Bayrak taşıyıcı -Flag carrier

Birleşik Krallık bayrak taşıyıcı British Airways'in bir Concorde'u

Bayrak taşıyıcı , belirli bir egemen devlette yerel olarak kayıtlı olan, uluslararası operasyonlar için hükümet tarafından tanınan tercihli haklara veya ayrıcalıklara sahip olan bir havayolu veya nakliye şirketi gibi bir nakliye şirketidir.

Tarihsel olarak bu terim, kendi ülkesinin hükümetine ait olan ve o ülkenin ulusal kimliğiyle ilişkilendirilen havayollarına atıfta bulunmak için kullanılmıştır. Böyle bir havayolu, bazı ülkelerde farklı yasal anlamlara sahip olabilse de, ulusal havayolu veya ulusal taşıyıcı olarak da bilinebilir. Bugün, kendi ülkesiyle güçlü bir bağlantısı olan veya devlete ait olup olmadığına bakılmaksızın kendi ülkesini uluslararası olarak temsil eden herhangi bir uluslararası havayolu şirketidir.

Bayrak taşıyıcılar, uçakların veya gemilerin tescil edildikleri ülkenin devlet bayrağını göstermelerini gerektiren yasalar nedeniyle de bu şekilde bilinebilir . Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri yasalarına göre, bir ABD bayraklı hava yolu taşıyıcısı , 1958 tarihli Federal Havacılık Yasası'nın 401. Bölümü uyarınca bir sertifikaya sahip herhangi bir havayolu şirketi (yani, uluslararası olarak faaliyet gösteren ABD merkezli herhangi bir havayolu şirketi) ve Amerika Birleşik Devletleri, ABD bayrağı gemisi olarak bilinir .

Arka fon

1948'de İsrail'in bayrak taşıyıcısı El Al'ın sahibi olduğu ve işlettiği bir Douglas DC-4 .

"Bayrak taşıyıcısı" terimi, ülkelerin devlete ait havayolu şirketleri kurduğu zamanın mirasıdır . Hükümetler daha sonra havayollarının kurulması ve işletilmesinin yüksek sermaye maliyetleri nedeniyle başı çekti. Ancak, bu tür havayollarının tümü devlete ait değildi; Pan Am , TWA , Cathay Pacific , Union de Transports Aériens , Canadian Pacific Air Lines ve Olympic Airlines özel sektöre aitti. Bunların çoğu, "ana ulusal havayolu" oldukları ve genellikle ülkelerinin yurtdışındaki varlığının bir işareti oldukları için bayrak taşıyıcıları olarak kabul edildi.

Ağır bir şekilde düzenlenen havacılık endüstrisi, havacılık haklarının genellikle hükümetler arasında müzakere edildiği ve havayollarının açık bir pazara erişimini engellediği anlamına geliyordu. Bermuda I ve Bermuda II anlaşmalarına benzer olan bu İkili Hava Taşımacılığı Anlaşmaları , yalnızca yerel olarak kayıtlı havayollarına verilebilen hakları belirtir ve bazı hükümetleri yabancı rekabet karşısında dezavantajlı olmaktan kaçınmak için havayollarını hızlı bir şekilde başlatmaya zorlar. Bazı ülkeler ayrıca milliyetçi nedenlerle veya özellikle turizm alanında ülke ekonomisine yardımcı olmak için İsrail'in El Al veya Lübnan'ın Orta Doğu Havayolları gibi bayrak taşıyıcıları kuruyor .

Çoğu durumda, hükümetler, tipik olarak sübvansiyonlar ve diğer mali teşvikler yoluyla bayrak taşıyıcılarının büyümesine doğrudan yardımcı olacaktır. Rakiplerin yerel olarak kayıtlı diğer havayolları şeklinde kurulması, doğrudan rekabetten kaçınmak için yasaklanmış veya ağır şekilde düzenlenmiş olabilir. Özel olarak işletilen havayollarının kurulmasına izin verilse bile, bayrak taşıyıcılarına, özellikle havacılık haklarının yerel veya uluslararası pazarlara dağıtılmasında öncelik tanınabilir.

20. yüzyılın sonlarına doğru, bu havayollarının çoğu bir kamu şirketi veya devlete ait bir kuruluş olarak şirketleştirildi , diğerleri ise tamamen özelleştirildi . Havacılık endüstrisi de , Açık Semalar anlaşmasının imzalanmasıyla özellikle Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa Birliği'nde daha fazla hava özgürlüğüne izin vererek, kademeli olarak serbestleştirildi ve liberalleştirildi . Bu tür anlaşmaların özelliklerinden biri, bir ülkenin tek bir "bayrak taşıyıcısı" olmaması sonucunda uluslararası rotalara hizmet etmek için birden fazla havayolunu belirleme hakkıdır.

Bayrak taşıyan havayollarının listesi

Aşağıdaki çizelge, mevcut veya eski devlet mülkiyetine veya ulusal havayolu olarak doğrulanabilir diğer tanımlamalara dayalı olarak "bayrak taşıyıcısı" olarak kabul edilen havayollarını listeler.

ülke ya da bölge Havayolu Mevcut devlet mülkiyetinin ayrıntıları Eski devlet mülkiyetinin ayrıntıları
 Afganistan Ariana Afgan Havayolları Çoğunluk
 Arnavutluk Hava Arnavutluk
 Cezayir Hava Cezayir devlete ait
 Angola TAAG Angola Havayolları Çoğunluk
 Arjantin Aerolíneas Arjantinleri devlete ait
 Avustralya Qantas Hiçbiri 1992 yılına kadar devlete aittir.
 Avusturya Avusturya Havayolları Yok - Lufthansa'ya ait 5 Aralık 2008 tarihine kadar devlete aittir.
 Azerbaycan Azerbaycan Havayolları
 Bahamalar Bahamalar devlete ait
 Bahreyn Körfez Havası devlete ait
 Bangladeş Biman Bangladeş Havayolları Kamu limited şirket 23 Temmuz 2007 tarihine kadar devlete aittir.
 Belarus Belavia devlete ait
 Belçika Brüksel Havayolları Yok - Lufthansa'ya ait Orijinal enkarnasyonunda devlete ait ( SN Brussels Airlines )
 Butan Druk Hava Hiçbiri
 Bolivya Bolivya de Aviación devlete ait
 Botsvana Hava Botsvana devlete ait
 Brunei Kraliyet Brunei Havayolları devlete ait
 Bulgaristan Bulgaristan Hava Azınlık Devlete ait (%0.01)
 Burkina Faso Hava Burkina devlete ait
 Kamboçya Kamboçya Angkor Air Çoğunluk (%51)
 Kamerun Camair-Co devlete ait
 Kanada Hava Kanada Azınlık devleti Kanada Hükümetine aittir (Tahmini %6,4) 1989'daki özelleştirmeye kadar devlete aitti.
 Yeşil Burun Adaları TACV
 Cayman Adaları Cayman Havayolları devlete ait
 Çad Çad Havayolları Çoğunluk (%51)
 Şili LATAM Şili Hiçbiri Eylül 1989'a kadar devlete ait.
 Çin Hava Çin Çoğunluk (%51,7): CNAHC aracılığıyla % 40,98 ve CNACG aracılığıyla % 10,72 2004 yılına kadar devlete aittir.
 Kolombiya avianca Hiçbiri
 Kosta Rika Avianca Kosta Rika
 Hırvatistan Hırvatistan Havayolları Çoğunluk (%98)
 Küba Cubana de Aviación devlete ait
 Kıbrıs Kıbrıs Havayolları Yok - %40'ı Malta merkezli SJC Group'a ait
 Çek Cumhuriyeti Çek Havayolları Hiçbiri
 DR Kongo Kongo Havayolları devlete ait
 Danimarka İskandinav Havayolları Ortak girişim  
 Norveç
 İsveç
 Cibuti Hava Cibuti Ortak girişim
 Mısır Mısır havası devlete ait
 Ekvator Ginesi CEIBA Kıtalararası
 Eritre Eritre Havayolları devlete ait
 Estonya İskandinav devlete ait
 Etiyopya Etiyopya Havayolları devlete ait
 Faroe Adaları Atlantik Havayolları
 Fiji Fiji Havayolları Çoğunluk (%51)
 Finlandiya Finnair Çoğunluk (%55,8)
 Fransa Fransa Hava Yolları Azınlık (%18 pay)
 Fransız Polinezyası Hava Tahiti Nui Çoğunluk
 Gürcistan Gürcü Havayolları Hiçbiri
 Almanya Lufthansa COVID-19 pandemisinin bir sonucu olarak iflasın eşiğine gelmesi nedeniyle 2020'den bu yana ana şirkette azınlık (% 20,05) 1994 yılına kadar devlete ait; kalan devlet hisseleri 1997 yılında satıldı.
 Yunanistan Ege Havayolları
 Grönland Hava Grönland
 Guernsey origny devlete ait
 Guyana Karayip Havayolları Hiçbiri
 Jamaika Azınlık (%16)
 Trinidad ve Tobago Çoğunluk (%84)
 Hong Kong Cathay Pasifik Azınlık ( Hong Kong Hükümeti tarafından %6,08) + Air China Limited aracılığıyla %28,17
 İzlanda İzlanda havası Hiçbiri - Icelandair Group'a ait
 Hindistan Hindistan Havayolları Yok - Tata Group'a ait Kasım 2021'e kadar devlete ait
 Endonezya Garuda Endonezya Çoğunluk (%60,536) Şubat 2011'e kadar devlete ait.
 İran İran Hava devlete ait
 Irak Irak Havayolları
 İrlanda Aer lingus Yok – IAG'ye ait Eylül 2006'ya kadar devlete ait.
 İsrail El Al Azınlık (~%1.1) Haziran 2004'e kadar devlete ait.
 İtalya ITA Havayolları Devlete ait, 15 Ekim 2021'den itibaren Alitalia'nın yerini aldı
 Fildişi Sahili Hava Fildişi Sahili Azınlık (%49)
 Japonya Japonya Havayolları Hiçbiri 1987 yılına kadar devlete aittir.
 Ürdün Ürdün Kraliyet
 Kazakistan Hava Astana Çoğunluk (%51)
 Kenya Kenya Havayolları Azınlık (%29,8)
 Kiribati Hava Kiribati
 Kuveyt Kuveyt Havayolları devlete ait
 Laos Lao Havayolları devlete ait
 Letonya havaBaltık Çoğunluk (%80,05)
 Lübnan Orta Doğu Havayolları Çoğunluk (%99)
 Libya Afriqiyah Havayolları devlete ait
Libya Havayolları devlete ait
 Lüksemburg lüks Çoğunluk (%73,86)
 Makao Hava Makao Azınlık (%5)
 Madagaskar Hava Madagaskar Çoğunluk
 Malawi Malavi Havayolları Çoğunluk (%51)
 Malezya Malezya Havayolları Khazanah Nasional aracılığıyla devlete ait
 Maldivler Maldiv
 Malta Hava Malta Çoğunluk
 Moritanya Moritanya Havayolları
 Mauritius Hava Mauritius  
 Meksika Aeromeksika Hiçbiri 2007 yılına kadar devlete ait.
 Moldova Hava Moldova
 Moğolistan MIAT Moğol Havayolları devlete ait
 Karadağ Hava Karadağ devlete ait
 Fas Kraliyet Hava Maroc devlete ait
 Mozambik LAM Mozambik Havayolları devlete ait
 Myanmar Myanmar Ulusal Havayolları devlete ait
 Nauru Nauru Havayolları devlete ait
   Nepal Nepal Havayolları devlete ait
 Hollanda KLM Azınlık (%14)
 Yeni Kaledonya Aircalin Çoğunluk (%99)
 Yeni Zelanda Hava Yeni Zelanda Çoğunluk (%53) 1989'a kadar devlete aitti, 2001'de kısmen yeniden kamulaştırıldı.
 Kuzey Kore Hava Koryo devlete ait
 Umman Umman Hava Çoğunluk
 Pakistan Pakistan Uluslararası Havayolları devlete ait
 Panama Copa Havayolları Hiçbiri
 Papua Yeni Gine Hava Niugini
 Filipinler Filipin Havayolları
 Polonya LOT Polonya Havayolları devlete ait
 Portekiz TAP Hava Portekiz Çoğunluk (%72)
 Katar Katar havayolları devlete ait
 yeniden birleşme Hava Avustralya
 Romanya TAROM Çoğunluk (%95)
 Rusya aeroflot Çoğunluk (%51)
 Ruanda Ruanda Havası devlete ait
 Saint Vincent ve Grenadinler SVG Hava
 Samoa Samoa Havayolları devlete ait
 Sao Tome ve Principe STP Havayolları Hiçbiri
 Suudi Arabistan Suudi Çoğunluk
 Senegal Hava Senegal
 Sırbistan Hava Sırbistan Çoğunluk (%51)
 Seyşeller Hava Seyşeller Devlete ait (%100)
 Solomon Adaları Solomon Havayolları Devlete ait (%100)
 Singapur Singapur Havayolları Çoğunluk (%54,5 Temasek Holdings aracılığıyla )
 Somali Somali Havayolları Devlete ait Başlangıçta hizmetleri 1991'de Somali İç Savaşı'ndan sonra sonlandıran Somali hükümeti, 2012'de hizmetleri yeniden başlatma planlarını tartıştı.
 Güney Afrika Güney Afrika Havayolları devlete ait
 Güney Kore Kore havası Yok – Hanjin'e ait 1969 yılına kadar devlete ait.
 ispanya İberya Azınlık (%5)
 Sri Lanka SriLankan Havayolları devlete ait
 Sudan Sudan Havayolları devlete ait
 Surinam Surinam Havayolları devlete ait
  İsviçre İsviçre Uluslararası Hava Yolları Yok - Lufthansa'ya ait
 Suriye Suriye Hava devlete ait
 Tayvan Çin Hava yolları Hiçbiri 1991 yılına kadar devlete aitti. %51,28'i kar amacı gütmeyen Sivil Havacılık Geliştirme Vakfı'na aitti.
 Tanzanya Hava Tanzanya devlete ait
 Tayland Thai Airways Uluslararası Azınlık (%47,86)
 Tunus Tunus Çoğunluk
 Türkiye Türk havayolları Azınlık (%49)
 Türkmenistan Türkmenistan Havayolları devlete ait
 Uganda Uganda Havayolları
 Ukrayna Ukrayna Uluslararası Havayolları  
 Birleşik Arap Emirlikleri Etihad Havayolları Devlete ait Abu Dabi Hükümeti
Birleşik Arap Emirlikleri Dubai Yatırım Şirketi aracılığıyla Dubai Hükümeti tarafından devlete aittir .
 Birleşik Krallık ingiliz Havayolları Hiçbiri 1987 yılına kadar devlete aittir.
 Özbekistan Özbekistan Havayolları Çoğunluk
 Venezuela Conviasa
 Vietnam Vietnam Havayolları Çoğunluk (%86,2)
 Vanuatu Hava Vanuatu
 Yemen Yemen Çoğunluk
 Zimbabve Hava Zimbabve devlete ait

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ SAS , kısmen Danimarka ve İsveç hükümetlerine, kısmen de Haziran 2018'e kadar Norveç hükümetine aittir.SAS, üç ülkenin de bayrak taşıyıcısıdır.

Referanslar

Dış bağlantılar