Dayanıklılık sürme - Endurance riding

dayanıklılık sürme
Dayanıklılık sürme Uzes 2005 front.jpg
Bir dayanıklılık sürüşü yarışmacılar
En yüksek yönetim organı Uluslararası Binicilik Sporları Federasyonu (FEI)
özellikleri
İletişim Hayır
Takım üyeleri uluslararası düzeyde bireysel ve ekip
karışık cinsiyet Evet
Tür dış mekan
ekipman at , uygun at kuyruğu
mekan Açık havada doğal ortam, genellikle çeşitli ve genellikle engebeli arazi
mevcudiyet
Ülke ya da bölge Dünya çapında

Dayanıklılık sürme , kontrollü uzun mesafe yarışlarına dayanan bir binicilik sporudur. FEI tarafından tanınan uluslararası yarışmalardan biridir . Dünya çapında dayanıklılık yarışları var. Dayanıklılık sürüşleri herhangi bir mesafe olabilir, ancak bir günlük bir yarışma için nadiren 160 km'nin üzerindedir.

İki ana uzun mesafe sürüşü türü vardır, rekabetçi patika sürüşü ve dayanıklılık sürüşleri. Bu makalede tartışılan bir dayanıklılık sürüşünde, kazanan at, hayvanın sağlıklı ve devam etmeye uygun olduğunu belirten bir veteriner kontrolünden geçmek için periyodik olarak dururken bitiş çizgisini geçen ilk kişidir . İnsan maraton koşusunda olduğu gibi, birçok binici atlarının kişisel en iyi performansını geliştirmek için katılacak ve mesafeyi uygun bir veteriner tamamlama rekoru ile bitirmeyi bir "kazanma" olarak değerlendirecektir.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, çoğu dayanıklılık sürüşü ya 50 ya da 100 mil (160 km) uzunluğundadır. Sınırlı Mesafe sürüşleri (LD) olarak adlandırılan daha kısa sürüşler, spora yeni başlayanlar veya eğitilen genç atlar için düzenlenir. Bununla birlikte, LD'ler, daha deneyimli binicilerin ve atların da katıldığı kendi başlarına bir yarışmaya dönüşmüştür. Ayrıca daha uzun, genellikle çok günlük sürüşler de vardır. ABD'de, American Endurance Ride Conference (AERC) dayanıklılık sürüşlerini yasaklıyor. Birleşik Krallık'ta, Endurance GB yönetim organıdır. Kazanan biniciler 100 millik (160 km) sürüşleri 14 ila 15 saatte tamamlayabilirler.

Herhangi bir cins rekabet edebilir, ancak Arap cinsinin dayanıklılığı ve doğal dayanıklılık yetenekleri nedeniyle genellikle en üst seviyelere hakimdir.

Tarih

Atın evcilleştirilmesinden bu yana uzun mesafeler sürme ihtiyacı var olmasına rağmen, organize bir aktivite olarak dayanıklılık biniciliği ilk olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde Avrupa süvarilerine (özellikle Polonya ve Birinci Dünya Savaşı) ve 300 taşıma kabiliyeti gerektiren yetiştirme programı testlerine dayanarak geliştirildi. lb (140 kg) bir günde 100 mil (160 km) üzerinde. Resmi bir spor olarak organize dayanıklılık sürüşü, Wendell Robie ve bir grup binicinin Sierra Nevada Sıradağları boyunca Tahoe Gölü bölgesinden 24 saatten kısa bir sürede Auburn'a gittikleri zaman başladı. Tarihi Western States Trail'i takip ettiler. Bu yolculuk kısa süre sonra Tevis Kupası olarak tanındı ve zorlu arazi, yüksek irtifa ve 100 derecelik (~37 °C) sıcaklıklar nedeniyle dünyadaki herhangi bir 100 millik yolculuğun en zoru olmaya devam ediyor. Dayanıklılık sürüşü ilk olarak 1960'larda Avrupa'ya getirildi.

Sürüşün yapısı

Binmeden önce, atlar, sürüşe uygun olduklarından emin olmak için bir veteriner tarafından kontrol edilir. Binicilere, rotayı, zorunlu durma yerlerini ("beklemeler" olarak adlandırılır) ve herhangi bir doğal engeli (hendekler, dik tepeler ve su geçişleri gibi) gösteren parkur için bir harita veya GPS ara noktaları verilebilir. Parkurlar, dönüşlerde ek şeritler veya küçük ok işaretleri ile düzenli aralıklarla renkli sörveyör şerit şeritleri ile sık sık işaretlenir.

Sürüş, yaptırım organizasyonuna bağlı olarak farklı isimlerle (bacaklar, aşamalar, döngüler vb.) bölümlere ayrılmıştır. Her bölümden sonra, atlar bir veteriner muayenesi için durdurulur (genellikle "veteriner kontrolü" ve daha az sıklıkla "veteriner kapısı" olarak adlandırılır), burada nabzı ve solunumu alınırken sağlamlık ve dehidrasyon kontrol edilir . Binmeye devam etmek için, arazi ve hava koşulları binicilik veterinerlerinin farklı bir maksimum hedef belirlemesini gerektirebilse de , atın kalp atış hızını olay için belirtilen değerin, tipik olarak 64 bpm'nin altına  düşürmek de dahil olmak üzere muayeneyi geçmelidir . Binicilerin zamanı, atları istenen hedefe ulaşana kadar devam eder, bu nedenle atların mümkün olan en kısa sürede iyileşmesi önemlidir. Devam etmeye uygun olmadığı düşünülen herhangi bir at (örneğin, topallık veya aşırı yorgunluk nedeniyle) daha sonraki yarışmalardan elenir (buna "çekilme" denir).

Bir dayanıklılık sürüşü veteriner kontrol noktasında dinlenirken katır bir kovaya "zemine bağlı"

Veteriner muayenesinden sonra, at ek bir bekleme süresi için (genellikle 40 – 60 dakika arasında) tutulmalıdır, bu süre içinde beslenir ve sulanır. Veteriner muayenesi ana kamp yerine parkurdaysa, sürüş yönetimi genellikle muayene yerine binicilerin kişisel teçhizatı, yiyecekleri ve suyunun bir önbelleğini teslim eder.

Biniciler, bazen binici süvari olarak adlandırılan ek yardım olmadan yarışabilirken, birçok binicinin veteriner kontrolleri sırasında kendilerine yardımcı olacak atanmış bir ekibi vardır. Üst düzey yarışmada, bu, zorunlu bekleme süreleri boyunca hem ata hem de biniciye özen göstermenin yanı sıra atı veterinere verimli bir şekilde hazırlamak için özellikle önemlidir. İyi bir ekip, sürücüye kısa bir mola ve tüm enerjilerini yolun kendisinin stratejisi ve taleplerine yoğunlaştırması için zaman tanır.

Biniciler, araziye ve bineklerinin durumuna göre yarışma sırasında hızlarını seçmekte özgürdürler. Bu nedenle, sürüş sırasında ne zaman yavaşlayacaklarını veya hızlanacaklarını bilmenin yanı sıra, atlarının durumu ve yorgunluk belirtileri hakkında da çok iyi bir hız bilgisine sahip olmalıdırlar. Kilometreyi tamamlamak için izin verilen maksimum süre vardır (50 mil için 12 saat ve 100 mil sürüş için 24 saat). Biniciler binmeyi seçebilir veya atlarından inebilir ve atlarıyla ceza almadan yürüyebilir veya koşabilir. Ancak, FEI'de başlangıç ​​ve bitiş çizgilerini geçtiklerinde monte edilmelidirler . AERC sürücülerinin sürüş öncesinde, sırasında veya sonrasında herhangi bir noktada monte edilmeleri gerekmez.

Arazi sürücülerinin rekabet ettiği alanlar, sürüşten sürüşe büyük farklılıklar gösterir. Doğal engeller ("tehlikeler" olarak adlandırılır), yollar üzerinde işaretlenmiştir. Bazı bölgelerde, vahşi veya gelişmemiş alanları bulmak zordur; bu yerlerde, rotanın %10'undan fazlası sert yüzeyli yollarda olamaz.

Kazananın belirlenmesi

FEI ve AERC kuralları uyarınca, çizgiyi geçen ve veteriner kontrolünden "devam etmeye uygun" olarak geçen ilk at kazanır. Kuralları çerçevesinde rekabet iz sürme ve bazı ülkelerde dayanıklılık kuralları (gerçi uluslararası değil rekabet ne de o ABD'de) yanı sıra sınırlı mesafe dayanıklılık sürmek (25-49 mil veya bir günde 40-79 km) için, Kazanan, hız ve atın iyileşme oranının bir kombinasyonu veya gerekli bir standart ile belirlenir.

Ek ödüller genellikle 80 km veya daha uzun mesafelerde ilk 10'da bitiren en iyi kondisyonlu atlara verilir. En İyi Kondisyon veya "BC" ödülü, hız, taşınan ağırlık ve veterinerlik puanlarının bir kombinasyonu ile belirlendiği için genellikle birinci bitirmekten daha değerlidir. Böylece, dördüncü bitiren, ancak birinci sıradaki bitiriciden daha ağır bir binici taşıyan ve eşit veteriner puanlarına sahip bir at, BC ödülünü kazanmak için hala iyi bir şansa sahiptir.

Dayanıklılık Organizasyonları

Amerikan Dayanıklılık Ride Konferansı

Amerikan dayanıklılık sürüşlerinin çoğu, 1972'de uzun mesafe sürüşü için bir yönetim organı olarak kurulan American Endurance Ride Conference (AERC) tarafından onaylanmıştır. AERC'nin sloganı "Bitirmek kazanmaktır." Yarışı bitiren ilk at ve binici teknik olarak kazanan olsa da, AERC binicilerinin çoğu bir sıralamadan ziyade bir "tamamlamayı" hedefler. İnsan maraton koşusunda olduğu gibi, birçok binici atlarının kişisel en iyi performansını geliştirmek için katılacak ve mesafeyi uygun bir veteriner tamamlama rekoru ile bitirmeyi bir "kazanma" olarak değerlendirecektir. Ayrıca, her mesafe yarışının bir zaman sınırı vardır. Örneğin, elli millik bir sürüş on iki saat içinde tamamlanmalıdır ve yüz millik sürüş yarışmacılarının tamamlama kredisi için yirmi dört tane vardır. Yarışmacıların çoğu, dayanıklılık sporuna bir meslekten ziyade hobi olarak katılan, genellikle az sayıda ata sahip olan ve onlara binen amatörlerdir. Daha rekabetçi biniciler İlk 10 sıra için yarışır, ancak atın refahı hala en yüksek önceliktir ve bir atın sağlığını rekabet uğruna riske atmak kesinlikle hoş karşılanmaz.

Geleneksel dayanıklılık sürüş mesafeleri 50-100 mil arasında değişir. En yaygın mesafe 50 mildir, ancak daha uzun mesafeler 75 ve 100 mil de bir günde tamamlanır. Ara sıra, aynı binici ve atın arka arkaya iki gün boyunca her gün 50 mil tamamladığı ve 100 millik bir sürüş için kredi aldığı 2 günlük 100 millik sürüşler sunulur (yarışmacılar 100 millik sürüşe kaydolmalı ve her ikisini de tamamlamalıdır). kredi almak için gün). Asansör yolculukları, aynı gün sunulan daha yüksek bir kilometreye çıkma seçeneği ile yarışmacıların daha kısa bir mesafe için kaydolmalarını sağlar. En az ardışık günlerde ve toplamda en az 155 mil olan birden fazla dayanıklılık sürüşü olan çok günlük sürüşler, genellikle sürüşün tüm günlerini başarıyla tamamlayan atları tanımak için ödüllerini sunar. Bu sürüşler, bir at ve binici takımında tek günlük 100 millik bir sürüşten daha fazla olmasa da zorlu olabilir ve bir at ve binici ekibinin olağanüstü özen, hazırlık ve bağlılığını vurgular. Sürüşlerin çoğu, hem başlangıç ​​hem de bitiş çizgileri ana kampta bulunan bir veya daha fazla döngüde tamamlanırken, Pioneer sürüşleri (Tevis gibi), binicilerin bir konumda başlayıp başka bir yerde bitirdiği noktadan noktaya sürüşlerdir. Bazı biniciler, kampta genellikle arkadaşlardan, aileden veya diğer binicilerden oluşan bir mürettebatın yardımıyla yarışırlar. Bununla birlikte, binicilerin çoğu kendi başlarına yarışırlar ve biniciler genellikle ihtiyaç duyduklarında birbirlerine yardım sağlarlar.

50 veya daha fazla millik geleneksel "dayanıklılık" mesafelerine ek olarak, AERC bir Sınırlı Mesafe (LD) bölümü içerir. LD'ler en az 25 mildir ve 35 mil kadar uzun olabilir. Başlangıçta yeni başlayan biniciler ve atlar için eğitim sürüşleri olarak tanıtılsalar da, kendi rekabet seviyelerine dönüştüler. Ancak, daha uzun mesafelerin gerektirdiği taleplerdeki farklılık nedeniyle, LD milleri dayanıklılık millerinden ayrı olarak sayılır ve tanınır. Ara sıra, acemi biniciler ve atlar için, genellikle yaklaşık 15 mil uzunluğundaki dayanıklılık yarışmasının yanı sıra, rekabetçi olmayan bir giriş izi sürüşü sunulacak.

Tüm AERC sürüşlerinin, tamamlama kriterlerini ("devam etmeye uygun olarak değerlendirilen at dahil olmak üzere) karşılayan tüm at ve binici takımlarına, ayrıca sıralamaları ve En İyi Kondisyon ödüllerini sunması gerekir. Bireysel sürüşler, orta derece dahil olmak üzere ek ödüller sunabilir. Paket ödülleri ve kaplumbağa ödülü (son yer) Ödüller genellikle düşük maliyetlidir ve parasal değerden daha fazla duygusallık sağlar. Tişörtler popüler ödüllerdir. Ayrıca, AERC yıl sonu başarılarını takdir eder (en yüksek sezon kilometre performansı gibi) ve ömür boyu at ve binici kilometre başarıları Çeşitli bölgesel kulüpler ve organizasyonlar daha fazla takdir ve ödül sunar.Çoğunlukla beğenilen biniciler tipik olarak yüksek ömür boyu kilometre birikimine ve minimum "çekmelere" (tamamlanmayan) sahip olanlardır.

FEI

Dayanıklılık , 1978'de tanınan bir Fédération Équestre Internationale disiplini haline geldi ve uluslararası organizasyon o zamandan beri atın refahını birinci öncelik olarak belirleyen kurallar koydu. Amerika Birleşik Devletleri'nde, dayanıklılık sürüşleri FEI, AERC veya her ikisi tarafından ve nadiren yalnızca FEI tarafından onaylanır. Genellikle bağımsız sürüşler, Kuzey Amerika Takım Mücadelesi gibi özel FEI sürüşleridir. Hem FEI hem de AERC bir sürüşe izin verdiğinde, FEI kuralları geçerli olur.

İki tanınmış Amerikan 100 millik (160 km) dayanıklılık sürüşü, Kaliforniya'da düzenlenen ve yaygın olarak Tevis Kupası olarak bilinen Western States Trail Ride ve Virginia'da düzenlenen Old Dominion yolculuğudur. Ek olarak, en iyi biniciler ve atlar Dünya Binicilik Oyunları , Dayanıklılık Dünya Şampiyonaları ve Pan-Am Oyunları ve Avrupa Dayanıklılık Şampiyonaları gibi bölgesel şampiyonalarda yarışırlar .

Bir günlük uluslararası yarışmalar 40-160 km'dir. Çok günlü yarışmalar daha uzundur ancak günlük mesafe sınırları vardır. FEI tarafından tanınan ve aşağıdaki kategorilere ayrılanlar:

  • CEI * (bir yıldız): her gün minimum ortalama mesafe 80–119 km (50–74 mi)
  • CEI **: Bir günde 120–139 km (75–86 mi) veya iki gün boyunca günde 70–89 km (43–55 mi)
  • CEI ***: Bir günde 140–160 km (87–99 mi) veya iki gün boyunca günde 90–100 km (56–62 mi) veya günde 70–80 km (43–50 mi) üç gün veya daha fazla.
  • CEI **: Bir günde minimum 160 km'lik (99 mil) Büyükler Şampiyonası, Genç At. 7 yaşındakiler için Şampiyonalar - maksimum mesafe 130 km (81 mil), Gençler ve Genç Biniciler Şampiyonaları bir günde minimum 120 km (75 mil), maksimum 130 km (81 mil).

Not: CEI, yarışmanın FEI onaylı bir uluslararası yarışma olduğuna dair nottur.

FEI tarafından ilk kez tanındığında, sadece dört uluslararası yarışma vardı. İlk Dünya Şampiyonalarının Birleşik Arap Emirlikleri'nde düzenlendiği 1998 yılına kadar bu, yılda ortalama 18 sürüşe ulaştı . Dünya Şampiyonası 2005 yılına, ikinci sadece, 353 uluslararası yarışmalar vardı, spora büyük bir destek sağladı ve Eventing ve Konkurpik . Uluslararası rekabetteki büyük artış nedeniyle, dayanıklılık dünya çapında oldukça hızlı bir şekilde büyüyor.

At refahı tartışması

Son zamanlarda, FEI içinde ve özellikle Orta Doğu'da Grup VII'de, yaralanmalar (yani kırıklar), uyuşturucu kullanımı ve genel kural suistimali dahil, at refahı sorunları hakkında artan bir endişe var . Fransa, Belçika ve İsviçre gibi dünya çapındaki birden fazla dayanıklılık kuruluşu, FEI'nin bu sorunları yanlış ele almasıyla ilgili şikayetler yayınladı. Haziran 2013'te AERC, USEF'e bir şeyler yapılmasını talep eden bir mektup yayınladı. AERC üyelerini özellikle endişelendiren şey, aşırı hız ve yarışın etkilerinin yanı sıra dayanıklılık sporunun genel algısıydı. Bu sert ifadeli mektup nedeniyle, Kuzey Amerika bu konuların nasıl ele alınacağı konusundaki tartışmalara katılmaya davet edildi. Bu tartışmaların sonucu, şu anda mevcut sorunları ele almak ve geleceği planlamak için çalışan FEI Dayanıklılık Stratejik Planlama Grubunun oluşturulmasıydı.

ekipman

Dayanıklılık, diğer binicilik yarışmalarından daha az resmidir ve biniciler rahatlık için kıyafet seçerler. AERC, genç sürücülerin kask takmasını zorunlu kılmak dışında herhangi bir ekipman gereksinimine sahip değildir. Bununla birlikte, bireysel sürüş yöneticileri, kask veya toynak koruması kullanımı gibi belirli gereksinimler belirleyebilir ve bu tür bilgiler genellikle sürüş broşüründe ve/veya web sitesinde bulunur. FEI yarışmalarında biniciler bir binicilik kaskı , binicilik pantolonu veya binicilik taytı, doğru ayakkabı ve yakalı bir gömlek giymelidir .

Dayanıklılık binicileri genellikle hafif ama uzun saatler süren sürüşlerde ata ve biniciye rahat olacak şekilde tasarlanmış bir eyer kullanır. Evrensel olarak kullanılmasalar da, özellikle dayanıklılık sürüşü için tasarlanmış eyerler vardır. FEI'deki en yüksek seviyelerde , daha geniş panellere ve daha geniş bir tabana sahip etriyelere sahip olabilmesine rağmen , genellikle İngiliz eyerinin şeklinin bir varyasyonudur . Batı eyerlerine dayalı hafif dayanıklılık tasarımları da özellikle AERC sürüşlerinde popülerdir. Ağaçsız ve esnek panel eyerleri de dahil olmak üzere çeşitli deneysel tasarımlar da yaygındır. Tasarımdan bağımsız olarak, dayanıklılık eyerleri, atın gereksiz ağırlık taşımasını önlemek için çok hafiftir. Birçok dayanıklılık eyeri, ekipmanın takılması için ekstra metal halkalara sahiptir.

CEI sürüşlerinde yarışan biniciler, eyerleri ve pedleri ile birlikte minimum 75 kilogram (165 lb) ağırlığı karşılamalıdır. Eğer binici ve beraberindeki kontra bunun altında ağırlık varsa, ağırlıklarla binmeleri gerekir. Tartımlar genellikle bir yarıştan önce ve sonra yapılır; ancak, yarış sırasında programlanmamış tartılar meydana gelebilir. AERC'nin çeşitli ağırlık bölümleri vardır ve bir binici, kayıtlı olduğu bölümden daha ağır olabilir, ancak daha hafif olmayabilir.

Atlar için dizginler çok çeşitli bitler veya korsanlar kullanabilir . Biniciler ayrıca engebeli arazide seyahat ederken eyeri yerinde tutmak için genellikle bir göğüs tasması eklerler . Bir kruvasan kullanımı yaygın değildir, ancak bazen eyerin atlarda ileri kaymasını engellediği görülür. Atın bacaklarında koruyucu botlar kullanılabilir, ancak botlar ayrıca bazı arazi türlerinde sorunlara neden olabilir (kayabilirler, çapak ve kir toplayabilirler ve karşıya geçerken su birikintisi olabilir, bunların herhangi biri atın bacaklarını tahriş edebilir ve topallığa yol açar), bu nedenle kullanım, sürüş tipine ve sürücünün tercihlerine göre değişir. Tırnak koruması, yalınayaktan toynak ve ayakkabı kullanımına kadar değişir.

  • İngiliz tarzı eyer; bu tasarımdaki varyantlar üst seviyelerde daha yaygın

  • Spora yeni başlayanlar arasında popüler olan batı tasarımına sahip bir dayanıklılık selesi

  • Yerel ve bölgesel seviyelerde, bazen daha yüksek seviyelerde görülen Avustralya hisse senedi eyeri

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar