katlanır kayık - Folding kayak

Bir katlama kayık orijinal bir doğrudan soyundan Eskimolar kayık ahşap ve kemik yapılmış kare üzerine gerilmiş Deriden. Modern bir klasör , ahşap, alüminyum ve plastiğin bir kombinasyonundan oluşan katlanabilir bir çerçeveye ve su geçirmez bir kaplamaya sahip sert bir kumaştan yapılmış bir cilde sahiptir. Birçoğunun gövde içinde entegre hava odaları vardır ve bu da onları neredeyse batmaz hale getirir.

Tarih

İlk modeller

İlk uygulanabilir katlanır kano, 1905 yılında bir Alman mimarlık öğrencisi olan Alfred Heurich tarafından yapılmıştır . Heurich, yaratılışını Münih yakınlarındaki Isar Nehri üzerinde kürek çekti ve ertesi yıl Delphin (Almanca: Dolphin) adlı tasarımın patentini aldı . Delphin, üzerine bir yelken bezi gövdesi gerilmiş bambu bir çerçeveye sahipti . Katlanabilir ve her biri 4,5 kg'dan (9,9 lb) daha hafif olan üç torbada taşınabilir.

Katlanır kano, fabrikası Almanya'nın Rosenheim kentinde bulunan Johannes Klepper tarafından ticari olarak başarılı hale getirildi . Klepper kanoları, kompakt boyutları ve taşıma kolaylığı nedeniyle çok popülerdi. Klepper en Faltboot hardshell tekneler ticari üretildi, yıllar önce 1906 yılında tanıtıldı. Oskar Speck , Almanya'dan Avustralya'ya yaptığı yedi yıllık yolculuğunu 1930'larda başka bir üretici olan Pionier-Faltboot-Werft tarafından yapılan ve sponsorluk yapılan katlanır kanoları kullanarak üstlendi.

İkinci dünya savaşı

denizde iki kadın kano
kırlangıçlar mk ıı

İkinci Dünya Savaşı sırasında İngiliz ve İngiliz Milletler Topluluğu özel kuvvetleri Akdeniz, Avrupa ve Güneydoğu Asya'daki tiyatrolarda "kanolar" kullandılar. Günün özel kuvvetleri (COPPS, Royal Marines Boom Patrol Dekolmanı, vb.) onlar için Cockle kod adı verilen bir düzine son teknoloji "kano" geliştirmişti . Bu Cockles, Mk 1 erken çerçeve ve kumaş 'folbot' tipinden alüminyum alaşımından yapılmış dört kişilik teknelere kadar uzanıyordu; çoğu, günümüz katlanır teknelerinde olduğu gibi, tamamen demonte edilebilen tekneler olmaktan ziyade 'açılabilir' idi . Mk 2 çökebilir, ancak 15 ft uzunluğunda... sadece c'ye kadar. 7 inç. Bu Mk 2 ve üç kişilik Mk 2** hepsi aynı tasarıma sahipti ve aynı adam, Bay Fred Goatley tarafından tasarlandı. Cockle Mk II, RMBPD tarafından 1942'nin sonlarında Bordeaux'ya yapılan saldırı olan Frankton Operasyonunda kullanıldı . Avustralya ve ötesinde İngiliz Ordusu için İngiliz kanoları Mk 3'lerin ve Mk 6'ların teslim edildiğini gösteren çok sayıda belge var. İngiliz liderliğindeki Jaywick Operasyonu için İngiliz Mark 1 tipi kanolar kullanıldı.

Askeri renklerde Klepper Aerius Quattro XT

Walter Höhn (İngilizce; Hoehn) 1924'te akarsu koşullarında test edilen ilk İsviçre katlanır kanolarını geliştirdi ve inşa etti. Hoehn, 1928'de Avustralya'ya göç etti ve beraberinde tekne tasarımlarından iki örneği getirdi: 1 kişilik ve 2 kişilik tasarım. Tekneleri patentlendi (Aust. Patent 117,779) ve başlangıçta spor amaçlı üretildi. Pasifik savaşı sırasında, Hoehn ve Hedley'nin PL'si, Avustralya ordusu için Hoehn tasarımından 'folboat' adı verilen toplam 1024 katlanır kano inşa etti. Hoehn, 1942'de Sidney yakınlarındaki Camp-X'te son derece gizli 'Jaywick Operasyonu' eğitimi için ilk 2 folboatı tedarik etti. Ardından Hoehn, Cairns, Fraser Island ve Mount Martha eğitim kampları için folboatlarını tedarik etti. Hoehn'in 'Folboat Kayak Tipi' olarak adlandırılan ilk askeri modelinin yerini 3 koltuklu MKIII aldı. MKIII, Pasifik Savaşı sırasında birçok baskında başarıyla kullanıldı.

Hoehn'in ilk ordu botları, Jaywick Operasyonu baskınının hazırlanması için Binbaşı Ivan Lyon yönetimindeki komandolar tarafından Cairns, Queensland'deki ZES komando üssünde test edildi . Kaptan Sam Carey , Robert Page ve Albert Sargent'ı içeriyorlardı . Ayrıca Rimau Operasyonunda eğitim ve fiili kullanım için kullanıldılar . Başta RIMAU, COPPER, PYTHON, PLATYPUS ve SUNCHARLIE olmak üzere Pasifik Adalarında en az 34 baskın, keşif devriyesi ve kurtarma görevi bu folboatları kullandı. Bu, Avustralya Ulusal Arşivlerinden alınan resmi belgelerle doğrulanır, referans NAA K1214-123/1/06, burada Binbaşı Cameron (eskiden Z Özel Birimi ile özel görevler için görevlendirilmiş ), Karargah Batı Komutanlığı ve Ordu Karargahı Askeri Kurulu arasında imzalanmış yazışmalar , Melbourne ve "Z Özel" Biriminin 6 görevli subayı, yani Yarbay Dewar, Kaptan Walne, Kaptan Eadmedes MC, Kaptan Nicholls MC, Kaptan Braithwaite ve Lt. Chaffey, Rimau ve diğer Pasifik Savaşı için Avustralya yapımı folboatların kullanıldığını onayladılar. baskınlar. Diğer resmi hükümet yazışmaları, bu baskınlar için Höhn'ün ürettiği folboatların kullanıldığını doğrulamaktadır (Ref. NAA A432, Seri No. 5028, Başsavcılık Departmanı ve Kraliyet Avukatı).

Cockle Mk 7 at the History on Wheels, Müze, Eton Wick, Windsor, Birleşik Krallık

Soğuk Savaş ve modern kullanım

Feathercraft K1 Seferi

Klepper Aerius II modeli 1951 yılında ortaya çıkmıştır ve hala üretimde edildi. 1956 yılında, Dr. Hannes Lindemann geçti Atlas Okyanusu bir in Aerius II , katlama kayık bütünlüğü ve denize elverişlilik belgesi. Hafif ve metalik olmayan yapıları, onları birçok askeri özel kuvvetin tercihi haline getirdi . Fransız Nautiraid , sırasıyla Alman ve ABD Özel Kuvvetlerine tedarik sağlayan Klepper ve Long Haul gibi askeri kullanım için özel bir model üretiyor . En yeni tasarım yeniliği, 2007 yılında deriyi son derece gergin hale getirmek ve aynı zamanda değişen kürek çekme koşulları için gövdenin şeklini değiştirmek için kokpitte hidrolik ile alüminyum çerçeve üzerine poliüretan kaplama ile çıkan Kanadalı TRAK Kayaks'tan geldi.

Bugün yaklaşık on büyük katlanır kayık üreticisi ve bir avuç küçük, tek seferlik üretici var. Klepper'a ek olarak, en iyi bilinen modern markalar Feathercraft ve Folbot (ikisi de satışlardaki düşüş nedeniyle 2016'da kapandı ve üretimi sona erdi), ayrıca Triton Advanced, Long Haul, Nautiraid, Pakboats (aynı zamanda popüler olan katlanır kanolar da üretiyorlar). Uçarak vahşi doğada balık tutma rehberleri ve onları uzak keşifler için kullanan araştırmacılarla), Pouch ve TRAK. Long Haul çift kayık gövdeleri, form olarak Kleppers ile aynıdır (birçok eski tekne gibi), bu nedenle Klepper Aerius II şasisi, Long Haul MK-II dış görünümü ile kullanılabilir ve bunun tersi de geçerlidir. Birkaç Asyalı ve Doğu Avrupalı ​​üretici Folbot ve Feathercraft tasarımlarının taklitlerini üretiyor ancak kalitenin dengesiz olduğu bildiriliyor.

Tasarım

2 kişilik bir kano çerçevesi
Tren, otobüs ve son olarak eşek ile 2 adet Folboat ile put-in yolunda.

Malzemelerin farklı olmasına rağmen çoğu katlanır kano çok benzer bir yapıya sahiptir. Bazı tekneler üvez, ladin ve deniz kontrplaktan yapılmış çerçeveler kullanırken diğerleri alüminyum boru ve çeşitli plastikler kullanır ve Fujita ve Firstlight gibi birkaç yeni tekne karbon fiber veya cam takviyeli plastik boru kullanır. Tipik olarak katı pruva ve kıç parçaları vardır ve herhangi bir yerde, bir tür esnek bağlantı yoluyla bir dizi longon'a bağlanan üç ila yedi kaburga vardır . Pek çok tekne, Klepper'ın öncülük ettiği, katlanır döşeme tahtası ve küpeşte setinin yanı sıra sertlik ve şekil eklemek için ek longonlara sahip temel tasarımı takip eder . Birçok katlanır kano , çerçeve üzerindeki cildi sıkılaştırmak ve gövdenin şeklini ayarlamak için (Klepper Quattro'da dörde kadar) hava süngerleri kullanır .

Çoğu katlanır tekne, güverte ve gövde için farklı malzemeler kullanılan iki parçalı kaplamaya sahiptir. Güverteler , Klepper'ın ilk günlerinden beri yaptığı gibi nefes alabilen bir pamuk / kenevir karışımından veya Feathercraft, Folbot, Long Haul, Nautiraid, Pouch ve TRAK'ın yaptığı gibi kaplamalı sentetiklerden yapılabilir. Her yaklaşımın kendine özgü yararları ve sakıncaları vardır; Hepsi pratikte iyi çalışıyor ve Long Haul Folding Kayaks gibi bazı şirketler her iki malzemeyi de sunuyor. Gövdeler genellikle yoğun bir şekilde kaplanmış sentetik elyaftan yapılır . İlk günlerde, kauçuk kaplı pamuklu kanvas kullanılırken, modern tekneler sentetik (tipik olarak Dacron ) bir kumaş üzerinde sentetik bir elastomer - Hypalon , poliüretan veya PVC - kullanıyordu . Gövde üzerindeki gerilim, diğerlerine göre belirli katlanır kano performans avantajları sağlayan şeydir. Bir üretici (TRAK), kullanıcının gövde şeklini değiştirmesine izin veren çerçeveye birkaç hidrolik kriko yerleştirir.

Montaj süresi ve mekanizmalar veya tasarımlar üreticiye ve modele göre değişir. Montaj süreleri, kanonun tasarımına ve montajcının becerisine bağlı olarak 8-10 dakika kadar kısa olabilir veya 40-45 dakikaya kadar çıkabilir. Askeri komando ekipleri, büyük bir Klepper veya Long Haul çift kanoyu yaklaşık 8 dakika veya daha kısa sürede monte edebilir. Sökme, genellikle montaj süresinin yarısıdır.

Oru Kayak, hem kaburga hem de deri olarak tek bir oluklu plastik tabakası kullanarak 12 ft (3,7 m) uzunluğunda bir kano inşa etmek için origami ilkelerini kullanır . Oru kanosu, kullanılmadığında bir taşıma çantası oluşturmak için kendi içine katlanır.

Çeşitli katlanır kano modellerinin stabilitesi ve tasarım sağlamlığı, onları rüzgara karşı ve rüzgara karşı yelken için ideal hale getirir. Dr. Hannes Lindemann'ın Atlantik geçişi büyük ölçüde yelkenle sağlandı.

Verim

Klepper Aerius I (tek kişilik), modern polietilen tekneler çağından önce beyaz su kayağının ilk günlerinde, dayanıklılığı ve mükemmel manevra kabiliyeti sayesinde başarıyla kullanıldı. Bazı bakımlı Klepper'lar 25 yılı aşkın süredir kullanılmaktadır.

Her ne kadar birkaç sert kabuklu kayakçı katlanır tekneleri eleştirse ve onları sert kabuklu teknelerle aynı kategoride görmese de, katlanır kayaklar, kuzey kutup bölgesinin orijinal deri ve çerçeveli tekneleriyle aynı kürek çekme özelliklerinin çoğunu sergiler. Inuit , Aleut ve Yup'ik kayaks ve baidarkas'ın çağdaş versiyonları dışında , geçmişin deri ve çerçeveli teknelerine en yakın akrabalardır. Bu katlanır kanoların performansı büyük ölçüde kanonun tasarımına bağlıdır. Hız, fiberglas veya karbon/kevlar gibi kompozit malzemelerden yapılmış deniz kanolarıyla karşılaştırılabilir. Genel olarak, çoğu katlanır kano, bir kayıkla seyahat etme kolaylığı için hızdaki bir miktar performanstan ödün verir. Bunun nedeni, çoğu modern katlanır kanoda bulunan süngerlerin kanoları daha geniş hale getirmesidir; bu sürüklenmeyi artırır ve kanoyu yavaşlatır.

Düz suda, benzer boyutlardaki sert kabuklu kanolardan biraz daha az verimli olma eğiliminde olsalar da, katlanır kanolar ve diğer iskelet üstü tekneler, sert su koşullarında kürek çekme verimliliğine yardımcı olabilecek özelliklere sahiptir. Sert kabuklu bir kayıkta, sudaki dalgalar ve kıyılar, teknenin momentumunu yavaşlatabilir ve kanoyu geri itebilir. Çerçevenin esnekliği ve katlanır bir kanoda cildin "verilmesi", teknenin dalgaların ve akıntının enerjisini emmesine yardımcı olur, teknenin sert kabukları savuran karışık dalgalar arasında daha kolay hareket etmesine ve çarpmak yerine dalgaların üzerinden geçmesine izin verir. onların yüzüne. Katlanır kanolar (ve kanolar), sert kabuklu teknelere göre su ve dalgalarla daha yakın temas hissi sağlar.

12' Pakboat Puffin katlanır kayık, 24 pound ağırlığında
Standart havayolu check-in çantasında paketlenmiş 'Puffin' kanosu
'Puffin' katlanır kano ve tüm kürek çekme aksesuarları

Katlanır kanoların iki önemli avantajı hafiflik ve taşınabilirliktir. Çoğu model, benzer boyutlardaki kompozit (fiberglas veya rotomold) veya poliüretan kanolardan tipik olarak 1/3 ila 1/2 daha hafiftir. Çoğu model, bir dolaba saklanmak veya bir arabanın bagajında ​​taşınmak için parçalarına ayrıldığında yeterince küçük paketlenebilir ve çoğu havayolunda bagaj olarak kontrol edilebilir. Bazı uçuşlar için fazla bagaj ücreti ödemek bile, bir kürekçinin varış noktasında tekne kiralamanın maliyetinden daha ekonomiktir. Örneğin, 12' Pakboat Puffin solo katlanır kano, isteğe bağlı güverte ile sadece 24 pound ağırlığındadır. Havayolu boyutlarına ve "standart" bagaj ağırlığına uygun bir çantada, kürek çekmek için gerekli tüm güvenlik donanımları ve giysiler için yeterli alana sahip bir çantada paketlenebilir.

Önemli sahipleri

Atlantik geçişinde kullanılan Hannes Lindemann'ın Klepper Aerius II

Eskiden Papa II. John Paul'a ait olan katlanır kano , Polonya'nın Kraków kentindeki Başpiskoposluk Müzesi'nde 2003'ten beri sergileniyor . Halihazırda bir kardinal olan müstakbel papa, "Çakıl"ın sahipliğini bir öğrenci arkadaşıyla paylaşıyordu. daha sonra müzeye bağışladı.

1956'da Alman doktor Hannes Lindemann , Klepper Aerius II katlanır kayık kullanarak Atlantik'i geçti , bugün kano Deutsches Museum'da sergileniyor .

Ayrıca bakınız

Notlar

Dipnotlar
alıntılar

Referanslar

Dış bağlantılar