ELSA-oran - ELSA-rata

ELSA oranları
ELSA-rata.png
ELSA-rata için önerilen yol
Genel Bakış
Yerel Güneybatı Finlandiya
Termini Espoo
ile Merges Helsinki - Turku hat
önce Salo tren istasyonu
Tarih
Açıldı 2031
Teknik
Parça sayısı Çift parça
Parça göstergesi 1.524 mm ( 5 ft )
Elektrifikasyon 50 Hz'de 25 kV
Çalışma hızı maksimum 300 km / s (190 mph)

ELSA st ( E spoo- L ohja- Sa lo) ya da tunnin juna (bir saat tren) arasında daha doğrudan bir bağlantı sağlamak için planlama aşamasında önerilen bir demiryolu hattı Helsinki ve Turku , Finlandiya akım daha Rantarata demiryolu hattı olan güney sahilini takip eder.

Tarih

Espoo ve Salo arasındaki direkt demiryolu bağlantısının ilk incelemesi 1979'da gerçekleşti. Yeni demiryolu hattı için mevcut planlar Espoo ve Salo arasında maksimum 300 km / s hızda 95 km'lik (59 mil) bir yolun inşasını içeriyor. (190 mil / saat), Helsinki ile Turku arasında mevcut iki saate kıyasla bir saatlik bir yolculuk süresine izin veriyor . Finlandiya hükümeti, 2017 yılında hattın planlanması ve inşası için 10 milyon Euro tutarında fon sağlamıştır ve bunun yarısı Avrupa Birliği TEN-T finansmanı için uygundur.

Nisan 2018'de, Finlandiya Taşımacılık Ajansı üç danışmana hat için planlama sözleşmeleri verdi: yolun Espoo - Lohja bölümü için Sitiowise Finlandiya , Lohja - Suomusjärvi bölümü için Pöyry ve Suomusjärvi - Salo bölümü için Ramboll . 2019 Finlandiya parlamento seçimlerinden sonra, Finlandiya'nın yeni Başbakanı Antti Rinne hükümeti, planlanan üç Finlandiya yüksek hızlı demiryolu hattını ilerletme taahhüdünü doğruladı; ELSA-rata, Helsinki- Tampere hattı ve Helsinki'den Doğu Finlandiya'ya uzanan Itärata hattı.

Eylül 2019 yılında Ekonomik İşler ve Çalışma Bakanlığı kurmak için Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı'na yetki verdi Turku One Hour Tren Projesi Şirketi Helsinki-Turku hızlı tren hattını denetlemek ve Suomirata Proje Şirketi , yönetecek yeni Riihimäki – Tampere hattının geliştirilmesi.

Şubat 2020 yılında yatırım için Fin hükümetinin isteği sonrasında, AB'nin 'ın bağlanması Avrupa Tesisi ayrılmaz bir parçasını oluşturacak şekilde, temmuz 2020 Helsinki-Turku yüksek hızlı tren projesi için finansman € 37,5 milyon onaylı Trans-Avrupa Ulaştırma Ağı 's Helsinki-Valetta Koridor .

Rota

Hattın Rantarata'dan Espoo tren istasyonundan sonra ayrılması ve Vihti ve Lohja belediyeleri aracılığıyla Finlandiya ulusal karayolu 1 koridorunu takip ederek Salo'ya bağlanması planlanıyor . Hattı tamamlamak ve kapasiteyi artırmak için, Leppävaara ve Espoo arasındaki hat , Helsinki banliyö demiryolu hizmetlerinin bir parçası olarak dört katına çıkarılacak . Hat üzerindeki istasyonlar henüz onaylanmadı, ancak Lohja'nın tarifeli demiryolu hizmetleri olmayan en büyük Finlandiya belediyelerinden biri olan bir istasyon kazanması bekleniyor .

İtirazlar

Temmuz 2019'da, Salo'nun Lukkarinmäki bölgesi sakinleri, bazı mülkleri yıkma potansiyeli nedeniyle mahalleleri boyunca hat inşa edilmesine karşı 2.500 imza topladı. Önerilen alternatifler arasında mahalleden kaçınmak için hat inşa etmek veya bir tünel inşa etmek yer alıyor.

Faydaları

Vihti ve Lohja'daki yeni istasyonların yanı sıra Helsinki ve Turku arasındaki seyahat süresini 75 dakikaya düşürerek, yılda 1,6 milyon yolcu daha bekleniyor. Kıyıdan sonraki mevcut Rantarata demiryolu hattında da kapasite serbest bırakılacak .

Maliyetler

ELSA-rata'nın toplam inşaat maliyetinin 2016 itibariyle 1.5 milyar €, planlama maliyeti 40 milyon € olarak tahmin edildi. 2019'da beklenen maliyetin 2 milyar Euro'ya çıktığı bildirildi.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar