Tren Banliyösü - Tren Suburbano
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| genel bakış | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yerel | Mexico City ve Meksika Eyaleti , Meksika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| toplu taşıma türü | banliyö demiryolu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| satır sayısı | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyon sayısı | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Günlük yolcu sayısı | 200.000 (2018) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Merkez | Meksika şehri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İnternet sitesi | Ferrocarriles Suburbanos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operasyon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| operasyon başladı | 2 Haziran 2008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör(ler) | Ferrocarriles Suburbanos, SA de CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raporlama işaretleri | S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistem uzunluğu | 27 km (16,78 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| elektrifikasyon | 25 kV 60 Hz AC havai hatlar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tren Suburbano ( yanıyor çeviren. Suburban Train ) bir elektrik olduğunu banliyö treni sistem Mexico City . Bu tarafından işletilmektedir Ferrocarriles Suburbanos ile concessioned trenler Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) yerleştirilmiştir. Latin Amerika'nın en büyük ve en yoğun kentsel demiryolu ağı olan kapsamlı Mexico City metro sistemini tamamlayacak şekilde tasarlanmıştır .
Demiryolu bulunan yedi istasyonları ile 27 km (17 mil) uzunluğunda bir ameliyat hattı vardır Cuauhtemoc ve Azcapotzalco içinde Mexico City ve Tlalnepantla , tultitlan ve Cuautitlán içinde, Mexico Eyaleti . İkinci bir hat ile bağlantı için inşa edilmesi bekleniyor Santa Lucia Havaalanı içinde Zumpango . 2000'li yıllarda toplam uzunluğu 242 kilometre (150 mil) olan raylı sistemle ek genişletmeler önerildi.
Tarihçe ve açıklama
Hat 1 kapaklar 27 kilometre (17 mil) ölçen bir rota Mexico City 'nin Buenavista İstasyonu için Meksika Devlet s' Cuautitlán . 2 Haziran 2008'de ticari hizmete başlayan bölümün ( ücretsiz üç haftalık deneme işletiminden sonra), inşa edilmesi 706 milyon ABD Doları'na mal oldu ve Meksika Federal Hükümeti bu yatırımın %55'ine katkıda bulundu. Hizmetin Buenavista'dan Lechería İstasyonu'na ve tekrar geri dönüşünün açılış gösteri gezisi, o zamanki Meksika Devlet Başkanı Felipe Calderón Hinojosa ve ardından Meksika Eyaleti Valisi (ve ülkenin nihai başkanı), Enrique Peña Nieto tarafından yapıldı . Calderón trenin mühendisi olarak görev yapıyor.
Hat 1, mevcut bir hemzemin demiryolu üzerinde inşa edilmiştir . Bununla birlikte, Mexico City'nin içinde Buenavista İstasyonu'na yaklaşırken, yüksek yoğunluk ve trafik sıkışıklığı nedeniyle, zemin altı kazı ve yeni köprüler de dahil olmak üzere önemli miktarda eğim ayrımı gerekliydi. İnşaat, mahallelerinin demiryolu hattıyla bölünmesine itiraz eden Mexico City sakinlerinin şikayetlerine yol açtı, ancak halk projeyi genel olarak destekledi.
Piste ek olarak, Tren Suburbano'nun inşasında, rotanın çoğunda halihazırda mevcut olan yeni benzeri elektrifikasyon altyapısından da yararlanıldı , Meksika Ulusal Demiryolları'nın (NdeM) Mexico City- Querétaro 25 kV 60 Hz ana hat elektrifikasyonu tamamlandı 1990'larda, ancak birkaç yıl sonra NdeM özelleştirildikten sonra enerjisi kesildi .
24 Ağustos 2005 tarihinde, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles , SA (CAF), Tren Suburbano'yu inşa etmek ve işletmek için 30 yıllık bir imtiyaz aldı. Bu servisle ilgili kullanılan trenler CAF tarafından inşa elektrikli trenler ve serinin 2000 trenler benzer Companhia Paulista de Trens Metropolitanos arasında São Paulo , Brezilya .
Hizmet
binicilik
Hat 1'in yılda 100 milyon yolcu taşıması öngörülüyordu. 1 Haziran 2008'den 7 Temmuz 2008'e kadar olan dönemde hizmet, bir milyon yolcu veya günde ortalama 30.000 yolcu taşıdı; bu, yıllık tahminlerin çok altında bir orandır. Comercialización y Administración de Riesgos del Ferrocarril Suburbano başkanına göre 31 Ocak 2010 itibariyle, Mexico City Metropolitan Bölgesi Banliyö Demiryolunun 1. Hattının günde ortalama 88.000 yolcuya hizmet verdiğini belirtti . 2012'nin sonu itibariyle, yolcu sayısı günlük 132.000'e ulaştı; bu, özel operatörün yüksek başlangıç maliyeti ve borç programı nedeniyle ödemeyi sürdürmek için ihtiyaç duyduğu günlük 192.000'in altında kaldı. 2012'de sistem operasyonel bir kâr sağladı, ancak kâr henüz birikmiş borç geri ödemelerini karşılayacak kadar yüksek değildi. Yolcu sayısı 2015 itibariyle günde 184.000'e yükselmişti. 2018 itibariyle, Tren Suburbano'nun günde ortalama 200.000 yolcusu vardı. Meksika'daki COVID-19 pandemisi nedeniyle , yolcu sayısı Mayıs 2020 itibariyle %73 azaldı.
Trenler yoğun saatlerde her 6 dakikada bir kalkmaktadır.
Ücret yapısı
2021 itibariyle, ücretler üç veya daha az istasyonlu bir yolculuk için 9 peso (yaklaşık 0,45 ABD Doları) ve dört veya daha fazla istasyonlu daha uzun yolculuklar için 20 peso (yaklaşık 1 ABD Doları) şeklindedir. Ücretler 20,00 pesoya mal olan şarj edilebilir bir kart kullanılarak ödenir.
Genişleme
Santa Lucia Havaalanı-Lechería
Zumpango'daki Santa Lucia Havalimanı'na doğru önerilen güzergahın Ağustos 2023'e kadar tamamlanması bekleniyor . Başlayacağı Lechería İstasyonu da dahil olmak üzere altı istasyonlu 23 kilometre (14 mil) uzunluğunda bir hat olacak. Hat halihazırda önerilen bir rotayı (aşağıda Lechería-Xaltocan) alıyor ve Tultitlán , Tultepec , Nextlalpan ve Zumpango belediyelerini geçecek.
Önerilen
Yetkililer, Mexico City'nin yoğun karayolu trafik sıkışıklığını ve hava kirliliğini azaltmak için sistemi mümkün olduğu kadar genişletmeyi önerdiler (mevcut uzun menzilli plan 242 kilometrelik hatlar içindir) . Çoğu durumda sistem mevcut demiryolu hatlarını takip edecektir; ancak, ilk segmentte yapılanlara benzer derece ayrımları gerekli olabilir.
Aralık 2006'da SCT , Jardines de Morelos ve Martín Carrera'ya uzanan 19.3 kilometrelik (12.0 mil) Sistem 2 ve Chalco ve La Paz'a ek 12.8 km'lik Sistem 3 için onay verildiğini duyurdu .
| RAYLI SİSTEM 1 | ||||||||||||||
| GÜZERGAH | TİP | UZUNLUK | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Buenavista-Cuautitlan | Ana (inşa edilmiş) | 27 kilometre (17 mil) | ||||||||||||
| Cuautitlán-Huehuetoca | Şube (inşa edilmemiş) | 20 kilometre (12 mil) | ||||||||||||
| Lechería-Xaltocan | Dal | 20 kilometre (12 mil) | ||||||||||||
| San Rafael-Tacuba | Dal | 12 kilometre (7,5 mil) | ||||||||||||
| RAYLI SİSTEM 2 | ||||||||||||||
| GÜZERGAH | TİP | UZUNLUK | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Martín Carrera-Jardines de Morelos | Ana | 20 kilometre (12 mil) | ||||||||||||
| Martín Carrera-Tacuba | Dal | 12 kilometre (7,5 mil) | ||||||||||||
| Buenavista-Polanco | Dal | 8 kilometre (5,0 mil) | ||||||||||||
| Martín Carrera-Otumba | Dal | 28 kilometre (17 mil) | ||||||||||||
| Teotihuacan-Xaltocan | Dal | 22 kilometre (14 mil) | ||||||||||||
| RAYLI SİSTEM 3 | ||||||||||||||
| GÜZERGAH | TİP | UZUNLUK | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chalco-Nezahualcoyotl | Ana | 31,82 kilometre (19,77 mil) | ||||||||||||
| Nezahualcoyotl-San Rafael | Dal | 22 kilometre (14 mil) | ||||||||||||
| La Paz Texcoco | Dal | 21 kilometre (13 mil) | ||||||||||||
Ayrıca bakınız
- Buenavista metro istasyonu
- Buenavista tren istasyonu (eski)
- Kuzey Amerika'da banliyö treni
- Ferrovalle
- banliyö ve banliyö raylı sistemlerin listesi
- Meksika demiryolları listesi
- Meksika'da demiryolu taşımacılığı
- Toluca-Mexico City banliyö treni
Notlar
Referanslar
Dış bağlantılar
- Ferrocarril Suburbano – Resmi Site
- Ferropedia'daki tanımı görün
- Tren vagonlarının renderları
- Resmi ÖTV videosu ve Ferrocarril Suburbano'nun ayrıntıları İspanyolca,
- MEXLIST, Meksika demiryolu bilgileri grubu
- "Estrenan Calderón y Peña Nieto el Tren Suburbano" (İspanyolca). Arşivlenmiş orijinal 5 Haziran 2011 tarihinde . 19 Nisan 2010'da erişildi .