EM göstergesi - EM gauge
| EM | |
|---|---|
 Tarafından EM göstergesi lokomotifler Guy Williams at, Pendon
| |
| Ölçek | 4 mm ila 1 ft |
| Ölçek oranı | 1:76 |
| Prototip göstergesi | Standart ölçü |
EM göstergesi (nominal bir ray aralığı için seçildi E ighteen M illimetres) 'in bir varyantı olan bir ayak için 4 mm kullanılan (1:76) ölçekli modeli demiryolu .
EM, İngiliz prototip modellerinin üreticilerinin tercih ettiği OO göstergesinin çok dar bir yol kullanması nedeniyle geliştirildi. OO, 1930'larda Birleşik Krallık'ta, üreticilerin, dünya çapında popüler HO ölçeğinin 3,5 mm'den bir ayağa (1:87) ölçeklendiğinde İngiliz prototipi küçük kazanlı lokomotiflere zamanın motorlarını sığdıramadıklarını bulmalarına bir yanıt olarak geliştirildi. ). Lokomotifleri büyütmek için ölçek 4 mm'ye yükseltildiğinde, ray açıklığı 16,5 mm'de ( 0,65 inç ) bırakıldı ve bu nedenle prototipleri doğru şekilde tasvir etmek için çok dardır (178 mm veya 7 inçlik bir ölçekle). göstergesini takip ait 4 ft 8 1 ⁄ 2 inç ( 1,435 mm ).
EM göstergesi 1950'lerde, çağdaş OO model üreticilerinin ham ve büyük ölçüde ölçek dışı ürünlerine dayanan 18 mm ( 0,709 inç ) açıklıklı ray ve haddeleme aracı tekerlek takımları ile 1950'lerde kuruldu .
18 mm'lik ölçü hala neredeyse bir milimetre kadar küçüktü. Şu anda modellemenin sınırlamaları, özellikle lastiklerin genişliği ile, bir ölçekli modelin ana hatlarına sığabilecek en büyük ölçü 18,5 mm olacaktır, daha büyük değil. Bu, çoğunlukla buharlı lokomotifler için bir sorundu; raydan bağlantı ve bağlantı çubukları yapılırken kullanılan popüler teknik, tekerlek yüzeyleri ve silindirler arasında aşırı bir boşluk gerektiriyordu.
Daha ince lastik ve flanş standartları yapma girişimleri başlangıçta ticari olarak temin edilebilen aşırı ölçekli ray bölümleri tarafından engellendi, bireysel modellerin daha küçük raylar yapması pratik değildi - ancak bazıları ticari rayı keserek yapmaya çalıştı. Dar lastikler tekerlek merkezlerinden ayrılma eğiliminde olduğundan daha küçük flanş ve lastik boyutları da başarısız oldu. Daha önemlisi, küçük flanşlar güvenilir bir şekilde çalışabilmek için nispeten daha küçük raylar, yol boşlukları ve sivri uçlu kurbağalar gerektiriyordu.
Tekerlek seti standartları zamanla daha iyi hale geldi ve EM'nin 18,2 mm ( 0,717 inç ) ayar izine dönüşmesine izin verdi (bir süre ana standart haline gelene kadar EEM göstergesi olarak adlandırıldı). Bazı modelciler bundan hala memnun değildi, hala 1.9 inç (48.26 mm) çok dar bir ölçek ve P4 standartlarını ( 18.83 mm veya 0.741 ölçü olarak) geliştirdi.
Çoğu EM modelleyici, OO ölçeri kullanmaya başlayacak ve gerekli modelleme becerilerini edindikten sonra EM'ye geçecek. EM'deki modelleyiciler, önceden oluşturulmuş raylar uzman tedarikçilerden temin edilebilmesine rağmen, tipik olarak demiryollarını yeniden kullanırlar ve hatlarını elle inşa ederler. Ayrıca tüm 4 mm ölçekli göstergeler tarafından kullanılabilen birçok 4 mm ölçekli kit vardır ve gelişmiş beceriler, gelişmiş kit oluşturma ve çizik oluşturma da yaygındır.
EM standartları, düzenler arasında uyumluluğu sağlamak için gösterge ve tekerlek boyutlarını tanımlayan EM Gauge Society tarafından belirlenir.