Júlio Prestes (CPTM) - Júlio Prestes (CPTM)

Júlio Prestes
Cptmsymbol.svg
São Paulo, Brezilya'daki Júlio Prestes İstasyonu.jpg
Júlio Prestes istasyonu.
yer Pça. Júlio Prestes, 148
Santa Cecília
Brezilya
Koordinatlar 23 ° 31′58″ G 46 ° 38′27″ B  /  23.532778 ° G 46.640833 ° W  / -23.532778; -46.640833 Koordinatlar : 23.532778 ° G 46.640833 ° B 23 ° 31′58″ G 46 ° 38′27″ B  /   / -23.532778; -46.640833
Tarafından sahip olunan Bandeira do estado de São Paulo.svg São Paulo Eyaleti Hükümeti
Tarafından işletilen Cptmsymbol.svg CPTM
Platformlar 2 ada platformu
2 yan platform
İnşaat
Yapı türü Derecede
Diğer bilgiler
İstasyon kodu JPR
Tarih
Açıldı 10 Temmuz 1872
Yeniden inşa edildi 15 Aralık 1938
Önceki isimler São Paulo
Hizmetler
Önceki istasyon   CPTM   Takip eden istasyon
Amador Bueno'ya doğru 
Satır 8 L08 C.png Terminus
Parça düzeni

Júlio Prestes bir olan tren istasyonu üzerinde CPTM Hattı 8-Diamond ilçesinde bulunan Santa Cecilia içinde Sao Paulo . Bu tarihi istasyon, eski São Paulo Valisi ve Brezilya'nın eski Cumhurbaşkanı Júlio Prestes'in adını almıştır . Şu anda, istasyon yalnızca CPTM Line 8-Diamond'a katılıyor.

İstasyon, São Paulo Eyalet Kültür Sekreterliğinin merkez ofisi ve 1999'dan beri São Paulo Senfoni Orkestrası (Osesp), Sala São Paulo konser evidir. Praça Júlio Prestes'te Alfredo Maia'nın bronz heykelini ve Emanoel Araújo'nun demirden soyut yapısını görmek mümkün.

Tarih

Orijinal istasyonlar, Brezilya'nın en önemli demiryollarından biri olan Estrada de Ferro Sorocabana tarafından 10 Temmuz 1872'de açıldı ve adı São Paulo İstasyonu idi. İşlevi, kahve çekirdeği poşetlerini güneybatı ve batı São Paulo ve kuzey Paraná'dan başkente taşımaktı. Eski istasyon, São Paulo'dan Santos'a giden tek demiryolu olan São Paulo Demiryolu için kahve taşımacılığını kolaylaştıran Luz İstasyonu'nun dışındaydı. İstasyon, São Paulo'yu Mato Grosso do Sul sınırındaki Piracicaba, Santos ve Presidente Epitácio'ya bağladı. Kahve ulaşımıyla zenginleştikten sonra yeni ve daha büyük bir istasyon yapılmasına karar verildi. İkinci ve şu anki istasyon 1925'te Cristiano Stockler das Neves ve Samuel das Neves tarafından projelendirildi, ancak o dönemde neredeyse tüm kapitalist ülkeleri etkileyen ve Büyük Buhran'ın neden olduğu ekonomik istikrarsızlık nedeniyle inşaat ancak 1938'de tamamlandı. .

Projenin bir kısmının (platform alanı) inşaatının bitiminde bile tamamlanmadan bu istasyonda biniş çalışmalarına başlandı.

Geliştirme

25.000 metrekarelik (270.000 ft2) istasyon, New York terminalleri Grand Central ve Pennsylvania'dan ilham aldı ve mimarlar Cristiano Stockler das Neves ve Samuel das Neves tarafından projelendirildi. 1927 yılında 3. Panamerikan Mimarlar Kongresi'nde ödül alan proje, beton yapı ve tuğla duvar gibi özelliklere sahiptir. Sütunlar ve işlenmiş gömlekler, yapının Louis XVI tarzını belirledi. Bunun yanı sıra, yüksek sağ ayak, saat kulesindeki heykeller ve pencerelerdeki yaylarla istasyona lüks ve genişlik hissi verdi. İstasyonun platformu, zeplin hangarından gelen metalik yapı ile inşa edildi. İstasyonun iç kısmında 960 metrekarelik (10.300 ft2) klasik bir Fransız bahçesi var, orijinal projenin yanı sıra alan Korint tarzında sütunlarla çevrili ve vitraylarla kaplı bir salon olacaktı - ancak fonlar görkemli salonu dayanılmaz hale getirdi.

Taşıma Değişiklikleri

New York Borsası'nın 1929'daki çöküşünden ve kahve monokültürünün sona ermesinden sonra tramvay ve tren kullanımı azaldı. 1938'e gelindiğinde özel araçların ve belediyeler arası ve eyaletler arası otobüslerin tren kullanımındaki artış daha da azaldı ve bu da Estrada de Ferro Sorocabana'nın iflasına yol açtı. 1951'de istasyonun adı, São Paulo Eyaleti'nin eski Başkanı Júlio Prestes'den sonra değiştirildi .

İstasyon biraz sonra terk edildi. 1990'larda, São Paulo Senfoni Orkestrası şefi John Neschling'in isteğine katılan Vali Mário Covas , istasyonu bahçelerin bulunduğu yerin Sala São adlı bir konser salonuna dönüştürülebileceği şekilde restore etmeye karar verdi. Paulo . İstasyonu bir konser odasına dönüştürmek için gereken teknik karmaşıklık, büyük bir ekibin işbirliğini gerektiriyordu. Akustik ve çevresel izolasyonların gereklerine göre bir konser salonunun sağlamlaştırılması için gerekli olan binanın dönüşümü ve iyileştirilmesi, mevcut tarihi sitenin korunması ve mimari, malzeme, yapısal ve teknik soruların tartışılması için kriterlerin analiz edilmesi gerekiyordu.

Konser salonunun yanı sıra istasyon toplu taşıma için de kullanılıyor. Başlangıçta FEPASA Güney ve Batı hatları için bir başlangıç ​​noktası olan şu anda, terminal istasyonları olarak Itapevi ve Amador Bueno'nun bulunduğu CPTM Line 8-Diamond trenlerine katılıyor. İstasyon aynı zamanda São Paulo Eyalet Kültür Sekreterliği'nin de merkez ofisidir.

CPTM'nin talebi üzerine, CONDEPHAAT, Júlio Prestes ve Luz istasyonları arasında, yaklaşık 200 metrelik (660 ft) bir tünel veya geçit inşası ile bir iç bağlantı projesini onayladı ve amaç, iki numaralı Luz istasyonundaki talebi hafifletmek amacıyla. Metro ile bağlantılı hatlar, Júlio Prestes ise sadece Hat 8-Diamond için son noktadır.

Turizm

Júlio Prestes İstasyonu, mimarisi ve tarihi konumu nedeniyle São Paulo'da popüler bir turistik cazibe merkezidir. Yerel, Walter Way Library'nin bulunduğu Pinacoteca'yı içerir ; Askeri Rejim kayıtlarının bulunduğu Direniş Anıtı; ve Aralık 2015'te alev alan Portekiz Dili Müzesi. Praça Júlio Prestes'deki istasyonun dışında, heykeltıraş Amadeu Zani tarafından yapılan Alfredo Maia'nın bronz heykeli yer alıyor.

fotoğraf Galerisi

Ayrıca bakınız

Referanslar