FIM Dayanıklılık Dünya Şampiyonası - FIM Endurance World Championship

FIM Dayanıklılık Dünya Şampiyonası
FIMEWC Logo2016.jpg
Kategori Motorsiklet yarışı
Bölge Uluslararası
açılış sezonu 1960
yapıcılar Suzuki , Yamaha , BMW , Honda , Kawasaki
Lastik tedarikçileri Dunlop , Pirelli , Bridgestone
biniciler şampiyonu Etienne Masson , Gregg Black ve Xavier Simeon
yapar şampiyon Suzuki
Takımların şampiyonu Suzuki Dayanıklılık Yarış Takımı
Resmi internet sitesi www .fimewc .com
Motor sporları güncel event.svg Şu anki mevsim

Dayanıklılık Dünya Şampiyonası ( FIM EAK) premier tüm dünyada olduğu dayanıklılık şampiyona motosiklet yarış yol yarışı. Şampiyona sezonu, kalıcı yarış tesislerinde düzenlenen bir dizi dayanıklılık yarışından (altı, sekiz, on iki veya yirmi dört saat) oluşur. Her yarışın sonuçları, biniciler, takımlar ve üreticiler olmak üzere üç Dünya Şampiyonasını belirlemek için birleştirilir .

2016 yılına kadar her yıl düzenlenen şampiyona, MotoGP ve Superbikes sezonundaki kış tatilinden yararlanmak için Eylül 2016'dan bu yana Eylül'den Temmuz'a, Eylül'de düzenlenen Avrupa yarışlarıyla, ardından ilkbahar ve sonbaharda yapılıyor. gelecek yılın yaz. 2020 ve 2021 COVID-19 yılları için zamanlama düzenlemeleri farklıydı.

Tarih

Uzun mesafe yarışları, 19. yüzyılın sonunda içten yanmalı motorun icadıyla neredeyse aynı zamanda ortaya çıktı ve 1894'te Paris-Rouen, Paris-Bordeaux, Paris-Madrid ve diğerleri gibi büyük şehirler arasında yarışlar düzenlendi. . O yıllarda arabalar ve motolar birlikte yarıştı, hız (en hızlı zaman) veya düzenlilik (belirli bir objektif süreye ulaşma) için yarıştı. Açık yollarda yapılan bu yarışlar çok tehlikeliydi ve ardı ardına gelen ölümcül trajediler (1903 Paris-Madrid gibi) yarışı normal trafiğe kapalı yollara taşıdı (gerçek yarış devrelerinin yaratılmasından önce) arabalar ve motorların ayrılmasına yol açtı ve uzun mesafe yarışları ralliye dönüşüyor.

Bol d'Or (en ünlü ve prestijli Dayanıklılık yarışı) ilk kez 1922'de Paris yakınlarındaki Vaujours pistinde yapıldı (1888'den beri bisikletler için 24 saatlik yarışmalar için kullanılan dövülmüş bir yol pisti). Dünya Savaşı'ndan sonra 1951'de Warsage'de (Belçika) 24 Saat Yarışı, 1955'te 500 Mil Thruxton, 1957'de Barselona'da 24 Saat Montjuich ve 24 Saat Monza (İtalya) gibi diğer dayanıklılık yarışları yaratıldı. 1959'da.. Başlangıçta, çoğu yarış 24 Saat üzerinden yapılıyordu, ancak kısa süre sonra mesafe (500 Mil, 1000 Mil ve hatta daha sonra 200 Mil) veya zaman (12 Saat, 8 Saat veya 6 Saat).

Seri, 1960 yılında FIM Endurance Cup adıyla kuruldu. Başlangıçta dört yarıştan oluşuyordu: Thruxton 500 , 24 saat Montjuïc , 24 saat Warsage ve Bol d'Or .

Bol d'Or 1961 ve 1968 yılları arasında yapılmazken, Paris'in 1000 km'si Monthléry pistinde iki kez düzenlendi. İlk on yılda, FIM EC yarışları esasen daha fazla sürücüye sahip üç ülke olan Büyük Britanya, İtalya ve İspanya'da yapıldı.

1976 yılında FIM Dayanıklılık Kupası oldu Avrupa Şampiyonası ve 1980 yılında Dünya Şampiyonası. 1980'lerde Dayanıklılık Dünya Şampiyonası takviminde en fazla on etkinlik vardı. Şampiyonanın popülaritesi kademeli olarak azaldı ve takvim kademeli olarak sadece dört sözde “klasik”e indirildi: 24 Hours of Le Mans , 24 Hours of Liège ( Spa-Francorchamps'ta yapıldı ), 8 Hours Of Suzuka ve Bol d' Veya (çoğunlukla Paul Ricard veya Magny-Cours'da tutulur ).

1989 ve 1990'da Şampiyona, FIM Sporting Code'un gerektirdiği etkinlik sayısına ulaşılamadığı için Dünya Kupası statüsüne geri döndü .

Aynı yıl 4 etkinlik şampiyonası (24 Hours of Liège'in yerini diğer yarışlar aldı) 2016'ya kadar devam etti. 2015'te FIM ve pan-Avrupa televizyon sporları ağı Eurosport , yarışmanın tanıtımı ve kapsamı için bir anlaşma imzaladı. Bununla organizasyon, Eylül'de başlayıp Temmuz'da sona eren yeni şampiyona için, kış aylarında MotoGP ve Superbikes programlarından kaçınarak Avrupa yarışlarının düzenlenmesi için etkinlikleri yeniden düzenledi.

yarışlar

Yarış Devre
Bol d'Or Fransa Devre Paul Ricard
Sepang 8 Saat Malezya Sepang Uluslararası Pisti
24 Heures du Mans Moto Fransa Le Mans
8 Saat Slovakya Yüzüğü Slovakya Slovakya Yüzük
8 Saat Oschersleben Almanya Oschersleben
Kok Sıfır Suzuka 8 Saat Japonya Suzuka
12 Saat Estoril Portekiz Estoril

Dünya şampiyonları

Yıl Takım Puan Bisiklet biniciler
2001 Belçika WIM Motorları Yarışı 182 Japonya Honda RC51 Albert Aerts , Laurent Naveau ve Heinz Platacis
2002 Çin Zongşen 2 123 Japonya Suzuki GSX-R1000 Warwick Nowland
2003 Birleşik Krallık Suzuki TR - Birinci Aşama 143 Japonya Suzuki GSX-R1000 James Ellison ve Jason Pridmore
2004 Fransa Yamaha - GMT 94 169 Japonya Yamaha YZF-R1 David Checa ve William Costes
2005 Fransa Suzuki Castrol 134 Japonya Suzuki GSX-R1000 Keiichi Kitagawa
2006 Fransa Suzuki Castrol 185 Japonya Suzuki GSX-R1000 Keiichi Kitagawa , Matthieu Lagrive ve Vincent Philippe
2007 Fransa Suzuki Dayanıklılık Yarışı 165 Japonya Suzuki GSX-R1000 Matthieu Lagrive ve Vincent Philippe
2008 Fransa Suzuki Dayanıklılık Yarışı 109 Japonya Suzuki GSX-R1000 Julien Da Costa
2009 Avusturya Yamaha Avusturya Yarış Takımı 145 Japonya Yamaha YZF-R1 Gwen Giabbani , Igor Jerman ve Steve Martin
2010 Fransa Suzuki Dayanıklılık Yarışı 133 Japonya Suzuki GSX-R 1000 Vincent Philippe ve Freddy Foray
2011 Fransa Suzuki Dayanıklılık Yarışı 109 Japonya Suzuki GSX-R 1000 Anthony Delhalle
2012 Fransa Suzuki Dayanıklılık Yarışı 128 Japonya Suzuki GSX-R 1000 Anthony Delhalle , Vincent Philippe ve Jason Pridmore
2013 Fransa Suzuki Dayanıklılık Yarışı 93 Japonya Suzuki GSX-R 1000 Anthony Delhalle
2014 Fransa Yamaha Yarış - GMT 94 - Michelin 141 Japonya Yamaha YZF-R1 David Checa , Mathieu Gines ve Kenny Foray
2015 Fransa Suzuki Dayanıklılık Yarışı 154 Japonya Suzuki GSX-R 1000 Anthony Delhalle , Etienne Masson ve Vincent Philippe
2016 Fransa Suzuki Dayanıklılık Yarışı 88 Japonya Suzuki GSX-R 1000 Anthony Delhalle , Etienne Masson ve Vincent Philippe
2016-17 Fransa GMT94 Yamaha 146 Japonya Yamaha YZF-R1 Niccolò Canepa ve David Checa
2017–18 Japonya FCC TSR Honda Fransa 171,5 Japonya Honda CBR1000RR Joshua Hook , Alan Techer , Freddy Foray
2018–19 Fransa Takım SRC Kawasaki Fransa 145,5 Japonya Kawasaki ZX-10R Jérémy Guarnoni, David Checa, Erwan Nigon
2019–20 Fransa Suzuki Dayanıklılık Yarışı 167,5 Japonya Suzuki GSX-R 1000 Etienne Masson , Gregg Black ve Xavier Simeon

Puan sistemi

8 saatten az kayıtlı yarışlar için:

Konum 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Puan 30 24 21 19 17 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

8 saatten 12 saate kadar kayıtlı yarışlar için:

Konum 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Puan 35 29 25 21 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 saatlik kayıtlı yarışlar için:

Konum 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Puan 40 33 28 24 21 19 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
  • Takımlar için puanlar her yarışta kazanılan puanlar olacaktır.
  • Müteahhitler için, bir Müteahhitin sadece en yüksek sıradaki motosikleti, yarıştaki pozisyona göre puan kazanacaktır.

Süresi 12 ila 24 saat arasında olan kayıtlı yarışlar için kısmi bir sınıflandırma oluşturulacaktır. 8 saat 16 saat sonra, o sırada yarışa liderlik eden 10 takım (ve binicileri) aşağıdaki gibi kazı kazan bonusu puanları alacaklar:

8 saatlik yarıştan sonra ve 16 saatlik yarıştan sonra:

Konum 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Puan 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
  • Bu bonus puanlar, yarışın sonuçlarından bağımsız olarak verilecektir.
  • İnşaatçılar bu kuralla ilgilenmezler ve bonus puan alamazlar.

Son yarışlar

2012 Sınıfları ve Özellikleri

Motosikletler, geçerli bir FIM homologasyonuna sahip yola çıkan modellere dayalı olmalıdır

formül EWC

Bu en üst kategoridir.

Yer değiştirme

Yer değiştirme kapasiteleri, homologe edilmiş boyutta kalmalıdır. Sınıf sınırlarına ulaşmak için çap ve strok üzerinde değişiklik yapılmasına izin verilmez.

Asgari Ağırlıklar

  • 170 kg: Kısmen geceleri yapılmayan yarışlar için.
  • 175 kg: Kısmen geceleri yapılan yarışlar için.

süper stok

Yer değiştirme

Yer değiştirme kapasiteleri, homologe edilmiş boyutta kalmalıdır. Sınıf sınırlarına ulaşmak için çap ve strok üzerinde değişiklik yapılmasına izin verilmez.

Asgari Ağırlıklar

FIM, halka satılan homologe edilmiş bir model için minimum ağırlık değerine, kuru ağırlığını belirleyerek karar verir. Homologe edilmiş bir motosikletin kuru ağırlığı, imalatçı tarafından üretildiği şekliyle boş motosikletin toplam ağırlığı olarak tanımlanır (yakıtın çıkarılmasından sonra, araç plaka, aletler ve takıldığında ana sehpa). Kuru ağırlığı doğrulamak için en az üç (3) motosiklet tartılır ve karşılaştırılır. Sonuç en yakın basamağa yuvarlanır.

Motosikletler için minimum ağırlık:

  • Kısmen geceleri yapılmayan yarışlar için kuru ağırlık eksi 12 kg.
  • Kısmen geceleri yapılan yarışlar için kuru ağırlık eksi 9 kg.
  • Her durumda minimum ağırlık 168 kg'dan az olamaz.

Referanslar

Dış bağlantılar