Amman'a ilk Transjordan saldırısı - First Transjordan attack on Amman

Koordinatlar : 31°56′K 35°56′D / 31.933°K 35.933°D / 31.933; 35.933

İlk Transjordan saldırısı/Ürdün'ün İlk Savaşı
Birinci Dünya Savaşı'nın Orta Doğu tiyatrosunun bir parçası
Es Salt'tan Eriha'ya giden Osmanlı esirleri
Tarih 21 Mart – 2 Nisan 1918 Konum Ürdün Nehri'nden Es Salt ve Amman'a Sonuç Osmanlı zaferi
kavgacılar
ingiliz imparatorluğu  Büyük Britanya ve İrlanda Birleşik Krallığı  Avustralya  Yeni Zelanda Arap isyancılar	Alman İmparatorluğu Osmanlı İmparatorluğu
Komutanlar ve liderler
Edmund Allen tarafından Philip Chetwode John Shea Edward Chaytor	Enver Paşa Liman von Sanders Cemal Paşa Asım
İlgili birimler
Shea Grubu 60. (Londra) Bölümü Anzak Atlı Tümeni İmparatorluk Deve Kolordu Tugayı	Dördüncü Ordu 3. ve 46. Taarruz Bölükleri 48. Piyade Tümeni 145. ve kısım 150. Alaylar Alman 703. Piyade Taburu
Kuvvet
	15 silahlı 6.000 asker
Yaralılar ve kayıplar
215 ölü 1.010 yaralı 123 kayıp	1.000 savaş esiri 1.700 ölü ve yaralı (tahmini)

Amman ilk Ürdün'e saldırı (olarak İngilizlere bilinen Amman Birinci Saldırı olarak ve onların düşmanı) Ürdün Birinci Savaş başarılı bir sonucu olarak Nisan 1918 21 Mart ve 2 arasındaki gerçekleşti Tell'in Savaşı 'Asur Şubat ayında Eriha'nın ele geçirilmesinden sonra meydana gelen ve Ürdün Vadisi'nin işgali, I. Dünya Savaşı'nın Sina ve Filistin Seferi sırasında başladı . Birinci Transjordan saldırısı sırasında Osmanlı topraklarına büyük akınlar meydana geldi. İlk olarak 21-23 Mart tarihleri ​​arasında Ürdün Nehri Geçidi başarılı bir şekilde ele geçirildi, ardından 24-25 Mart tarihleri ​​arasında Moab tepelerinde Es Salt'ın ilk işgali yapıldı. Amman'ın İlk Savaşı sırasında 27 ve 31 Mart arasında gerçekleşti Anzak Bölümü Atlı ve İmparatorluk Deve Kolordu Tugayı (söndürme piyade olarak sökülebilir) 181 Tugayı iki taburu ile takviye 180 Tugay (ikinci bir iki taburdan izledi 60 Londra Bölüm ) ve topçu. Dördüncü Ordu Amman'da bulunan merkez kuvvetle garnizon ve savaş sırasında üzerinde takviye alındığını Hicaz demiryolu , gücü sonunda 31 Mart ve 2 Nisan tarihleri arasında Ürdün Vadisi'ne geri emekli saldıran kuvvet zorladı. Ürdün Vadisi ediyorum işgal edilmeye devam tarafından Mısır Seferi Kuvvetleri , Eylül 1918 ortasına kadar yaz boyunca (eef) Megiddo Muharebesi başladı.

1917/1918 kışında, Kasım ayında Mughar Sırtı Muharebesi ve Aralık ayında Kudüs Muharebesi'nde Gazze - Beerşeba hattından Yafa - Kudüs hattına kadar kazanılan zaferlerin bir sonucu olarak EEF'nin kayda değer toprak kazanımları oldu. konsolide. Cephe hattı Şubat 1918'de, Yafa-Kudüs hattının sağ kanadının Kudüs'ün doğusundaki ve Ürdün Vadisi'nden Eriha ve Ölü Deniz'e kadar olan toprakların ele geçirilmesiyle güvence altına alınmasıyla yeniden düzenlendi . Eriha Yakalama birlikte ayrıca bir gerekli ön idi 'Asur Tell eylem tarafından ve gelişmeler Allenby Ürdün Nehri lar kuvvet' ve doğru Moab tepelerine Es Salt ve Amman .

Mart ayında, Avustralya, İngiliz ve Yeni Zelandalı yüzücülerden oluşan bir İngiliz İmparatorluğu kuvvetinin birkaç başarısız girişiminden sonra , Ürdün Nehri'nin geçişi ile ilk Transjordan saldırısı başladı. Yüzücüler , doğu yakasında Osmanlı kuvvetlerinin ateşi altındayken hızlı akan nehir boyunca ipler aldılar ve piyade ve Yeni Zelanda atlı birliklerinin nehri geçerek doğu yakasında Osmanlı savunucularına saldırabilmeleri için duba köprüleri hızla inşa edildi. köprübaşı nihayet kuruldu. Daha sonra, John Shea'nın piyade ve atlı birlikleri nehri geçti ve yüksek ülke boyunca doğuya doğru ilerledi; ana yol boyunca hareket eden merkezi piyade sütunu, Ürdün Vadisi'nden yükselen zemin üzerindeki Shunet Nimrin'de ve tepelerde yüksek Es Salt kasabasında Osmanlı pozisyonunu hızla ele geçirdi.

Bu arada, monte edilmiş sütunlar, piyade sütununun kuzeyine ve güneyine, yüksek platoda Eriha'nın 30 mil (48 km) doğusundaki Amman'a doğru ilerlemeye devam etti. Amaçları, Hicaz Demiryolu'nun tüneller ve demiryolunun kasaba yakınlarında üzerinden geçtiği bir viyadük de dahil olmak üzere uzun bölümlerini tahrip ederek Amman'ın kuzey ve güneyindeki ana ikmal hattını etkili bir şekilde kesmekti . Amman, Osmanlı Ordusu tarafından güçlü bir şekilde savunuldu ve takviye kuvvetlerinin gelmeye devam etmesi ve savunucuları güçlendirmesi için demiryolunun havaya uçurulan bölümleri hızla değiştirildi. Britanya İmparatorluğu piyade ve topçu takviyeleri de Es Salt'tan ileri gönderildi, her ikisi de zorlu ve düşmanca araziyi kaplamak için oldukça zaman aldı. Piyade ve atlı birliklerin birleşik kuvveti Amman'a kararlı bir saldırı yapsa da, Shea, savunucuların çok güçlü olduğu ortaya çıktığında hem Amman'dan hem de Es Salt'tan Ürdün Vadisi'ne çekilmek zorunda kaldı ve bu da onu imkansız değilse de son derece zorlaştırdı. operasyonun amacına ulaşmak. Saldırıyı izleyen tek bölgesel kazanım, nehrin doğu tarafında köprü başlarının kurulmasıydı.

Arka fon

Hicaz Demiryolu ve Ölü Deniz'in doğusundaki ülke

Savaş Ofisi Genel vaat Edmund Allenby Baş Kumandan Mısır Seferi Kuvvetleri (eef), önemli takviyeler Kudüs yaptığı başarılı yakalandıktan sonra. İmparatorluk Savaş kabinesi Allenby ilave gelişmeler elde etmeye hazır olacağını zaman bilmek istekli; Allenby'nin elindeki imkanlar dahilinde Osmanlılara karşı harekatın mümkün olduğu kadar şiddetli bir şekilde devam etmesini dilediler ve Hicaz Demiryolu'nun kesilmesine önem verdiler . Ancak Fransızlar, Osmanlı ordularına karşı kesin bir taarruz için nitelikli onay veren Müşterek Nota 12'ye önemli bir nitelik yüklediler; Fransa'daki hiçbir İngiliz askeri EEF'ye konuşlandırılamadı. Bu nedenle, EEF'yi, daha fazla topçu ve uçakla desteklenecek olan , Fransa'dan bir veya muhtemelen iki İngiliz Hint Ordusu süvari tümeni ve Mezopotamya kampanyasından üç tümen ile güçlendirmeye karar verildi .

7 Mart 1918'de, vaat edilen takviyeler yalnızca bir Hint tümenine ve Mayıs ayının sonuna kadar gelmesi nedeniyle Mezopotamya'dan dört adet 6 inçlik obüs bataryasına indirildi . Ayrıca, Mart ve Nisan aylarında, Fransa'da yerleşik Hint piyade taburları ve süvari alayları , Filistin'de uzun süredir hizmet veren İngiliz piyade ve atlı birliklerinin yerini alacaktı; Batı Cephesine gideceklerdi . Bununla birlikte, o sırada oluşturulmakta olan filolara ek olarak önümüzdeki yaz için dört ek uçak filosu vaat edildi ve Kanada'daki oluşum sürecinde, Batı'ya varır varmaz Fransa'dan bir Kanada inşaat taburu gönderilecekti. Ön. Ayrıca , demiryolunun Rafa'ya iki katına çıkarılmasını ve Hayfa'nın ötesinde tek bir hattın tamamlanması için yeterli demiryolu hattı sözü verildi . Temmuz ayına kadar 152 lokomotif ve 3.245 vagonun hazır olacağı umuluyordu, gerekirse daha fazlasının vaadiyle; demiryolu personeli ve bu demiryolunu işletecek işgücü Mezopotamya'dan gelecekti.

15 mil (24 km) demiryolu hattının bir kısmı, Mayıs 1917'de Anzak ve İmparatorluk Atlı Tümenleri ve İmparatorluk Deve Kolordu Tugayı'nın askerler tarafından desteklenen mühendisleri tarafından havaya uçuruldu.

İmparatorluk Savaş Kabinesi'nin bir üyesi olan General Jan Christiaan Smuts , 12 No'lu Müşterek Nota'nın uygulanması konusunda Allenby ile görüşmek üzere Şubat ayı başlarında Filistin'e gönderilmişti. Amman yakınlarındaki Hicaz Demiryolu'nun (16-24 km)'si yok edilebilir, Amman'dan Medine'ye güneydeki demiryolu boyunca Osmanlı Ordusu garnizonları izole edilir ve zayıflar, bu da daha fazla Arap isyanına neden olabilir. Allenby, Ocak ayı sonlarında İmparatorluk Genelkurmay Başkanı General William Robertson'a , Amman'ın güneyindeki garnizonlarla Osmanlı'nın önemli bir iletişim hattı olan Hicaz Demiryolu'nu kesme isteğini yazmıştı. pozisyonlar. Güvenilir ikmal ve takviye olmadan bölgedeki Bedevi ve Arap kuvvetleri, bu zayıflamış Osmanlı İmparatorluğu kuvvetlerine saldırmaya ve isyan etmeye teşvik edilebilir ve Allenby'nin hakkını uzatabilir. Allenby şöyle devam ediyor: "10 ya da 15 millik demiryolunu ve bazı köprüleri yok edebilseydim ve Faysal yönetimindeki Araplarla -geçici olarak bile olsa- temas kurabilseydim, etkisi harika olurdu."

İlk Transjordan saldırısı için gerekli bir ön koşul, Amman'daki Hicaz Demiryoluna yönelik önerilen saldırıyı daha iyi desteklemek için EEF'nin üssünün genişletilmesiydi. 8 ve 12 Mart 1918 arasındaki Tell 'Asur Muharebesi sırasında, Judean Hills'deki cephe hattı kuzeye doğru itildi ve doğuya doğru saldırılar için önemli ölçüde daha güçlü bir üs sağladı. XX Kolordu ve XXI Kolordu tarafından 14-26 mil (23-42 km) ve maksimum 5-7 mil (8,0-11,3 km) arasında bir cephede genel bir ilerleme, Osmanlı kuvvetlerini kuzeyden kuzeye itti. Auja Nehri, Akdeniz kıyısında, Kudüs'ten Nablus'a giden yolun her iki tarafında kuzeyde, Ras el Ain ve Tell 'Asur'u ve Ürdün Vadisi'nin kenarındaki Abu Tellul ve Mussallabeh'den alıyor.

Balfour Deklarasyonu

Balfour Deklarasyonu o dönemde Orta Doğu'da yayımlanmamış olsa da Kasım 1917'de Londra'da yayımlandı ve geniş kitlelerce tanındı. Filistin'de bir Yahudi ulusal vatanı fikrini tesis eden bildirge, böyle bir vatanın zaten orada yaşayan Filistinlilerin hakları pahasına olmayacağına dair bir hüküm içeriyordu .

Filistin'de bir Yahudi vatanının kurulması, uyumlu bir Filistinli nüfusa bağlıydı ve İngilizler, mümkün olan her yerde uzlaşmaya istekliydiler. Mekke Şerifi ile Osmanlılara karşı savaşırken, Ürdün Nehri'nin doğusundan "Arap kabilelerine dikkatli bir şekilde dost" olmaları için emirler verildi . Bu Araplara en iyi şekilde muamele edilecek, onlara yapılan tüm ödemeler nakit olarak yapılacak ve her türlü sürtüşmeden kaçınılacaktı. Politik olarak, İngiltere ihtiyacı Faysal 'ın desteği ve Faysal İngiliz askeri desteğe ihtiyaç ve İngiliz Faysal ve bakmak için insanları teşvik Haşimilerin onların yeni yöneticileri olarak.

Araplar ve İngiliz İmparatorluğu güçleri arasındaki askeri işbirliği, oldukça sınırlı olmasına rağmen, bu Transjordan operasyonları sırasında bekleniyordu. TE Lawrence ve Akabe merkezli Arap İsyanı'nın güçleri, uzun tren raylarını, köprüleri ve Osmanlı ikmal trenlerini patlayıcılarla havaya uçurmuştu. Erken Mart ayında Sherifian Lawrence tarafından Emir Faysal'ın önderliğinde ve rehberliğinde Araplar güney El Kutrani Osmanlı birimleri baskın ve hakkında bazı yürürlükte olan Tafila 11 Mart'ta ancak bir hafta sonra çekildi. Buna karşılık Osmanlı Ordusu, demiryolunu ve önemli Ma'an kasabasını savunmak için Amman'ın güneyinde bir Alman piyade taburu da dahil olmak üzere güçlü bir kuvvet gönderdi. Madaba yakınlarındaki Bedeviler , Osmanlı Ordusu'na düşman olma eğilimindeydiler ve Amman'a yönelik planlanan saldırının onların desteğini çekeceği umuluyordu.

Osmanlı piyade sütunu c 1917. Birçoğu Keffiyeh giyiyor

Prelüd

1 Mart'ta, 1 Nolu Filo AFC uçağı El Kutrani'yi araştırdı ve istasyonun güneybatısında 150 çadır, 14 büyük çöplük, üç tren dahil 150 vagon ve yedi silah mevzisinden oluşan bir kamp bildirdi. Yakınlarda altı hangar ve birkaç çadır bulunan yeni bir havaalanı, yerde iki büyük iki koltuklu uçak vardı. 4 Mart'ta 1 No'lu ve 142 Filo tarafından gerçekleştirilen birleşik bir Avustralya ve İngiliz hava saldırısı , bu havaalanına 45 bomba attı, pek başarılı olamadı. Bu süre zarfında Ürdün cephesindeki tüm alan ve Amman mevzii, tüm kamplar ve savunma mevzileri dahil olmak üzere keşif ve haritası çıkarıldı. Shunet Nimrina'da 3 Mart'ta önemli ölçüde artan bir Osmanlı varlığı kaydedildi ve 6 Mart'ta başarılı bir şekilde bombalandı.

Ürdün Nehri'nin doğu kıyısında bir köprübaşının kurulması ve Es Salt ve Amman'a ilerlemeden önce, tüm cephede oyalayıcı saldırılar yapılacak ve Deraa Hicaz tren istasyonuna TE Lawrence liderliğindeki bir Arap baskınıyla koordine edilecekti.

Allenby, piyade Tümgenerali , 60. (Londra) Tümeni komutanı John Shea'ya Ürdün Nehri'ni geçip Es Salt ve Amman'a saldırmasını emretti . Bu saldırıların amacı , Osmanlı İmparatorluğu'nun stratejik açıdan önemli iletişim hatlarından biri  olan Hicaz Demiryolu üzerindeki Amman yakınlarındaki uzun bir viyadük ve tüneli yok etmek veya hasar vermekti . Bu demiryolu hattı Şam'dan güneye, Suriye'nin doğusundan geçerek Kudüs'ün 60 mil (97 km) doğusundan Medine'ye kadar uzanıyordu. Tamiri zor olan tünel ve viyadük yıkılarak demiryolu hattı uzun bir süre kesilebilir ve güneydeki Osmanlı kuvvetleri tecrit edilebilirdi. Ma'an bölgesinde faaliyet gösteren Arap kuvvetleri üzerindeki Osmanlı Ordusu baskısı azaltılacak ve Allenby, Shea'nın saldırısının Mart ayında Tafila'yı işgal eden büyük bir Osmanlı kuvvetinin geri çağrılmasını teşvik edeceğini umuyordu. Genişletilmiş cepheye rağmen Shea'nın kuvveti takviye kuvvetlerinden uzakta çalışacak olsa da, saldırıya karşı direncin hafif olması bekleniyordu.

Osmanlı kuvvetleri

Osmanlı Dördüncü , Yedinci ve Sekizinci Ordularının karargahı , Ürdün Nehri'nin doğusunda Amman'da ve Judean Tepeleri'nde Nablus ve Tulkarm'da bulunurken, başkomutanlarının karargahı Nasıra'daydı.

Yaklaşık 4.000 ila 5.000 Alman ve Osmanlı askeri tüfek, çok sayıda makineli tüfek ve 15 tüfekle Amman bölgesindeki demiryolu viyadüğü ve tüneli kapsayan müstahkem mevzileri savunurken, 2 bin Osmanlı askeri de bölgeyi Es Tuz'a doğru savundu. Yarbay Asım komutasındaki Shunet Nimrin, Es Salt ve Amman'ı savunan kuvvet, üç piyade taburuna sahip 3. Taarruz Bölüğü, bazı makineli tüfek, süvari ve topçu birliklerine sahip Alman 703. Piyade Taburu'nu içeriyordu.

bir piyade bölüğü (yaklaşık 100 erkek), bir mühendis (öncü) müfrezesi (bir subay, dört astsubay ve otuz erkek) ve yedi hafif makineli tüfek ekibinden oluşuyordu. Saldırı müfrezelerine atanan subaylar, tümen personeli tarafından tümen içinden özenle seçildi. Saldırı müfrezesine dört haftalık Alman tarzı stormtrooper taktikleri eğitimi verildi ve tümen ek bir subay ve beş astsubay gönderdi. Sonunda saldırı müfrezesi bir saldırı taburuna genişletildi.

300 ile 350 arasında subay ve erkekten oluşan bu hücum taburları iyi donanımlıydı. Sık sık karşı saldırılarda ve tümen ve kolordu yedekleri olarak kullanıldılar. 3. Taarruz Bölüğü 1918 Şubatının sonlarında bir tümen müfrezesinden kuruldu.

27 Mart'ta Amman'ı savunan Osmanlı ve Alman garnizonu 2.150 tüfek, 70 makineli tüfek ve on tabancadan oluşuyordu. Dördüncü Ordu Komutanı Cemal Küçük, 28 Mart'ta Amman'ın savunmasının komutasını almak için geldi. 30 Mart'a kadar, takip edecekleri yaklaşık 2.000 takviye geldi. Amman tren istasyonunda yedekte piyade 46. Tümeninden 46. Taarruz Bölüğü vardı. 150. Alayın (48. Tümen) bir kısmı Amman'da garnizon kurdu ve alayın bir kısmı şehrin kuzey ve güneyindeki demiryolunu korudu. Bu alayın bir taburu ve bazı Çerkes düzensiz süvarileriyle 159. "Özellikle makineli tüfeklerde güçlü" olan Alman 703. Taburu, 21 Mart'ta Tafilah'tan dönmüştü ve Amman yolunun eteklerindeydi. Bu birimler, EEF nehri geçtiğinde Amman ve Ürdün Nehri arasında konuşlandırılan 1.500'den fazla tüfek değildi.

Bölgede uçakların Alman ve Osmanlı bölük tek koltuklu dahil Albatros DV .bir izci ve AEG iki koltuklu, Rumpler (260 hp Mercedes), LVGs (260 hp Benz) ve Halbertstadt İngilizlere ile tüm benzer uçan-hızları Bristol F.2 Savaşçıları .

Shea'nın gücü

60. (Londra) Tümeni'ndeki piyade, Kudüs'ten Ürdün Vadisi'ne yürüyor Mart 1918

Shea'nın kuvveti, 60. (Londra) Tümeni, Anzak Atlı Tümeni (Avustralya ve Yeni Zelanda Atlı Tümeni), kendilerine atanan topçu bataryası Hong Kong ve Singapur Dağ Bataryası dahil olmak üzere Imperial Camel Corps Tugayı'ndan oluşuyordu, dört BL 2.75 inç Dağ Silahı ile , (12 librelik mermiler ateşlerken) 10. Ağır Batarya Kraliyet Garnizon Topçusu (RGA), Hafif Zırhlı Araç Tugayı, Ordu Geçiş Treni, Çöle Monte Kolordu Köprüleme Treni ve duba birimleri. Saldırıdan önce Shea'nın kuvvetlerinin yoğunlaşması sırasında birçok kez, Alman ve Osmanlı uçakları kamplarını bombalarken, İngiliz İmparatorluğu uçakları ortada yoktu.

Bu operasyonlar sırasında Mısır Seferi Kuvvetlerinin geri kalanı cephe hattını elinde tutmaya, ele geçirilen topraklarda garnizon yapmaya ve asker tedarik etmeye devam etti.

Tedarik

Saldıran güçlerin iletişim hatları, malzemelerin kamyonlara yüklendiği ve Eriha'ya ve daha sonra 48 km uzaklıktaki Ürdün Nehri'ne götürüldüğü Kudüs tren istasyonunda başladı. Atlı veya katırlı vagonların bölünmüş trenleri Shunet Nimrin ve Es Salt'a taşındı. Anzak Atlı Tümeni'ni tedarik etmek için Mısır Deve Taşıma Birlikleri'nin üç kademe 550 devesi kullanıldı; biri Shunet Nimrin ve Es Salt arasında çalışırken, diğer ikisi dönüşümlü olarak Amman'a bir günlük erzak taşıdı. Her biri 805 deveden oluşan iki kademe, Shunet Nimrin ve Es Salt arasındaki 60. (Londra) Tümeni için bir günlük erzak taşımak üzere değişiyordu.

Talaat ed Dumm'un doğusundaki Junction Dump'ta bir deve rezervi ile birlikte beş günlük rezerv arzı ile bir çöplük kuruldu.

Ürdün Geçidi 21-23 Mart

Makhadet Hajlah'ta duba köprüsü

Auckland Atlı Tüfekler Alayı tarafından Jericho'nun ele geçirilmesinden sonra Ürdün Vadisi'nde devriye gezdikleri ay boyunca iki olası geçiş yeri belirlendi . Bunlar Ghoraniyeh ve Makhadet Hajlah'daydı (Yeşu Geçişi ve İsa'nın vaftiz yeri olarak da bilinir); bu geçişlerin, yılın zamanında köprülerin inşa edilebileceği tek yer olduğu düşünülüyordu. Bununla birlikte, 6 ve 7 Mart'ta , 60. (Londra) Tümeni'nden Londra 179. emekli olan Osmanlı Ordusu tarafından havaya uçuruldu.

Birkaç gün süren şiddetli yağmur, nehrin yükselmesine ve metrelerce derine inmesine neden oldu ve güçlü akıntılarla hızla akan bir selde kıyıdan kıyıya doldu. Korgeneral Philip Chetwode , XX Kolordu komutanı, 18 Mart 1918'de Allenby'ye yazdığı bir mektupta Ürdün Nehri'nin durumuna ilişkin endişelerini dile getirdi. Transjordan operasyonlarının yaşayabilirliğini tehdit ediyor. Olağandışı şiddetli Mart yağmurları, Ürdün Nehri'nin taşmasına neden olarak, havanın hafifçe düzeldiği ve nehrin kıyılarına geri döndüğü iki gün boyunca operasyonların ertelenmesine neden oldu.

21 Mart

Anzak Atlı Tümeni Talaat ed Dumm bölgesinde yoğunlaşırken, İmparatorluk Deve Kolordu Tugayı bölgeye Beytüllahim'den geldi ve 60. (Londra) Ghoraniyeh'deki Wadi Nueiame yakınlarındaydı ve Wadi Kelt'te bir taburla 3.5 mil (5.6 km) daha uzaktaydı. güneyde Makhadet Hijla'da. 53. Tümen Wadi el Auja'da garnizon kurdu. Shea, Ghoraniyeh'de üç köprü kurmayı planladı; standart bir duba, bir varil iskelesi ve bir yaya köprüsü ve Makhadet Hijla'da bir süvari çelik duba köprüsü.

Yaklaşık 1000 tüfek, bazı süvari filoları ve altı silahtan oluşan bir Osmanlı kuvveti onlara karşı çıktı.

180. Tugay, yolu tepelere doğru ilerlemeden önce her iki geçişi de zorlayacaktı. 179. Tugay, 180. Tugay'ın solundaki Wadi Abu Turra rayını yukarı hareket ettirecekti, 181. Tugay ise Ghoraniyeh köprü başında yedekte kaldı. Atlı birlikler Makhadet Hijla'dan geçecekti.

Saat 15.00'te yüzlerce Osmanlı piyadesi Ghoraniyeh'e yaklaşırken, iki Osmanlı süvari filosu Mahadet Hijla'ya yaklaştı. Batı Cephesinde Alman bahar taarruzunun başlatıldığı gün olan 21 Mart gece yarısı , Ürdün'ü geçmek için başka bir girişim başladı. 180. Tugay , 60. (Londra) Tümeni'nden iki piyade taburu ; 2/19 Tabur Londra Alayı nehri yüzmeye hazırlanmış ve 2/18 Tabur Londra Alay Makhadet Hijla de 12:30 'bir çizgiyle geçti dokuz yüzücüler ve Avustralya mühendisleri olarak onları takviye gönderildi ve olmadan genelinde altı erkeklerle bir sal çekti muhalefet. Bu arada, 2/17. Tabur, Londra Alayı, Ghoraniyeh'de düşman ateşi altında birkaç tekne ve küçük sal başlatmaya çalıştı.

İki yüzücü kayboldu ve Ghoraniyeh ve 2/17. Daha sonra, nehri punta ve sallarla geçmek için tekrarlanan başarısız girişimlerde bulunuldu. Asım'ın Alman ve Osmanlı savunucuları, ahşaptan yapılmış mavnalara ateş açtıklarında ve silah ateşiyle delindikten sonra suyla tıkanmış olan çerçevenin üzerine gerilmiş brandalarda boğuldu. Ghoraniyeh de karşısında sallar koymak için bütün girişimler yendi ve Tuğgeneral Watson, 180 Tugay komuta sipariş Makhadet Hijla tüm çabaları konsantre karar verdi 2/20 Tabur'u köprübaşı orada güçlendirmek ve 2/17 Tabur Londra Alaylar. Çelik zincirler sonunda ağaçlara bağlandı ve geçici bir köprü inşa edildi. Osmanlı ateşi altında çalışan bu ilk köprü, üç haftadır eğitim gören Avustralyalı ve Yeni Zelandalı bir mühendis birliğinden gelen istihkamcılar tarafından kuruldu. Saat 01:30'a kadar Makhadet Hajlah'taki ikinci bir duba köprüsü Anzak Köprü Treni tarafından tamamlanmıştı.

Köprübaşı kuruldu

IWM Q12602: Jericho yakınlarındaki Ghoraniyeh'de Ürdün Nehri üzerinde duba köprüsü

07:45'e kadar 2/19'uncu Tabur Londra Alayı'nın tamamı Ürdün Nehri'nin karşısındaydı. 2/18'inci Tabur Londra Alayı, Anzak Atlı Tümeni'nin sahra filosunun saat 08:10'da tamamladığı süvari duba köprüsünü kullanarak 10:00'da Ürdün'ün karşısındaydı. :30. Chetwode ve Connaught Dükü SAİK, tugayı geçit konusunda övdü.

22 Mart'ta akşama doğru bir piyade taburu Ürdün Nehri'ni geçti ve doğu yakasında 1.000 yarda (910 m) bir köprübaşı kurdu. Gündüzleri yoğun orman ve Osmanlı makineli tüfek ateşi ile yamaçları bombalayan topçu ateşi tarafından engellenmesine rağmen, bir piyade tugayı nehri geçti ve gece köprübaşı dışarı itildi.

181. Tugay'a 22/23 Mart gecesi Ghoraniyeh'de Ürdün Nehri'ni geçmek için bir girişimde daha bulunması emredildi, ancak başarısız oldu.

23 Mart günü saat 04:00'te 180. Tugay'a bağlı Auckland Atlı Tüfekler Alayı, Makhadet Hajlah'ta nehri geçmeye başladı. İki filo, doğu yakasındaki Osmanlı birliklerini ülkenin dışına, Ghoraniyeh'e kadar kuzeye doğru iterken, bir filo doğuya gönderildi. .303 tüfekleri ve süngüleri ile donanmış bu filo, Osmanlı süvarilerine hücum etti ve onu ele geçirdi. Teğmen KJ Tait ve 20 kişilik öncü birliği, Qabr Mujahid yakınlarındaki bir yolda 60 kılıç taşıyan Osmanlı süvarisini durdurdu. Kalan atlı Yeni Zelandalılar dört nala koşarak 20 kadar Osmanlı askerini vurarak 7 tutsağı yakaladı. Tait, Osmanlı süvari subayı ile göğüs göğüse düelloda öldürüldü.

Bu arada kuzeye, Ghoraniyeh'e doğru ilerleyen iki filo, ana yola varmadan saldırdıkları Osmanlı karakollarından hiçbiri tarafından durdurulmadı. Burada güçlü bir şekilde tutulan bir pozisyonla karşılaştılar; Burada, Auckland Atlı Tüfekler Alayı'nın 3. Filosu'ndan bir birlik, bir makineli tüfek ele geçirip kaçan Osmanlı askerlerine çevirerek onlara doğru koşarken, Osmanlı piyadeleri yerlerini aldılar. Öğleye doğru Ghoraniyeh'in doğusuna ulaşmışlardı. Ghoraniyeh'e yapılan bu cesur saldırı, 60. (Londra) Tümeni'ndeki piyadelerin nehri geçmek için başarılı bir girişimiyle aynı zamana denk geldi; çok geçmeden duba köprülerini geçtiler ve akşama doğru sayıca nehri geçmeye başladılar. Bu çatışmalar sırasında Auckland Atlı Tüfek Alayı, Osmanlı piyade ve süvari müfrezelerini dörtnala indirdi ve 68 mahkum ve dört makineli tüfek yakaladı.

Shea'nın kuvveti Ürdün'ü geçiyor

Makhadet Hajlah'ta tüfek, hafif at ve develer bir duba köprüsünden geçti; bir ikinci de inşa edildi, Ghoraniyeh'de, 23 Mart'ta saat 16:30'da bir yaya köprüsü inşa edildi, bu sırada 2/21. Londra Alayı sallarla geçti. Bir duba köprüsü ve ağır bir varil iskele köprüsü, Ürdün Nehri boyunca toplam beş köprü sağlayacak şekilde 21:30'a kadar inşa edildi.

303. Tugay RFA, Ghorniyeh'deki duba köprüsünden geçti. Gece yarısı Anzak Atlı Tümeni Kasr Hajlah yakınlarında toplandı; 24 Mart sabahı saat 01:00'de 1. Hafif Süvari Tugayı Makhadet Hajlah'taki duba köprüsünden Ürdün Nehri'ni geçmeye başladı. Yeni Zelanda Atlı Tüfekler Tugayı, Auckland Atlı Tüfek Alayı'na katılmak için takip etti ve saat 05:00'e kadar Shea'nın gücünün önde gelen tugayı, Hajlah'ın doğusunda hareket eden Es Tuz yolu boyunca 2 mil (3.2 km) idi ve üç piyade tugayı 60. (Londra) Tümen Ghoraniyeh ve Shunet Nimrin arasındaydı, ikincisi El Haud tepesinin hakimiyetindeydi.

25 Mart 1918 tarihli Savaş Dairesine bir telgrafta Allenby, Savaş Dairesine şunları bildirdi: "23-24 Mart gecesi Ürdün boyunca üç köprü atıldı ve sabah 8'de LX. Tümen [60. Tümen], Anzak Tümen ve İmparatorluk Deve Birliği Tugayı nehrin doğusundaydı."

Hafif at, Ürdün Vadisi'ndeki kuzey kanadını koruyor

Anzak Atlı Tümeni üçe bölündü; Hafif Süvari Tugayı ve İmparatorluk Deve Kolordu Tugayı ile birlikte tümen karargahı, Na'ur yolu tarafından doğrudan Amman'a doğru ilerlerken, Auckland Atlı Tüfekler Alayı'na bağlı Yeni Zelanda Atlı Tüfekler Tugayı, Ain es Sir yolu boyunca ilerlerken, 1. ve Hafif Süvari Alayı'nın 2. Hafif Süvari Alayı, Umm esh Shert yolunda Es Salt'a doğru ilerledi.

Piyadelerin kuzeyine doğru nehrin doğu yakasına doğru ilerleyen 1. Hafif Süvari Tugayı, El Mandesi geçidinin yaklaşık 1,6 km kuzeyine ulaştı; Ghoraniyeh geçidi ile Umm esh Shert arasında yarı yolda. 1 ve 3 Hafif Süvari Alayları (1. Hafif Süvari Tugayı), 60. (Londra) Bölümü sol veya kuzey kanadını korumak ve Es Salt üzerindeki saldırıda, bu piyade bölümü ile işbirliği taşındı ederken 2 Hafif Süvari Alayı'ndan (1. Hafif Süvari Tugayı) eteklerinden yüksek platoya giden Es Tuz yolunu işgal etmek için arkada kaldı; burada mühendisler tarafından geliştirilen Wadi Ralen'de iyi su bulundu.

Es Salt'ın İşgali 24-25 Mart

Es Salt, Ürdün Nehri'nin Ghoraniyeh geçişinden 15 mil (24 km) kuzey doğuda ve Ürdün Nehri'nin 4.000 fit (1.200 m) üzerindeydi. Savaştan önce şehrin yarısı Hristiyan olan taş binalarda yaşayan 10.000 ila 15.000 Arap, Hıristiyan, Osmanlı ve Çerkez nüfusu vardı.

Transjordan operasyon tiyatrosu 21 Mart - 2 Nisan; 30 Nisan - 4 Mayıs ve 20 - 29 Eylül 1918

Piyade tümeni, Moab tepelerinin eteğindeki Shunet Nimrin geçidine ulaşmadan önce Ghoraniyeh'den Ürdün Vadisi boyunca 6 mil (9,7 km) geçen mühürlü metal yolu izledi. İlerleme, 24 Mart günü saat 08:30'da 181. Tugay sağda, 179. Tugay solda olmak üzere başladı; her biri yedekte bulunan 180. Tugay doğrultusunda iki taburdan oluşuyor. 2/14. Londra Alayı (179. Tugay), El Haud'da Shunet Nimrin yakınlarındaki Alman 703.

Tell el Mistah'ta 2/22. Londra Alayı üç silah ele geçirirken, Wellington Atlı Tüfek Alayı'nın bir filosuyla 181. ancak karanlık gün için operasyonlar sona erdiğinde durmak zorunda kaldı. Bu eylemin bir sonucu olarak, platoya giden dördüncü bir yol, doğrudan Amman'a giden Sir Vadisi üzerindeki Çerkes köyü Ain es Sir'den geçerek saldırganların kullanımına açıldı.

24 Mart'ta, Wellington Atlı Tüfekler Alayı'na bağlı 6. Filo ile 60. (Londra) Tümeni'nden gelen piyade, Shunet Nimrin'in 4 mil (6.4 km) ötesindeydi ve Ghoraniyeh köprüsünden Es Salt'a giden motor yolunda ilerliyordu. Shunet Nimrin'den yol, Wady Shaib sınırındaki ıssız tepelerin kenarı boyunca kıvrılarak kuzey doğu yönünde deniz seviyesinden 2,050 fit (620 m) yükseklikte Es Salt'a doğru 11 millik (18 km) bir tırmanışa başlar.

Ağaçlar, Wadi Es Salt'tan geçerken Es Salt'a giden yolun dik bir bölümünü işaret ediyor

25 Mart'ta, ana yol üzerinde yürüyen 181. İleri piyade muhafızları ile Tel el Musta'dan El Haud hattına ulaştı. Uçak hiçbir muhalefet belirtisi bildirmedi ve tugay daha sonra öğleden sonra Wadi Abu Turra ve Umm esh Shert raylarının kavşağına varmak için ilerledi ve 3. Hafif Süvari Alayı ile (1. At Tugayı). Avustralyalı Martinsyde'ı da içeren uçak, piyade saldırısından önce Shunet Nimrin'i bombalamıştı.

3. Hafif Süvari Alayı 25 Mart günü saat 18:00'de Es Salt'ı işgal etti ve 179. Tugay'ın ileri muhafızı iki saat sonra şehre girdi. Wellington Atlı Tüfekler Alayı'nın (Yeni Zelanda Atlı Tüfekler Tugayı) 6. Anzak Atlı Tümeni'nin iki tugayı ise; Yeni Zelanda Atlı Tüfekler ve İmparatorluk Deve Kolordu Tugayı ile 2. Hafif Süvari Tugayları, Ürdün Vadisi boyunca daha güneydeki izleri takip ederek doğrudan Ürdün Vadisi'nden Amman'a hareket edecek ve platoya tırmanacaktı.

Amman'a yolculuk

Ürdün Haritası

Es Salt'tan plato boyunca doğu güneydoğuya 18 mil (29 km) daha uzaklıkta olan Amman, deniz seviyesinden 3.000 fit (910 m), Es Salt'tan 950 fit (290 m) daha yüksektir. Anzak Atlı Tümeni, Naaur yolunda Ürdün Vadisi boyunca Makhadet Hajlah'tan Es Salt'a piyade ilerlemesinin sağında ilerledi; Wadi el Kefrein'e doğru ilerleyen bir sütun, El Howeij'deki köprünün güvenliğini sağlamak için hafif bir müfreze gönderdi. Wadi el Kefrein yakınlarında bir grup Arap hafif at birliklerine katıldı.

Gullett'in Harita 35'i 2 Mayıs'ta İkinci Transjordan sırasında konumları gösterse de, Amman'a giden Naaur ve Ain es Sir izlerini açıkça gösteriyor

Hafif Süvari Tugayı ve İmparatorluk Deve Kolordu Tugayı ile birlikte Anzak Atlı Tümeni'nin tümen karargahı, Naaur köyünden yaklaşık 3 mil geçen ana yolun güneyindeki üç numaralı yolda Amman'a doğru yürüdü. (4,8 km) Shunet Nimrin'in güneyinde. Deniz seviyesinden 1.200 fit (370 m) aşağıda Ürdün Nehri'nden, 16 mil (26 km) uzaklıktaki Naaur'a giden yol 4.300 fit (1.300 m) yükselir; ülke, derin vadilerle kesişen kayalık tepelerden oluşan bir labirentti. Atlı kuvvetin başı 25 Mart'ta saat 02:00'de zirveye ulaştı, ancak dağların kenarı boyunca yaklaşık 8 mil (13 km) boyunca tek sıra halinde gerildi.

Naaur üzerinden geçen bu güney rotası dik bir eğimle en zoruydu ve patika dar, kayalık ve kaygandı, atların tek sıra halinde hareket etmesine yetecek kadar geniş ve toynakları kuma daha uygun olan birçok deve sık sık kayıyor ve düşüyordu. Gece boyunca, şiddetli yağmurun hızla çamurlu derelere dönüştüğü vadi yataklarından biraz daha fazlası olduğu kısa sürede keşfedilen haritalarda işaretlenmiş yollarda ilerlemeye devam ettiler. 24 saatte 10 mil (16 km) yürüdükten sonra platonun kenarındaki Ain el Hekr'e ulaştılar.

Naaur'a giden yol bir palete doğru gittikçe küçülürken, yedek küçük silah mühimmatının (SAA) çoğu da dahil olmak üzere tüm tekerleklerin geride bırakılması gerekiyordu. Yürüyüşü ilerletmek için sadece dört küçük paket dağ silahı, biraz yedek mühimmat (bir deveye iki kutu SAA) ve viyadük ve tünelleri yıkmak için gerekli patlayıcılar develere ve yük atlarına yerleştirildi.

Bu arada, Yeni Zelanda Atlı Tüfekler Tugayı Shunet Nimrin'in yarım mil ötesinde Rujm el Oshir'e doğru, Wadi es Sir boyunca Ain es Sir üzerinden Amman'a doğru bir yol aldı. Bu yol, Naaur yolundaki tümen karargahı sütunu ile Es Salt'a giden ana yol arasındaydı. Yeni Zelandalılar öğle saatlerinde iki Osmanlı subayını ve diğer 48 rütbeyi alarak Air es Sir'e ulaştılar ve 13:30'da tugay şehrin yukarısındaki kavşakta yoğunlaştı. Orada, sütun kapanırken 24 saat köye yakın kaldılar; son deve 26 Mart 19:30'da gelir.

Ain es Sir'deki Anzak Atlı Tümeni

Hem bataklık hem de kaya üzerinde hareket eden soğuk ve ıslak koşullarda ikinci bir gece yürüyüşünden sonra, Anzak Atlı Tümeni, Amman'ın 9,7 km batısındaki 26 Mart sabahının erken saatlerinde Ain es Sir'de yoğunlaştı. Hava iğrençti; sulu kar ve şiddetli yağmur neredeyse tüm operasyon boyunca devam etti ve yolları ve yolları yumuşak ve bataklık yaptı ve tüm erzak ve yem malzemeleri ilerleyen birliklere develer ve yük atları üzerinde gönderilmek zorunda kaldı.

Bu aşamada, ilerleme üç gün ve gece boyunca kesintisiz olarak devam ediyordu ve adamların ve atların tükenmesi nedeniyle, atlı tümen komutanı Chaytor, Amman'a saldırıyı ertesi sabaha erteledi. Gün boyunca, altı Alman piyade devriyesi ele geçirildi, hatlara yaklaşan başka bir Alman vuruldu ve üç kişiden oluşan bir süvari devriyesi "hesaplandı". 2. Hafif Süvari Tugayı, Es Salt'tan Amman'a giden yolun kuzeyine ilerleyerek Suweileh köyünde esirleri ele geçirdi ve Es Salt'tan yola çıkan 30 Alman kamyonu bataklığa saplanmış, 21 metruk TIR imha edildi. Hava kararır kararmaz, Wellington Atlı Tüfekler Alayı'ndan bir birliğin özel devriyesi Amman'ın güneyindeki demiryolu hattını kesmek için yola çıktı. Orada 10 mil (16 km) sürdüler ve karanlıkta ve yağan yağmurda geri döndüler ve Amman'ın güneyindeki demiryolu hattının bir bölümünü başarıyla havaya uçurdular. Hafif Süvari Tugayından benzer bir grup Amman'ın kuzeyindeki hattı yıkmaya çalıştı, ancak Amman'ın kuzeyindeki demiryolu üzerinde iki kemerli bir köprü yıkılmasına rağmen başarısız oldu.

Amman Savaşı 27-30 Mart

26 Mart'ta Shea kuvvetlerinin ilerleyişindeki korkunç koşullar nedeniyle gecikme, Osmanlı kuvvetlerine savunmalarını güçlendirmeleri için bolca uyarı verdi. Bununla birlikte, savaş sırasında, güçlü bir şekilde yerleşik Alman ve Osmanlı kuvvetleri üzerinde etki yaratmaya başlayan küçük kazanımlar elde edildi.

Amman'a yapılan saldırı 27 Mart'ta başladı ve 30 Mart'a kadar devam ederken, Alman ve Osmanlı takviyeleri kuzeyden zarar görmemiş Hicaz Demiryolu boyunca istikrarlı bir şekilde gelmeye devam etti. Yaklaşık 4.000 ila 5.000 Alman ve Osmanlı askeri tüfekli ve 15 silahlı olarak demiryolu viyadükünü ve tünelini kapsayacak şekilde konumlanırken, 2.000 Osmanlı askeri de kuzeyden Es Salt'a doğru hareket etti. 15 silahlı ek 15.000 Alman ve Osmanlı askeri Amman'ı takviye ederken, 27 Mart'ta 181. Amman'a saldıran Kolordu Tugayı, üç dağ silahı bataryasıyla. İngiliz piyade takviyeleri, Çerkesler ve Araplar arasındaki yerel çatışmalar nedeniyle Suweileh yakınlarında ertelenirken, bir Kraliyet Atlı Topçu (RHA) Bataryası da Es Salt'tan Amman'a büyük zorluklarla hareket ederek savaşın son gününde ulaştı.

Yaralılar

Hem piyade hem de atlı tümenlerin toplam zayiatı 1.200 ile 1.348 arasındaydı. 60. (Londra) Tümen 347 yaralı olmak üzere 476 piyade zayiatı verdi ve Anzak Atlı Tümen 551 yaralı olmak üzere 724 kayıp verdi.

Ürdün Vadisi'nde Osmanlı karşı saldırısı

29 Mart öğleden sonra, Nablus merkezli Osmanlı Yedinci Ordusu'ndan 145. ve 2. Hafif Süvari Alayları (1. Hafif Süvari Tugayı). Bu karşı saldırı, İngiliz iletişim hatları ve Es Salt ve Amman'a tedarik için çok ciddi bir tehdit oluşturuyordu ve hafif atlıları güçlendirmek için bir piyade taburu gönderildi. Osmanlı alayı sonunda Es Salt'ın kuzeyindeki Kufr Huda'daki tepeleri ele geçirerek Es Salt'a doğru ilerledi.

Ürdün Vadisi'nin doğu tarafındaki Jisr ed Damieh'in kuzeyindeki Nahr ez Zerka yönünden Alman ve Osmanlı kuvvetlerinin karşı saldırısı Shea ve Chaytor'un kuzey kanadını tehdit etmeye devam etti. 1. ve 2. Hafif Süvari Alayı tarafından tutulan bu kanat, Amman saldırısı pahasına güçlendirildi.

Es Salt'a Osmanlı karşı saldırısı

30 Mart'a kadar, bir gün önce Küfr Huda'ya saldırmak için Cisr ed Damieh'de Ürdün Nehri'ni geçen Nablus'ta üslenen Osmanlı Yedinci Ordusuna ait 145. Shea'nın gücü tarafından kasabanın işgali. 30/31 Mart gecesi, bu Osmanlı takviyeleri Es Salt'ı zorlamaya devam etti.

Hava desteği

Lubban ve Nablus arasındaki Kudüs- Nablus yolu üzerindeki kamplara bombalı baskınlar yapılırken, Cisred Damieh köprüye zarar vermeden birkaç kez bombalanıp makineli tüfekle vuruldu, ancak bölgedeki garnizon vuruldu; 19 ve 24 Mart tarihleri ​​arasında köprüye zarar vermek için yedi kez daha girişimde bulunuldu ve sonuç alınamadı.

Bu Transjordan operasyonu sırasında, uçaklar sürekli olarak uçtu ve ilerleme bildirdi; 22 ve 24 Mart'ta Wady Fara bölgesindeki Osmanlı birliklerinin ve Nablus ana kampının aktif olduğu görüldü ve piyade ve nakliyecilerin Khurbet Ferweh ve Jisr ed Damieh'e doğru yürüdükleri görüldü. 24 Mart'ta Amman'ın güneyindeki Hicaz Demiryolu üzerindeki Lubin istasyonunda büyük bir birlik trenine makineli tüfekli uçaklar saldırdı; Düşman birliklerine 700 mermi atıldı.

Tıbbi destek

Cephe hattından Eriha'ya tahliye için geçen toplam süre yaklaşık 24 saatti ve 45 mil (72 km) ve Kudüs'e üç saat daha vardı. Yaralılar hafif sedyeler veya battaniyeler üzerinde ön cepheden arkada yaklaşık 1,5 mil (2,4 km) kurulan alay yardım noktalarına taşındı. Bu yardım direklerinin yaklaşık 3 mil (4,8 km) arkasında gelişmiş pansuman istasyonları kuruldu; üç ila altı saat içinde yolculuk yapan kum arabaları. Bazı pansuman istasyonları ile Es Salt-Amman yolu üzerindeki en yakın takas istasyonu arasında yaralılar, kakolet develer üzerinde 16 km'lik bir mesafeye götürülmek ya da atlarına bağlanmak zorundaydı. Birket umm Amud'da 6 mil (9.7 km) daha geride, yaralıların kakolet develerle taşındığı bir tümen toplama istasyonu kuruldu; altı ila yedi saat arasında süren yolculuk. Atlı ambulanslar daha sonra yaralıları Ürdün Vadisi'ne götürdü. Bu tümen toplama istasyonlarının arkasında, Suweileh ve Es Salt üzerinden El Howeij'e 5 mil (8,0 km) giden yol tekerlekli ulaşımla geçilebiliyordu ve Jericho'ya olan yolculuğun geri kalanı motorlu ambulanslarla yapılıyordu.

Yük atları ve yük develeri üzerinde taşınan teçhizatları ile her ambulans için 35 kakolet deve ile sahra ambulanslarının seyyar bölümleri, Es Salt ve Amman'a taarruz kuvvetlerini takip etti. Motorlu ambulansları, ambulans vagonları ve kum arabaları, yaralıları Ghoraniyeh'deki kabul istasyonundan Jericho'nun batısındaki ana pansuman istasyonuna taşımak için Eriha yakınlarında kaldı. Burada Çöle Atlı Kolordu Operasyon Birimi ve danışman cerrah bağlandı. Yaralılar daha sonra Kudüs'teki iki yaralı takas istasyonuna geri gönderildi.

Ürdün Vadisi'nden Yahudiye dağları üzerinden hastane demiryolu trenine bir motorlu ambulansla 80 km'lik bir yolculuk, ardından en kötü vakalardan bazıları olsa da Kahire'deki hastaneye 200 mil (320 km) tren yolculuğu yapıldı. Kudüs'teki hastanelere yerleştirildiler.

Tedarik

Mısır Deve Taşıma Kolordusu Ghoraniyeh Mart 1918'de duba köprüsünü geçerken

Jericho'ya Kudüs'ten motorlu kamyonlar, Jericho'dan Amman'a Anzak Atlı Tümen Treni ve Mısır Deve Taşıma Kolordusu develer ve yük atları, katırlar veya eşekler üzerinde erzak taşıdı. Şiddetli hava koşulları ve kaygan dağ yolları nedeniyle dağların eteğinden Amman'daki birliklere günde 24 mil (39 km) kat ettiler ve develer ve sürücüler için birçok can kaybına neden oldular. Demiryolundan Kudüs'e ve ateş hattındaki adamlara kadar kamyonların, atların ve develerin kat ettiği toplam mesafe 138 km idi.

Konvoy görevlerinde kullanılan 2.000 deveden 100'ü operasyonda öldürüldü ve 92'si operasyonlar sırasında aldığı yaralar nedeniyle imha edilmek zorunda kaldı. Amman'dan geri çekilme sırasında develerin çoğu aşırı yüklenmişti.

sonrası

31 Mart – 2 Nisan

30 Mart'a kadar Chaytor'un kuvveti, Osmanlı 48. Tümeni'ndeki piyadeleri Amman'a geri itti ve umutsuz bir çarpışmadan sonra Yeni Zelanda Atlı Tüfekler Tugayı, istasyonun 2 mil (3.2 km) batısında kasabaya girdi, ancak Alman ve Osmanlı makineli tüfekleri ötesindeki tepeler çok güçlüydü ve düşman güçlerini Hicaz Demiryolu'nun Amman istasyonundan çıkarmak için yapılan tüm çabalar başarısız oldu.

Amman Tren İstasyonu'nu ele geçirmeye yönelik herhangi bir girişimin kabul edilemez kayıplara yol açacağı düşünüldü ve bu nedenle geri çekilme kararı alındı. Allenby, 31 Mart'ta Savaş Dairesi'ne Amman İstasyonu'nun güneyindeki 8,0 km'lik demiryolu hattının ve menfezlerin tahrip edildiğini ve bir köprünün havaya uçtuğunu ve baskının amacına Hicaz Demiryolu'nun kesilmesiyle ulaşıldığını bildirdi. Amman'daki büyük viyadüğü yıkma temel amacına ulaşılamamasına rağmen bu kararı aldı. Ancak Chaytor'un kuvveti, kendisini güçlü Alman ve Osmanlı karşı saldırılarına karşı savunmakta güçlük çekmeye başladığından, bunun olma olasılığı giderek azaldı. Chaytor'un kuvvetine bu nedenle Es Salt'a çekilme emri verildi.

30 Mart'ta karanlık çöktüğünde, cephe birlikleri geri çekilme emri aldı ve bir piyade şu sonuca vardı: "hiçbirimiz sonsuza dek geride bırakacağımız için üzgünüz, umarız, çok korkunç bir kabus olur."

Yaralıların tahliyesi

2. Hafif Süvari Ambulansı dönüşte Ghoraniyeh'de Ürdün Nehri'ni geçiyor

Amman'dan emeklilik, 30 Mart'ta yaralıların Ürdün Vadisi'ne geri gönderilmeye başlamasıyla başladı. Yaralılar Es Salt üzerinden ana yol boyunca ilerledi, ancak Es Salt kuzey batıdan (Nablus'tan Jisr ed Damieh üzerinden yolun yönü) Alman ve Osmanlı birliklerinin saldırısına uğradı ve Ürdün Nehri üzerindeki tek köprü tarafından yıkılmadı. Ghoraniyeh'de 9 fit (2.7 m) bir sel oldu.

31 Mart'a kadar, cephe hattından 10.5 mil (16.9 km) Birket umm Amud gibi tümen toplama istasyonlarında 240'ın üzerinde yaralı vardı. 60. (Londra) Tümeninde piyade tarafından gönderilen kum arabaları da dahil olmak üzere mevcut tüm araçlar kullanıldı ve bu yaralılar akşam saatlerinde yola çıktı; yaklaşık 50'si yürüyor. Amman'dan saat 23:00'te ayrılan son yaralı konvoyu, Suweileh'de altı saat önce yola çıkmış, bataklık ve bitkin halde yaralı taşıyan 20 deve buldu. Dokuz kişi hareket edemez hale geldi ve gece boyunca yaralılarla ilgilenmek için ambulans personeli kaldı. Gün ışığında, hafif atlı askerler onları Osmanlı süvarilerinin yakın olduğu konusunda uyardı. Beş deve devam etmeyi başardı, ancak kalan dördü çok yorgundu. Sekiz yaralıdan altısı atlara bindirildi, ancak ölümcül yaralı görünen ikisi, Osmanlı süvarileri koruma ekibi ile ambulans görevlileri arasına girip gruba ateş etmeye başlayınca geride kaldı. Ağır yaralı iki kişi ve 2'nci Hafif Süvari Ambulansının üç adamı, esir alınan eşeklere binerek kurtuldu. Bu adamlardan sadece biri savaşın sonuna kadar hayatta kaldı; diğer ikisi esaret altında ölüyor.

mülteciler

Es Salt'tan Bedevi mülteciler Ürdün Nehri üzerindeki bir duba köprüsünü geçiyor

Es Salt'tan binlerce Ermeni ve Bedevi mülteci ve diğerleri eşyalarını sırtlarında taşıyarak ya da arabalara iterek geri çekilen kollara katıldılar, yaşlı ve ayakları ağrıyanların bir kısmı atlı esnek vagonlarda kaldırıldı.

Para çekme

Geri çekilme başladığında cephe hatları hala meşguldü. Öncelikle Yeni Zelanda Atlı Tüfekler Tugayı'nı Tepe 3039'dan Wadi Amman'ın karşısına taşımak gerekiyordu. Ain es Sir köyünün hemen yukarısındaki platonun batı ucundaki kavşağa çekilmeleri için saat 18:00'de emir aldılar. Saat 23:00'e kadar tüm yaralılar Ürdün Vadisi'ne dönüş yolculuğuna başlamıştı ve Yeni Zelanda Atlı Tüfekler Tugayı gece yarısı Wadi Amman'ı tekrar geçmeye başladı; 31 Mart saat 04:00'te kavşaklara ulaşıyor.

Ain es Sir ve Amman arasında ülke genelinde bir ileri karakol hattı kuruldu ve bütün gün Chaytor ve Shea'nın kuvvetlerini - atlı birlikler, piyadeler, develer ve deve nakliyesi - yoğunlaştırmak için harcandı; ve tüm develeri, hem deve tugayı hem de Mısır Deve Taşıma Birlikleri dağlardan aşağı indirirken. Hafif Süvari Tugayı ve Somerset Bataryası Es Tuz yolunu alırken, piyade dahil kuvvetin geri kalanı Yeni Zelanda Tugayının ilerlediği Wadi Es Sir yolundan çekildi.

Bütün gün ve ertesi gece, yorgun develer, atlar ve adamlardan oluşan uzun bir sıra, 13 km'de yaklaşık 4.000 fit (1.200 m) inen dağ yolundan yavaş yavaş tökezledi, kaydı ve düştü. 1 Nisan sabahı, Yeni Zelanda Atlı Tüfekler Tugayı'ndan önce gün ağardıktan epey sonraydı; artçı muhafız, ileri Alman ve Osmanlı birliklerini uzak tutmakla tamamen meşgulken, tekrar emekli olmaya başlayabildi.

Wellington Atlı Tüfekler Alayı, piyade tümenine ayrılmış olan 6. Filosunu geri almıştı; 60. (Londra) Tümeni ve Yeni Zelanda Atlı Tüfekler Tugayının arkasını örtmesi emredildi. Bu artçı muhafıza yönelik Alman ve Osmanlı saldırıları, alay Ain es Sir köyüne inene kadar ertelendi.

1 Nisan günü saat 07:45'te Wellington Atlı Tüfekler Alayı'nın arka koruması köyün içinden geçerken 2. (Wellington Batı Sahili) Filosu Çerkeslerin saldırısına uğradı ve Çerkesler bir değirmenden ve bitişikteki mağaralardan, evlerden ve deniz kıyısındaki kayaların arkasından ateş açtı. yakındaki tepeler. Çeşitli ateşli silahlarla çok yakın mesafeden ateş ederek adamları ve atları yaraladılar; kıvranan, sürgülenen, çığlık atan atlar, yamaçlarda dört nala koşan binicisiz sayısız ata katıldı. 2. Bölük'ten geriye kalanlar dörtnala köyden uzaklaştı, atlarından indi ve diğer iki filo ile birlikte köyün yukarısındaki tepelerden saldıran karşı saldırıya geçti. Değirmene saldırdılar ve içindekiler öldürüldü. Hiçbir mahkum alınmadı; 2. Filo 18 kayıp verdi.

Saat 13:00 sularında Ürdün Vadisi göründü ve Yeni Zelandalılarla buluşmak üzere getirilen erzak ve yem dağıtımı durduruldu. Güneş çıktı ve rüzgar dindi ve bir saat sonra atların dizlerine kadar çiçeklerin arasından aşağı indiler. Her şey barış, sıcaklık ve sessizlikti, birkaç saat önce rüzgarların şiddetle estiğini, yağmurun yağdığını ve şiddetli bir savaşın sürdüğünü düşünmeyi zorlaştırıyordu.

—  C. Guy Powles, Adjutant Yardımcısı ve Genel Müdür Yardımcısı, Anzak Atlı Tümeni

Ürdün'e dönüş

Ürdün Nehri'nden çekilme, 2 Nisan akşamı Ghoraniye ve Mahadet Hajlah'ta köprü başları bırakarak tamamlandı. Piyade ve atlı kuvvetler on gün boyunca neredeyse kesintisiz olarak çamur ve yağmurda yürüdüler ve savaştılar ve hem ilerlemede hem de geri çekilmede neredeyse aynı derecede acı çektiler. Shea'nın kuvveti 587.338 küçük silah mühimmatı (SAA) harcamış, dört saha silahını, 20'si subay olmak üzere 700 mahkumu ve 10 makineli tüfek, iki otomatik tüfek, 207 tüfek ve 248.000 mermi SAA ile birlikte 595 diğer rütbeyi geri getirmişti. Alman ve Osmanlı kuvvetleri Amman yolunda iki seyyar ocak, 26 motorlu tır, beş motorlu vagon ve çok sayıda atlı vagonu terk etti ve Hicaz demiryolunda bir Osmanlı uçağı ele geçirildi.

Memurların bivakları, karargah Talat ed Dumm'daki Anzak Atlı Tümeni

Asım, 24. Taarruz Bölüğü tarafından 8. ve 9. Süvari Alayı (3. Süvari Tümeni) ve 4 Nisan'da 24. Taarruz Bölüğü, 24. Tümen'in 3. , başlamak. 11 Nisan'da Osmanlı Ordusu'nun bir başka başarısız karşı taarruzunun ardından mevzilerini sağlamlaştırmaya başladılar. Bu sıralarda Osmanlı Yedinci Ordusu, daha önce birkaç piyade tümenine bağlı olan süvari bölüklerini birleştirerek geçici bir süvari alayı oluşturdu; bunlar 11., 24., 48. ve 53. Tümenler idi.

Atlı birlikler tarafından sürpriz bir baskın olarak tasarlanan Shea'nın kuvvetinin zorlu arazi ve hava koşullarındaki hareketleri çok yavaş ve kısıtlıydı ve sürpriz unsuru kaybedildi. Ancak saldırı, Tafileh'e bir Alman ve Osmanlı seferini geri çağırmaya zorladı; orada kalıcı bir garnizon kurma girişimleri terk edildi.

Shea'nın ve Chaytor'un güçlerinin güçlü saldırısı, Faysal'ın gücüne maddi olarak yardımcı oldu; Osmanlı 4. Ordusu, Amman'ı savunmaya yardım etmek için garnizonunun bir kısmını Maan'dan geri çekti. Bu büyük birlik hareketleri; Tafileh seferinin geri çağrılması ve Maan'dan kısmi geri çekilme, Faysal'ın Araplarının operasyonlarını ve Ürdün'ün doğusundaki Osmanlı iletişim hatlarına yönelik tehdidi güçlendirmeye yardımcı oldu ve Osmanlı ordusunu bu bölgede kuvvetlerini kalıcı bir şekilde artırmaya zorladı.

Shunet Nimrin'de büyük bir garnizon dahil olmak üzere büyüyen aşağı Ürdün savunmasını desteklemek için büyük yeni Osmanlı kampları kuruldu. Bu birlikler, Cenin demiryolu ile Nablus'tan ve daha sonra Wady Fara'dan aşağıya, ford'un yerini bir duba köprüsünün aldığı Jisr ed Damieh'e taşındı. Batıda Nablus'taki 7. Ordu ile doğu kesiminde 4. Ordu arasında önemli bir iletişim hattı olarak kaldı.

Nisan 1917'deki İkinci Gazze Savaşı'ndan bu yana ilk kez Mısır Seferi Kuvvetleri yenilmişti; Hem Shea hem de Chetwode, yılın o zamanında Amman'a yapılan saldırıya karşı çıktılar ve saldırı gücünün çok küçük olduğuna inanıyorlardı. Bununla birlikte, bir piyade ve iki atlı tümen tarafından Moab tepelerine Es Salt'a yapılan ikinci başarısız saldırı, sadece birkaç hafta sonra Nisan ayının sonunda gerçekleşti. Bu iki başarısız harekatın Osmanlı Ordusunu aynı bölgede aynı birlikler tarafından daha fazla taarruz yapılmasını beklemeye ikna ettiği , Eylül 1918'deki atılım saldırısının ise Akdeniz kıyılarında gerçekleştiği ileri sürülmüştür .

Notlar

Dipnotlar

alıntılar

bibliyografya