Vietnam'ın Otoyolları - Expressways of Vietnam
| Vietnam Otoyolu ağı | |
|---|---|
 | |
| Sistem bilgisi | |
| Uzunluk | 1.276 km (793 mil) |
| Otoyol isimleri | |
Vietnam Otoyolu ağı içinde ulaşım ağına yeni eklenmiştir Vietnam . İlk otoyollar 2000'lerin ortalarında açıldı, 2020'ye kadar otoyol ağının 1.276 kilometre (793 mi) uzaması bekleniyor ve planlar 2030 yılına kadar 7.000 kilometreden (4.300 mi) fazla otoyol için.
Gelişim
Otoyollar, Vietnam karayolu ağına oldukça yeni bir eklemedir ve standardizasyon tam olarak uygulanmamıştır. Mülkiyet otoyola göre değişir , Ulaştırma Bakanlığı adına devlete ait veya özel şirketler tarafından finanse edilir, geliştirilir, sahip olunur ve işletilir . Örneğin, devlete ait Vietnam Expressway Corporation, dört otoyolun sahibi ve işletmecisidir, ancak ücret tahsilatı taşeron şirketler tarafından yapılır. Otoyolları kullanan şirketler, trafik numaralarını ve geçiş ücreti gelirlerini Ulaştırma Bakanlığı'na ve Vietnam Karayolları Müdürlüğü'ne bildirmek zorundadır. Bu inşaat, farktan yararlanmak için tahsilat şirketleri tarafından geçiş ücreti geliri tahrif edildiğinden, birkaç kez dolandırıcılık soruşturmasına tabi tutulmuştur. Hükümet ayrıca, bakım yapılmaması birçok otoyolda tehlikeli durumlara yol açtıktan sonra işletme şirketlerini geçiş ücreti tahsilat lisanslarını iptal etmekle tehdit etti. 2019'da Vietnam Expressway Corporation'ın 3,7 milyar dolar borcu olduğu ve her yıl 137 milyon dolar gelir elde ettiği bildirildi.
Planlanan otoyol ağının toplam maliyetinin 47,9 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor. Finansman eksikliği, hem hükümet hem de özel yatırımcıların gerekli yatırım maliyetlerini yükseltmekte zorluk çekmesiyle, otoyol ağının geliştirilmesi boyunca bir sorun olmuştur.
2019 yılında Ulaştırma Bakanlığı , esas olarak Çinli şirketlerin katılımını engellemek için yabancı yatırımcıları Kuzey-Güney otoyolunda teklif vermekten men etmeye karar verdi . Ülkedeki güçlü Çin karşıtı duyarlılık nedeniyle Çinli şirketlerin otoyol geçiş ücreti tahsil etmesi durumunda halkın ters eğikliğinden korkuldu ve ulusal güvenlik endişeleri de rol oynadı. Ancak, teklif sahiplerinin eksikliği, teklifler arasında düşük rekabete yol açmış ve beş bölümden ikisi herhangi bir teklif almamıştır.
2020 yılında Planlama Bakanı ve Yatırım Nguyễn Chí Dũng için dilekçe Millet Meclisi kalan bölümlerinin anahtarı gelişimine Kuzey-Güney otoban yerine fon durumuna yap-işlet-devret sözleşmeleri, önlemek gecikmeler için sermaye artırma ve Faiz miktarını azaltmak için. Çin eyaletleri Yunnan ve Guangxi'nin üç yılda 2.000 kilometre (1,243 mil) otoyol inşa ettiğini , oysa Vietnam'da 1300 kilometre (808 mil) planlı otoyolun onlarca yıl önce tamamlanmış olması gerektiğini kaydetti. Kamu finansmanı onaylanacaksa, Vĩnh Hảo (vi) - Phan Thiet , Mai Son ( Ninh Bình ) - Highway 45 ( Thanh Hóa ) ve Phan Thiết - Dau Giay ( Ho Chi Minh Şehri-Long Thanh bağlantısı) bölümlerinde inşaat Dau Giay Otoyolu ) 2021'de başlayacaktı.
Yeni bir taslak plan, 2025'ten önce tamamlanacak 2.542 km (1.580 mi) yeni otoyol ve 2030'dan önce ek 1.339 km (832 mi) için.
Otoyol kullanımı
Genel olarak otoyolda tüm arabalara, otobüslere ve kamyonlara izin verilir, ancak công nông (tarım araçları) ve en önemlisi tüm motosiklet türleri yasaktır .
Saatte 70 kilometre (43 mph) minimum hız genellikle yürürlüktedir ve maksimum hız saatte 120 kilometredir (75 mph), ancak daha düşük maksimum hıza sahip bölümler yaygındır.
Otoyolların Listesi
| Numara | İsim | Uzunluk | Notlar |
|---|---|---|---|
 CT.01
|
Kuzey-Güney Otoyolu | 1.811 kilometre (1.125 mil) | Yaklaşık 230 km tamamlandı |
 CT.02
|
Kuzey-Güney Otoyolu Batı | 1.269 kilometre (789 mi) | Cao Lãnh ve Rạch Sỏi arasında tamamlandı |
 CT.03
|
Hanoi-Lang Son Otoyolu | 130 kilometre (81 mil) | Hanoi ve Mai Sao arasında tamamlandı. Çin'in  G7211'ine bağlanacak .
Lạng Sơn - Friendship Pass için finansman aşaması . |
|
CT.03
|
Dong Dang-Tra Linh Otoyolu | 115 kilometre (71 mil) | İnşaat 2020'de başladı
Çin'in |
 CT.04
|
Hanoi-Haiphong Otoyolu | 106 kilometre (66 mil) | Tamamen açıldı |
 CT.05
|
Hanoi-Lao Cai Otoyolu | 265 kilometre (165 mil) | Çin'in  G8011'ine bağlanır . Hanoi Noi Bai Havaalanı ile Çin sınırı
arasında tamamlayın |
 CT.06
|
Noi Bai-Ha Long-Mong Cai Otoyolu | 304 kilometre (189 mil) | |
 CT.07
|
Hanoi-Tay Nguyen Otoyolu | 69 kilometre (43 mil) | Tamamıyla tamamlandı |
 CT.08
|
Hanoi-Hoa Binh Otoyolu | 56 kilometre (35 mil) | Hanoi ve QL.21 arasında tamamlandı |
 CT.09
|
Ninh Binh-Hai Phong-Quang Ninh Otoyolu | 160 kilometre (99 mil) | Haiphong ve Van Don arasında tamamlandı |
 CT.10
|
Hong Linh-Huong Son Otoyolu | 34 kilometre (21 mil) | |
 CT.11
|
Cam Lo-Lao Bao otoyolu | 70 kilometre (43 mil) | |
 CT.12
|
Quy Nhon-Pleiku Otoyolu | 160 kilometre (99 mil) | |
 CT.13
|
Bien Hoa-Vung Tau Otoyolu | 76 kilometre (47 mil) | Finansman aşaması |
 CT.14
|
Dau Giay-Dalat Otoyolu | 209 kilometre (130 mil) | Lien Khuong ve Pass Prenn (Da Lat) arasında tamamlandı |
 CT.15
|
Thu Dau Mot-Chon Thanh Otoyolu | 69 kilometre (43 mil) | |
 CT.16
|
Ho Chi Minh Şehri – Moc Bai Otoyolu | 53,5 kilometre (33,2 mil) | Kamboçya'nın  (E4) Phnom Penh-Bavet Otoyoluna bağlanacak , paralellikler
|
 CT.17
|
Chau Doc-Can Tho-Soc Trang Otoyolu | 155 kilometre (96 mil) | İnşaat 2023'te başlayacak |
 CT.18
|
Ha Tien–Rach Gia–Bac Lieu Otoyolu | 225 kilometre (140 mi) | İnşaat 2024'te başlayacak |
 CT.19
|
Can Tho-Ca Mau Otoyolu | 150 kilometre (93 mil) | İnşaat 2021'de başlayacak |
 CT.20
|
Hanoi Kemeri 3 | 65 kilometre (40 mil) | Tamamıyla tamamlandı |
 CT.21
|
Hanoi Yüzük 4 | 136.6 kilometre (84,9 mi) | |
 CT.22
|
Ho Chi Minh Şehri Yüzüğü 3 | 97,7 kilometre (60.7 mil) | |
 BT.
|
Bir Huu-Cau Lanh Otoyolu | 28 kilometre (17 mil) | Parallels  , inşaat 2021'de başlayacak.
|
