Farmingdale ve Squan Köyü Demiryolu - Farmingdale and Squan Village Railroad
Farmingdale ve Squan Köy Demiryolu bir oldu shortline demiryolu yılında New Jersey . Demiryolu, 3 Nisan 1867'de New Jersey'de özel bir yasa uyarınca kuruldu. 21 Mayıs 1879'da, Freehold ve Jamesburg Tarım Demiryolu Şirketi'ni oluşturmak üzere birleştirilen üç demiryolundan biriydi . Eski geçiş hakkı , Freehold ve Jamesburg Tarım Demiryolunun geçiş hakkının bir kısmı ile birlikte Edgar Felix Bisiklet Yolu haline geldi .
Hizmet ömrü boyunca, F&SV tarafından sağlanan birincil ekonomik avantaj, çiftlik ürünlerini ve deniz ürünlerini verimli orta Jersey kıyılarından Philadelphia (P&NYRR) ve New York'a ( NJ Southern RR ) doğrudan hat sağlayan ana demiryolu koridorlarına taşımaktı . F&SV Demiryolu, üretimin en yoğun olduğu günlerde Allaire Iron Works'e hizmet etti . Allaire fabrikaları, demir dökümde bir yenilikçiydi ve dönemin en büyük buharlı gemilerinden bazıları için pervaneler ve buhar motoru parçaları üretti.
F&SV, 1875'te New York ve Long Branch Demiryolu tarafından kontrol altına alındığında , aşağıdaki yerel ayarlara hizmet verildi:
| F&SV | kilometre direği | Yiyecek ve İçecek | kilometre direği | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Deniz Girt | 28.0 | |||
| Squan Köyü | 0.0 | 27.0 | ||
| Allenwood | 3.0 | 24.0 | Manasquan'dan yaklaşık üç mil uzaklıktaki Eski Squan Köprüsü'nün yakınında yer almaktadır. | |
| Allaire | 5.5 | 22.0 | Manasquan'a 8,5 km uzaklıkta; James P. Allaire tarafından kurulan Howell Demir İşleri nedeniyle erken gelişen bir köydü. | |
| Farmingdale | 8.5 | 19.0 | Kesişen NJ Güney RR | |
| fuar alanı | 12.5 | 15.0 | ||
| Howell'ın | 13,5 | 14.0 | ||
| mülk | 16.5 | 11.0 | ||
| Savaş Alanı | 9.0 | |||
| Manalapan | 19.5 | 8.0 | ||
| İngiliz kasabası | 20.5 | 7.0 | ||
| Tracey'nin | 5.0 | |||
| Hoffman'ın | 3.0 | |||
| Jamesburg | 27.5 | 0.0 | F&J'nin Terminali; Camden & Amboy Demiryolu ile Kavşak | |
| Dayton | Dayton ilk olarak James Whitlock'un 1750 civarında Georges Yolu üzerinde bir taverna inşa ettiği The Cross Roads olarak biliniyordu. İlk girişimler bir tuğla üreticisi ve büyük bir fidanlık içeriyordu. 1866'da isim, Freehold ve Jamesburg Tarım Demiryolu avukatı William L. Dayton'ın onuruna Cross Roads'dan Dayton'a değiştirildi. Dayton, bir demiryolu geçiş hakkının konumundan kaynaklanan anlaşmazlıkların çözümüne yardımcı olmuştu. Daha sonra ABD Senatörü, Başkan Yardımcısı adayı ve Fransa Bakanı oldu. | |||
| Monmouth Kavşağı | Monmouth Kavşağı, üç demiryolu şubesinin, Pennsylvania Demiryolunun New York bölümü, Rocky Hill ve Jamesburg ve Freehold'un kavşağı olarak oluşturuldu. | |||
| Kingston | Kingston'ın, Millstone Nehri'ni geçtiği Lenape Assunpink Patikası üzerindeki konumu, erken dönemde öne çıkmasındaki ana faktördü. Kingston, hem değirmenlerin hem de tavernaların ticari faaliyetlerini birleştiren, hem yoğun seyahat edilen King's Road hem de Milestone Nehri üzerinde yer alan South Brunswick'in açık ara en aktif ve önemli köyüydü. | |||
| kayalık tepe | 1839'da Camden & Amboy Demiryolu Şirketi ilk demiryolu hattını inşa etti.
Rocky Hill'in yakınında yer almaktadır. Trenton'dan uzanan tek hatlı bir demiryoluydu ve genellikle Delaware ve Raritan Kanalı'nın dolambaçlı hatlarını Princeton ve Rocky tepesine, ardından doğuda Monmouth Junction'a kadar takip etti. |
NY & Long Branch RR ile Kısa Bağlantı
1875'te S. Leonard Thurlow, Sea Girt'in tamamına sahipti ve rahmetli Richard Stockton'ın Malikane Evi'ni işgal etti. Thurlow'un inşa edilmişti demiryolu sahip olmak istekli Farmingdale için Manasquan Long Branch uzatıldı (Squan Köyü). (orijinal hesabın okunması zor - inceleniyor).
1873'ten iki harita, PRR'nin Sea Girt şubesini Freehold & Farmingdale Demiryolu adıyla adlandırdığımız şeyi gösteriyor. Bu rota, Broad Street boyunca doğuya doğru ilerliyor ve o zamanlar New Jersey Merkez Demiryolu olan kuzeye doğru kıvrılıyor. İlginç olan, şu anda hiçbir "kavşak" veya "SG" iç içe geçmemesidir; CNJ, Freehold & Farmingdale'e bağlanan eğrinin güneyinde devam etmedi. CNJ'nin geri kalanı, Brielle, Point Pleasant ve Bay Head üzerinden güneydeki Main Street Manasquan'ı geçerek 1873'te henüz inşa edilmedi.
Daha ayrıntılı bir 1878 haritası hala sadece CNJ'nin F&F'ye bağlanmak için batıya doğru kıvrıldığını gösteriyor; güneyde hala bir kavşak veya yol yok. Harita, CNJ'yi Broad Street'e giden tek yol olarak gösteriyor. Broad Street'in hemen batısında, North Main Street'in hemen ötesine uzanan bir geçiş dış cephe kaplaması var ve istasyon çift hatlı bölümün ortasında yer alıyor. İlginçtir ki, Sea Girt şubesi artık bu haritada Farmingdale ve Squan RR olarak etiketlenmiştir. Pearce Bulvarı'nın yakınında eğrinin dışında bulunan küçük bir "Motor Evi" için çok kısa bir dış cephe kaplaması da var. Bu, bugün 2 numaralı İtfaiyenin bulunduğu yere yakın olurdu.
1889 haritasında çok şey değişti. Sea Girt'ten güneye doğru batıya kıvrılan ve "Farmingdale ve Squan"a doğru kıvrılan tek hat rotası şimdi çift hatlı ve Sea Girt'ten Manasquan üzerinden güneye doğru devam ediyor, yeni bir Ana Cadde (Manasquan) istasyonunu geçiyor ve bu haritadan Brielle'ye doğru devam ediyor. "Farmingdale ve Squan" şimdi Sea Girt'teki kuzey/güney NY&LB ile daha sonra "SG birbirine kenetlenmesi" olarak adlandırılan bir kavşaktır. Eski CNJ şimdi "PRR & CNJ" olduğu belirtilen New York ve Long Branch olarak adlandırılıyor. Batıya giden (Bay Head) pistin güneyinden Main Street istasyonuna hizmet veren bir dış cephe kaplaması ve doğuya giden yolun güneyine uzanan Manasquan Kereste en son olana hizmet eden uzun bir dış cephe kaplaması vardı. Doğuya giden yolun bir başka tarafı, bir konserve fabrikasına ve daha sonra Manasquan Elks Kulübü'nün bugün bulunduğu yerin yakınında bir buz evine hizmet etti.
Bu harita, SG bağlantısının olacağı yere tam olarak uzanmıyor, ancak şimdiki NY&LB'den çıkan tek hat, küçük tek hatlı dış cephe kaplaması ve motor dairesi ile birlikte hala görülebiliyor. Bu şube şimdi Freehold ve Jamesburg Demiryolu olarak listeleniyor; Broad Street (Manasquan) yakınında bir yolcu istasyonu ve North Main Street'in doğusunda bir yük istasyonu gösterilmektedir. Geçen dış cephe kaplaması hala orada, ancak yük istasyonunun batısından uzanan ve yolcu istasyonunun hemen batısında bir "kömür sahasında" biten güney tarafında başka bir dış cephe kaplaması gösteriliyor.
Manasquan'daki demiryolu etkisine ayrılmış kısa bir bölümde, şehre giden ilk demiryolunun 1872'de batıdan olduğu doğrulanır. Manasquan'a giden "Farmingdale ve Squan Köyü" demiryolunun, "Freehold ve Jamesburg Tarım Demiryolu" Manasquan'a. Daha sonra Broad Street boyunca uzandı, kuzeye doğru kıvrıldı ve Sea Girt'te sona erdi. CNJ, 1872'de Sea Girt'e ulaşmamıştı.
Referanslar
- Monmouth Country 1664-1920 Tarihi, Cilt II, Lewis Historical Pub Co., 1922
- Mülkiyet: Bir Memleket Tarihi , Arcadia Yayıncılık, Barbara Pepe, 2003; ISBN 0-7385-2418-2
- Kobbe, Jersey Sahili ve Pines , 1889
- Manasquan 1887-1987 Bir Köy Kasaba Olur , Ciltli, Yüzüncü Yıl Kitap Komitesi, 1987
