzuatın daha yüksek yakıt verimliliği ve daha düşük CO 2 emisyonları ihtiyacını karşılamak için ECOnetic programını geliştirdi . Toyota Prius gibi rakip ürünlerde kullanılan hibrit motor teknolojisinin aksine , ECOnetic mevcut teknolojiyi geliştirir. Daha az tüketen Duratorq TDCi dizel motorları kullanan ve iyileştirilmiş aerodinamik, daha düşük direnç ve iyileştirilmiş verimliliğin bir kombinasyonuna dayanan Ford Fiesta , Avrupa'daki en düşük emisyonlu seri üretim otomobil olurken, 2012 Ford Focus ECOnetic modelinden daha iyi yakıt tüketimine sahip olacak. Prius veya Volkswagen Golf BlueMotion . Mevcut algılanan düşük tüketici talebi nedeniyle ECOnetic'in şu anda Kuzey Amerika'da satılması planlanmamaktadır.

Ford, Üniversite ekiplerine basit, dayanıklı, hafif ve yalnızca 7.000 $'lık temel hedef fiyatla donatılmış bir araç yaratmaları için meydan okudu. Aachen Üniversitesi öğrencileri " 2015 Ford Model T "yi yarattı.

2000 yılında, şu anki Ford başkanı William Clay Ford'un liderliğinde şirket, SUV'lerinin ortalama kilometresinde yüzde 25'lik bir iyileşme planladığını duyurdu - 2005 takvim yılında tamamlanacak . 2003 yılında Ford, rekabetçi pazar koşullarının ve teknolojik ve maliyet zorluklarının şirketin bu hedefe ulaşmasını engelleyeceğini duyurdu.

2007 model yılı için, Ford'un galon başına 30 mil veya daha iyi hıza ulaşan on üç ABD modeli vardı (EPA'nın otoyol yakıt ekonomisi tahminlerine göre) ve Ford'un birçok aracı EPA ve Enerji Bakanlığı Yakıt Ekonomisi Kılavuzunda en iyi olarak kabul edildi. sınıfında yakıt ekonomisi. Ford, 2004 ila 2006 model yıllarında ABD arabalarından ve hafif kamyonlarından yaklaşık üç milyon pound duman oluşturan emisyonu ortadan kaldırdığını iddia etti. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı, Ford'u 54 Superfund zehirli atık sahasına bağladı ve bunlardan on ikisi temizlendi ve listeden silindi.

Verimli Binalar

Ford River Rouge Kompleksi'nin yenilenmesinin bir parçası olarak , 2010 yılında Ford , Dearborn Truck fabrikasının bir kısmını kaplayan, az büyüyen bir yer örtüsü olan sedumdan oluşan 10,4 akrelik (4047 m 2 ) bir canlı çatıyı tanıttı. Sedum, yağmur suyunu tutar ve temizler ve binanın iç sıcaklığını dengeleyerek enerji tasarrufu sağlar.

2016 yılında Ford, Dearborn kampüsü için on yıllık bir yenileme planını duyurdu. Plan, ofis ve laboratuvar alanlarının LEED standartlarına göre inşa edilecek ve sulak alanların ve park alanlarının yoğun kullanımına sahip olacak daha az sayıda ve çok daha büyük binalarda birleştirilmesini içeriyor. Yeni kampüste güneş enerjisi üreten çatılara sahip çok katlı yeni park alanları ve yeni bir doğal gaz santrali bulunmaktadır. DTE Ford Merkezi Enerji Santrali, yüksek verimli bir tasarıma ve LEED Gold binalarına sahip, 34 MW kombine bir ısı ve güç santralidir.

Sponsorluklar

Ford, başta Evansville, Indiana şehir merkezindeki Ford Center ve Detroit şehir merkezindeki Ford Field olmak üzere ABD çapında çok sayıda etkinliğe ve spor tesisine sponsorluk yapmaktadır .

Şirket aynı zamanda yirmi yılı aşkın bir süredir UEFA Şampiyonlar Ligi'nin ana sponsorlarından biridir ve aynı zamanda Sky medya kanalının Premier Lig futbolu haberlerinin uzun süredir sponsorudur .

1994 ile 1999 yılları arasında Ford, Alman Bundesliga kulübü 1. FC Köln'ün ana forma sponsoruydu .

Satış numaraları

Takvim yılı ABD satışları Pazar payı

ABD satışlarının

1997 3.877.458 %25.0
1998 3.922.604 %24,5
1999 4.163.369 %23,9
2000 4.202.820 %23,6
2001 3.971.364 %22,7
2002 3.623.709 %21,2
2003 3.483.719 %20,5
2004 3.331.676 %19,3
2005 3.153.875 %18,1
2006 2.901.090 %17.0
2007 2.507.366 %15,2
2008 1.988.376 %14,7
2009 1.620.888 %15,3
2010 1.935.462 %16.4
2011 2.143.101 %16.4
2012 2.250.165 %15,2
2013 2.493.918 %15,7
2014 2.480.942 %14,7
2015 2.613.162 %14,6
2016 2.614.697 %14,6
2017 2.586.715 %14,7
2018 2.497.318 %14,1
2019 2.422.698 %13,8
2020 2.044.744 %13,7
2021 1.905.955 %12,4

Ayrıca bakınız

Referanslar

daha fazla okuma

  • Bak, Richard. Henry ve Edsel: Ford İmparatorluğunun Yaratılışı (2003)
  • Bardou; Jean-Pierre, Jean-Jacques Chanaron, Patrick Fridenson ve James M. Laux. Otomobil Devrimi: Bir Endüstri Üniversitesinin Etkisi North Carolina Press, 1982
  • Batchelor, Ray. Henry Ford: Seri Üretim, Modernizm ve Tasarım Manchester U. Press, 1994
  • Bonin, Huber ve ark. Ford, 1902–2003: The European History 2 cilt Paris 2003. ISBN  2-914369-06-9 Avrupa'daki Ford operasyonları üzerine İngilizce bilimsel makaleler; Len Holden, Len'de incelendi. "Atlantiği Geçmek: Avrupa'da Ford ve Fordizm" İşletme Tarihi Cilt 47, #1 Ocak 2005 s. 122–127
  • Bowman, Timothy J. İşyerinde Maneviyat: Ford Motor Company'nin Keşif Amaçlı Sosyolojik Bir Araştırması . Londra Ekonomi ve Siyaset Bilimi Okulu, 2004
  • Brinkley, Douglas G. Wheels for the World: Henry Ford, His Company ve a Century of Progress (2003)
  • Brinkley, Douglas. "İtici güç". Amerikan Mirası 2003 54(3): 44–53. Model T'de
  • Bryan, Ford R. Henry'nin Teğmenleri , 1993; ISBN  0-8143-2428-2
  • Bucci, Federico. Albert Kahn: Ford Princeton Architectural Press'in Mimarı , 1993
  • Cabadas, Joseph P. River Rouge: Ford's Industrial Colossus (2004), yoğun şekilde resimlendirilmiş
  • Dempsey, Mary A. "Fordlandia' Michigan History 1994 78(4): 24–33. Ford'un Brezilya'daki kauçuk çiftliği
  • Flink, James. Amerika Otomobili Benimsiyor, 1895–1910 MIT Press, 1970
  • Foster, Mark S. "Model T, Zor Satış ve Los Angeles Kentsel Büyüme: 1920'lerde Los Angeles'ın Ademi Merkeziyetçiliği." Pacific Historical Review 44.4 (Kasım 1975): 459–84
  • Halberstam, David. The Reckoning (1986), otomobil endüstrisinin gerilemesiyle ilgili ayrıntılı raporlar. çevrimiçi ; Ayrıca
  • Iacocca, Lee ve William Novak . Iacocca: Bir Otobiyografi (1984)
  • Jacobson, DS "Endüstriyel Konumun Ekonomi Politiği: Cork'taki Ford Motor Company 1912–26." İrlanda Ekonomik ve Sosyal Tarihi [İrlanda] 1977 4: 36–55. Ford ve İrlanda siyaseti
  • Lacey, Robert "Ford: Erkekler ve Makine" (Heinnemann, Londra) 0 414 401027 (1986)
  • Levinson, William A. Henry Ford'un Yalın Vizyonu: Birinci Ford Motor Fabrikasından Kalıcı İlkeler , 2002; ISBN  1-56327-260-1
  • Kuhn, Arthur J. GM Ford'u Geçti, 1918–1938: General Motors Performans Kontrol Sisteminin Tasarlanması. Pennsylvania Eyalet Üniversitesi Yayınları, 1986
  • Büyücü, David. Ford Tough: Bill Ford ve Amerika'nın Otomobil Üreticisini Yeniden İnşa Etme Savaşı (2004)
  • Maxton, Graeme P. ve John Wormald, Model Değiştirme Zamanı: Küresel Otomotiv Endüstrisini Yeniden Yapılandırmak (2004)
  • Mayıs, George S. En Eşsiz Bir Makine: Amerikan Otomobil Endüstrisinin Michigan Kökenleri Eerdman's, 1975
  • Maynard, Michelin. Detroit'in Sonu: Üç Büyükler Amerikan Araba Pazarındaki Kontrollerini Nasıl Kaybettiler (2003)
  • McIntyre, Stephen L. "Fordizmin Başarısızlığı: Otomobil Tamir Endüstrisinde Reform, 1913–1940: Teknoloji ve Kültür 2000 41(2): 269–299. tamir atölyeleri sabit oranları reddetti
  • Nevins, Alan. Ford: The Times, the Man, the Company (cilt 1 1954) çevrimiçi
  • Nevins, Allan ve Frank Hill. Ford: Genişletme ve Zorluk 1915-1933 (cilt 2, 1957) çevrimiçi
  • Nevins, Alan. Ford: Gerileme ve yeniden doğuş, 1933-1962 (cilt 3, 1963) çevrimiçi
  • Rubenstein, James M. Değişen ABD Otomobil Endüstrisi: Coğrafi Bir Analiz , Routledge , 1992
  • Shiomi, Haruhito ve Kazuo Wada. Fordism Transformed: The Development of Production Methods in the Automobile Industry , Oxford University Press , 1995
  • Sorensen, Charles E. (1956), Ford ile Kırk Yılım , Williamson, Samuel T. ile, New York, New York, ABD: Norton, LCCN  56010854. ISBN  9780814332795 dahil olmak üzere çeşitli yayınlar .
  • Studer-Noguez; İzabel. Ford ve Çok Uluslu Şirketlerin Küresel Stratejileri: Kuzey Amerika Otomobil Endüstrisi Routledge, 2002
  • Tedlow, Richard S. "Otomobil Pazarında Hakimiyet Mücadelesi: Ford ve General Motors'un İlk Yılları" İş ve Ekonomi Tarihi 1988 17: 49–62. Ford, verimli fabrikalara dayalı düşük fiyatı vurguladı, ancak GM, üretim, pazarlama ve yönetime yatırım dahil ederek oligopolistik rekabette daha başarılı oldu.
  • Thomas, Robert Paul. Girişimcilik Tarihinde "Otomobil Endüstrisi ve Kralı" Keşifler 1969 6(2): 139–157. Ford'un ABD endüstrisi üzerinde fazla etkisinin OLMADIĞINI savunuyor
  • Watts, Steven. Halkın Kralı: Henry Ford ve Amerikan Yüzyılı (2005)
  • Wik, Reynold M. Henry Ford ve Grass-Roots America , University of Michigan Press , 1972. çiftçiler üzerindeki etki
  • Wilkins, Mira ve Frank Ernest Hill, American Business Abroad: Ford on Six Continents Wayne State University Press, 1964
  • Williams, Karel, Colin Haslam ve John Williams, "Ford'a karşı 'Fordizm': Seri Üretimin Başlangıcı mı?" İş, İstihdam ve Toplum , Cilt. 6, No. 4, 517–555 (1992), Ford'un esnekliğine ve sürekli iyileştirme taahhüdüne vurgu.

Dış bağlantılar

  • Resmi internet sitesi Bunu Vikiveri'de düzenleyin
  • OpenCorporates'te gruplanmış Ford Motor Company şirketleri
  • Ford Motor Company için iş verileri: